🇰🇬 В Кыргызстане намерены продлить еще на полгода запрет на экспорт металлолома
Министерство экономики Кыргызстана вынесло на общественное обсуждение проект поставновления о продлении на шесть месяцев запрета на вывоз из страны лома, отходов и слитков черных металлов, сообщили в правительстве.
Причина — в республике действуют пять литейных предприятий, которым требуется около 490 тысяч тонн металлолома в год.
Напомним, запрет на экспорт лома, отходов и слитков черных металлов действует в Кыргызстане с конца января 2023 года.
@LogiStan
Министерство экономики Кыргызстана вынесло на общественное обсуждение проект поставновления о продлении на шесть месяцев запрета на вывоз из страны лома, отходов и слитков черных металлов, сообщили в правительстве.
Причина — в республике действуют пять литейных предприятий, которым требуется около 490 тысяч тонн металлолома в год.
Напомним, запрет на экспорт лома, отходов и слитков черных металлов действует в Кыргызстане с конца января 2023 года.
@LogiStan
👍3❤1🔥1
🇰🇬 Ж/д «Балыкчы - Кочкор» — первая, которую Кыргызстан проектирует и строит сам
Железная дорога «Балыкчы – Кочкор» стала первой ж/д линией, которую Кыргызстан проектирует и строит самостоятельно, и на собственные деньги. Об этом заявил доктор технических наук Райымкул Мендекеев, передает Tazabek.
По его словам, все железные дороги в республике построило Министерство путей сообщения СССР.
Также Мендекеев отметил, что затраты на разработку проекта ж/д «Балыкчы – Кочкор» (63 километра), которая является первым этапом проекта ж/д «Балыкчы – Кара-Кече (186 километров), составили 48 млн сомов ($546 тысяч).
Разработкой проекта занимаются профессора, аспиранты и магистранты Кыргызского государственного технического университета имени И. Раззакова.
Читайте также: Кыргызстан строит железную дорогу в Кочкор. Что в ней особенного, и причём здесь Китай?
@LogiStan
Железная дорога «Балыкчы – Кочкор» стала первой ж/д линией, которую Кыргызстан проектирует и строит самостоятельно, и на собственные деньги. Об этом заявил доктор технических наук Райымкул Мендекеев, передает Tazabek.
По его словам, все железные дороги в республике построило Министерство путей сообщения СССР.
Также Мендекеев отметил, что затраты на разработку проекта ж/д «Балыкчы – Кочкор» (63 километра), которая является первым этапом проекта ж/д «Балыкчы – Кара-Кече (186 километров), составили 48 млн сомов ($546 тысяч).
Разработкой проекта занимаются профессора, аспиранты и магистранты Кыргызского государственного технического университета имени И. Раззакова.
Читайте также: Кыргызстан строит железную дорогу в Кочкор. Что в ней особенного, и причём здесь Китай?
@LogiStan
👍12❤2
🇰🇿 Казахстан увеличил импорт муки в два раза
За первые четыре месяца 2024 года из Казахстана за рубеж поставили 632 тысячи тонн муки на $178,4 млн, сообщило Бюро нацстатистики.
↘️ Это на 9 тысяч тонн (–1,4%) и на $32,5 млн (–15,4%) меньше, чем годом ранее.
За тот же период в Казахстан ввезли из-за рубежа около 27,3 тысячи тонн на $6,4 млн.
↗️ Это на 13,7 тысячи тонн (+101,1%) и на $3,4 млн (+114,4%) больше, чем годом ранее.
@LogiStan
За первые четыре месяца 2024 года из Казахстана за рубеж поставили 632 тысячи тонн муки на $178,4 млн, сообщило Бюро нацстатистики.
↘️ Это на 9 тысяч тонн (–1,4%) и на $32,5 млн (–15,4%) меньше, чем годом ранее.
За тот же период в Казахстан ввезли из-за рубежа около 27,3 тысячи тонн на $6,4 млн.
↗️ Это на 13,7 тысячи тонн (+101,1%) и на $3,4 млн (+114,4%) больше, чем годом ранее.
@LogiStan
👍5👎2😢1
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 17 июня 2024 года
🇰🇿 Казахстан
• Жанна Исингарина: Правительству Казахстана надо обозначить правила игры в транспортной отрасли
• Порт Актау установил месячный рекорд перевалки контейнеров
• Казахстан увеличил в два раза импорт муки
🇰🇬 Кыргызстан
• В Кыргызстане намерены продлить еще на полгода запрет на экспорт металлолома
• В Кыргызстане планируют построить логистический парк за $20 млн
• Кыргызстан нарастил в два раза импорт грузовиков из Южной Кореи
• Ж/д «Балыкчы - Кочкор» — первая, которую Кыргызстан проектирует и строит сам
#дайджест
@LogiStan
🇰🇿 Казахстан
• Жанна Исингарина: Правительству Казахстана надо обозначить правила игры в транспортной отрасли
• Порт Актау установил месячный рекорд перевалки контейнеров
• Казахстан увеличил в два раза импорт муки
🇰🇬 Кыргызстан
• В Кыргызстане намерены продлить еще на полгода запрет на экспорт металлолома
• В Кыргызстане планируют построить логистический парк за $20 млн
• Кыргызстан нарастил в два раза импорт грузовиков из Южной Кореи
• Ж/д «Балыкчы - Кочкор» — первая, которую Кыргызстан проектирует и строит сам
#дайджест
@LogiStan
🇰🇬 Любопытная статистика об импорте автомобилей в Кыргызстан
Внимательно читаем новость "Кыргызстан увеличил импорт легковых автомобилей почти вдвое". Если взять среднюю цену по каждой из стран-импортеров, то в большинстве случае получится заметно ниже $40 000 за единицу. Особенно низкой оказалась стоимость авто из Южной Кореи.
Выводы. На выбор 2 варианта .
1. Кыргызстанцы импортируют дешевые автомобили в убитом состоянии. При этом Бишкек полон дорогих авто.
2. Кыргызстанцы покупают неплохие машины в хорошем состоянии, но при этом идет массовая манипуляция оценкой их стоимости на таможне.
Какой из вариантов кажется более правдоподобным - решайте сами.
@Logistan
Внимательно читаем новость "Кыргызстан увеличил импорт легковых автомобилей почти вдвое". Если взять среднюю цену по каждой из стран-импортеров, то в большинстве случае получится заметно ниже $40 000 за единицу. Особенно низкой оказалась стоимость авто из Южной Кореи.
Выводы. На выбор 2 варианта .
1. Кыргызстанцы импортируют дешевые автомобили в убитом состоянии. При этом Бишкек полон дорогих авто.
2. Кыргызстанцы покупают неплохие машины в хорошем состоянии, но при этом идет массовая манипуляция оценкой их стоимости на таможне.
Какой из вариантов кажется более правдоподобным - решайте сами.
@Logistan
😁11👍4💯1
🇰🇬 Импорт бензина в Кыргызстан из России вырос в 2,3 раза, из Казахстана — упал в 23,8 раза
За первые четыре месяца 2024 года в Кыргызстан посставили из-за рубежа около 248,5 тысячи тонн бензина на $116,1 млн, сообщил Нацстатком.
↗ Это на 118 тысяч тонн (+90%) и на $71,2 млн (+159%) больше, чем годом ранее.
Основная доля импорта бензина в республику традиционно приходится на 🇷🇺Россию — свыше 247,5 тысячи тонн на $115,8 млн.
↗ Это на 141,5 тысячи тонн (+133%) и на $79,9 млн (+223%) больше, чем годом ранее.
Импорт бензина из соседнего 🇰🇿Казахстана в этот период значительно сократился — до 0,9 тысячи тонн на $0,3 млн.
↘ Это на 20,9 тысячи тонн (–96%) и на $7,7 млн (–96%) меньше, чем годом ранее.
@LogiStan
За первые четыре месяца 2024 года в Кыргызстан посставили из-за рубежа около 248,5 тысячи тонн бензина на $116,1 млн, сообщил Нацстатком.
↗ Это на 118 тысяч тонн (+90%) и на $71,2 млн (+159%) больше, чем годом ранее.
Основная доля импорта бензина в республику традиционно приходится на 🇷🇺Россию — свыше 247,5 тысячи тонн на $115,8 млн.
↗ Это на 141,5 тысячи тонн (+133%) и на $79,9 млн (+223%) больше, чем годом ранее.
Импорт бензина из соседнего 🇰🇿Казахстана в этот период значительно сократился — до 0,9 тысячи тонн на $0,3 млн.
↘ Это на 20,9 тысячи тонн (–96%) и на $7,7 млн (–96%) меньше, чем годом ранее.
@LogiStan
❤2😁2👍1
🇰🇬 Кыргызстан планирует взять в кредит $13 млн на ТЭО проекта ГЭС «Камбар-Ата - 1»
Правительство Кыргызстана намерено получить кредит в $13 млн на разработку технико-экономического обоснования проекта строительства Камбаратинской ГЭС-1, сообщил депутат Жогорку Кенеша (парламента) Дастан Бекешев в соцсетях.
По его словам, ранее кыргызстанские власти уже получили грант в размере $5 млн на эти цели.
Ранее LogiStan писал о том, что на проект ГЭС «Камбар-Ата – 1» бюджет Кыргызстана уже предоставил $17,6 млн. И в 2024 году планируют выделить из госказны еще $7 млн.
Читайте также: 🇰🇬🇰🇿🇺🇿 Бишкек, Астана и Ташкент заключили соглашение по ГЭС «Камбар-Ата - 1»
@LogiStan
Правительство Кыргызстана намерено получить кредит в $13 млн на разработку технико-экономического обоснования проекта строительства Камбаратинской ГЭС-1, сообщил депутат Жогорку Кенеша (парламента) Дастан Бекешев в соцсетях.
По его словам, ранее кыргызстанские власти уже получили грант в размере $5 млн на эти цели.
Ранее LogiStan писал о том, что на проект ГЭС «Камбар-Ата – 1» бюджет Кыргызстана уже предоставил $17,6 млн. И в 2024 году планируют выделить из госказны еще $7 млн.
Читайте также: 🇰🇬🇰🇿🇺🇿 Бишкек, Астана и Ташкент заключили соглашение по ГЭС «Камбар-Ата - 1»
@LogiStan
👍2👎2🤔1
🇰🇿 Крупнейший нефтехимический завод Казахстана остановили на месяц
Павлодарский нефтехимический завод приостановил работу для проведения планово-предупредительных работ, сообщил «КазМунайГаз».
Завершить ремонт и профилактическое обслуживание оборудования, после чего вывести предприятие на штатный режим работы планируют до 16 июля 2024 года.
Ранее LogiStan писал о том, что НПЗ и НХЗ Казахстана готовят к увеличению объемов и глубины переработки нефти
@LogiStan
Павлодарский нефтехимический завод приостановил работу для проведения планово-предупредительных работ, сообщил «КазМунайГаз».
Завершить ремонт и профилактическое обслуживание оборудования, после чего вывести предприятие на штатный режим работы планируют до 16 июля 2024 года.
Ранее LogiStan писал о том, что НПЗ и НХЗ Казахстана готовят к увеличению объемов и глубины переработки нефти
@LogiStan
😢2
🇷🇺🇮🇳 Первые поезда с углем проследовали из России в Индию транзитом через Казахстан и Туркменистан
Первые два железнодорожных состава с углем отправили из России в Индию по восточной ветке транспортного коридора «Север – Юг», сообщил иранский Минтранс.
Поезда следуют транзитом через 🇰🇿Казахстан, 🇹🇲Туркменистан и 🇮🇷Иран.
На погранпереходе «Сарахс» на туркменско-иранской границе уголь перегрузили в вагоны со стандартом колеи 1435 мм, сформировав два состава по 59 вагонов для отправки в порт Бендер-Аббас и дальнейшей транспортировки морским транспортом в Индию.
Ранее LogiStan писал о том, что из России в Индию транзитом через Туркменистан отправили мультимодальный «агроэкспресс».
LogiStan
Первые два железнодорожных состава с углем отправили из России в Индию по восточной ветке транспортного коридора «Север – Юг», сообщил иранский Минтранс.
Поезда следуют транзитом через 🇰🇿Казахстан, 🇹🇲Туркменистан и 🇮🇷Иран.
На погранпереходе «Сарахс» на туркменско-иранской границе уголь перегрузили в вагоны со стандартом колеи 1435 мм, сформировав два состава по 59 вагонов для отправки в порт Бендер-Аббас и дальнейшей транспортировки морским транспортом в Индию.
Ранее LogiStan писал о том, что из России в Индию транзитом через Туркменистан отправили мультимодальный «агроэкспресс».
LogiStan
👍12
🇨🇳🇺🇿 ZCB намерена построить на востоке Узбекистана ГЭС за $500 млн
Китайская компания Zheijang Commercial Building и руководство Андижанской области Узбекистана подписали соглашение о строительстве гидроэлектростанции мощностью 300 мегаватт, сообщил в соцсетях хоким (губернатор) Шухратбек Абдурахманов.
Стоимость проекта оценивается в $500 млн.
Инвестиции на первом этапе составят $50 млн.
Ожидается, что будущая ГЭС сможет обеспечить электроэнергией более половины Андижанской области.
Предполагаемые сроки начала строительства и ввода гидроэлектростанции в эксплуатацию региональные власти не озвучивают.
@LogiStan
Китайская компания Zheijang Commercial Building и руководство Андижанской области Узбекистана подписали соглашение о строительстве гидроэлектростанции мощностью 300 мегаватт, сообщил в соцсетях хоким (губернатор) Шухратбек Абдурахманов.
Стоимость проекта оценивается в $500 млн.
Инвестиции на первом этапе составят $50 млн.
Ожидается, что будущая ГЭС сможет обеспечить электроэнергией более половины Андижанской области.
Предполагаемые сроки начала строительства и ввода гидроэлектростанции в эксплуатацию региональные власти не озвучивают.
@LogiStan
👍7😱3🔥1
🇺🇿 Госдоли в восьми зерновых предприятиях Узбекистана продали за $32 млн
Агентство по управлению госактивами Узбекистана продало государственные пакеты акций восьми зерноперерабатывающих предприятий за 402,6 млрд сумов ($32 млн).
Приватизированы принадлежавшие государству доли в заводах:
1) Toshkent don mahsulotlari — 51% за 85 млрд сумов ($6,75 млн)
2) Shoʻrchi don mahsulotlari — 64,3% за 66,6 млрд сумов ($5,29 млн)
3) Samarqand don mahsulotlari (72,3%) за 55 млрд сумов ($4,37 млн)
4) Qoʻqon don mahsulotlari — 64,3% за 52 млрд сумов ($4,13 млн)
5) Oqoltin don mahsulotlari — 88,45% за 45 млрд сумов ($3,58 млн)
6) Juma elevatori — 63,8% за 41,5 млрд сумов ($3,29 млн)
7) Bagʻdod don mahsulotlari — 54,8% за 35 млрд сумов ($2,88 млн)
8) Oqtosh Don — 57,4% за 22,5 млрд сумов ($1,79 млн)
@LogiStan
Агентство по управлению госактивами Узбекистана продало государственные пакеты акций восьми зерноперерабатывающих предприятий за 402,6 млрд сумов ($32 млн).
Приватизированы принадлежавшие государству доли в заводах:
1) Toshkent don mahsulotlari — 51% за 85 млрд сумов ($6,75 млн)
2) Shoʻrchi don mahsulotlari — 64,3% за 66,6 млрд сумов ($5,29 млн)
3) Samarqand don mahsulotlari (72,3%) за 55 млрд сумов ($4,37 млн)
4) Qoʻqon don mahsulotlari — 64,3% за 52 млрд сумов ($4,13 млн)
5) Oqoltin don mahsulotlari — 88,45% за 45 млрд сумов ($3,58 млн)
6) Juma elevatori — 63,8% за 41,5 млрд сумов ($3,29 млн)
7) Bagʻdod don mahsulotlari — 54,8% за 35 млрд сумов ($2,88 млн)
8) Oqtosh Don — 57,4% за 22,5 млрд сумов ($1,79 млн)
@LogiStan
👍4🤔4
🇰🇿Казахстанский эксперт раскритиковал проект железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан
Казахстанский эксперт Марат Шибутов опубликовал пост о проекте железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан.
По мнению Шибутова, казахстанский маршрут лучше конкурирующего маршрута Китай – Кыргызстан – Узбекистан по следующим причинам:
1. У нас [в Казахстане] уже есть действующая система железных дорог и 2 пункта пропуска, мы можем держать тарифы ниже, а по южному маршруту [через Кыргызстан] надо окупать стоимость строительства.
2. У нас поезда идут по равнине, тут нет такого количества мостов и вообще нет тоннелей, нет таких уклонов. В Кыргызстане придется ставить меньше вагонов на один локомотив и нужно гораздо больше времени и усилий на строительство.
3. В Кыргызстане и Узбекистане энергетический дефицит – есть проблемы с электроснабжением и соляркой. Это скажется на работе железной дороги.
4. Казахстан в мае подписал с Китаем соглашения по международным автомобильным перевозкам и по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута. Это увеличит количество грузов, которые идут через Казахстан, то есть у нас уже есть фора по времени.
5. Количество границ, которые надо будет пересечь если ехать в Европу, по казахстанскому маршруту меньше, да и перегрузок тоже. Плюс разная колея.
6. Непонятно как будет финансироваться дорога – если за 311 километров по территории Кыргызстана надо будет 4,7 миллиарда, то общая стоимость будет в районе 8 миллиардов. Реально же, учтя строительство в горах, стоимость дороги будет в районе 10-12 миллиардов долларов. Дадут ли на такое кредиты и какие будут тарифы?
7. У Кыргызстана опыт строительство железных дорог небольшой – только в этом году будут первый раз с 1991 года что-то строить, Узбекистан строил, но немного. Отдадут все строительство Китаю? Политически это проблемно.
***
Материалы по теме:
➡️Некоторые подробности проекта ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
➡️ Пекин, Бишкек и Ташкент подписали дорожную карту проекта ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
@Logistan
Казахстанский эксперт Марат Шибутов опубликовал пост о проекте железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан.
«Очень интересно сравнить этот проект с уже существующими маршрутами через Казахстан, потому что конкурировать маршруты будут за один и тот же объем грузов из Китая <...> Сейчас через Россию и Монголию идет 60% транзита поездов Китай-Европа, а через Казахстан 40%.
Причем динамика прохождения поездов очень хорошая – за первые четыре месяца этого года через КПП Алашанькоу прошло 2 489 грузовых поездов, следующих по маршрутам международных ж/д грузоперевозок "Китай-Европа", что на 17,1% больше, чем в прошлом году, а есть еще КПП «Хоргос» и там тоже прошло около 2,5 тысяч поездов. На начало 2024 года через КПП Хоргос прошли 33 тысячи 403 поезда, а через КПП Алашанькоу - 36 тысяч 622 поезда из Китая.
По мнению Шибутова, казахстанский маршрут лучше конкурирующего маршрута Китай – Кыргызстан – Узбекистан по следующим причинам:
1. У нас [в Казахстане] уже есть действующая система железных дорог и 2 пункта пропуска, мы можем держать тарифы ниже, а по южному маршруту [через Кыргызстан] надо окупать стоимость строительства.
2. У нас поезда идут по равнине, тут нет такого количества мостов и вообще нет тоннелей, нет таких уклонов. В Кыргызстане придется ставить меньше вагонов на один локомотив и нужно гораздо больше времени и усилий на строительство.
3. В Кыргызстане и Узбекистане энергетический дефицит – есть проблемы с электроснабжением и соляркой. Это скажется на работе железной дороги.
4. Казахстан в мае подписал с Китаем соглашения по международным автомобильным перевозкам и по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута. Это увеличит количество грузов, которые идут через Казахстан, то есть у нас уже есть фора по времени.
5. Количество границ, которые надо будет пересечь если ехать в Европу, по казахстанскому маршруту меньше, да и перегрузок тоже. Плюс разная колея.
6. Непонятно как будет финансироваться дорога – если за 311 километров по территории Кыргызстана надо будет 4,7 миллиарда, то общая стоимость будет в районе 8 миллиардов. Реально же, учтя строительство в горах, стоимость дороги будет в районе 10-12 миллиардов долларов. Дадут ли на такое кредиты и какие будут тарифы?
7. У Кыргызстана опыт строительство железных дорог небольшой – только в этом году будут первый раз с 1991 года что-то строить, Узбекистан строил, но немного. Отдадут все строительство Китаю? Политически это проблемно.
***
Материалы по теме:
➡️Некоторые подробности проекта ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
➡️ Пекин, Бишкек и Ташкент подписали дорожную карту проекта ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
@Logistan
👍13😁9🤔8👎6❤2
🇯🇵🇰🇬 JICA выделит $15 млн на модернизацию управления авиацией в Кыргызстане
Японское агентство международного сотрудничества (JICA) предоставит грант в $15 млн на улучшение системы управления воздушным движением в трех аэропортах Кыргызстана, сообщило в Госагентство гражданской авиации.
Эти деньги планируют потратить на строительство новой аэронавигационной вышки аэропорту «Ош» и обновление оборудования для управления воздушным движением в аэропортах «Манас», «Ош» и «Иссык-Куль».
Реализацию проекта планируют начать в апреле 2025 года и завершить в течение двух лет.
@LogiStan
Японское агентство международного сотрудничества (JICA) предоставит грант в $15 млн на улучшение системы управления воздушным движением в трех аэропортах Кыргызстана, сообщило в Госагентство гражданской авиации.
Эти деньги планируют потратить на строительство новой аэронавигационной вышки аэропорту «Ош» и обновление оборудования для управления воздушным движением в аэропортах «Манас», «Ош» и «Иссык-Куль».
Реализацию проекта планируют начать в апреле 2025 года и завершить в течение двух лет.
@LogiStan
👍2👎1
🇶🇦🇰🇿 Power International Holding покупает Tele2/Altel за $1,1 млрд
Катарский Power International Holding приобретет принадлежащую «Казахтелекому» компанию «Мобайл Телеком-Сервис» (мобильный оператор Tele2/Altel). Об этом на брифинге заявил министр цифрового развития Казахстана Жаслан Мадиев.
По словам высокопоставленного чиновника, сумма сделки составляет $1,1 млрд.
Также будущий владелец обязуется в течение пяти лет вложить не менее $1,1 млрд в развитие инфраструктуры мобильной связи, в том числе — в строительство базовых станций стандарта 5G.
Отметим, что Tele2/Altel и «Кселл» уже установили 1144 базовые станции 5G в 20 городах Казахстана. Власти республики поставили перед операторами задачу по повсеместному внедрению мобильной связи пятого поколения до конца 2025 года.
Напомним, АО «Казахтелеком» принадлежат 100% акций мобильного оператора Tele2/Altel и 51% – «Кселл».
@LogiStan
Катарский Power International Holding приобретет принадлежащую «Казахтелекому» компанию «Мобайл Телеком-Сервис» (мобильный оператор Tele2/Altel). Об этом на брифинге заявил министр цифрового развития Казахстана Жаслан Мадиев.
По словам высокопоставленного чиновника, сумма сделки составляет $1,1 млрд.
Также будущий владелец обязуется в течение пяти лет вложить не менее $1,1 млрд в развитие инфраструктуры мобильной связи, в том числе — в строительство базовых станций стандарта 5G.
Отметим, что Tele2/Altel и «Кселл» уже установили 1144 базовые станции 5G в 20 городах Казахстана. Власти республики поставили перед операторами задачу по повсеместному внедрению мобильной связи пятого поколения до конца 2025 года.
Напомним, АО «Казахтелеком» принадлежат 100% акций мобильного оператора Tele2/Altel и 51% – «Кселл».
@LogiStan
👍5👎3
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 18 июня 2024 года
🌐 В мире
• Казахстанский эксперт раскритиковал проект железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
• Первые поезда с углем проследовали из России в Индию транзитом через Казахстан и Туркменистан
🇰🇿 Казахстан
• Крупнейший нефтехимический завод Казахстана остановили на месяц
• Power International Holding покупает Tele2/Altel за $1,1 млрд
🇺🇿 Узбекистан
• Госдоли в восьми зерновых предприятиях Узбекистана продали за $32 млн
• ZCB намерена построить на востоке Узбекистана ГЭС за $500 млн
🇰🇬 Кыргызстан
• Кыргызстан планирует взять в кредит $13 млн на ТЭО проекта ГЭС «Камбар-Ата - 1»
• Импорт бензина в Кыргызстан из России вырос в 2,3 раза, из Казахстана — упал в 23,8 раза
• Любопытная статистика об импорте автомобилей в Кыргызстан
• JICA выделит $15 млн на модернизацию управления авиацией в Кыргызстане
#дайджест
@LogiStan
🌐 В мире
• Казахстанский эксперт раскритиковал проект железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
• Первые поезда с углем проследовали из России в Индию транзитом через Казахстан и Туркменистан
🇰🇿 Казахстан
• Крупнейший нефтехимический завод Казахстана остановили на месяц
• Power International Holding покупает Tele2/Altel за $1,1 млрд
🇺🇿 Узбекистан
• Госдоли в восьми зерновых предприятиях Узбекистана продали за $32 млн
• ZCB намерена построить на востоке Узбекистана ГЭС за $500 млн
🇰🇬 Кыргызстан
• Кыргызстан планирует взять в кредит $13 млн на ТЭО проекта ГЭС «Камбар-Ата - 1»
• Импорт бензина в Кыргызстан из России вырос в 2,3 раза, из Казахстана — упал в 23,8 раза
• Любопытная статистика об импорте автомобилей в Кыргызстан
• JICA выделит $15 млн на модернизацию управления авиацией в Кыргызстане
#дайджест
@LogiStan
👍1
🇰🇬🇨🇳🇺🇿 Профильный комитет кыргызского парламента одобрил соглашение по ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
Комитет по бюджету и экономической политике Жогорку Кенеша (парламента) Кыргызстана одобрил законопроект о ратификации соглашения по проекту железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Ранее LogiStan писал о том, что 6 июня 2024 года в Пекине состоялась церемония подписания межправительственого соглашения о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Общая протяженность будущей железной дороги составит 486 километров, из которых на Кыргызстан приходится 311,8 километра. Также планируют построить 18 ж/д станций, 81 мост (26 километров) и 41 тоннель (120 километров).
Читайте также: Наибольшим влиянием на проект ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» будет обладать Китай
@LogiStan
Комитет по бюджету и экономической политике Жогорку Кенеша (парламента) Кыргызстана одобрил законопроект о ратификации соглашения по проекту железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Ранее LogiStan писал о том, что 6 июня 2024 года в Пекине состоялась церемония подписания межправительственого соглашения о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Общая протяженность будущей железной дороги составит 486 километров, из которых на Кыргызстан приходится 311,8 километра. Также планируют построить 18 ж/д станций, 81 мост (26 километров) и 41 тоннель (120 километров).
Читайте также: Наибольшим влиянием на проект ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» будет обладать Китай
@LogiStan
👍5🔥2
🇰🇿 Деньги Нацфонда Казахстана разрешили вкладывать в акции «Казатомпрома»
Премьер-министр Олжас Бектенов подписал постановление, разрешающее вкладывать средства Национального фонда Казахстана в акции нацкомпании «Казатомпром» для финансирования республиканского бюджета.
Ранее Нацфонд имел право приобретать акции только одной национальной компании — «КазМунайГаз».
Теперь же Национальный банк Казахстана, который управляет средствами Национального фонда, будет покупать с дисконтом акции «КазМунайГаза» и «Казаатомпрома» у фонда «Самрук-Казына». Вырученные от продажи акций деньги будут поступать в бюджет Казахстана в виде дивидендов.
@LogiaStan
Премьер-министр Олжас Бектенов подписал постановление, разрешающее вкладывать средства Национального фонда Казахстана в акции нацкомпании «Казатомпром» для финансирования республиканского бюджета.
Ранее Нацфонд имел право приобретать акции только одной национальной компании — «КазМунайГаз».
Теперь же Национальный банк Казахстана, который управляет средствами Национального фонда, будет покупать с дисконтом акции «КазМунайГаза» и «Казаатомпрома» у фонда «Самрук-Казына». Вырученные от продажи акций деньги будут поступать в бюджет Казахстана в виде дивидендов.
@LogiaStan
🤬4😢3👍2👎1
🇰🇿 Две трети электроэнергии в Казахстане генерируют ТЭЦ
За четыре месяца 2024 года электростанции в Казахстане сгенерировали около 418,2 млрд киловатт-часов электроэнергии, пишет EnergyProm.
Это на 15 млрд киловатт-часов или на 3,7% больше, чем годом ранее.
На ТЭЦ приходится 66,2% от общего объема выработанного электричества — 276,8 млрд киловатт-часов.
Доля гидроэлектростанций составляет 7,3% — 30,4 млрд киловатт-часов.
Ранее LogiStan писал о том, что дефицит электроэнергии в Казахстане достигнет 5,5 млрд киловатт-часов к 2029 году
Читайте также: 🇰🇿🇷🇺 Астана и Москва подписали соглашение о строительстве трех ТЭЦ в Казахстане
@LogiStan
За четыре месяца 2024 года электростанции в Казахстане сгенерировали около 418,2 млрд киловатт-часов электроэнергии, пишет EnergyProm.
Это на 15 млрд киловатт-часов или на 3,7% больше, чем годом ранее.
На ТЭЦ приходится 66,2% от общего объема выработанного электричества — 276,8 млрд киловатт-часов.
Доля гидроэлектростанций составляет 7,3% — 30,4 млрд киловатт-часов.
Ранее LogiStan писал о том, что дефицит электроэнергии в Казахстане достигнет 5,5 млрд киловатт-часов к 2029 году
Читайте также: 🇰🇿🇷🇺 Астана и Москва подписали соглашение о строительстве трех ТЭЦ в Казахстане
@LogiStan
👍4😱1
🇨🇳🇰🇬🇺🇿 Китай выделит кредит в $2,35 млрд на проект ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»
Стоимость строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» оценивается в $4,7 млрд. Об этом заявил гендиректор «Кыргызских железных дорог» Азамат Сакиев на заседании профильного парламентского комитета.
По его словам, Китай предоставит в виде кредита половину этой суммы — $2,35 млрд. Вторую половину должны выделить страны-участницы проекта, исходя из доли в совместном предприятии.
Также Сакиев сообщил, что Кыргызстан только начал переговоры по кредиту с Экспортно-импортным банком и Нацбанком Китая, а потому условия и процентную ставку еще не определили.
Ранее LogiStan писал о том, что в начале июня 2024 года в Пекине состоялась церемония подписания межправительственого соглашения о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
@LogiStan
Стоимость строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» оценивается в $4,7 млрд. Об этом заявил гендиректор «Кыргызских железных дорог» Азамат Сакиев на заседании профильного парламентского комитета.
По его словам, Китай предоставит в виде кредита половину этой суммы — $2,35 млрд. Вторую половину должны выделить страны-участницы проекта, исходя из доли в совместном предприятии.
Также Сакиев сообщил, что Кыргызстан только начал переговоры по кредиту с Экспортно-импортным банком и Нацбанком Китая, а потому условия и процентную ставку еще не определили.
Ранее LogiStan писал о том, что в начале июня 2024 года в Пекине состоялась церемония подписания межправительственого соглашения о сотрудничестве в совместном продвижении проекта железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
@LogiStan
👍3👎3🤔3🔥1
🇰🇬🇨🇳🇺🇿 Парламент Кыргызстана одобрил соглашение о строительстве ж/д в Китай и Узбекистан
Жогорку Кенеш (парламент) Кыргызстана принял сразу в трех чтениях проект закона о ратификации соглашения о строительстве железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Ранее правительство Кыргызстана обратилось к законодательному собранию с просьбой рассмотреть и одобрить этот законопроект во внеочередном порядке.
В проекте закона говорится о том, что для строительства ж/д магистрали создадут совместную проектную компанию, доли в которой распределят:
🇨🇳 «Китайские железные дороги» — 51%
🇰🇬 «Кыргызские железные дороги» — 24,5%
🇺🇿 «Узбекские железные дороги» — 24,5%
Также в документе указано, что железная дорога будет пролегать через Кашгар, Торугарт, Макмал, Джалал-Абад и Андижан.
@LogiStan
Жогорку Кенеш (парламент) Кыргызстана принял сразу в трех чтениях проект закона о ратификации соглашения о строительстве железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
Ранее правительство Кыргызстана обратилось к законодательному собранию с просьбой рассмотреть и одобрить этот законопроект во внеочередном порядке.
В проекте закона говорится о том, что для строительства ж/д магистрали создадут совместную проектную компанию, доли в которой распределят:
🇨🇳 «Китайские железные дороги» — 51%
🇰🇬 «Кыргызские железные дороги» — 24,5%
🇺🇿 «Узбекские железные дороги» — 24,5%
Также в документе указано, что железная дорога будет пролегать через Кашгар, Торугарт, Макмал, Джалал-Абад и Андижан.
@LogiStan
👍5
🇨🇳🇰🇬🇺🇿 Сколько лет потребуется на строительство ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»?
Строить железную дорогу «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» начнут в октябре 2024 года. Об этом заявил гендиректор «Кыргызских железных дорог» Азамат Сакиев на заседании Жогорку Кенеша (парламента) Кыргызстана.
По его словам, на строительство железнодорожной магистрали потребуется около шести лет.
Ранее LogiStan писал о том, что общая протяженность будущей железной дороги составит 486 километров, из которых на Кыргызстан приходится 311,8 километра. Также планируют построить 18 ж/д станций, 81 мост (26 километров) и 41 тоннель (120 километров).
Читайте также: Парламент Кыргызстана одобрил соглашение о строительстве ж/д в Китай и Узбекистан
@LogiStan
Строить железную дорогу «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» начнут в октябре 2024 года. Об этом заявил гендиректор «Кыргызских железных дорог» Азамат Сакиев на заседании Жогорку Кенеша (парламента) Кыргызстана.
По его словам, на строительство железнодорожной магистрали потребуется около шести лет.
Ранее LogiStan писал о том, что общая протяженность будущей железной дороги составит 486 километров, из которых на Кыргызстан приходится 311,8 километра. Также планируют построить 18 ж/д станций, 81 мост (26 километров) и 41 тоннель (120 километров).
Читайте также: Парламент Кыргызстана одобрил соглашение о строительстве ж/д в Китай и Узбекистан
@LogiStan
👍4🤔4😢1