🇰🇿🇹🇷 Казахстан договорился о поставках мяса на $80 млн в Турцию
Казахстанские сельхозтрейдеры подписали контракты на поставку в Турцию мяса на $80 млн, сообщил Минсельхоз Казахстана.
Сроки, объемы и другие подробности будущих поставок ведомство не озвучивает.
Напомним, 7 июня 2024 года Турция сняла ограничения на ввоз животноводческой и птицеводческой продукции из Казахстана, которые действовали с 2005 года.
LogiStan
Казахстанские сельхозтрейдеры подписали контракты на поставку в Турцию мяса на $80 млн, сообщил Минсельхоз Казахстана.
Сроки, объемы и другие подробности будущих поставок ведомство не озвучивает.
Напомним, 7 июня 2024 года Турция сняла ограничения на ввоз животноводческой и птицеводческой продукции из Казахстана, которые действовали с 2005 года.
LogiStan
👍8❤2🤔1
🇰🇬🇨🇳🇺🇿 В Кыргызстане сформировали спецкомиссию по проекту ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
Премьер-министр Акылбек Жапаров подписал распоряжение о создании межведомственной комиссии по реализации проекта строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Глава правительства поручил министерствам, ведомствам, органам местного самоуправления, госорганизациям и госпредприятиям предоставлять по запросу спецкомиссии всю необходимую информацию и направлять специалистов для решения вопросов, связанных с проектом.
В ее состав включили 21 представителя министерств, госагентств и госпредприятий.
Возглавит межправкомиссию министр водных ресурсов, сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности Бакыт Торобаев.
Его заместителями назначили и. о. министра транспорта Абсаттара Сыргабаева и гендиректора «Кыргызских железных дорог» Азамат Сакиев.
Читайте также: Некоторые подробности проекта ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
LogiStan
Премьер-министр Акылбек Жапаров подписал распоряжение о создании межведомственной комиссии по реализации проекта строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Глава правительства поручил министерствам, ведомствам, органам местного самоуправления, госорганизациям и госпредприятиям предоставлять по запросу спецкомиссии всю необходимую информацию и направлять специалистов для решения вопросов, связанных с проектом.
В ее состав включили 21 представителя министерств, госагентств и госпредприятий.
Возглавит межправкомиссию министр водных ресурсов, сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности Бакыт Торобаев.
Его заместителями назначили и. о. министра транспорта Абсаттара Сыргабаева и гендиректора «Кыргызских железных дорог» Азамат Сакиев.
Читайте также: Некоторые подробности проекта ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
LogiStan
👍2
🇺🇿 Узбекистан нарастил экспорт арахиса в полтора раза
За первое полугодие 2024 года Узбекистан поставил за рубеж 4,6 тысячи тонн арахиса на $6 млн, сообщило Агентство статистики республики.
↗ Это на 1,55 тысячи тонн или на на 50,7% больше, чем годом ранее.
Наиболее активно в этот период Узбекистан экспортировал арахис в
🇦🇿 в Азербайджан — 0,9 тысячи тонн
🇰🇿 в Казахстан — 0,6 тысячи тонн
🇷🇺 в Россию — 0,6 тысячи тонн
🇨🇳 в Китай — 0,3 тысячи тонн
🇰🇬 в Кыргызстан — 0,5 тысячи тонн
🇵🇰 в Пакистан — 0,4 тысячи тонн
LogiStan
За первое полугодие 2024 года Узбекистан поставил за рубеж 4,6 тысячи тонн арахиса на $6 млн, сообщило Агентство статистики республики.
↗ Это на 1,55 тысячи тонн или на на 50,7% больше, чем годом ранее.
Наиболее активно в этот период Узбекистан экспортировал арахис в
🇦🇿 в Азербайджан — 0,9 тысячи тонн
🇰🇿 в Казахстан — 0,6 тысячи тонн
🇷🇺 в Россию — 0,6 тысячи тонн
🇨🇳 в Китай — 0,3 тысячи тонн
🇰🇬 в Кыргызстан — 0,5 тысячи тонн
🇵🇰 в Пакистан — 0,4 тысячи тонн
LogiStan
👍6👏2
🇰🇿 В Казахстане намерены построить локомотивосборочный завод за $98 млн
Компания «Камкор локомотив» и акимат (госадминистрация) Акмолинской области Казахстана подписали соглашение о строительстве в городе Атбасар завода по сборке тепловозов и электровозов.
Строительство предприятия планируют начать в 2025 году, выпустить первый локомотив — в 2026 году.
Стоимость проекта — 47 млрд тенге ($98 млн).
LogiStan
Компания «Камкор локомотив» и акимат (госадминистрация) Акмолинской области Казахстана подписали соглашение о строительстве в городе Атбасар завода по сборке тепловозов и электровозов.
Строительство предприятия планируют начать в 2025 году, выпустить первый локомотив — в 2026 году.
Стоимость проекта — 47 млрд тенге ($98 млн).
LogiStan
👍11🔥2😁1
Контейнерный транзит из Китая по Среднему коридору вырос в 14 раз
С начала 2024 года объем контейнерных перевозок из 🇨🇳Китая по Транскаспийскому международному транспортному маршруту увеличился в 14 раз по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
Удалось сократить до 9 дней сроки доставки грузов от ж/д станции Алтынколь (🇰🇿Казахстан) до Апшерона (🇦🇿Азербайджан), до 12 дней — до Поти/Батуми (🇬🇪Грузия), до 20 - 22 дней — через Поти/Батуми до Констанцы (🇷🇴Румыния).
Читайте также: Грузоперевозки через ж/д станцию Алтынколь выросли на 17%
Источник: «Казахстанские железные дороги»
LogiStan
С начала 2024 года объем контейнерных перевозок из 🇨🇳Китая по Транскаспийскому международному транспортному маршруту увеличился в 14 раз по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
Удалось сократить до 9 дней сроки доставки грузов от ж/д станции Алтынколь (🇰🇿Казахстан) до Апшерона (🇦🇿Азербайджан), до 12 дней — до Поти/Батуми (🇬🇪Грузия), до 20 - 22 дней — через Поти/Батуми до Констанцы (🇷🇴Румыния).
Читайте также: Грузоперевозки через ж/д станцию Алтынколь выросли на 17%
Источник: «Казахстанские железные дороги»
LogiStan
🔥7👍5😁3👏2
🇺🇸🇺🇿 Sierra Nevada восстановит шесть самолетов Pilatus PC-12 Узбекистана
Американская корпорация Sierra Nevada заключила контракт на восстановление шести самолетов Pilatus PC-12, имеющихся у Узбекистана, передает UzDaily.
Стоимость контракта — $64,24 млн.
Восстановительные работы планируют выполнить на территории Узбекистана в период до 7 августа 2027 года.
LogiStan
Американская корпорация Sierra Nevada заключила контракт на восстановление шести самолетов Pilatus PC-12, имеющихся у Узбекистана, передает UzDaily.
Стоимость контракта — $64,24 млн.
Восстановительные работы планируют выполнить на территории Узбекистана в период до 7 августа 2027 года.
LogiStan
👍3👏1
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 13 августа 2024 года
🌐 В мире
• Контейнерный транзит из Китая по Среднему коридору вырос в 14 раз
🇰🇿 Казахстан
• В Казахстане намерены построить локомотивосборочный завод за $98 млн
• Казахстан договорился о поставках мяса на $80 млн в Турцию
• Штабы для организации ж/д перевозок в Казахстане будут работать до конца года
• Ж/д перевозки зерна из Акмолинской области сократились на треть
🇺🇿 Узбекистан
• Узбекистан нарастил в полтора раза экспорт арахиса
• Sierra Nevada восстановит шесть самолетов Pilatus PC-12 Узбекистана
🇰🇬 Кыргызстан
В Кыргызстане сформировали спецкомиссию по проекту ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
#дайджест
LogiStan
🌐 В мире
• Контейнерный транзит из Китая по Среднему коридору вырос в 14 раз
🇰🇿 Казахстан
• В Казахстане намерены построить локомотивосборочный завод за $98 млн
• Казахстан договорился о поставках мяса на $80 млн в Турцию
• Штабы для организации ж/д перевозок в Казахстане будут работать до конца года
• Ж/д перевозки зерна из Акмолинской области сократились на треть
🇺🇿 Узбекистан
• Узбекистан нарастил в полтора раза экспорт арахиса
• Sierra Nevada восстановит шесть самолетов Pilatus PC-12 Узбекистана
🇰🇬 Кыргызстан
В Кыргызстане сформировали спецкомиссию по проекту ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
#дайджест
LogiStan
🇰🇿Хоргос "завалило" контейнерами
Коллеги из Infranews сообщают о проблемах на казахско-китайском погранпереходе Хоргос.
ℹ️ Краткое содержание статьи.
Китайская компания сообщила о задержках при отправке контейнеров через казахско-китайский погранпереход Алтынколь – Хоргос. Из-за скопления контейнеров на терминалах вблизи погранперехода, железная дорога сократила планы на отправки контейнеров из Китая в Европу.
Основная проблема – нехватка платформ в Казахстане для вывоза транзитных контейнеров из Китая. Дополнительно ситуацию усугубила активизация строительства вторых путей на магистрали Достык – Мойынты, что регулярно приводит к введению технологических перерывов в движении.
Подробности https://www.infranews.ru/logistika/containeri/65632-defitsit-platform-dlya-vyvoza-kontejnerov-iz-kitaya-doshel-do-kazahstana/
Коллеги из Infranews сообщают о проблемах на казахско-китайском погранпереходе Хоргос.
Китайская компания сообщила о задержках при отправке контейнеров через казахско-китайский погранпереход Алтынколь – Хоргос. Из-за скопления контейнеров на терминалах вблизи погранперехода, железная дорога сократила планы на отправки контейнеров из Китая в Европу.
Основная проблема – нехватка платформ в Казахстане для вывоза транзитных контейнеров из Китая. Дополнительно ситуацию усугубила активизация строительства вторых путей на магистрали Достык – Мойынты, что регулярно приводит к введению технологических перерывов в движении.
Подробности https://www.infranews.ru/logistika/containeri/65632-defitsit-platform-dlya-vyvoza-kontejnerov-iz-kitaya-doshel-do-kazahstana/
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
INFRANEWS Официальный
Скопления груженых контейнеров из Китая, зафиксированные в портах Дальнего Востока и на сухопутных погранпереходах в России, начали возникать и на приграничных терминалах в Казахстане. Участники рынка полагают, что главная причина заторов – дефицит платформ…
😱6👍1
🇰🇿 Казахстан снизил на 12,5% объем экспорта угля
За первые пять месяцев 2024 года Казахстан поставил за рубеж 10,057 млн тонн каменного угля на $210,4 млн, сообщило Бюро нацстатистики.
↘ Это на 1,432 млн тонн (–12,5%) и на $100,7 млн (–32,4%) меньше, чем годом ранее.
Наиболее активно в этот период казахстанский уголь экспортировали в 🇷🇺Россию — около 6,455 млн тонн (–5,7%) на $65,7 млн (+1,4%).
На втором месте 🇱🇻Латвия — 0,898 млн тонн (–20,5%) на 13,2 млн (–73,7%).
Замыкает тройку основных импортеров казахстанского угля 🇵🇱Польша — 0,714 млн тонн (–40,8%) на $50,2 млн (–39,7%).
Читайте также: «Самрук-Казына» предлагает повысить на 24% тарифы на ж/д грузоперевозки в Казахстане
LogiStan
За первые пять месяцев 2024 года Казахстан поставил за рубеж 10,057 млн тонн каменного угля на $210,4 млн, сообщило Бюро нацстатистики.
↘ Это на 1,432 млн тонн (–12,5%) и на $100,7 млн (–32,4%) меньше, чем годом ранее.
Наиболее активно в этот период казахстанский уголь экспортировали в 🇷🇺Россию — около 6,455 млн тонн (–5,7%) на $65,7 млн (+1,4%).
На втором месте 🇱🇻Латвия — 0,898 млн тонн (–20,5%) на 13,2 млн (–73,7%).
Замыкает тройку основных импортеров казахстанского угля 🇵🇱Польша — 0,714 млн тонн (–40,8%) на $50,2 млн (–39,7%).
Читайте также: «Самрук-Казына» предлагает повысить на 24% тарифы на ж/д грузоперевозки в Казахстане
LogiStan
❤2😢2
🇰🇿🇷🇺 Власти Казахстана намерены выровнять цены на казахстанскую и российскую пшеницу
Премьер-министр Казахстана Серик Жумангарин поручил Продкорпорации принять меры по выравниванию ценового баланса для мукомолов между казахстанской и российской пшеницей.
Такое решение глава правительства объяснил предстоящим введением полного запрета на импорт пшеницы в Казахстан.
Читайте также: «$50 за тонну»: власти Казахстана хотят ввести экспортную пошлину на зерно
LogiStan
Премьер-министр Казахстана Серик Жумангарин поручил Продкорпорации принять меры по выравниванию ценового баланса для мукомолов между казахстанской и российской пшеницей.
Такое решение глава правительства объяснил предстоящим введением полного запрета на импорт пшеницы в Казахстан.
Читайте также: «$50 за тонну»: власти Казахстана хотят ввести экспортную пошлину на зерно
LogiStan
👍7🤔2❤1
🇰🇿 В аэропорту бывшей столицы Казахстана начат проект Truck-to-Air
Реализация этого проекта позволит повысить эффективность доставки в аэропорт грузов из города Алматы и ближайших населенных пунктов для дальнейшей погрузки на самолеты, передает LS Aqparat.
Для этого будут использовать дополнительную территорию площадью 500 квадратных метров для погрузки и разгрузки, а также около 4000 квадратных метров для временной парковки грузовых машин. Это позволит принимать до 50 большегрузов в сутки.
Сроки реализации проекта и его стоимость в Министерстве транспорта Казахстана не озвучили.
Читайте также: В аэропорту Алматы планируют построить новый перрон для грузовых самолетов
LogiStan
Реализация этого проекта позволит повысить эффективность доставки в аэропорт грузов из города Алматы и ближайших населенных пунктов для дальнейшей погрузки на самолеты, передает LS Aqparat.
Для этого будут использовать дополнительную территорию площадью 500 квадратных метров для погрузки и разгрузки, а также около 4000 квадратных метров для временной парковки грузовых машин. Это позволит принимать до 50 большегрузов в сутки.
Сроки реализации проекта и его стоимость в Министерстве транспорта Казахстана не озвучили.
Читайте также: В аэропорту Алматы планируют построить новый перрон для грузовых самолетов
LogiStan
👍7
🇰🇬 На золото приходится почти треть экспортных доходов Кыргызстана
За первое полугодие 2024 года Кыргызстан продал за рубеж 5684 килограмма золота на сумму около $0,406 млрд, сообщил Нацстатком.
↗ Это на 864 килограмма (+17,9%) и почти на $0,103 млрд (+34%) больше, чем годом ранее.
В целом в этот период Кыргызстан экспортировал продукцию на $1,286 млрд.
LogiStan
За первое полугодие 2024 года Кыргызстан продал за рубеж 5684 килограмма золота на сумму около $0,406 млрд, сообщил Нацстатком.
↗ Это на 864 килограмма (+17,9%) и почти на $0,103 млрд (+34%) больше, чем годом ранее.
В целом в этот период Кыргызстан экспортировал продукцию на $1,286 млрд.
LogiStan
👍6
🇷🇺 Россия продлила запрет на экспорт бензина до конца года
Российское правительство продлило срок действия ограничений на вывоз бензина из страны еще на четыре месяца — с 1 сентября по 31 декабря 2024 года.
Власти объясняют такое решение необходимостью «поддержания стабильной ситуации на топливном рынке в период сезонного спроса и планового ремонта на нефтеперерабатывающих заводах».
Ранее LogiStan писал о том, что Россия ввела запрет на экспорт бензина с 1 марта до 1 сентября 2024 года, а затем приостановила действие ограничений до 1 сентября 2024 года.
Впоследствии Москва продлила запрет на поставки российского бензина за рубеж до конца октября 2024 года.
LogiStan
Российское правительство продлило срок действия ограничений на вывоз бензина из страны еще на четыре месяца — с 1 сентября по 31 декабря 2024 года.
Власти объясняют такое решение необходимостью «поддержания стабильной ситуации на топливном рынке в период сезонного спроса и планового ремонта на нефтеперерабатывающих заводах».
Ранее LogiStan писал о том, что Россия ввела запрет на экспорт бензина с 1 марта до 1 сентября 2024 года, а затем приостановила действие ограничений до 1 сентября 2024 года.
Впоследствии Москва продлила запрет на поставки российского бензина за рубеж до конца октября 2024 года.
LogiStan
👍2😁2
🇰🇿Ситуация на Хоргосе - симптом накопившихся проблем в логистике Казахстана
Хоргос столкнулся с проблемой затора грузовыми контейнерами, следующими и Китая в Европу. Точный масштаб проблемы неизвестен, о задержках при доставке грузов сообщают более десятка компаний. При этом, по данным Logistan, ряд наиболее крупных перевозчиков, имеющих приоритетный доступ к инфраструктуре, с проблемами пока не столкнулись, «все работает без сбоев и по графику».
Что касается причин.
Есть фактор расбалансировки глобальной транспортной системы (санкции в отношении РФ и Хуситы), повлиять на который Казахстан не может. Кризис с переизбытком контейнеров последовательно «кочует» по Евразии: Дальний Восток, Забайкалье, Монголия… теперь Казахстан.
Помимо внешних, есть и внутриказахстанские причины.
Первая – технические перерывы, возникшие из-за строительства вторых путей на магистрали Достык – Мойынты. Расширение магистрали – разумная мера, критиковать здесь нечего. Единственное, что можно сейчас улучшить – приложить все силы, чтобы ускорить завершение проекта.
Второе – общее недоинвестирование транспортно-логистической отрасли в Казахстане (схожая проблема наблюдается и в соседнем Узбекистане). Логистическая инфраструктура страны хорошо развита на востоке, однако по мере смещения к западу становится слабее. Страна нуждается в перехватывающих мощностях в районе Алматы, в центральной части страны. Требуется дополнительно усилить перегрузочные мощности на границе с Россией. О необходимости скорейшей и масштабной модернизации портов Актау и Курык говорилось уже неоднократно.
Подытожим.
Проблема на Хоргосе на данный момент, судя по поступающей информации, крупным кризисом пока не является. Это индикатор несовершенства работы транспортной инфраструктуры. Неприятный симптом можно проигнорировать и спустя некоторое время, на фоне очередного мирового кризиса, столкнуться с крупными проблемами. Либо - обратить внимание, изучить проблему и, наконец, принять меры.
главный редактор LogiStan
Григорий Михайлов
Хоргос столкнулся с проблемой затора грузовыми контейнерами, следующими и Китая в Европу. Точный масштаб проблемы неизвестен, о задержках при доставке грузов сообщают более десятка компаний. При этом, по данным Logistan, ряд наиболее крупных перевозчиков, имеющих приоритетный доступ к инфраструктуре, с проблемами пока не столкнулись, «все работает без сбоев и по графику».
Что касается причин.
Есть фактор расбалансировки глобальной транспортной системы (санкции в отношении РФ и Хуситы), повлиять на который Казахстан не может. Кризис с переизбытком контейнеров последовательно «кочует» по Евразии: Дальний Восток, Забайкалье, Монголия… теперь Казахстан.
Помимо внешних, есть и внутриказахстанские причины.
Первая – технические перерывы, возникшие из-за строительства вторых путей на магистрали Достык – Мойынты. Расширение магистрали – разумная мера, критиковать здесь нечего. Единственное, что можно сейчас улучшить – приложить все силы, чтобы ускорить завершение проекта.
Второе – общее недоинвестирование транспортно-логистической отрасли в Казахстане (схожая проблема наблюдается и в соседнем Узбекистане). Логистическая инфраструктура страны хорошо развита на востоке, однако по мере смещения к западу становится слабее. Страна нуждается в перехватывающих мощностях в районе Алматы, в центральной части страны. Требуется дополнительно усилить перегрузочные мощности на границе с Россией. О необходимости скорейшей и масштабной модернизации портов Актау и Курык говорилось уже неоднократно.
Подытожим.
Проблема на Хоргосе на данный момент, судя по поступающей информации, крупным кризисом пока не является. Это индикатор несовершенства работы транспортной инфраструктуры. Неприятный симптом можно проигнорировать и спустя некоторое время, на фоне очередного мирового кризиса, столкнуться с крупными проблемами. Либо - обратить внимание, изучить проблему и, наконец, принять меры.
главный редактор LogiStan
Григорий Михайлов
❤10👍8🤔2
🇰🇿 В Казахстане локализация производства полувагонов — 70%, пассажирских вагонов — 20%
В 2024 году в Казахстане планируют произвести 1500 полувагонов. Об этом заявил министр промышленности Канат Шарлапаев, передает Kapital.kz.
По словам высокопоставленного чиновника, уровень локализации производства полувагонов в республике достигает 70%.
«Мы производим и саму колесную пару, и балку, на которой эти колеса держатся, ось мы тоже производим. Все это собирается на заводе в Экибастузе. Потом из карметовского металла вырезаем и свариваем стенки вагона», — уточнил он.
Также глава Минпрома сообщил, что уровень локализации пассажирских вагонов в Казахстане составляет около 20%.
«Колесная пара, на которой он стоит, казахстанская. Часть металла тоже наша, часть пластиков тоже льем», — пояснил министр.
LogiStan
В 2024 году в Казахстане планируют произвести 1500 полувагонов. Об этом заявил министр промышленности Канат Шарлапаев, передает Kapital.kz.
По словам высокопоставленного чиновника, уровень локализации производства полувагонов в республике достигает 70%.
«Мы производим и саму колесную пару, и балку, на которой эти колеса держатся, ось мы тоже производим. Все это собирается на заводе в Экибастузе. Потом из карметовского металла вырезаем и свариваем стенки вагона», — уточнил он.
Также глава Минпрома сообщил, что уровень локализации пассажирских вагонов в Казахстане составляет около 20%.
«Колесная пара, на которой он стоит, казахстанская. Часть металла тоже наша, часть пластиков тоже льем», — пояснил министр.
LogiStan
👍10
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 14 августа 2024 года
🌐 В мире
• Россия продлила запрет на экспорт бензина до конца года
🇰🇿 Казахстан
• Хоргос «завалило» контейнерами
• Ситуация на Хоргосе - симптом накопившихся проблем в логистике Казахстана
• В аэропорту бывшей столицы Казахстана начат проект Truck-to-Air
• В Казахстане локализация производства полувагонов — 70%, пассажирских вагонов — 20%
• Казахстан снизил на 12,5% объем экспорта угля
• Власти Казахстана намерены выровнять цены на казахстанскую и российскую пшеницу
🇰🇬 Кыргызстан
• На золото приходится почти треть экспортных доходов Кыргызстана
#дайджест
LogiStan
🌐 В мире
• Россия продлила запрет на экспорт бензина до конца года
🇰🇿 Казахстан
• Хоргос «завалило» контейнерами
• Ситуация на Хоргосе - симптом накопившихся проблем в логистике Казахстана
• В аэропорту бывшей столицы Казахстана начат проект Truck-to-Air
• В Казахстане локализация производства полувагонов — 70%, пассажирских вагонов — 20%
• Казахстан снизил на 12,5% объем экспорта угля
• Власти Казахстана намерены выровнять цены на казахстанскую и российскую пшеницу
🇰🇬 Кыргызстан
• На золото приходится почти треть экспортных доходов Кыргызстана
#дайджест
LogiStan
LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🇷🇺🇮🇷Россия и Иран согласовали этапы объединения платежных систем «Мир» и Shetab Глава Центробанка Ирана Мохаммад Реза Фарзин по итогам визита в Москву, сообщил, что проект объединения платежных систем России и Ирана «вступил в операционную фазу». Предполагается…
Российская платежная система "Мир" должна заработать в Иране в течение шести месяцев
«Система Shetab сейчас будет функционировать на территории России. Российские ответственные лица нам обещали, что в течение 6 месяцев российская система „Мир“ тоже заработает на территории Ирана», - сообщил посол Ирана в Москве Казем Джалали.
«Система Shetab сейчас будет функционировать на территории России. Российские ответственные лица нам обещали, что в течение 6 месяцев российская система „Мир“ тоже заработает на территории Ирана», - сообщил посол Ирана в Москве Казем Джалали.
❤6👍4👎3👏2😁2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Друг нашего канала Марат Шибутов, похоже, становится главным лоббистом идеи развития логистики в Казахстане.
За последнее время он опубликовал серию видео и текстов о необходимости скорейшего решения проблемы дефицита складских и офисных площадей в Алматы.
💬 «Почему в Казахстане «говорят про логистику, про транспортный хаб, а складов практически нет? Потому что у нас огромные аппетиты у застройщиков в связке с акиматом. Ведь для склада класса «А» нужна большая площадь, близость шоссе и собственный железнодорожный тупик, устойчивые грунты, электричество и оптико-волоконные телекоммуникации, своя подстанция и котельная. И как правило, такие площади забирают себе застройщики под жилые комплексы.
Они не хотят строить склады, потому что ими надо будет потом управлять и долго искать покупателя, а квартиры можно начать продавать уже на стадии котлована. Ну а акиматы им в этом потакают, вынося потенциальные площади для складов за город, где нужной инфраструктуры вообще нет и поэтому никто склады строить не будет.
Поэтому пока не будет изменена градостроительная политика в городах, никакие планы по строительству складов реализованы не будут. А значит и большинство отраслей экономики останется в загоне и без нормальных денег. Как из такой ситуации выходить – непонятно». (источник)
💡 P.S. Рады, что тему слабости казахстанской инфраструктуры, о которой мы неоднократно говорили, поднял уважаемый казахстанский эксперт. Желаем Марату удачи в борьбе с алчными застройщиками и непредусмотрительными чиновниками.
@LogiStan
За последнее время он опубликовал серию видео и текстов о необходимости скорейшего решения проблемы дефицита складских и офисных площадей в Алматы.
Они не хотят строить склады, потому что ими надо будет потом управлять и долго искать покупателя, а квартиры можно начать продавать уже на стадии котлована. Ну а акиматы им в этом потакают, вынося потенциальные площади для складов за город, где нужной инфраструктуры вообще нет и поэтому никто склады строить не будет.
Поэтому пока не будет изменена градостроительная политика в городах, никакие планы по строительству складов реализованы не будут. А значит и большинство отраслей экономики останется в загоне и без нормальных денег. Как из такой ситуации выходить – непонятно». (источник)
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤8👏4👎3🤬1
Forwarded from 1520International.com
Что касается ветки Хайратон – Мазари-Шариф, то она является частью проекта по повышению транспортной связности страны, который начал осуществлять ещё СССР. Подобные проекты помогают стабилизировать ситуацию в Афганистане и стимулировать развитие его экономики. Перспективы Трансафганской магистрали пока довольно сомнительны. В нынешней ситуации, учитывая отсутствие данных, все прогнозы остаются лишь грубыми набросками
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1👎1🤔1
🇰🇬 Доставка груза из Турции в Кыргызстан стоит от $7000 за фуру, в обратном направлении — от $1500
В 2023 году доставка груза из 🇹🇷Турции в Кыргызстан обходилась в $7500 – $10000 за фуру. Об этом заявил председатель комитета по транспорту и логистике кыргызской Торгово-промышленной палаты Азамат Джумабеков, передает Tazabek.
По его словам, сейчас этот показатель составляет около $7000, а в сезон — $10000.
При этом, как отмечает представитель торгово-промышленной палаты, перевозка товаров из Кыргызстана в Турцию достигает $2000 – $3000 за фуру, а в сезон — $1500.
Также Джумабеков сообщил, что сейчас доставка груза из 🇪🇺Европы в Кыргызстан на стоит €12000 ($13200) за фуру, но при этом нет грузов для отправки из Кыргызстана в Европу.
«Мы планируем доставлять грузы через 🇨🇳Китай, через Кашгар, и отправлять их обратно в Европу. Это позволит снизить стоимость перевозок из Европы и Турции, поскольку фуры будут полностью загружены в обе стороны», — резюмировал он.
Читайте также: Доходы автомобильных грузоперевозчиков Кыргызстана выросли на 21,4% за год
LogiStan
В 2023 году доставка груза из 🇹🇷Турции в Кыргызстан обходилась в $7500 – $10000 за фуру. Об этом заявил председатель комитета по транспорту и логистике кыргызской Торгово-промышленной палаты Азамат Джумабеков, передает Tazabek.
По его словам, сейчас этот показатель составляет около $7000, а в сезон — $10000.
При этом, как отмечает представитель торгово-промышленной палаты, перевозка товаров из Кыргызстана в Турцию достигает $2000 – $3000 за фуру, а в сезон — $1500.
Также Джумабеков сообщил, что сейчас доставка груза из 🇪🇺Европы в Кыргызстан на стоит €12000 ($13200) за фуру, но при этом нет грузов для отправки из Кыргызстана в Европу.
«Мы планируем доставлять грузы через 🇨🇳Китай, через Кашгар, и отправлять их обратно в Европу. Это позволит снизить стоимость перевозок из Европы и Турции, поскольку фуры будут полностью загружены в обе стороны», — резюмировал он.
Читайте также: Доходы автомобильных грузоперевозчиков Кыргызстана выросли на 21,4% за год
LogiStan
👍5❤2