🇰🇿 Ж/д грузооборот Казахстана снизился на 4,2%, автомобильный — вырос на четверть
Грузооборот всех видов транспорта в Казахстане за семь месяцев 2024 года составил 289,384 млрд тонно-километров, сообщило Бюро нацстатистики.
↘ Это на 0,871 млрд тонно-километров или на 0,3% меньше, чем годом ранее.
В том числе:
🚂 железнодорожный — 181,692 млрд тонно-километров (–4,2%)
🚛 автомобильный — 19,627 млрд тонно-километров (+26%)
🛢 по трубопроводам — 86,989 млрд тонно-километров (+2,9%)
🚢 морского транспорта — 0,966 млрд тонно-километров (+106,8%)
⛴ внутреннего водного транспорта — 0,075 млрд тонно-километров (+214,7%)
✈ авиатранспорта — 0,035 млрд тонно-километров (+19,9%)
LogiStan
Грузооборот всех видов транспорта в Казахстане за семь месяцев 2024 года составил 289,384 млрд тонно-километров, сообщило Бюро нацстатистики.
↘ Это на 0,871 млрд тонно-километров или на 0,3% меньше, чем годом ранее.
В том числе:
🚂 железнодорожный — 181,692 млрд тонно-километров (–4,2%)
🚛 автомобильный — 19,627 млрд тонно-километров (+26%)
🛢 по трубопроводам — 86,989 млрд тонно-километров (+2,9%)
🚢 морского транспорта — 0,966 млрд тонно-километров (+106,8%)
⛴ внутреннего водного транспорта — 0,075 млрд тонно-километров (+214,7%)
✈ авиатранспорта — 0,035 млрд тонно-километров (+19,9%)
LogiStan
❤4👍2🔥1
🇰🇿 Тарифы на грузоперевозки в Казахстане выросли на 3,6% за год
🚛 В августе 2024 года тарифы на автомобильные грузоперевозки в Казахстане увеличились в сравнении с августом 2023 года на 0,3%, сообщило Бюро нацстатистики.
Международные автоперевозки грузов подорожали на 0,8%, внутриреспубликанские — подешевели на 0,2%.
🚢 Тарифы на грузоперевозки морским транспортом в этот период выросли на 5,3%.
✈️ Грузовые авиаперевозки подорожали за год на 2,1%.
В том числе: международные — на 2,3%, внутриреспубликанские — на 1,8%.
🛢 Тарифы на транспортировку по трубопроводам увеличились на 2,8%.
В том числе: по нефтепроводам — на 1,9%, по газопроводам — на 3,2%.
🚂 Данные об изменениях тарифов на железнодорожные грузоперевозки Бюро нацстатистики Казахстана не приводит.
@LogiStan
🚛 В августе 2024 года тарифы на автомобильные грузоперевозки в Казахстане увеличились в сравнении с августом 2023 года на 0,3%, сообщило Бюро нацстатистики.
Международные автоперевозки грузов подорожали на 0,8%, внутриреспубликанские — подешевели на 0,2%.
🚢 Тарифы на грузоперевозки морским транспортом в этот период выросли на 5,3%.
✈️ Грузовые авиаперевозки подорожали за год на 2,1%.
В том числе: международные — на 2,3%, внутриреспубликанские — на 1,8%.
🛢 Тарифы на транспортировку по трубопроводам увеличились на 2,8%.
В том числе: по нефтепроводам — на 1,9%, по газопроводам — на 3,2%.
🚂 Данные об изменениях тарифов на железнодорожные грузоперевозки Бюро нацстатистики Казахстана не приводит.
@LogiStan
❤4👍2🔥1
🇰🇿🇨🇳 Железнодорожники Казахстана остановили прием контейнеров для отправки в Китай
«Казахстанские железные дороги» ввели запрет на прием к перевозке экспортных грузов в контейнерах для отправки в Китай через станцию Достык.
Ограничения касаются всех видов грузов.
Запрет будет действовать до 11 сентября 2024 года.
Причина — на ж/д станции Достык образовалось очередь из 55 контейнерных поездов с экспортными грузам, от движения отставлено 12 контейнерных поездов.
LogiStan
«Казахстанские железные дороги» ввели запрет на прием к перевозке экспортных грузов в контейнерах для отправки в Китай через станцию Достык.
Ограничения касаются всех видов грузов.
Запрет будет действовать до 11 сентября 2024 года.
Причина — на ж/д станции Достык образовалось очередь из 55 контейнерных поездов с экспортными грузам, от движения отставлено 12 контейнерных поездов.
LogiStan
👎5👍2🔥2❤1😁1
🇰🇬 В Кыргызстане уволился глава фондовой биржи
Медетбек Назаралиев сложил полномочия президента ЗАО «Кыргызская фондовая биржа» по собственному желанию.
На этой должности он проработал четыре с половиной года — с марта 2020 года по сентябрь 2024 года.
LogiStan
Медетбек Назаралиев сложил полномочия президента ЗАО «Кыргызская фондовая биржа» по собственному желанию.
На этой должности он проработал четыре с половиной года — с марта 2020 года по сентябрь 2024 года.
LogiStan
👍1
🇰🇬🇨🇳 Кыргызстан нарастил в 19 раз поставки хлопка в Китай
За семь месяцев 2024 года Кыргызстан поставил в Китай 3,1 тысячи тонн хлопка на $5,4 млн, передает Tazabek.
По данным китайской таможни, это почти на 2,94 тысячи тонн (+1800%) и более чем на $4,95 млн (+1110%) больше, чем годом ранее.
LogiStan
За семь месяцев 2024 года Кыргызстан поставил в Китай 3,1 тысячи тонн хлопка на $5,4 млн, передает Tazabek.
По данным китайской таможни, это почти на 2,94 тысячи тонн (+1800%) и более чем на $4,95 млн (+1110%) больше, чем годом ранее.
LogiStan
👍5🤔1
🇰🇿 Казахстан остановил прием контейнеров для отправки в Китай через Достык. Пострадал ли Узбекистан?
Запрет на перевозку экспортных грузов в контейнерах для отправки в Китай через станцию Достык, который ввели «Казахстанские железные дороги», на данный момент не затронул перевозки из 🇺🇿Узбекистана в 🇨🇳КНР.
Сейчас на ж/д станции Достык образовалось очередь из 55 контейнерных поездов с экспортными грузам.
Отметим, что 14 августа 2024 года грузоперевозчики информировали о проблемах, связанных с затором на казахско-китайском ж/д погранпереходе Хоргос.
Тогда сообщалось, что «железная дорога сократила планы на отправку контейнеров из Китая в Европу из-за скопления контейнеров на терминалах вблизи погранперехода».
LogiStan
Запрет на перевозку экспортных грузов в контейнерах для отправки в Китай через станцию Достык, который ввели «Казахстанские железные дороги», на данный момент не затронул перевозки из 🇺🇿Узбекистана в 🇨🇳КНР.
«Узбекские грузы уже давно доставляются в Китай не через Достык, а через Хоргос. На данный момент возникшая на Достыке проблема узбекский транзит не затрагивает», — сообщили редакции LogiStan источники в Узбекистане,Напомним, что ограничения на прием грузов будет действовать по 10 сентября 2024 года.
Сейчас на ж/д станции Достык образовалось очередь из 55 контейнерных поездов с экспортными грузам.
Отметим, что 14 августа 2024 года грузоперевозчики информировали о проблемах, связанных с затором на казахско-китайском ж/д погранпереходе Хоргос.
Тогда сообщалось, что «железная дорога сократила планы на отправку контейнеров из Китая в Европу из-за скопления контейнеров на терминалах вблизи погранперехода».
LogiStan
👍1
🇰🇿 Казахстан ждет рост тарифов на железнодорожные перевозки
Реформа железнодорожной отрасли должна сопровождаться пересмотром тарифной системы. Об этом заявил президент Касым-Жомарт Токаев, выступая с посланием народу Казахстана.
«Это очевидный факт. Новые тарифы позволят поддерживать надлежащее состояние железнодорожной сети и расширять ее пропускную способность», — подчернул глава государства.
Ранее LogiStan писал о том, что «Самрук-Казына» предлагает повысить на 24% тарифы на ж/д грузоперевозки в Казахстане.
LogiStan
Реформа железнодорожной отрасли должна сопровождаться пересмотром тарифной системы. Об этом заявил президент Касым-Жомарт Токаев, выступая с посланием народу Казахстана.
«Это очевидный факт. Новые тарифы позволят поддерживать надлежащее состояние железнодорожной сети и расширять ее пропускную способность», — подчернул глава государства.
Ранее LogiStan писал о том, что «Самрук-Казына» предлагает повысить на 24% тарифы на ж/д грузоперевозки в Казахстане.
LogiStan
❤4🤬4👍1👎1🔥1
🇰🇿 Президент Казахстана назвал дату проведения референдума по строительству АЭС
Общенациональный референдум по вопросу строительства первой в Казахстане атомной электростанции состоится 6 октября 2024 года. Об этом заявил президент Касым-Жомарт Токаев, выступая с посланием народу.
Соответствующий указ глава государства пообещал подписать сегодня, 2 сентября.
Напомним, в качестве наиболее вероятного района строительства АЭС власти Казахстана упоминают территорию села Улькен в Алматинской области, расположенного на побережье озера Балхаш.
Стоимость проекта оценивается в $10 млрд – $15 млрд.
На строительство атомной станции претендуют четыре зарубежные компании.
От варианта с привлечением к строительству АЭС🇺🇸 американских компаний в Казахстане отказались, посчитав, что у них сырой проект — «всё, что предлагают в США, есть лишь на бумаге».
LogiStan
Общенациональный референдум по вопросу строительства первой в Казахстане атомной электростанции состоится 6 октября 2024 года. Об этом заявил президент Касым-Жомарт Токаев, выступая с посланием народу.
Соответствующий указ глава государства пообещал подписать сегодня, 2 сентября.
Напомним, в качестве наиболее вероятного района строительства АЭС власти Казахстана упоминают территорию села Улькен в Алматинской области, расположенного на побережье озера Балхаш.
Стоимость проекта оценивается в $10 млрд – $15 млрд.
На строительство атомной станции претендуют четыре зарубежные компании.
От варианта с привлечением к строительству АЭС
LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8👍5👎2🔥1
🇰🇿АЭС в Казахстане: каким будет итог голосования?
8 октября граждане Казахстана придут на референдум о судьбе АЭС.❓ Каким будет итог референдума?
8 октября граждане Казахстана придут на референдум о судьбе АЭС.
Final Results
54%
Люди проголосуют за АЭС 👍
14%
Люди проголосуют против АЭС 👎
32%
"Не важно как проголосуют, важно как посчитают"
Извините, ошиблись ☝🏻☝🏻☝🏻
Референдума по АЭС в Казахстане, конечно же, состоится в воскресенье, 6 октября.
(были бы рады поправить текст, но Телеграм не дает вносить изменения в опросы после их публикации).
Референдума по АЭС в Казахстане, конечно же, состоится в воскресенье, 6 октября.
(были бы рады поправить текст, но Телеграм не дает вносить изменения в опросы после их публикации).
😁6👍2🤔1💯1
🇰🇿 В Казахстане планируют увеличить объем грузовых авиаперевозок в два раза за четыре года
«Важнейшая задача — развитие авиахабов», — заявил президент Касым-Жомарт Токаев, выступая с посланием народу Казахстана.
По его словам, в Казахстане ежегодно обрабатывается около 150 тысяч тонн авиационных грузов.
Глава государства отметил необходимость увеличить этот показатель в ближайшие четыре года.
«Предстоит создать все условия для расширения возможностей наших аэропортов по транспортировке грузов», — подчеркнул президент Казахстана.
Ранее LogiStan писал о том, что в августе 2024 года тарифы на грузовые авиаперевозки в Казахстане выросли на 2,1% в сравнении с августом 2023 года.
LogiStan
«Важнейшая задача — развитие авиахабов», — заявил президент Касым-Жомарт Токаев, выступая с посланием народу Казахстана.
По его словам, в Казахстане ежегодно обрабатывается около 150 тысяч тонн авиационных грузов.
Глава государства отметил необходимость увеличить этот показатель в ближайшие четыре года.
«Предстоит создать все условия для расширения возможностей наших аэропортов по транспортировке грузов», — подчеркнул президент Казахстана.
Ранее LogiStan писал о том, что в августе 2024 года тарифы на грузовые авиаперевозки в Казахстане выросли на 2,1% в сравнении с августом 2023 года.
LogiStan
❤5👍3🔥2
Forwarded from ARFC
ПОСЛАНИЕ - 2024: «пересмотреть тарифную систему в ж/д отрасли»
Глава государства Касым-Жомарт Токаев сегодня в своём Послании народу Казахстана затронул животрепещущий для отечественной ж/д отрасли вопрос необходимости совершенствования тарифной системы.
Говоря об изменениях, все мы понимаем, что речь, прежде всего, идёт о повышении тарифов. И большинство экспертов отрасли поддержат этот тезис. Общеизвестно, что тарифы на ж/д перевозки в РК являются одними из самых низких по сравнению с другими странами. Более того, как мы уже писали, за период с 2020 по 2023 годы 73% грузооборота перевезено КТЖ по тарифам ниже себестоимости.
В условиях критического износа основных фондов отрасли, рост тарифов неизбежен.
Другой вопрос насколько эффективно это делается….
Действующая тарифная система позволяет до 3 раз в год повышать утвержденные пятилетние тарифы. Так, в 2023 году ж/д тарифы на перевозки грузов повышались трижды: с 1 января - услуги МЖС на 5%; с 27 апреля - также на МЖС на 28,4%; с 6 ноября - услуги локомотивной тяги на 11,4%.
В 2024 году: с 1 января повышен тариф на услуги МЖС на 5%; с 6 июня увеличен тариф на услуги МЖС в среднем на 8,8%. В настоящее время КРЕМ рассматривает вопрос о повышении тарифов на локомотивную тягу на 25%.
При этом, Глава государства еще в прошлогоднем своём Послании поручил «для всех субъектов естественных монополий ввести адекватные рыночные тарифы сроком на 5-7 лет».
Отсутствие стабильности и предсказуемости тарифов не позволяет бизнесу эффективно планировать ни в долгосрочной, ни в краткосрочной перспективе, что снижает его конкурентоспособность. Тем более, что железные дороги являются ключевым видом грузоперевозок в Казахстане, а затраты на ж/д перевозки входят в ТОП-10 издержек, сильно влияющих на себестоимость перевозимой продукции (согласно итогам опроса, проведенного НПП совместно с АО «Институт экономических исследований»).
Более того, несмотря на рост тарифов, число нареканий со стороны потребителей услуг ж/д перевозок сохраняется, а долг нацкомпании превышает триллионы.
При этом, финансирование МЖС должно либо покрываться тарифами, либо государство выделяет средства на строительство новых объектов. Но, например, в целях максимизации своей прибыли Национальный грузовой перевозчик приоритетным образом вкладывается в обновление парка подвижного состава, в том числе, используя средства, предназначенные на модернизацию сети. В частности, доходы, поступающие от нерегулируемых тарифов за пользование услугами МЖС при транзитных перевозках грузов, а также за перевозки железнодорожных фитинговых платформ и контейнеров во внутриреспубликанском сообщении.
Отметим, что в настоящее время КТЖ разрабатывает новую методологию тарифообразования на услуги МЖС с привлечением консультанта. Эта работа предусмотрена Дорожной картой, утвержденной заместителями Премьер-Министра и Министром транспорта, в связи с чем имеет государственное значение за рамками взаимоотношений заказчика и исполнителя по договору.
Работа в рамках данного проекта осуществляется КТЖ, бизнес сообщество и эксперты отрасли привлекались на площадке НПП РК дважды.
Наша Ассоциация считает, что подобного рода проекты, как новая методология следует реализовывать вместе, сообща, учитывая интересы всех сторон. Без всестороннего участия в написании проекта «продолжая в том же духе», мы рискуем наткнуться «на те же грабли», увеличивая и так огромное нагромождение перекосов и дисбалансов, препятствующих качественному развитию казахстанских железных дорог.
Со своей стороны, готовы поделиться своим видением тарифной системы (в следующем посте) и принять активное участие в её разработке.
Глава государства Касым-Жомарт Токаев сегодня в своём Послании народу Казахстана затронул животрепещущий для отечественной ж/д отрасли вопрос необходимости совершенствования тарифной системы.
Говоря об изменениях, все мы понимаем, что речь, прежде всего, идёт о повышении тарифов. И большинство экспертов отрасли поддержат этот тезис. Общеизвестно, что тарифы на ж/д перевозки в РК являются одними из самых низких по сравнению с другими странами. Более того, как мы уже писали, за период с 2020 по 2023 годы 73% грузооборота перевезено КТЖ по тарифам ниже себестоимости.
В условиях критического износа основных фондов отрасли, рост тарифов неизбежен.
Другой вопрос насколько эффективно это делается….
Действующая тарифная система позволяет до 3 раз в год повышать утвержденные пятилетние тарифы. Так, в 2023 году ж/д тарифы на перевозки грузов повышались трижды: с 1 января - услуги МЖС на 5%; с 27 апреля - также на МЖС на 28,4%; с 6 ноября - услуги локомотивной тяги на 11,4%.
В 2024 году: с 1 января повышен тариф на услуги МЖС на 5%; с 6 июня увеличен тариф на услуги МЖС в среднем на 8,8%. В настоящее время КРЕМ рассматривает вопрос о повышении тарифов на локомотивную тягу на 25%.
При этом, Глава государства еще в прошлогоднем своём Послании поручил «для всех субъектов естественных монополий ввести адекватные рыночные тарифы сроком на 5-7 лет».
Отсутствие стабильности и предсказуемости тарифов не позволяет бизнесу эффективно планировать ни в долгосрочной, ни в краткосрочной перспективе, что снижает его конкурентоспособность. Тем более, что железные дороги являются ключевым видом грузоперевозок в Казахстане, а затраты на ж/д перевозки входят в ТОП-10 издержек, сильно влияющих на себестоимость перевозимой продукции (согласно итогам опроса, проведенного НПП совместно с АО «Институт экономических исследований»).
Более того, несмотря на рост тарифов, число нареканий со стороны потребителей услуг ж/д перевозок сохраняется, а долг нацкомпании превышает триллионы.
При этом, финансирование МЖС должно либо покрываться тарифами, либо государство выделяет средства на строительство новых объектов. Но, например, в целях максимизации своей прибыли Национальный грузовой перевозчик приоритетным образом вкладывается в обновление парка подвижного состава, в том числе, используя средства, предназначенные на модернизацию сети. В частности, доходы, поступающие от нерегулируемых тарифов за пользование услугами МЖС при транзитных перевозках грузов, а также за перевозки железнодорожных фитинговых платформ и контейнеров во внутриреспубликанском сообщении.
Отметим, что в настоящее время КТЖ разрабатывает новую методологию тарифообразования на услуги МЖС с привлечением консультанта. Эта работа предусмотрена Дорожной картой, утвержденной заместителями Премьер-Министра и Министром транспорта, в связи с чем имеет государственное значение за рамками взаимоотношений заказчика и исполнителя по договору.
Работа в рамках данного проекта осуществляется КТЖ, бизнес сообщество и эксперты отрасли привлекались на площадке НПП РК дважды.
Наша Ассоциация считает, что подобного рода проекты, как новая методология следует реализовывать вместе, сообща, учитывая интересы всех сторон. Без всестороннего участия в написании проекта «продолжая в том же духе», мы рискуем наткнуться «на те же грабли», увеличивая и так огромное нагромождение перекосов и дисбалансов, препятствующих качественному развитию казахстанских железных дорог.
Со своей стороны, готовы поделиться своим видением тарифной системы (в следующем посте) и принять активное участие в её разработке.
👍9❤1💯1
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 2 сентября 2024 года
🇰🇿 Казахстан
• Железнодорожники Казахстана остановили прием контейнеров для отправки в Китай
• Казахстан ждет рост тарифов на железнодорожные перевозки
• Послание - 2024: «пересмотреть тарифную систему в ж/д отрасли»
• Президент Казахстана назвал дату проведения референдума по строительству АЭС
• В Казахстане планируют увеличить объем грузовых авиаперевозок в два раза за четыре года
• Ж/д грузооборот Казахстана снизился на 4,2%, автомобильный — вырос на четверть
• Тарифы на грузоперевозки в Казахстане выросли на 3,6% за год
🇺🇿 Узбекистан
• Казахстан остановил прием контейнеров для отправки в Китай через Достык. Пострадал ли Узбекистан?
🇰🇬 Кыргызстан
• Кыргызстан нарастил в 19 раз поставки хлопка в Китай
• В Кыргызстане уволился глава фондовой биржи
#дайджест
LogiStan
🇰🇿 Казахстан
• Железнодорожники Казахстана остановили прием контейнеров для отправки в Китай
• Казахстан ждет рост тарифов на железнодорожные перевозки
• Послание - 2024: «пересмотреть тарифную систему в ж/д отрасли»
• Президент Казахстана назвал дату проведения референдума по строительству АЭС
• В Казахстане планируют увеличить объем грузовых авиаперевозок в два раза за четыре года
• Ж/д грузооборот Казахстана снизился на 4,2%, автомобильный — вырос на четверть
• Тарифы на грузоперевозки в Казахстане выросли на 3,6% за год
🇺🇿 Узбекистан
• Казахстан остановил прием контейнеров для отправки в Китай через Достык. Пострадал ли Узбекистан?
🇰🇬 Кыргызстан
• Кыргызстан нарастил в 19 раз поставки хлопка в Китай
• В Кыргызстане уволился глава фондовой биржи
#дайджест
LogiStan
❤1
🇰🇿 Казахстан инвестирует в развитие Среднего коридора
Правительство Казахстана разработало дорожную карту по устранению «узких мест» и развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута, сообщило правительство республики.
Планируется, что реализация указанных в ней мер позволит увеличить пропускную способность транспортного коридора между 🇰🇿Казахстаном, 🇦🇿Азербайджаном, 🇹🇷Турцией, а также 🇬🇪Грузией до 10 млн тонн в год к 2027 году.
Так, уже созданы единый мультимодальный сервис на всем протяжении ТМТМ, а также совместное предприятие Middle Corridor Multimodal, объединяющее ж/д администрации Казахстана, Азербайджана и Грузии для управления маршрутом на паритетной основе.
Для улучшения логистического сервиса по принципу «единого окна» информационные системы железных дорог Казахстана и Азербайджана интегрированы в платформу Tez Customs. Аналогичная работа планируется с грузинскими железными дорогами.
В рамках совместного предприятия «Китайско-казахстанская торгово-логистическая компания» в сухом порту города Сианя построили грузовой терминал, который консолидирует 40% всех контейнерных поездов, идущих в направлении Казахстана.
Ранее LogiStan писал о том, что объем грузоперевозок по Среднему коридору вырос в 1,6 раза.
LogiStan
Правительство Казахстана разработало дорожную карту по устранению «узких мест» и развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута, сообщило правительство республики.
Планируется, что реализация указанных в ней мер позволит увеличить пропускную способность транспортного коридора между 🇰🇿Казахстаном, 🇦🇿Азербайджаном, 🇹🇷Турцией, а также 🇬🇪Грузией до 10 млн тонн в год к 2027 году.
Так, уже созданы единый мультимодальный сервис на всем протяжении ТМТМ, а также совместное предприятие Middle Corridor Multimodal, объединяющее ж/д администрации Казахстана, Азербайджана и Грузии для управления маршрутом на паритетной основе.
Для улучшения логистического сервиса по принципу «единого окна» информационные системы железных дорог Казахстана и Азербайджана интегрированы в платформу Tez Customs. Аналогичная работа планируется с грузинскими железными дорогами.
В рамках совместного предприятия «Китайско-казахстанская торгово-логистическая компания» в сухом порту города Сианя построили грузовой терминал, который консолидирует 40% всех контейнерных поездов, идущих в направлении Казахстана.
Ранее LogiStan писал о том, что объем грузоперевозок по Среднему коридору вырос в 1,6 раза.
LogiStan
👍6❤2
🇰🇿 В Казахстане ограничили отправку вагонов на станцию Костанай до конца сентября
«Казахстанские железные дороги» ввели запрет на отправку порожних крытых вагонов на станцию Костанай, передают «АПК Новости».
Ограничения будут действовать до 1 октября 2024 года.
Причина — на ж/д станции Костанай скопилось 560 порожних крытых вагонов и еще более 300 вагонов находятся на подходе.
Ранее LogiStan писал о том, что железнодорожники Казахстана остановили прием контейнеров для отправки в Китай.
LogiStan
«Казахстанские железные дороги» ввели запрет на отправку порожних крытых вагонов на станцию Костанай, передают «АПК Новости».
Ограничения будут действовать до 1 октября 2024 года.
Причина — на ж/д станции Костанай скопилось 560 порожних крытых вагонов и еще более 300 вагонов находятся на подходе.
Ранее LogiStan писал о том, что железнодорожники Казахстана остановили прием контейнеров для отправки в Китай.
LogiStan
👍3❤1
🇰🇬🇨🇳 Кыргызстан сократил на 11,5% импорт автозапчастей из Китая
За семь месяцев 2024 года в Кыргызстан поставили из Китая автомобильные запчасти на $322,8 млн, передает Tazabek.
↘ По данным китайской таможни, это на $41,9 млн или на 11,5% меньше, чем годом ранее.
Наиболее активно в 2024 году Кыргызстан импортировал автозапчасти из КНР в мае — на $65,3 млн.
LogiStan
За семь месяцев 2024 года в Кыргызстан поставили из Китая автомобильные запчасти на $322,8 млн, передает Tazabek.
↘ По данным китайской таможни, это на $41,9 млн или на 11,5% меньше, чем годом ранее.
Наиболее активно в 2024 году Кыргызстан импортировал автозапчасти из КНР в мае — на $65,3 млн.
LogiStan
👏3👍1
🇰🇿 На станции Экибастуз-2 сформировали 97 тяжеловесных и 2600 длинносоставных поездов
За семь месяцев 2024 года со станции Экибастуз-2 в Казахстане отправили 97 тяжеловесных поездов весом 9 тысяч тонн, сообщили «Казахстанские железные дороги».
В 2023 году таких ж/д составов было 407.
Основной груз — каменный уголь.
Также за этот период со станции Экибастуз-2 отправили свыше 2,6 тысячи длинносоставных поездов (в каждом ж/д составе более 70 вагонов).
За весь 2023 год отправлено более 2,9 тысячи длинносоставных поездов.
LogiStan
За семь месяцев 2024 года со станции Экибастуз-2 в Казахстане отправили 97 тяжеловесных поездов весом 9 тысяч тонн, сообщили «Казахстанские железные дороги».
В 2023 году таких ж/д составов было 407.
Основной груз — каменный уголь.
Также за этот период со станции Экибастуз-2 отправили свыше 2,6 тысячи длинносоставных поездов (в каждом ж/д составе более 70 вагонов).
За весь 2023 год отправлено более 2,9 тысячи длинносоставных поездов.
LogiStan
👍5❤3
🇰🇬 В Кыргызстане построили первый завод по производству сэндвич-панелей за $2 млн
В селе Арашан в Чуйской области Кыргызстана запустили производство стеновых сэндвич-панелей, сообщила администрация полномочного представителя президента в регионе.
Стоимость проекта — $2 млн.
Ожидается, что завод будет ежегодно производить до 1 млн квадратных метров продукции.
LogiStan
В селе Арашан в Чуйской области Кыргызстана запустили производство стеновых сэндвич-панелей, сообщила администрация полномочного представителя президента в регионе.
Стоимость проекта — $2 млн.
Ожидается, что завод будет ежегодно производить до 1 млн квадратных метров продукции.
LogiStan
👍7❤2
🇰🇬🇨🇳 Новый пункт пропуска начал работать на границе Кыргызстана с Китаем
На кыргызско-китайской границе открыли автомобильный пункт пропуска «Бедель», сообщил Минтранс Кыргызстана.
Новый погранпереход расположен на дороге «Барскоон – Учтурфан – Аксу».
Ожидается, что запуск КПП «Бедель» позволит увеличить объем грузооборота между Кыргызстаном и Китаем, в том числе в рамках китайского проекта «Один пояс — один путь».
LogiStan
На кыргызско-китайской границе открыли автомобильный пункт пропуска «Бедель», сообщил Минтранс Кыргызстана.
Новый погранпереход расположен на дороге «Барскоон – Учтурфан – Аксу».
Ожидается, что запуск КПП «Бедель» позволит увеличить объем грузооборота между Кыргызстаном и Китаем, в том числе в рамках китайского проекта «Один пояс — один путь».
LogiStan
👏7❤1👍1👎1🤬1
🇰🇿 Новые факты о запрете отправки контейнеров через Достык в Китай
Участники рынка грузовых перевозок в Казахстане сообщили редакции LogiStan несколько фактов о ситуации на Достыке.
- Почему «Казахстанские железные дороги» ввели запрет на прием экспортных грузов в контейнерах через ж/д станцию Достык?
- Китай снизил лимит на прием контейнерных поездов с 17 до 10 в сутки. Поезда скопились на Достыке.
- Что предпринимает казахстанская сторона для решения возникшей проблемы?
- «Казахстанские железные дороги» обратились к «Китайским железным дорогам» с просьбой ускорить прием грузов.
Накануне на Достык выехала казахстанская правительственная комиссия, чтобы оценить ситуацию на месте. Первые выводы ожидаются к 6 – 8 сентября.
Ранее LogiStan писал о том, что «Казахстанские железные дороги» ввели запрет на прием к перевозке экспортных грузов в контейнерах в Китай через станцию Достык на период со 2 до 11 сентября 2024 года. Причина — скопление контейнерных поездов.
Читайте также: В Казахстане ограничили отправку вагонов на станцию Костанай до конца сентября
LogiStan
Участники рынка грузовых перевозок в Казахстане сообщили редакции LogiStan несколько фактов о ситуации на Достыке.
- Почему «Казахстанские железные дороги» ввели запрет на прием экспортных грузов в контейнерах через ж/д станцию Достык?
- Китай снизил лимит на прием контейнерных поездов с 17 до 10 в сутки. Поезда скопились на Достыке.
- Что предпринимает казахстанская сторона для решения возникшей проблемы?
- «Казахстанские железные дороги» обратились к «Китайским железным дорогам» с просьбой ускорить прием грузов.
Накануне на Достык выехала казахстанская правительственная комиссия, чтобы оценить ситуацию на месте. Первые выводы ожидаются к 6 – 8 сентября.
Ранее LogiStan писал о том, что «Казахстанские железные дороги» ввели запрет на прием к перевозке экспортных грузов в контейнерах в Китай через станцию Достык на период со 2 до 11 сентября 2024 года. Причина — скопление контейнерных поездов.
Читайте также: В Казахстане ограничили отправку вагонов на станцию Костанай до конца сентября
LogiStan
👍3
🇰🇿 Сколько денег потратят на референдум по АЭС в Казахстане?
На проведение общереспубликанского референдума по вопросу о строительстве первой в Казахстане атомной электростанции потребуется 15,5 млрд тенге ($32,1 млн). Об этом сообщила член ЦИК Сабила Мустафина.
По ее словам, 11 млрд тенге ($22,8 млн) или 71% от общей суммы составит оплата труда более 70 тысяч членов комиссий.
Также член Центризбиркома отметила, что назначенный на 6 октября 2024 года референдум будет проходить не только в Казахстане, но и на 78 избирательных участках в 63 иностранных государствах.
LogiStan
На проведение общереспубликанского референдума по вопросу о строительстве первой в Казахстане атомной электростанции потребуется 15,5 млрд тенге ($32,1 млн). Об этом сообщила член ЦИК Сабила Мустафина.
По ее словам, 11 млрд тенге ($22,8 млн) или 71% от общей суммы составит оплата труда более 70 тысяч членов комиссий.
Также член Центризбиркома отметила, что назначенный на 6 октября 2024 года референдум будет проходить не только в Казахстане, но и на 78 избирательных участках в 63 иностранных государствах.
LogiStan
❤2👍2👎1