Заголовок один, текст другой. И полуприцепы чужие. Ну и асмап, имени Москвичева, отлично работает. Депутат и одновременно руководитель уже не первый раз игнорирует правила введенные соседями, подставляет членов асмап, а из проблемы предпочитает выкручиваться жалобами (а точнее запоздалыми визгами)

https://www.kommersant.ru/doc/6818987


В обращении АСМАП поясняется, что об ограничениях Казахстан предупреждал в июне, поскольку перецепка временно ввезенных на территорию ЕАЭС иностранных полуприцепов нарушает положения Таможенного кодекса. Законодательство Казахстана запрещает передачу временно ввезенных машин иным лицам, отмечается в письме ассоциации. Одним из исключений этого закона является ситуация, при которой завершение перевозки приравнено вывозу машины с таможенной территории ЕАЭС. Обратная загрузка полуприцепов для вывоза товаров из Казахстана уже запрещена, так же, как и повторный ввоз таких полуприцепов с товарами на территорию страны повторно.

🇺🇿 На востоке Узбекистана строят каскад ГЭС за $434 млн

На реке Нарын в Наманганской области Узбекистана строят каскад из шести гидроэлектростанций мощностью по 38 мегаватт, сообщили в правительстве республики.

Стоимость проекта — $434 млн.

Ожидается, что Нарынский каскад будет генерировать до 1,02 млрд киловатт-часов электроэнергии в год.

Это позволит ежегодно экономить до 310 млн кубометров природного газа.

Планируемые сроки ввода новых энергообъектов в эксплуатацию узбекистанские власти не озвучивают.


@LogiStan

🌟Традиции логистики Центральной Азии

Обычно, когда заходит речь о традиционной логистике в Центральной Азии, люди вспоминают торговые караваны.

Великий Шелковый путь действовал более 1500 лет, в каждом караване десятки, а то и сотни верблюдов и ишаков везли шелк, золото, драгоценные камни, фарфор, ковры, чай. Все это сопровождала вооруженная охрана и,иногда, группы предприимчивых товарищей, желающие эти караваны ограбить.

Но есть и менее известная форма традиционной доставки груза. Живого груза. Речь о «transhumance» - перегонном животноводстве, когда местные жители ежегодно перегоняли стада между пастбищами.

Если Великий Шелковый путь свое первоначальное значение утратил и возрождается в уже иных формах, то перегон скота остается неизменным за множество веков ежегодным занятием местных жителей. Дело непростое – стада перемещаются по пересеченной местности, нередко на высоте более 4000 метров. Успех зависит от слаженной работы группы пастухов.

Пример, как выглядит перегон скота сейчас, в Кыргызстане, опубликовало агентство 24.kg.

Традиционный перегон скота на летние высокогорные пастбища.
Местные жители ведут свои стада через перевалы Кыргызского горного хребта, поднимаясь на высоту 4,5 - 4,8 тысячи метров. Вдалеке видны зеленые луга Суусамыра. Путь из Ысык-Атинского района до летних пастбищ Cуусамыра занимает два-три дня.

@Logistan

Продолжение темы интеграции платежных систем.
Правда в данном случае о конкретных датах пока речь не идет.

"Премьер-министр Индии Нарендра Моди во время визита в Москву на следующей неделе намерен обсудить с Владимиром Путиным денежные переводы между двумя странами, использование индийской платежной системы RuPay в России и «Мира» в Индии".

🇰🇿 За год бензин АИ-98 в Казахстане подорожал почти на 20%, а АИ-92 — лишь на 0,2%

В мае 2024 года бензин в Казахстане вырос в цене в среднем на 2,2% в сравнении с маем 2023 года, пишет EnergyProm.

Наиболее активно росли розничные цены на бензин марки АИ-98. За год он подорожал в среднем на 19,8% — до 292 тенге ($0,61) за литр.

Одновременно с этим бензин марки АИ-95 вырос в цене на 14,7% — до 252 тенге ($0,527) за литр.

В то же время средняя цена бензина марки АИ-92 на автозаправках Казахстана за этот период увеличилась на 0,2% — до 202 тенге ($0,422) за литр.


@LogiStan

Немного про автомобильное производство в Казахстане.

Если посмотреть на статистику, то надо отметить, что до 2003 года у нас вообще автомобили не производились, потом был период чисто отверточных производств с крупноузловой сборкой, который длился до 2017 года примерно. Производство то поднималось, то падало.

А вот после 2017 года уже пошел настоящий рост и количество автомобилей с каждым годом стало увеличиваться. Соответственно, когда пошли такие объемы, началась и частичная локализация производства – мировые ТНК стали больше доверять казахстанским производителям. На самом деле, тут ничего особого нет – большинство азиатских стран именно так свою автомобильную промышленность и развивали.

🇰🇿 Казахстан упростит каботажные автоперевозки в рамках ЕАЭС

Казахстан с 2025 года присоединится к реализации Программы поэтапной либерализации каботажных автомобильных перевозок грузов. Об этом сообщил министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.

Документ предусматривает внесение в законодательство стран-членов Евразийского экономического союза изменений и дополнений, устанавливающих право на осуществление каботажных автоперевозок по территории ЕАЭС.


Источник: Евразийская экономическая комиссия

@LogiStan

Объем грузоперевозок по Среднему коридору вырос в 1,8 раза, по МТК «Север – Юг» — в 1,4 раза

За 2023 год по международному транспортному коридору «Север – Юг» перевезли 19 млн тонн грузов.

↗ Это на 5,23 млн тонн или на 38% больше, чем годом ранее.

За тот же период по Транскаспийскому международному транспортному маршруту перевезли 2,8 млн тонн грузов.

↗ Это на 1,29 млн тонн или на 86% больше, чем за 2022 год.


Источник: Евразийская экономическая комиссия

@LogiStan

🇹🇷🇰🇬 «Кыргыз-Турк К-НефтьГаз» строит НПЗ на юге Кыргыстана

Турецкая «Кыргыз-Турк К-НефтьГаз» достраивает в селе Кок-Талаа в Баткенской области нетеперерабатывающий завод, который будет производить до мощнстью до 500 тонн в сутки, сообщило Минэнерго Кыргызстана.

Строительство завершено на 90%. Ввести предприятие в эксплуатацию планируют в конце сентября 2024 года.

НПЗ строят в рамках проекта по совместной разработке нефтяных месторождений «Северный Сох» и «Чонгара Галча».

Стоимость проекта — $91 млн.


@LogiStan

🇰🇬 В начале года Кыргызстан почти полностью прекратил экспорт мяса

За первые четыре месяца 2024 года Кыргызстан поставил за рубеж лишь 100 килограммов баранины — в 🇦🇿Азербайджан, передает «Акчабар».

Если в январе – апреле 2023 года Кыргызстан экспортировал 69,7 тонны баранины в 🇦🇪Объединенные Арабские Эмираты и еще 1,2 тонны в 🇰🇼Кувейт, то за аналогичный период 2024 года продал в ОАЭ лишь 0,5 тонны говядины.

Ветслужба объясняет почти полное прекращение поставок кыргызстанского мяса на внешние рынки двумя причинами — ростом логистических затрат и отсутствием у Кыргызстана статуса «свободной от ящура зоны».


@LogiSta

🇰🇿 Казахстан обещает ОПЕК+ за 14 месяцев компенсировать перепроизводство нефти

Министерство энергетики Казахстана подготовило план поэтапной компенсации перевыполненных в первом полугодии 2024 года квот на добычу нефти, установленных в рамках соглашения ОПЕК+.

Сделать это казахстанские нефтедобытчики планируют до сентября 2025 года.

Ранее LogiStan писал о том, что  Казахстан продлит до июля 2024 года дополнительное сокращение нефтедобычи в рамках ОПЕК+.


Источник: Минэнерго Казахстана

@LogiStan

🇰🇬🇷🇺 Почти 93% всех денежных переводов в Кыргызстан поступают из России

За пять месяцев 2024 года в Кыргызстан переслали из-за рубежа через системы денежных переводов более $1,176 млрд, сообщил Нацбанк.
↗️ Это на $0,024 млрд или на 2,1% больше, чем годом ранее.

Наиболее активно в этот период деньги в республику переводили из России — $1,093 млрд.
↗️ Это на $0,016 млрд или на 1,5% больше, чем годом ранее.

Из стран дальнего зарубежья в Кыргызстан перевели около $0,081 млрд.
↗️ Это на $0,021 млрд или на 36,6% больше, чем годом ранее.


@LogiStan

🇺🇿🇦🇫 Узбекистан и Афганистан продлили контракт на ремонт ж/д «Хайратон — Мазари-Шариф»

Управление железных дорог Афганистана продлило на шесть месяцев контракт с «Узбекскими железными дорогами» на реконструкцию 75-километровой ж/д линии «Хайратон — Мазари-Шариф», передает TOLOnews.

Также в Министерстве железных дорог Афганистана сообщили, что в 2024 году планируют завершить реализацию ж/д проектов «Кандагар – Спин-Булдак» и «Андхой – Шеберган», и подготовку ТЭО проекта ж/д «Мазари-Шарифа – Харлачи (🇵🇰Пакистан)».

Ранее LogiStan писал о том, что Узбекистан отремонтирует железную дорогу в Афганистане с 50% скидкой.

Читайте также: Трансафганскую железную дорогу планируют построить к 2028 году


@LogiStan

❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 8 июля 2024 года

🌐 В мире

• Узбекистан и Афганистан продлили контракт на ремонт ж/д «Хайратон — Мазари-Шариф»

• Объем грузоперевозок по Среднему коридору вырос в 1,8 раза, по МТК «Север – Юг» — в 1,4 раза

🇰🇿 Казахстан

• Казахстан упростит каботажные автоперевозки в рамках ЕАЭС

• Казахстан обещает ОПЕК+ за 14 месяцев компенсировать перепроизводство нефти

• Немного про автомобильное производство в Казахстане.

• За год бензин АИ-98 в Казахстане подорожал почти на 20%, а АИ-92 — лишь на 0,2%

🇰🇬 Кыргызстан

• В начале года Кыргызстан почти полностью прекратил экспорт мяса

• Почти 93% всех денежных переводов в Кыргызстан поступают из России

• «Кыргыз-Турк К-НефтьГаз» строит НПЗ на юге Кыргыстана


#дайджест
@LogiStan

🇺🇿 Семь инвесторов планируют вложить $31,5 млн в новую промзону в Узбекистане

В Ахангаранском районе Ташкентской области Узбекистана создали кожевенно-обувную промзону площадью 15,7 гектара, сообщила ассоциация «Узчармсаноат».

Семь компаний из 🇷🇺России, 🇨🇳Китая, 🇹🇷Турции и 🇺🇿Узбекистана планируют реализовать на территории новой промзоны 23 проекта общей стоимостью $31,5 млн.

В промзоне уже имеется автоматизированная скотобойня, кластер по переработке кожи и изготовлению из нее готовой продукции, а также предприятия по производству обуви и фабрики по переработке шерсти.


@LogiStan

🇷🇺🇺🇿 «Леди Прима» планирует создать в Узбекистане текстильную фабрику за $1,5 млн

Российская компания «Леди Прима» подписала инвестсоглашение об открытии фабрики по производству текстильной продукции в третьем по величине городом Узбекистана — Самарканде.

Стоимость проекта оценивается в 130 млн рублей (около $1,5 млн).

Предприятие намерены запустить не позднее 2025 года.

Планируется, что фабрика будет выпускать постельное бельё, портьеры и полотенца.


Источник: Минэкономразвития Челябинской области

@LogiStan

🇰🇿 На уголь приходится почти 39% ж/д грузоперевозок в Казахстане

За первое полугодие 2024 года железнодорожным транспортом в Казахстане перевезли 122,5 млн тонн грузов.

Объем экспортных ж/д грузоперевозок в этот период превысил 41 млн тонн.

Одновременно с этим объем внутриреспубликанских ж/д грузоперевозок увеличился до 81,5 млн тонн.
Это на 1,67 млн тонн или на 2,1% больше, чем годом ранее.

Наиболее активно казахстанские железнодорожники транспортировали каменный уголь — 47,5 млн тонн, в том числе по республике — 34,8 млн тонн.


Источник: «Казахстанские железные дороги»

@LogiStan

🇰🇿 В Казахстане расширят список платных автотрасс

Общая протяженность платных дорог в Казахстане составляет 3,2 тысячи километров,сообщил казахстанский Минтранс.

За 2023 год за проезд по платным автотрассам собрано 30 млрд тенге ($62,5 млн).

При этом на содержание 25 тысяч километров дорог республиканского значения в год требуется не менее 80 млрд тенге ($166,6 млн).

Поэтому власти Казахстана намерены продолжить перевод автотрасс в категорию платных для разгрузки госбюджета.

Читайте также: Сколько стоят абонементы на проезд по платным автотрассам Казахстана?


@LogiStan

🇰🇿 Самый длинный автомобильный тоннель в Казахстане откроют в июле

Рсположенный на перевале Шакпак баба в Туркестанской области Казахстана автомобильный тоннель сдадут в эксплуатацию до конца июля 2024 года, сообщил Минтранс.

Открытие 840-метрового тоннеля позволит водителям беспрепятственно проезжать по горному перевалу в зимний период.

Ранее LogiStan писал о том, что в Восточно-Казахстанской области строят самый длинный мост в Казахстане.


@LogiStan