❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 14 августа 2024 года

🌐 В мире

• Россия продлила запрет на экспорт бензина до конца года

🇰🇿 Казахстан

• Хоргос «завалило» контейнерами

• Ситуация на Хоргосе - симптом накопившихся проблем в логистике Казахстана

• В аэропорту бывшей столицы Казахстана начат проект Truck-to-Air

• В Казахстане локализация производства полувагонов — 70%, пассажирских вагонов — 20%

• Казахстан снизил на 12,5% объем экспорта угля

• Власти Казахстана намерены выровнять цены на казахстанскую и российскую пшеницу

🇰🇬 Кыргызстан

• На золото приходится почти треть экспортных доходов Кыргызстана


#дайджест
LogiStan

Российская платежная система "Мир" должна заработать в Иране в течение шести месяцев

«Система Shetab сейчас будет функционировать на территории России. Российские ответственные лица нам обещали, что в течение 6 месяцев российская система „Мир“ тоже заработает на территории Ирана», - сообщил посол Ирана в Москве Казем Джалали.

🇰🇬 Доставка груза из Турции в Кыргызстан стоит от $7000 за фуру, в обратном направлении — от $1500

В 2023 году доставка груза из 🇹🇷Турции в Кыргызстан обходилась в $7500 – $10000 за фуру. Об этом заявил председатель комитета по транспорту и логистике кыргызской Торгово-промышленной палаты Азамат Джумабеков, передает Tazabek.

По его словам, сейчас этот показатель составляет около $7000, а в сезон — $10000.

При этом, как отмечает представитель торгово-промышленной палаты, перевозка товаров из Кыргызстана в Турцию достигает $2000 – $3000 за фуру, а в сезон — $1500.

Также Джумабеков сообщил, что сейчас доставка груза из 🇪🇺Европы в Кыргызстан на стоит €12000 ($13200) за фуру, но при этом нет грузов для отправки из Кыргызстана в Европу.

«Мы планируем доставлять грузы через 🇨🇳Китай, через Кашгар, и отправлять их обратно в Европу. Это позволит снизить стоимость перевозок из Европы и Турции, поскольку фуры будут полностью загружены в обе стороны», — резюмировал он.

Читайте также: Доходы автомобильных грузоперевозчиков Кыргызстана выросли на 21,4% за год


LogiStan

🇰🇬🇨🇳 Пропускную способность двух погранпунктов на границе Кыргызстана с Китаем обещают увеличить до 1000 авто в сутки

Кыргызстанские таможенники намерены нарастить пропускную способность пограничных пунктов «Торугарт – автодорожный» и «Иркештам – автодорожный» до 1000 автомобилей в сутки. Об этом заявил главный инспектор отдела мониторинга таможенных процессов Таможенной службы Талант Багдатов.

По его словам, сейчас проектная пропускная способность каждого из этих пунктов составляет 160 автомобилей в сутки.

Представитель таможни сообщил, что для повышения пропускной способности территорию КПП «Иркештам» увеличат с 2,5 до 8 гектаров, КПП «Иркештам» и «Торугарт» модернизируют, а также внедрят на обоих погранпунктах электронную систему взаимодействия госорганов «Санарип Тамга».


LogiStan

🇰🇿🇨🇳 Ж/д грузоперевозки через Алтынколь выросли на 8%, транзит из Китая — на 15%

За семь месяцев 2024 года через ж/д станцию Алтынколь на границе Казахстана с Китаем перевезли свыше 7,7 млн тонн грузов, сообщили «Казахстанские железные дороги».

↗ Это на 0,57 млн тонн или на 8% больше, чем годом ранее

При этом транзит грузов из Китая через Алтынколь увеличился до 3,1 млн тонн. 

↗ Это на 0,4 млн тонн или на 15% больше, чем годом ранее.


LogiStan

🇰🇿 До 70% зерновозов «Астык Транса» простаивают с весны

С весны 2024 года в платном отстое находится от 60% до 70% парка зерновозов казахстанской компании «Астык Транс», специализирующейся на железнодорожных перевозках зерновых грузов.

Из-за резкого снижения количества экспортных зерновых сделок специализированный вагонный парк простаивал в платном отстое.

В «Астык Трансе» предполагают, что во время следующего маркетингового сезона операторы вагонов смогут компенсировать убытки прошлого сезона за счет роста объема ж/д перевозок зерновых грузов, поскольку эксперты дают обнадеживающие прогнозы на урожай 2024 года.

Ранее LogiStan писал о том, что таможня Китая запретила беспошлинный импорт пшеницы для зерноперерабатывающих заводов, расположенных в бондовой зоне на границе с Казахстаном.

Читайте также: «$50 за тонну»: власти Казахстана хотят ввести экспортную пошлину на зерно


LogiStan

❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 15 августа 2024 года

🌐 В мире

• Модернизация ж/д между Узбекистаном и Афганистаном открывает новые возможности для Трансафганской магистрали

• Российская платежная система «Мир» должна заработать в Иране в течение шести месяцев

🇰🇿 Казахстан

• Марат Шибутов становится главным лоббистом идеи развития логистики в Казахстане

• До 70% зерновозов «Астык Транса» простаивают с весны

• Ж/д грузоперевозки через Алтынколь выросли на 8%, транзит из Китая — на 15%

🇰🇬 Кыргызстан

• Доставка груза из Турции в Кыргызстан стоит от $7000 за фуру, в обратном направлении — от $1500

• Пропускную способность двух погранпунктов на границе Кыргызстана с Китаем обещают увеличить до 1000 авто в сутки


#дайджест
LogiStan

🇹🇭🇰🇿 Sea Value планирует построить в Казахстане рыбзавод за $6 млн

Нацкомпания Kazakh Invest и тайская Sea Value договариваются о строительстве в Казахстане завода по производству консервированной рыбной продукции и замороженных полуфабрикатов.

Компания, являющаяся вторым по величине производителем консервированного тунца в Таиланде, намерена вложить в проект не менее $6 млн.

Планируется, что на первом этапе предприятие будет производить от 3 до 5 тонн продукции в день. 

Ожидается, что сырье для производства будут поставлять местные рыбные хозяйства, а готовая продукция будет экспортироваться в Таиланд и другие страны.


LogiStan

🇨🇳🇺🇿 CRRC Zhuzhou Locomotive поставит в Узбекистан 38 локомотивов

«Узбекские железные дороги» и CRRC Zhuzhou Locomotive подписали контракт на модернизацию и обновление локомотивного парка Узбекистана. 

Китайская компания поставит в Узбекистан 38 тепловозов и электровозов на условиях рассрочки до 2034 года.

Также CRRC Zhuzhou Locomotive модернизирует 12 электровозов серии «Узбекистан».

Стоимость контракта «Узбекские железные дороги» не озвучивают.


LogiStan

​Сегодня мы празднуем значимый рубеж в истории компании Uzbekistan Airports — наш первый юбилей! Эти пять лет были полны достижений, которые стали основой для дальнейшего развития авиационной отрасли Узбекистана.

В Ташкенте удвоена пропускная способность аэропорта благодаря расширению зала вылета и модернизации инфраструктуры. Реконструирована взлетно-посадочная полоса. Парк спецтехники продолжает обновляться, обеспечивая аэропорты страны самым современным оборудованием. В 2023 году началась масштабная реконструкция терминала международных авиалиний, что позволит создать более комфортные условия для пассажиров.

Самаркандский аэропорт стал первым в Узбекистане проектом, реализованным на основе государственно-частного партнерства. В 2022 году был открыт новый аэровокзальный и аэродромный комплекс. В ближайшие годы опыт Самарканда будет применен при модернизации аэропортов Бухары, Намангана, Ургенча и Андижана, которые также будут переданы в частное управление на условиях ГЧП.

В аэропортах Термеза и Ургенча провели реконструкцию и капитальный ремонт аэродрома, включая обновление взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона. Строительство нового зала в Намангане значительно увеличило пропускную способность терминала прилета. В Ташкенте начато строительство нового грузового терминала мощностью до 120 000 тонн грузов в год. Этот проект станет важным звеном в развитии грузовой авиации в регионе.

За эти годы Uzbekistan Airports удалось автоматизировать аэропорты страны, ранее работавших вручную. Для цифровизации производственных процессов с нуля была создана IT-инфраструктура, начато поэтапное внедрение важнейших IT-систем и программных комплексов, что позволило вывести международные аэропорты Узбекистана на новый уровень. На данный момент внедрены система ведения операционной базы аэропорта AODB (Airport Operational Database), подсистема согласования слотов с авиакомпаниями и формирования расписания Slot (Slot Management System) и подсистема визуального информирования пассажиров FIDS (Flight Information Display Systems). Внедрение этих систем позволяет, в том числе, отображать необходимую для пассажиров информацию на табло в терминалах аэропортов, на сайте и мобильном приложении.

За последние годы в Узбекистан привлечено несколько крупных авиаперевозчиков – LOT Polish Airlines, Qatar Airways, IndiGo, Batik Air, Wizz Air Abu Dhabi, Salam Air, Jazeera Airways, Fly Nas, Pobeda, Azimuth Airlines, Loong Air, Jordan Aviation, Anadolu Jet, Sun Express, Qeshm Air и другие. Сегодня из аэропортов Узбекистана выполняются прямые регулярные и чартерные авиарейсы почти на все континенты, кроме Австралии. А в декабре 2023 года международные аэропорты Узбекистана достигли рекордной отметки — 10 миллионов пассажиров за год.

Проведена оптимизация кадров и внедрена новая система оплаты труда KPI. На сегодняшний день число сотрудников Uzbekistan Airports и входящих в его состав предприятий достигло 8596 человек. Примечательно, что 20% из них – женщины, а 53% – люди от 18 до 40 лет. В рамках обеспечения авиационной безопасности в аэропортах страны были внедрены современные системы видеонаблюдения, обновлено оборудование для досмотра пассажиров, а также повышена квалификация персонала, в соответствии с международными стандартами безопасности.

Все эти достижения стали возможны благодаря усилиям и профессионализму сплоченной и преданной своему делу команды, которая каждый день трудится для того, чтобы аэропорты Узбекистана стали более современными, комфортными и безопасными. Поздравляем всех, кто был и остается частью нашей большой команды! Желаем вам дальнейших успехов, здоровья и благополучия, а Uzbekistan Airports — новых высот и достижений на пути к будущему.

🇰🇬 Бензин АИ-80 и печное топливо местного производства разрешили вывозить из Кыргызстана

Правительство Кыргызстана отменило запрет на экспорт за пределы Евразийского экономического союза бензина АИ-80 и печного топлива, которые производят на местных нефтеперерабатывающих заводах.

Напомним, в марте 2021 года кыргызстанские власти ввели запрет на экспорт нефти и нефтепродуктов за пределы таможенной территории.

Исключение было сделано для мазута и для нефтепродуктов производства компании «Кыргызнефтегаз». Также был разрешен экспорт нефти железнодорожным транспортом нефти.


LogiStan

🇰🇬 В Кыргызстане продлили еще на полгода запрет на экспорт металлолома

Правительство Кыргызстана вновь вводит временный запрет на вывоз из страны лома и отходов черных металлов, а также слитков черных металлов.

Экспортные ограничения будут действовать в течение шести месяцев.

Напомним, запрет на экспорт лома, отходов и слитков черных металлов действует в Кыргызстане с конца января 2023 года.


LogiStan

🇺🇿 Узбекистан сократил импорт шоколада из России на 30%

За первое полугодие 2024 года в Узбекистан поставили из-за рубежа 11,6 тысячи тонн шоколада шоколадных кондитерских изделий на $28,5 млн, сообщило Агентство статистики.

↘ Это на 8,1 тысячи тонн (–41%) и на $33,5 млн (–54%) меньше, чем годом ранее.

Наиболее активно в этот период республика импортировала шоколад из 🇷🇺России — 9,7 тысячи тонн.

↘ Это на 4,1 тысячи тонн или почти на 30% меньше, чем годом ранее.

На втором месте по объему поставок шоколада в Узбекистан оказались 🇳🇱Нидерланды — 0,9 тысячи тонн.

↗ Это на 0,3 тысячи тонн или почти на 50% больше, чем годом ранее.


LogiStan

🇰🇿🇺🇸 Казахстан нарастил экспорт в США почти в два раза

За первое полугодие 2024 года Казахстан поставил в США продукцию на $888,8 млн, передает DataHub.

↗ Это на $433 млн или на 95% больше, чем годом ранее.

Наиболее активно республика экспортировала в США:

• нефть — на $578 млн (+217%)

• уран и другие радиоактивные элементы — на $104,7 млн (+1900%)

• серебро — на $89,4 млн (+49%)


LogiStan

В Центральной Азии срок окупаемости складов в два раза меньше, чем в ЕС

В 🇺🇿Узбекистане до конца 2024 года появится не более 60 тысяч квадратных метров складских площадей, в 🇹🇯Таджикистане до конца 2025 года — до 50 тысяч квадратных метров, в 🇰🇬Кыргызстане — до 300 тысяч квадратных метров. Такой прогноз озвучил управляющий партнер IBC Global Станислав Ахмедзянов, передает Logirus.

По его словам, текущий дефицит логистической недвижимости в Центральной Азии оценивается примерно в 20 млн квадратных метров.

Эксперт отметил, что высокий спрос и низкая вакансия провоцируют рост ставок аренды.

Так, 🇰🇬Кыргызстане тарифы на 37% выше, чем в 🇷🇺России. В 🇺🇿Узбекистане и 🇰🇿Казахстане аренда склада обойдется дороже, чем в 🇦🇪ОАЭ, где она составляет около $135 за квадратный метр в год.

Средний срок окупаемости складских площадей в Центральной Азии составляет пять - шесть лет, доходность — от 17% до 20%. В 🇪🇺Евросоюзе срок окупаемости достигает 10 - 13 лет с доходностью 6,5% - 10%.


LogiStan

❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 16 августа 2024 года

🌐 В мире

• В Центральной Азии срок окупаемости складов в два раза меньше, чем в ЕС

🇰🇿 Казахстан

• Казахстан нарастил почти в два раза экспорт в США

• Sea Value планирует построить в Казахстане рыбзавод за $6 млн

🇺🇿 Узбекистан

• CRRC Zhuzhou Locomotive поставит 38 локомотивов в Узбекистан

• Узбекистан сократил на 30% импорт шоколада из России

🇰🇬 Кыргызстан

• В Кыргызстане продлили на полгода запрет на экспорт металлолома

• Бензин АИ-80 и печное топливо местного производства разрешили вывозить из Кыргызстана


#дайджест
LogiStan

🇰🇬 Ж/д грузооборот в Кыргызстане сократился на 9,5%, автомобильный — вырос на 5,8%

В первом полугодии 2024 года грузооборот всех видов транспорта в Кыргызстане превысил 1,381 млрд тонно-километров, сообщил Нацстатком.

↗️ Это почти на 0,082 млрд тонно-километров или на 6,3% больше, чем годом ранее.

В том числе:

🚛 автомобильный — 606,1 млн тонно-километров (+5,8%)

🚂 железнодорожный — 478 млн тонно-километров (–9,5%)

🛢 по трубопроводам — 161,3 млн тонно-километров (+18,7%)

✈️ воздушный транспорт — 136 млн тонно-километров (+117,9%)


LogiStan