🇰🇬🇷🇺 Кыргызстан сократил почти в 8 раз реэкспорт новых автомобилей в Россию
За июнь 2024 года Кыргызстан поставил в Россию 416 новых легковых машин, сообщил «Автостат».
↘ Это на 2 809 автомобилей или на 87% меньше, чем за июнь 2023 года.
Всего в июне 2024 года в Россию поставили из-за рубежа 69 358 новых легковых машин.
В топ-5 стран, из которых шли поставки, входят (доля от общего количества ввезенных авто):
🇨🇳 Китай — 93,7%
🇰🇿 Казахстан — 1,9%
🇧🇾 Белоруссия — 1,7%
🇰🇬 Кыргызстан — 0,6%
🇯🇵 Япония — около 0,6%
Читайте также: Россия вновь пытается ликвидировать «дыры» на границе. Как этому поможет повышение утильсбора на автомобили и при чем здесь Кыргызстан?
@LogiStan
За июнь 2024 года Кыргызстан поставил в Россию 416 новых легковых машин, сообщил «Автостат».
↘ Это на 2 809 автомобилей или на 87% меньше, чем за июнь 2023 года.
Всего в июне 2024 года в Россию поставили из-за рубежа 69 358 новых легковых машин.
В топ-5 стран, из которых шли поставки, входят (доля от общего количества ввезенных авто):
🇨🇳 Китай — 93,7%
🇰🇿 Казахстан — 1,9%
🇧🇾 Белоруссия — 1,7%
🇰🇬 Кыргызстан — 0,6%
🇯🇵 Япония — около 0,6%
Читайте также: Россия вновь пытается ликвидировать «дыры» на границе. Как этому поможет повышение утильсбора на автомобили и при чем здесь Кыргызстан?
@LogiStan
👍3😁1🤔1
🇨🇳🇰🇿 Китайская компания договаривается о поставках из Казахстана 20 тысяч тонн мяса в год
Одна из входящих в Китайскую мясную ассоциацию (КМА) компаний намерена ежегодно закупать в Казахстане 20 тысяч тонн свинины. Об этом заявил президент клуба импортеров и экспортеров говядины КМА Ма Гуаншэн.
«Но мы также заинтересованы в баранине и говядине», — сообщил он в ходе визита на мясоперерабатывающий комплекс в Северо-Казахстанской области.
Источник: Минсельхоз Казахстана
@LogiStan
Одна из входящих в Китайскую мясную ассоциацию (КМА) компаний намерена ежегодно закупать в Казахстане 20 тысяч тонн свинины. Об этом заявил президент клуба импортеров и экспортеров говядины КМА Ма Гуаншэн.
«Но мы также заинтересованы в баранине и говядине», — сообщил он в ходе визита на мясоперерабатывающий комплекс в Северо-Казахстанской области.
Источник: Минсельхоз Казахстана
@LogiStan
👍4🔥1
🇺🇿 Индустриальный парк за $350 млн строят в пригороде Ташкента
В Юкоричирчикском районе Ташкентской области строят текстильно-индустриальный парк, сообщили в региональном хокимияте (областной госадминистрации).
Под Textile Industry Park выделили земельный участок площадью 69,2 гектара в пригороде узбекской столицы.
Стоимость проекта — $350 млн.
Запуск технопарка и окончание всех строительно-монтажных работ запланированы на четвертый квартал 2025 года.
@LogiStan
В Юкоричирчикском районе Ташкентской области строят текстильно-индустриальный парк, сообщили в региональном хокимияте (областной госадминистрации).
Под Textile Industry Park выделили земельный участок площадью 69,2 гектара в пригороде узбекской столицы.
Стоимость проекта — $350 млн.
Запуск технопарка и окончание всех строительно-монтажных работ запланированы на четвертый квартал 2025 года.
@LogiStan
❤3
🇷🇺🇰🇿 Две компании из России построят на юге Казахстана складские комплексы за $251 млн
Российская компания начала строить в Алматинской области Казахстана складской комплекс класса «А» общей площадью более 300 тысяч квадратных метров, сообщил LS aqparat.
Ожидаемый объем инвестиций — $151 млн.
Ввод в эксплуатацию запланирован на 2027 год.
Еще одна компания из России намерена построить логистический комплекс класса «А» общей площадью в 158,7 тысячи квадратных метров.
Ожидаемый объем инвестиций — $100 млн.
Ввод в эксплуатацию также запланирован на 2027 год.
Названия компаний-инвесторов региональные власти не озвучивают.
@LogiStan
Российская компания начала строить в Алматинской области Казахстана складской комплекс класса «А» общей площадью более 300 тысяч квадратных метров, сообщил LS aqparat.
Ожидаемый объем инвестиций — $151 млн.
Ввод в эксплуатацию запланирован на 2027 год.
Еще одна компания из России намерена построить логистический комплекс класса «А» общей площадью в 158,7 тысячи квадратных метров.
Ожидаемый объем инвестиций — $100 млн.
Ввод в эксплуатацию также запланирован на 2027 год.
Названия компаний-инвесторов региональные власти не озвучивают.
@LogiStan
👍4😁2👎1🔥1🤔1
🌟 Саммит ШОС-2024 в Астане. Акценты смещаются в пользу экономики
В Астане завершился очередной саммит Шанхайской организации сотрудничества. По итогам участники подписали 25 документа о сотрудничестве.
Одним из самых заметных итогов стало завершение процедуры приема в ряды Организации 🇧🇾Белоруссии, которая стала 10-й участницей объединения. Помимо нее в ШОС входят: Индия, Иран, Казахстан, Китай, Кыргызстан, Пакистан, Россия, Таджикистан и Узбекистан.
Подробные итоги саммита доступны в публикации множества СМИ. Редакция LogiStan обратила внимание на экономическую составляющую мероприятия.
Из 25 подписанных документов шесть затрагивали тему сотрудничества в экономической сфере:
1) Астанинская декларация Совета глав государств-членов ШОС (главный документ саммита)
2) Решение Совета глав государств-членов ШОС о проекте Стратегии развития ШОС до 2035 года
3) Решение Совета глав государств-членов ШОС об утверждении Стратегии развития энергетического сотрудничества государств ШОС до 2030 года
4) Решение Совета глав государств-членов ШОС об утверждении Плана мероприятий по реализации Стратегии экономического развития ШОС на период до 2030 года
5) Решение Совета глав государств-членов ШОС об Ассоциации инвесторов государств-членов ШОС
6) Решение Совета глав государств-членов ШОС о механизмах финансового сопровождения проектной деятельности ШОС
❗️Любопытная тенденция. Несмотря на то, что большинство обозревателей и СМИ, описывая саммиты ШОС, акцентируют внимание в первую очередь на теме безопасности, на самом деле доля экономических соглашений в объем числе документов заметно растет. Налицо рост активности основного игрока ШОС - Китая в продвижении экономических проектов. На усилия Китая страны ЦА отвечают взаимностью - всячески пытаются нарастить объемы выделяемых КНР инвестиций.
Тема транспортно-логистических проектов на саммите упоминалась вскользь, без подробностей. Похоже, некоторые из них успели обсудить до мероприятия, а по остальным особых подвижек пока нет.
Примечательно, что тема развития региональных транспортных коридоров поднималась только в выступлениях президентов стран Центральной Азии.
Так, глава 🇰🇿Казахстана Касым-Жомарт Токаев говорил о Транскаспийском международном транспортном маршруте и трансевразийских коридорах по направлению «Север – Юг», а также о портах на Каспии.
Лидеров 🇰🇬Кыргызстана Садыра Жапарова и 🇹🇯Таджикистана Эмомали Рахмона волновали автомобильные грузоперевозки.
Президент 🇺🇿Узбекистана Шавкат Мирзиёев ограничился общей формулировкой о необходимости развития инклюзивной и интегрированной транспортно-транзитной системы.
В регионе последние несколько лет стремительно нарастает деловая активность — существующая инфраструктура не справляется с объемом торговли и транзита. Страны Центральной Азии расширяют транспортные коридоры, осваивают новые маршруты, наращивают объемы грузоперевозок. На все это нужны деньги, время и гарантии окупаемости.
@LogiStan
В Астане завершился очередной саммит Шанхайской организации сотрудничества. По итогам участники подписали 25 документа о сотрудничестве.
Одним из самых заметных итогов стало завершение процедуры приема в ряды Организации 🇧🇾Белоруссии, которая стала 10-й участницей объединения. Помимо нее в ШОС входят: Индия, Иран, Казахстан, Китай, Кыргызстан, Пакистан, Россия, Таджикистан и Узбекистан.
Подробные итоги саммита доступны в публикации множества СМИ. Редакция LogiStan обратила внимание на экономическую составляющую мероприятия.
Из 25 подписанных документов шесть затрагивали тему сотрудничества в экономической сфере:
1) Астанинская декларация Совета глав государств-членов ШОС (главный документ саммита)
2) Решение Совета глав государств-членов ШОС о проекте Стратегии развития ШОС до 2035 года
3) Решение Совета глав государств-членов ШОС об утверждении Стратегии развития энергетического сотрудничества государств ШОС до 2030 года
4) Решение Совета глав государств-членов ШОС об утверждении Плана мероприятий по реализации Стратегии экономического развития ШОС на период до 2030 года
5) Решение Совета глав государств-членов ШОС об Ассоциации инвесторов государств-членов ШОС
6) Решение Совета глав государств-членов ШОС о механизмах финансового сопровождения проектной деятельности ШОС
❗️Любопытная тенденция. Несмотря на то, что большинство обозревателей и СМИ, описывая саммиты ШОС, акцентируют внимание в первую очередь на теме безопасности, на самом деле доля экономических соглашений в объем числе документов заметно растет. Налицо рост активности основного игрока ШОС - Китая в продвижении экономических проектов. На усилия Китая страны ЦА отвечают взаимностью - всячески пытаются нарастить объемы выделяемых КНР инвестиций.
Тема транспортно-логистических проектов на саммите упоминалась вскользь, без подробностей. Похоже, некоторые из них успели обсудить до мероприятия, а по остальным особых подвижек пока нет.
Примечательно, что тема развития региональных транспортных коридоров поднималась только в выступлениях президентов стран Центральной Азии.
Так, глава 🇰🇿Казахстана Касым-Жомарт Токаев говорил о Транскаспийском международном транспортном маршруте и трансевразийских коридорах по направлению «Север – Юг», а также о портах на Каспии.
Лидеров 🇰🇬Кыргызстана Садыра Жапарова и 🇹🇯Таджикистана Эмомали Рахмона волновали автомобильные грузоперевозки.
Президент 🇺🇿Узбекистана Шавкат Мирзиёев ограничился общей формулировкой о необходимости развития инклюзивной и интегрированной транспортно-транзитной системы.
В регионе последние несколько лет стремительно нарастает деловая активность — существующая инфраструктура не справляется с объемом торговли и транзита. Страны Центральной Азии расширяют транспортные коридоры, осваивают новые маршруты, наращивают объемы грузоперевозок. На все это нужны деньги, время и гарантии окупаемости.
@LogiStan
👍7😁3❤1💯1
🇰🇬 Инфосистема «Смарт Бажы» ускорила прохождение грузов через КПП «Достук» в Кыргызстане
Использование информационной системы «Смарт Бажы» («Умная таможня») на автомобильном пункте пропуска «Достук» позволило в несколько раз сократить время прохождения грузов через границу Кыргызстана с Узбекистаном, сообщила кыргызская таможня.
Так, если в 2018 году в среднем на досмотр одной грузовой машины уходило более 5 часов, то теперь этот показатель составляет от 5 до 50 минут.
Инфосистему «Умная таможня» внедряют на погранпунктах в рамках Концепции развития Таможенной службы Кыргызстана на 2022 – 2024 годы.
@LogiStan
Использование информационной системы «Смарт Бажы» («Умная таможня») на автомобильном пункте пропуска «Достук» позволило в несколько раз сократить время прохождения грузов через границу Кыргызстана с Узбекистаном, сообщила кыргызская таможня.
Так, если в 2018 году в среднем на досмотр одной грузовой машины уходило более 5 часов, то теперь этот показатель составляет от 5 до 50 минут.
Инфосистему «Умная таможня» внедряют на погранпунктах в рамках Концепции развития Таможенной службы Кыргызстана на 2022 – 2024 годы.
@LogiStan
👍2🔥1
🇰🇬 Близ столицы Кыргызстана построили кабельный завод за $6,5 млн
В Аламудунском районе Чуйской области запустили производство электрических кабелей, сообщили в правительстве Кыргызстана.
Общая сумма инвестиций в строительство и оснащение оборудованием кабельного завода — $6,5 млн. В том числе кредит от государственного «Айыл Банка» — $4,7 млн.
Предприятие способно перерабатывать до 60 тонн алюминия, 30 тонн меди и 100 тонн пластика в год.
@LogiStan
В Аламудунском районе Чуйской области запустили производство электрических кабелей, сообщили в правительстве Кыргызстана.
Общая сумма инвестиций в строительство и оснащение оборудованием кабельного завода — $6,5 млн. В том числе кредит от государственного «Айыл Банка» — $4,7 млн.
Предприятие способно перерабатывать до 60 тонн алюминия, 30 тонн меди и 100 тонн пластика в год.
@LogiStan
👍6😁2🔥1💯1
LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🇷🇺🇰🇿 Две компании из России построят на юге Казахстана складские комплексы за $251 млн Российская компания начала строить в Алматинской области Казахстана складской комплекс класса «А» общей площадью более 300 тысяч квадратных метров, сообщил LS aqparat.…
Новость о двух складских комплексах в Казахстане порождает много вопросов
С одной стороны, анонсированы 2 проекта общей площадью более 450 000 квадратных метров. Это очень много. С другой – срок реализации заявлен аж через 3 года.
Смущает явный дефицит информации. Кто будет строить склады, где именно? В оригинальной новости LSM.kz даже название области не указано. О том, что речь об Алматинской можно понять только из тэга под материалом.
💡 Ключевое – непонятно, о каких именно компаниях идет речь. Если это серьезные крупные российские инвесторы, можно надеяться на реализацию проектов. Но есть и иной вариант – местные власти выдают желаемое за действительное, либо речь о фирма-однодневках.
Коллеги, есть у кого-то более подробная информация об этих проектах?
@Logistan
С одной стороны, анонсированы 2 проекта общей площадью более 450 000 квадратных метров. Это очень много. С другой – срок реализации заявлен аж через 3 года.
Смущает явный дефицит информации. Кто будет строить склады, где именно? В оригинальной новости LSM.kz даже название области не указано. О том, что речь об Алматинской можно понять только из тэга под материалом.
💡 Ключевое – непонятно, о каких именно компаниях идет речь. Если это серьезные крупные российские инвесторы, можно надеяться на реализацию проектов. Но есть и иной вариант – местные власти выдают желаемое за действительное, либо речь о фирма-однодневках.
Коллеги, есть у кого-то более подробная информация об этих проектах?
@Logistan
🤔3😁2
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 5 июля 2024 года
🌐 В мире
• Саммит ШОС-2024 в Астане. Акценты смещаются в пользу экономики
🇰🇿 Казахстан
• Две компании из России построят на юге Казахстана складские комплексы за $251 млн
• Новость о двух складских комплексах в Казахстане порождает много вопросов
• Китайская компания договаривается о поставках из Казахстана 20 тысяч тонн мяса в год
• China Huadian и МАЭК построят парогазовую установку за $190 млн
🇺🇿 Узбекистан
• Индустриальный парк за $350 млн строят в пригороде Ташкента
🇰🇬 Кыргызстан
• Кыргызстан сократил почти в 8 раз реэкспорт новых автомобилей в Россию
• Близ столицы Кыргызстана построили кабельный завод за $6,5 млн
• Инфосистема «Смарт Бажы» ускорила прохождение грузов через КПП «Достук» в Кыргызстане
• В Кыргызстане внедрят молекулярную маркировку бензина и дизтоплива
#дайджест
@LogiStan
🌐 В мире
• Саммит ШОС-2024 в Астане. Акценты смещаются в пользу экономики
🇰🇿 Казахстан
• Две компании из России построят на юге Казахстана складские комплексы за $251 млн
• Новость о двух складских комплексах в Казахстане порождает много вопросов
• Китайская компания договаривается о поставках из Казахстана 20 тысяч тонн мяса в год
• China Huadian и МАЭК построят парогазовую установку за $190 млн
🇺🇿 Узбекистан
• Индустриальный парк за $350 млн строят в пригороде Ташкента
🇰🇬 Кыргызстан
• Кыргызстан сократил почти в 8 раз реэкспорт новых автомобилей в Россию
• Близ столицы Кыргызстана построили кабельный завод за $6,5 млн
• Инфосистема «Смарт Бажы» ускорила прохождение грузов через КПП «Достук» в Кыргызстане
• В Кыргызстане внедрят молекулярную маркировку бензина и дизтоплива
#дайджест
@LogiStan
🇰🇬🇺🇿 Автозавод «Тулпар моторс» в Кыргызстане планируют запустить в течение месяца
Ввод в эксплуатацию кыргызско-узбекского автосборочного завода «Тулпар моторс» запланировано на июль-август 2024 года, сообщили в правительстве Кыргызстана.
Сейчас на предприятии ведутся пусконаладочные работы.
Напомним, совместный автозавод начали строить в мае 2023 года. Под него выделили земельный участок площадью 4,5 гектара в Московском районе Чуйской области.
Общий объем инвестиций в проект — $110 млн.
Предприятие планирует выпускать автомобили Chevrolet и Isuzu.
@LogiStan
Ввод в эксплуатацию кыргызско-узбекского автосборочного завода «Тулпар моторс» запланировано на июль-август 2024 года, сообщили в правительстве Кыргызстана.
Сейчас на предприятии ведутся пусконаладочные работы.
Напомним, совместный автозавод начали строить в мае 2023 года. Под него выделили земельный участок площадью 4,5 гектара в Московском районе Чуйской области.
Общий объем инвестиций в проект — $110 млн.
Предприятие планирует выпускать автомобили Chevrolet и Isuzu.
@LogiStan
👍6❤1👏1
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Заголовок один, текст другой. И полуприцепы чужие. Ну и асмап, имени Москвичева, отлично работает. Депутат и одновременно руководитель уже не первый раз игнорирует правила введенные соседями, подставляет членов асмап, а из проблемы предпочитает выкручиваться жалобами (а точнее запоздалыми визгами)
https://www.kommersant.ru/doc/6818987
В обращении АСМАП поясняется, что об ограничениях Казахстан предупреждал в июне, поскольку перецепка временно ввезенных на территорию ЕАЭС иностранных полуприцепов нарушает положения Таможенного кодекса. Законодательство Казахстана запрещает передачу временно ввезенных машин иным лицам, отмечается в письме ассоциации. Одним из исключений этого закона является ситуация, при которой завершение перевозки приравнено вывозу машины с таможенной территории ЕАЭС. Обратная загрузка полуприцепов для вывоза товаров из Казахстана уже запрещена, так же, как и повторный ввоз таких полуприцепов с товарами на территорию страны повторно.
https://www.kommersant.ru/doc/6818987
В обращении АСМАП поясняется, что об ограничениях Казахстан предупреждал в июне, поскольку перецепка временно ввезенных на территорию ЕАЭС иностранных полуприцепов нарушает положения Таможенного кодекса. Законодательство Казахстана запрещает передачу временно ввезенных машин иным лицам, отмечается в письме ассоциации. Одним из исключений этого закона является ситуация, при которой завершение перевозки приравнено вывозу машины с таможенной территории ЕАЭС. Обратная загрузка полуприцепов для вывоза товаров из Казахстана уже запрещена, так же, как и повторный ввоз таких полуприцепов с товарами на территорию страны повторно.
🔥5👍1
🇺🇿 На востоке Узбекистана строят каскад ГЭС за $434 млн
На реке Нарын в Наманганской области Узбекистана строят каскад из шести гидроэлектростанций мощностью по 38 мегаватт, сообщили в правительстве республики.
Стоимость проекта — $434 млн.
Ожидается, что Нарынский каскад будет генерировать до 1,02 млрд киловатт-часов электроэнергии в год.
Это позволит ежегодно экономить до 310 млн кубометров природного газа.
Планируемые сроки ввода новых энергообъектов в эксплуатацию узбекистанские власти не озвучивают.
@LogiStan
На реке Нарын в Наманганской области Узбекистана строят каскад из шести гидроэлектростанций мощностью по 38 мегаватт, сообщили в правительстве республики.
Стоимость проекта — $434 млн.
Ожидается, что Нарынский каскад будет генерировать до 1,02 млрд киловатт-часов электроэнергии в год.
Это позволит ежегодно экономить до 310 млн кубометров природного газа.
Планируемые сроки ввода новых энергообъектов в эксплуатацию узбекистанские власти не озвучивают.
@LogiStan
👍6❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌟Традиции логистики Центральной Азии
Обычно, когда заходит речь о традиционной логистике в Центральной Азии, люди вспоминают торговые караваны.
Великий Шелковый путь действовал более 1500 лет, в каждом караване десятки, а то и сотни верблюдов и ишаков везли шелк, золото, драгоценные камни, фарфор, ковры, чай. Все это сопровождала вооруженная охрана и,иногда, группы предприимчивых товарищей, желающие эти караваны ограбить.
Но есть и менее известная форма традиционной доставки груза. Живого груза. Речь о «transhumance» - перегонном животноводстве, когда местные жители ежегодно перегоняли стада между пастбищами.
Если Великий Шелковый путь свое первоначальное значение утратил и возрождается в уже иных формах, то перегон скота остается неизменным за множество веков ежегодным занятием местных жителей. Дело непростое – стада перемещаются по пересеченной местности, нередко на высоте более 4000 метров. Успех зависит от слаженной работы группы пастухов.
Пример, как выглядит перегон скота сейчас, в Кыргызстане, опубликовало агентство 24.kg.
@Logistan
Обычно, когда заходит речь о традиционной логистике в Центральной Азии, люди вспоминают торговые караваны.
Великий Шелковый путь действовал более 1500 лет, в каждом караване десятки, а то и сотни верблюдов и ишаков везли шелк, золото, драгоценные камни, фарфор, ковры, чай. Все это сопровождала вооруженная охрана и,иногда, группы предприимчивых товарищей, желающие эти караваны ограбить.
Но есть и менее известная форма традиционной доставки груза. Живого груза. Речь о «transhumance» - перегонном животноводстве, когда местные жители ежегодно перегоняли стада между пастбищами.
Если Великий Шелковый путь свое первоначальное значение утратил и возрождается в уже иных формах, то перегон скота остается неизменным за множество веков ежегодным занятием местных жителей. Дело непростое – стада перемещаются по пересеченной местности, нередко на высоте более 4000 метров. Успех зависит от слаженной работы группы пастухов.
Пример, как выглядит перегон скота сейчас, в Кыргызстане, опубликовало агентство 24.kg.
Традиционный перегон скота на летние высокогорные пастбища.
Местные жители ведут свои стада через перевалы Кыргызского горного хребта, поднимаясь на высоту 4,5 - 4,8 тысячи метров. Вдалеке видны зеленые луга Суусамыра. Путь из Ысык-Атинского района до летних пастбищ Cуусамыра занимает два-три дня.
@Logistan
❤7👎1👏1
🇷🇺🇮🇷Россия и Иран согласовали этапы объединения платежных систем «Мир» и Shetab
Глава Центробанка Ирана Мохаммад Реза Фарзин по итогам визита в Москву, сообщил, что проект объединения платежных систем России и Ирана «вступил в операционную фазу».
Предполагается, что интеграция будет проходить в три этапа.
1️⃣ этап. В конце августа 2024 года, банковские карты иранской сети Shetab можно будет использовать во всех банкоматах России в виде смарт-карты, а граждане Ирана смогут снимать рубли в российских банкоматах со своих счетов.
2️⃣ этап. Подключение системы в интересах российских граждан в Иране.
3️⃣ этап. Иранские карты Shetab начнут обрабатываться в российских магазинах.
Сроки реализации второго и третьего этапов не сообщаются.
По мнению аналитиков, объединение платежных систем придаст импульс торговле России с Ираном и ускорит развитие коридора «Север-Юг».
@Logistan
Глава Центробанка Ирана Мохаммад Реза Фарзин по итогам визита в Москву, сообщил, что проект объединения платежных систем России и Ирана «вступил в операционную фазу».
Предполагается, что интеграция будет проходить в три этапа.
Сроки реализации второго и третьего этапов не сообщаются.
По мнению аналитиков, объединение платежных систем придаст импульс торговле России с Ираном и ускорит развитие коридора «Север-Юг».
@Logistan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9😁5👎1
Продолжение темы интеграции платежных систем.
Правда в данном случае о конкретных датах пока речь не идет.
"Премьер-министр Индии Нарендра Моди во время визита в Москву на следующей неделе намерен обсудить с Владимиром Путиным денежные переводы между двумя странами, использование индийской платежной системы RuPay в России и «Мира» в Индии".
Правда в данном случае о конкретных датах пока речь не идет.
"Премьер-министр Индии Нарендра Моди во время визита в Москву на следующей неделе намерен обсудить с Владимиром Путиным денежные переводы между двумя странами, использование индийской платежной системы RuPay в России и «Мира» в Индии".
👍13👎2👏1
Telegraph
«Диверсифицируйте, оптимизируйте, страхуйте…», - Ирина Ким (Transasia Logistics) о логистике в Центральной Азии
Коммерческий директор управляющей компании ГК Transasia Logistics Ирина Ким рассказала LogiStan о рисках и возможностях при работе в Центральной Азии.
🌟 «Диверсифицируйте, оптимизируйте, страхуйте…», - Ирина Ким о логистике в Центральной Азии
Коммерческий директор управляющей компании ГК Transasia Logistics Ирина Ким рассказала LogiStan о рисках и возможностях при работе в Центральной Азии.
💬 Рост цен на топливо, транспортные услуги и другие составляющие логистики вызвали значительное увеличение транспортных расходов. Из-за нарушения цепочек поставок и дополнительных проверок на границах сроки доставки товаров значительно выросли. Геополитическая ситуация меняется, необходимо постоянно корректировать логистические планы.
💬 Разворот России на Восток стал необратимым процессом. Потребуются новые прорывные технологии в логистике, которые помогут в развитии взаимной торговли. Рано или поздно встанет вопрос использования ускоренных контейнерных поездов между Россией и странами Центральной Азии,
⬇️ Полный текст интервью Ирины Ким:
https://telegra.ph/Diversificirujte-optimizirujte-strahujte---Irina-Kim-Transasia-Logistics-o-logistike-v-Centralnoj-Azii-07-07
#интервью
@LogiStan
Коммерческий директор управляющей компании ГК Transasia Logistics Ирина Ким рассказала LogiStan о рисках и возможностях при работе в Центральной Азии.
https://telegra.ph/Diversificirujte-optimizirujte-strahujte---Irina-Kim-Transasia-Logistics-o-logistike-v-Centralnoj-Azii-07-07
#интервью
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤3
🇰🇿 За год бензин АИ-98 в Казахстане подорожал почти на 20%, а АИ-92 — лишь на 0,2%
В мае 2024 года бензин в Казахстане вырос в цене в среднем на 2,2% в сравнении с маем 2023 года, пишет EnergyProm.
Наиболее активно росли розничные цены на бензин марки АИ-98. За год он подорожал в среднем на 19,8% — до 292 тенге ($0,61) за литр.
Одновременно с этим бензин марки АИ-95 вырос в цене на 14,7% — до 252 тенге ($0,527) за литр.
В то же время средняя цена бензина марки АИ-92 на автозаправках Казахстана за этот период увеличилась на 0,2% — до 202 тенге ($0,422) за литр.
@LogiStan
В мае 2024 года бензин в Казахстане вырос в цене в среднем на 2,2% в сравнении с маем 2023 года, пишет EnergyProm.
Наиболее активно росли розничные цены на бензин марки АИ-98. За год он подорожал в среднем на 19,8% — до 292 тенге ($0,61) за литр.
Одновременно с этим бензин марки АИ-95 вырос в цене на 14,7% — до 252 тенге ($0,527) за литр.
В то же время средняя цена бензина марки АИ-92 на автозаправках Казахстана за этот период увеличилась на 0,2% — до 202 тенге ($0,422) за литр.
@LogiStan
👍7
Forwarded from Казахстан и все-все-все
Немного про автомобильное производство в Казахстане.
Если посмотреть на статистику, то надо отметить, что до 2003 года у нас вообще автомобили не производились, потом был период чисто отверточных производств с крупноузловой сборкой, который длился до 2017 года примерно. Производство то поднималось, то падало.
А вот после 2017 года уже пошел настоящий рост и количество автомобилей с каждым годом стало увеличиваться. Соответственно, когда пошли такие объемы, началась и частичная локализация производства – мировые ТНК стали больше доверять казахстанским производителям. На самом деле, тут ничего особого нет – большинство азиатских стран именно так свою автомобильную промышленность и развивали.
Если посмотреть на статистику, то надо отметить, что до 2003 года у нас вообще автомобили не производились, потом был период чисто отверточных производств с крупноузловой сборкой, который длился до 2017 года примерно. Производство то поднималось, то падало.
А вот после 2017 года уже пошел настоящий рост и количество автомобилей с каждым годом стало увеличиваться. Соответственно, когда пошли такие объемы, началась и частичная локализация производства – мировые ТНК стали больше доверять казахстанским производителям. На самом деле, тут ничего особого нет – большинство азиатских стран именно так свою автомобильную промышленность и развивали.
👍6🔥1
🇰🇿 Казахстан упростит каботажные автоперевозки в рамках ЕАЭС
Казахстан с 2025 года присоединится к реализации Программы поэтапной либерализации каботажных автомобильных перевозок грузов. Об этом сообщил министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.
Документ предусматривает внесение в законодательство стран-членов Евразийского экономического союза изменений и дополнений, устанавливающих право на осуществление каботажных автоперевозок по территории ЕАЭС.
Источник: Евразийская экономическая комиссия
@LogiStan
Казахстан с 2025 года присоединится к реализации Программы поэтапной либерализации каботажных автомобильных перевозок грузов. Об этом сообщил министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.
Документ предусматривает внесение в законодательство стран-членов Евразийского экономического союза изменений и дополнений, устанавливающих право на осуществление каботажных автоперевозок по территории ЕАЭС.
Источник: Евразийская экономическая комиссия
@LogiStan
👍5👎2🔥1
Объем грузоперевозок по Среднему коридору вырос в 1,8 раза, по МТК «Север – Юг» — в 1,4 раза
За 2023 год по международному транспортному коридору «Север – Юг» перевезли 19 млн тонн грузов.
↗ Это на 5,23 млн тонн или на 38% больше, чем годом ранее.
За тот же период по Транскаспийскому международному транспортному маршруту перевезли 2,8 млн тонн грузов.
↗ Это на 1,29 млн тонн или на 86% больше, чем за 2022 год.
Источник: Евразийская экономическая комиссия
@LogiStan
За 2023 год по международному транспортному коридору «Север – Юг» перевезли 19 млн тонн грузов.
↗ Это на 5,23 млн тонн или на 38% больше, чем годом ранее.
За тот же период по Транскаспийскому международному транспортному маршруту перевезли 2,8 млн тонн грузов.
↗ Это на 1,29 млн тонн или на 86% больше, чем за 2022 год.
Источник: Евразийская экономическая комиссия
@LogiStan
👍8