⭐️🇰🇬🇨🇳Кыргызстан строит железную дорогу в Кочкор. Что в ней особенного, и причём здесь Китай?
Минтранс 🇰🇬Кыргызстана сообщил о строительстве железной дороги «Балыкчи – Кочкор» протяжённостью 186 километров.
С начала 2023 года уложено 11 километров земляного полотна, проложены водопроводы. До конца года по этому маршруту планируют построить до 15 километров железной дороги .
💰 Скромные темпы объясняются тем, что строительство идет за счет собственных средств ГП «Кыргыз Темир Жолу» («Кыргызские железные дороги»). При сохранении динамики дорогу предполагают достроить к 2030 году.
У этого проекта интересные особенности:
1. Дорога должна связать столицу с месторождением угля «Кара-Кече», обеспечив более дешевые поставки топлива в столицу (сейчас уголь доставляют автотранспортом).
2. Наибольшую ценность железная дорога «Балыкчи – Макмал» приобретет в случае постройки железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан». Тогда она свяжет северную часть страны (включая Бишкек и выход на 🇰🇿Казахстан) с южной (города Ош и Джалал-Абад), а также даст возможность доставки грузов из Бишкека в Китай и Узбекистан по внутренней железной дороге.
На данный момент железные дороги Кыргызстана представлены двумя несвязанными фрагментами на севере и юге страны. Для доставки груза из Бишкека в Ош по железной дороге, вагоны приходится отправлять в обход страны — через Казахстан и Узбекистан.
Упомянутый проект железной дороги власти Кыргызстана предлагают профинансировать зарубежным инвесторам. Потенциальным партнерам предлагают поплатить и построить железную дорогу по маршруту «Балыкчи – Кочкор – Кара-Кече – Макмал».
💡 По данным LogiStan, среди приоритетных вариантов в Бишкеке упоминют «Российский экспортный центр», «Внешторгбанк» и «Российские железные дороги». Пока что стороны о финансировании не договорились.
Рискнем предположить, что переговоры с потенциальными инвесторами пойдут проще, если Бишкек, Пекин и Ташкент всё-же начнут строить железную дорогу «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
@LogiStan
Минтранс 🇰🇬Кыргызстана сообщил о строительстве железной дороги «Балыкчи – Кочкор» протяжённостью 186 километров.
С начала 2023 года уложено 11 километров земляного полотна, проложены водопроводы. До конца года по этому маршруту планируют построить до 15 километров железной дороги .
💰 Скромные темпы объясняются тем, что строительство идет за счет собственных средств ГП «Кыргыз Темир Жолу» («Кыргызские железные дороги»). При сохранении динамики дорогу предполагают достроить к 2030 году.
У этого проекта интересные особенности:
1. Дорога должна связать столицу с месторождением угля «Кара-Кече», обеспечив более дешевые поставки топлива в столицу (сейчас уголь доставляют автотранспортом).
2. Наибольшую ценность железная дорога «Балыкчи – Макмал» приобретет в случае постройки железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан». Тогда она свяжет северную часть страны (включая Бишкек и выход на 🇰🇿Казахстан) с южной (города Ош и Джалал-Абад), а также даст возможность доставки грузов из Бишкека в Китай и Узбекистан по внутренней железной дороге.
На данный момент железные дороги Кыргызстана представлены двумя несвязанными фрагментами на севере и юге страны. Для доставки груза из Бишкека в Ош по железной дороге, вагоны приходится отправлять в обход страны — через Казахстан и Узбекистан.
Упомянутый проект железной дороги власти Кыргызстана предлагают профинансировать зарубежным инвесторам. Потенциальным партнерам предлагают поплатить и построить железную дорогу по маршруту «Балыкчи – Кочкор – Кара-Кече – Макмал».
💡 По данным LogiStan, среди приоритетных вариантов в Бишкеке упоминют «Российский экспортный центр», «Внешторгбанк» и «Российские железные дороги». Пока что стороны о финансировании не договорились.
Рискнем предположить, что переговоры с потенциальными инвесторами пойдут проще, если Бишкек, Пекин и Ташкент всё-же начнут строить железную дорогу «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».
@LogiStan
👍8❤6👎1
📈🚗 Поставки легковых авто в Кыргызстан выросли в 4,8 раза
За девять месяцев 2023 года в 🇰🇬Кыргызстан ввезли из-за рубежа почти 122,5 тысячи легковых машин на $1 млрд 667,1 млн.
↗️ Это на 97,2 тысячи автомобилей (+384,4%) и на $1 млрд 395,7 млн (+514,2%) больше, чем годом ранее.
Наиболее активно шли поставки машин из шести стран:
🇰🇷 Южной Кореи — 38,4 тысячи машин (+703,3%) на $321,1 млн (+950,1%)
🇨🇳 Китая — 32,6 тысячи машин (+3372,6%) на $516,3 млн (+2453,2%)
🇺🇸 США — 15 тысяч машин (+347,5%) на $153,9 млн (+361,7%)
🇷🇺 России — 10,8 тысячи машин (+121,8%) на $105,4 млн (+68,7%)
🇯🇵 Японии — 9 тысяч машин (+398,3%) на $151 млн (+596,6%)
🇩🇪 Германии — 4,6 тысячи машин (+882,9%) на $193,9 млн (+626,7%)
Источник: Статистический комитет Кыргызстана
@LogiStan
За девять месяцев 2023 года в 🇰🇬Кыргызстан ввезли из-за рубежа почти 122,5 тысячи легковых машин на $1 млрд 667,1 млн.
↗️ Это на 97,2 тысячи автомобилей (+384,4%) и на $1 млрд 395,7 млн (+514,2%) больше, чем годом ранее.
Наиболее активно шли поставки машин из шести стран:
🇰🇷 Южной Кореи — 38,4 тысячи машин (+703,3%) на $321,1 млн (+950,1%)
🇨🇳 Китая — 32,6 тысячи машин (+3372,6%) на $516,3 млн (+2453,2%)
🇺🇸 США — 15 тысяч машин (+347,5%) на $153,9 млн (+361,7%)
🇷🇺 России — 10,8 тысячи машин (+121,8%) на $105,4 млн (+68,7%)
🇯🇵 Японии — 9 тысяч машин (+398,3%) на $151 млн (+596,6%)
🇩🇪 Германии — 4,6 тысячи машин (+882,9%) на $193,9 млн (+626,7%)
Источник: Статистический комитет Кыргызстана
@LogiStan
👍1
⭐️🇰🇿 Насколько плачевна ситуация в энергетике Казахстана?
Один из самых популярных телеграм-каналов в России — «Рыбарь» — прокомментировал нашу новость про решение Казахстана не рассматривать предложения компаний из США по строительству АЭС.
Спасибо авторам канала за внимание к событиям в Центральной Азии.
Добавим ряд ремарок к комментариям российского канала про ситуацию в энергетике Казахстана.
Нынешние власти Казахстана действительно хотят управлять страной долго и спокойно. Люди мыслят стратегически, строят планы, решают проблемы так, как считают нужным.
Одни из острейших проблем — растущий дефицит электроэнергии и рост аварийности. Износ оборудования на электростанциях Казахстана превышает 75%, растет число аварий, в том числе приводящих к отключениям крупных промышленных объектов и населенных пунктов.
Казахстан регулярно испытывает дефицит электроэнергии — в 2022 году потребление превышало производство восемь месяцев из двенадцати. Особенно сложная ситуация на юге страны. Для примера — в Южном Казахстане в марте 2023 года собственная генерация покрыла лишь 57% потребления электричества, 43% пришлось перебрасывать из других областей.
Когда своих возможностей не хватает, Казахстан покрывает дефицит электроэнергии, покупая электричество у России (за 2023 год «Интер РАО» поставит в республику около 5 млрд киловатт-часов).
Перспективы тревожные. К 2029 году, согласно прогнозам казахстанского Министерства энергетики, стране будет ежедневно не хватать 3 гигаватта электрической мощности. Нехватка электричества ощутимо замедляет развитие экономики Казахстана. Решить эту проблему можно за счет создания новых генерирующих мощностей, в первую очередь ТЭЦ и АЭС.
Тему строительства атомной электростанции в Казахстане поднимают более 20 лет. Дважды дело доходило до подготовки технико-экономического обоснования.
В целом, Казахстан уже опоздал со стартом проекта: новые генерирующие мощности требуются стране уже сейчас, а строительство подобного объекта потребует не менее 10 лет (при плохом менеджменте проекты АЭС могут затянуться на 17 лет и вырасти в цене в 4 раза).
На данный момент Астана намерена строить АЭС. Если бы решение по подрядчику и ТЭО были приняты в 2023 году, то ее могли бы ввести в эксплуатацию в 2035 году. Стоимость строительства двух блоков АЭС может составить от $6 млрд до $12 млрд.
Вариант с привлечением США в Казахстане вычеркнули, посчитав, что у американцев сырой проект — «всё, что предлагают в США, есть лишь на бумаге».
К середине 2023 года Казахстан в качестве наиболее вероятных претендентов рассматривал:
🇷🇺 российский «Росатом» — с реакторами ВВЭР-1200 и ВВЭР-1000
🇨🇳 китайскую CNNC — с реактором HPR-1000
🇰🇷 южнокорейскую KHNP — с реактором APR-1400
🇫🇷 французскую EDF — с реактором EPR-1200
«Росатом» — лидер в этом списке. Но уже введенные Западом против России санкции и угроза санкций в отношении «Росатома» оказали негативное влияние на оценки казахстанских чиновников.
Споры вокруг темы АЭС могут вестись годами, но проблема энергодефицита в Казахстане будет только нарастать.
Частичным решением может стать строительство ТЭЦ. Это быстрее и менее затратно. Отсюда – готовность России сотрудничать с Казахстаном в строительстве ТЭЦ «Кокшетау» (мощностью 240 МВт), ТЭЦ «Семей» (320 МВт) и ТЭЦ «Усть-Каменогорск» (560 МВт). Меморандумы по проектам уже подписаны.
Сроки строительства, объемы и условия финансирования неизвестны. Реализацией должна заняться российская компания «Интер РАО – Экспорт». По словам казахского вице-премьера Романа Скляра, в случае с ТЭЦ «Россия придет со своими технологиями, строительство будет под ключ».
@Logistan
Один из самых популярных телеграм-каналов в России — «Рыбарь» — прокомментировал нашу новость про решение Казахстана не рассматривать предложения компаний из США по строительству АЭС.
Спасибо авторам канала за внимание к событиям в Центральной Азии.
Добавим ряд ремарок к комментариям российского канала про ситуацию в энергетике Казахстана.
«…Нынешнее руководство в Астане, видимо, надеется на долгое нахождение у власти»
Нынешние власти Казахстана действительно хотят управлять страной долго и спокойно. Люди мыслят стратегически, строят планы, решают проблемы так, как считают нужным.
Одни из острейших проблем — растущий дефицит электроэнергии и рост аварийности. Износ оборудования на электростанциях Казахстана превышает 75%, растет число аварий, в том числе приводящих к отключениям крупных промышленных объектов и населенных пунктов.
Казахстан регулярно испытывает дефицит электроэнергии — в 2022 году потребление превышало производство восемь месяцев из двенадцати. Особенно сложная ситуация на юге страны. Для примера — в Южном Казахстане в марте 2023 года собственная генерация покрыла лишь 57% потребления электричества, 43% пришлось перебрасывать из других областей.
Когда своих возможностей не хватает, Казахстан покрывает дефицит электроэнергии, покупая электричество у России (за 2023 год «Интер РАО» поставит в республику около 5 млрд киловатт-часов).
Перспективы тревожные. К 2029 году, согласно прогнозам казахстанского Министерства энергетики, стране будет ежедневно не хватать 3 гигаватта электрической мощности. Нехватка электричества ощутимо замедляет развитие экономики Казахстана. Решить эту проблему можно за счет создания новых генерирующих мощностей, в первую очередь ТЭЦ и АЭС.
Тему строительства атомной электростанции в Казахстане поднимают более 20 лет. Дважды дело доходило до подготовки технико-экономического обоснования.
В целом, Казахстан уже опоздал со стартом проекта: новые генерирующие мощности требуются стране уже сейчас, а строительство подобного объекта потребует не менее 10 лет (при плохом менеджменте проекты АЭС могут затянуться на 17 лет и вырасти в цене в 4 раза).
На данный момент Астана намерена строить АЭС. Если бы решение по подрядчику и ТЭО были приняты в 2023 году, то ее могли бы ввести в эксплуатацию в 2035 году. Стоимость строительства двух блоков АЭС может составить от $6 млрд до $12 млрд.
Вариант с привлечением США в Казахстане вычеркнули, посчитав, что у американцев сырой проект — «всё, что предлагают в США, есть лишь на бумаге».
К середине 2023 года Казахстан в качестве наиболее вероятных претендентов рассматривал:
🇷🇺 российский «Росатом» — с реакторами ВВЭР-1200 и ВВЭР-1000
🇨🇳 китайскую CNNC — с реактором HPR-1000
🇰🇷 южнокорейскую KHNP — с реактором APR-1400
🇫🇷 французскую EDF — с реактором EPR-1200
«Росатом» — лидер в этом списке. Но уже введенные Западом против России санкции и угроза санкций в отношении «Росатома» оказали негативное влияние на оценки казахстанских чиновников.
Споры вокруг темы АЭС могут вестись годами, но проблема энергодефицита в Казахстане будет только нарастать.
Частичным решением может стать строительство ТЭЦ. Это быстрее и менее затратно. Отсюда – готовность России сотрудничать с Казахстаном в строительстве ТЭЦ «Кокшетау» (мощностью 240 МВт), ТЭЦ «Семей» (320 МВт) и ТЭЦ «Усть-Каменогорск» (560 МВт). Меморандумы по проектам уже подписаны.
Сроки строительства, объемы и условия финансирования неизвестны. Реализацией должна заняться российская компания «Интер РАО – Экспорт». По словам казахского вице-премьера Романа Скляра, в случае с ТЭЦ «Россия придет со своими технологиями, строительство будет под ключ».
@Logistan
👍8👎6🔥1😁1🤔1
📈🚛 Поставки грузовиков в Кыргызстан выросли в 2,3 раза
За девять месяцев 2023 года в 🇰🇬Кыргызстан ввезли из-за рубежа почти 10,1 тысячи грузовых машин на $102,8 млн.
↗️ Это на 5,8 тысячи грузовиков (+133,9%) и на $60,5 млн (+142,9%) больше, чем годом ранее.
Лидируют по поставкам:
🇰🇷 Южная Корея — 3 956 грузовиков (+217%) на $12,9 млн (+260,1%)
🇱🇹 Литва — 3 313 грузовиков (+71,6%) на $9,7 млн (+112,4%)
🇨🇳 Китай — 1 498 грузовиков (+185,3%) на $49,6 млн (+157,3%)
Также активно шел импорт:
🇺🇿 из Узбекистана — 328 грузовиков на $2,9 млн
🇺🇸 из США — 272 грузовика на $9 млн
🇩🇪 из Германии — 229 грузовиков на $1,1 млн
🇷🇺 из России — 105 грузовиков на $3,2 млн
Источник: Статистический комитет Кыргызстана
@LogiStan
За девять месяцев 2023 года в 🇰🇬Кыргызстан ввезли из-за рубежа почти 10,1 тысячи грузовых машин на $102,8 млн.
↗️ Это на 5,8 тысячи грузовиков (+133,9%) и на $60,5 млн (+142,9%) больше, чем годом ранее.
Лидируют по поставкам:
🇰🇷 Южная Корея — 3 956 грузовиков (+217%) на $12,9 млн (+260,1%)
🇱🇹 Литва — 3 313 грузовиков (+71,6%) на $9,7 млн (+112,4%)
🇨🇳 Китай — 1 498 грузовиков (+185,3%) на $49,6 млн (+157,3%)
Также активно шел импорт:
🇺🇿 из Узбекистана — 328 грузовиков на $2,9 млн
🇺🇸 из США — 272 грузовика на $9 млн
🇩🇪 из Германии — 229 грузовиков на $1,1 млн
🇷🇺 из России — 105 грузовиков на $3,2 млн
Источник: Статистический комитет Кыргызстана
@LogiStan
❤2👍1
📈🚂 Ж/д грузоперевозки в Казахстане выросли на 3%
За десять месяцев 2023 года по железным дорогам 🇰🇿Казахстана перевезли 200 млн 46 тысяч тонн грузов. Об этом заявил министр транспорта Марат Карабаев на заседании правительства.
↗️ По его словам, это почти на 5 млн 827 тысяч тонн или на 3% больше, чем годом ранее.
Высокопоставленный чиновник отмечает, что экспортные ж/д грузоперевозки в этот период выросли до 70,7 млн тонн.
↗️ Это почти на 5 млн 539 тысяч тонн или на 8,5% больше, чем годом ранее.
Также глава Минтранса сообщил, что объем ж/д транзита грузов через Казахстан достиг 22,5 млн тонн.
↗️ Это на 3 млн 592 тысячи тонн или на 19% больше, чем годом ранее.
@LogiStan
За десять месяцев 2023 года по железным дорогам 🇰🇿Казахстана перевезли 200 млн 46 тысяч тонн грузов. Об этом заявил министр транспорта Марат Карабаев на заседании правительства.
↗️ По его словам, это почти на 5 млн 827 тысяч тонн или на 3% больше, чем годом ранее.
Высокопоставленный чиновник отмечает, что экспортные ж/д грузоперевозки в этот период выросли до 70,7 млн тонн.
↗️ Это почти на 5 млн 539 тысяч тонн или на 8,5% больше, чем годом ранее.
Также глава Минтранса сообщил, что объем ж/д транзита грузов через Казахстан достиг 22,5 млн тонн.
↗️ Это на 3 млн 592 тысячи тонн или на 19% больше, чем годом ранее.
@LogiStan
👍3
📈💰 Доходы Узбекистана от продажи золота за рубеж выросли в 2,3 раза
За десять месяцев 2023 года 🇺🇿Узбекистан поставил за рубеж товары на $20 млрд 470 млн. ↗️ Это на $4 млрд 618 млн или на 29,1% больше, чем годом ранее.
В том числе золото на сумму в $6 млрд 870 млн. ↗️ Это на $3 млрд 899 млн или на 131,2% больше, чем годом ранее.
↘️ Доходы от экспорта промышленных товаров сократились на $272 млн (–7,4%) — до $3 млрд 380 млн, химических веществ на $27 млн (–2,5%) — до $1 млрд 80 млн.
↗️ В то же время доходы от поставок за рубеж продовольствия и сельхозживотных выросли на $181 млн (+14,1%) — до $1 млрд 457 млн
Источник: Агентство статистики Узбекистана
@LogiStan
За десять месяцев 2023 года 🇺🇿Узбекистан поставил за рубеж товары на $20 млрд 470 млн. ↗️ Это на $4 млрд 618 млн или на 29,1% больше, чем годом ранее.
В том числе золото на сумму в $6 млрд 870 млн. ↗️ Это на $3 млрд 899 млн или на 131,2% больше, чем годом ранее.
↘️ Доходы от экспорта промышленных товаров сократились на $272 млн (–7,4%) — до $3 млрд 380 млн, химических веществ на $27 млн (–2,5%) — до $1 млрд 80 млн.
↗️ В то же время доходы от поставок за рубеж продовольствия и сельхозживотных выросли на $181 млн (+14,1%) — до $1 млрд 457 млн
Источник: Агентство статистики Узбекистана
@LogiStan
👍3
📉🇺🇿 Добыча газа в Узбекистане упала на 9,6%, доходы от его экспорта — почти вдвое
За десять месяцев 2023 года в Узбекистане добыли около 38 млрд 959 млн кубометров природного газа.
↘️ Это на 4 млрд 125 млн кубометров или на 9,6% меньше, чем годом ранее.
💰 За этот период республика поставила за рубеж голубое топливо на $458,2 млн.
↘️ Это на $421,3 млн или на 47,9% меньше, чем годом ранее.
Источник: Агентство статистики Узбекистана
@LogiStan
За десять месяцев 2023 года в Узбекистане добыли около 38 млрд 959 млн кубометров природного газа.
↘️ Это на 4 млрд 125 млн кубометров или на 9,6% меньше, чем годом ранее.
💰 За этот период республика поставила за рубеж голубое топливо на $458,2 млн.
↘️ Это на $421,3 млн или на 47,9% меньше, чем годом ранее.
Источник: Агентство статистики Узбекистана
@LogiStan
👍3
📈🛢 Узбекистан увеличил экспорт нефти и нефтепродуктов в 2,1 раза
За десять месяцев 2023 года в 🇺🇿Узбекистане добыли 648,4 тысячи тонн нефти.
↘️ Это на 7,8 тысячи тонн или на 1,2% меньше, чем годом ранее.
💰 В этот период республика поставила за рубеж нефть и нефтепродукты на $259,2 млн.
↗️ Это на $135,8 млн или на 110% больше, чем годом ранее.
Источник: Агентство статистики Узбекистана
@LogiStan
За десять месяцев 2023 года в 🇺🇿Узбекистане добыли 648,4 тысячи тонн нефти.
↘️ Это на 7,8 тысячи тонн или на 1,2% меньше, чем годом ранее.
💰 В этот период республика поставила за рубеж нефть и нефтепродукты на $259,2 млн.
↗️ Это на $135,8 млн или на 110% больше, чем годом ранее.
Источник: Агентство статистики Узбекистана
@LogiStan
😁1
📈🚂 «Казахстанские железные дороги» надеются поднять грузооборот до 274 млрд тонно-километров в год
Грузооборот железнодорожного транспорта в 🇰🇿Казахстане за десять месяцев 2023 года вырос до 224,2 млрд тонно-километров. Об этом заявил глава «Казахстанских железных дорог» Нурлан Сауранбаев на заседании правительства.
↗️ По его словам, это на 15,06 млрд тонно-километров или на 7,2% больше, чем годом ранее.
🏆 Председатель правления отмечает, что к концу года национальный перевозчик планирует достичь рекордной отметки — увеличить грузооборот до 274 млрд тонно-километров.
@LogiStan
Грузооборот железнодорожного транспорта в 🇰🇿Казахстане за десять месяцев 2023 года вырос до 224,2 млрд тонно-километров. Об этом заявил глава «Казахстанских железных дорог» Нурлан Сауранбаев на заседании правительства.
↗️ По его словам, это на 15,06 млрд тонно-километров или на 7,2% больше, чем годом ранее.
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🤡1
💰🚂 Годовая выручка «Казахстанских железных дорог» превысит $4,3 млрд
За десять месяцев 2023 года 🇰🇿«Казахстанские железные дороги» получили 139 млрд тенге ($301,3 млн) чистой прибыли. Об этом заявил глава нацкомпании Нурлан Сауранбаев на заседании правительства.
Также председатель правления сообщил, что выручка «Казахстанских железных дорог» по итогам 2023 года ожидается на уровне 2 трлн тенге ($4 млрд 335 млн).
@LogiStan
За десять месяцев 2023 года 🇰🇿«Казахстанские железные дороги» получили 139 млрд тенге ($301,3 млн) чистой прибыли. Об этом заявил глава нацкомпании Нурлан Сауранбаев на заседании правительства.
Также председатель правления сообщил, что выручка «Казахстанских железных дорог» по итогам 2023 года ожидается на уровне 2 трлн тенге ($4 млрд 335 млн).
@LogiStan
👍6🤡2
Износ подвижного состава и магистральных сетей в Казахстане достигает 60%. Об этом заявил премьер-министр Алихан Смаилов на заседании правительства.
Глава кабмина поручил Министерству транспорта и фонду «Самрук-Казына» совместно с «Казахстанскими железными дорогами» ускорить обновление парка подвижного состава, чтобы снизить уровень износа до 40% к 2029 году.
Ранее LogiStan писал о том, что «Казахстанские железные дороги» намерены купить 300 локомотивов и 3000 грузовых вагонов.
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7
📈🚂 Минтранс Казахстана надеется за пять лет нарастить контейнерный ж/д транзит до 2 млн TEU
Доля 🇨🇳Китая в транзитных грузоперевозках через 🇰🇿Казахстан увеличилась до 27%, и сейчас их объем составляет 6,2 млн тонн в год. Об этом на заседании правительства заявил министр транспорта Марат Карабаев.
По его словам, развитие пограничных пунктов и железнодорожной сети, закупка новых локомотивов и грузовых вагонов позволит к 2029 году довести объем транзитных грузоперевозок до 35 млн тонн в год, в том числе контейнерный транзит — до 2 млн TEU.
«Мы планируем построить 5 тысяч километров вторых путей, что позволит увеличить пропускную способность участков до 60 пар поездов. Также планируем ввести автоблокировку на 2600 километрах, модернизировать 144 ж/д станции и построить 40 новых пунктов», — пояснил чиновник.
@LogiStan
Доля 🇨🇳Китая в транзитных грузоперевозках через 🇰🇿Казахстан увеличилась до 27%, и сейчас их объем составляет 6,2 млн тонн в год. Об этом на заседании правительства заявил министр транспорта Марат Карабаев.
По его словам, развитие пограничных пунктов и железнодорожной сети, закупка новых локомотивов и грузовых вагонов позволит к 2029 году довести объем транзитных грузоперевозок до 35 млн тонн в год, в том числе контейнерный транзит — до 2 млн TEU.
«Мы планируем построить 5 тысяч километров вторых путей, что позволит увеличить пропускную способность участков до 60 пар поездов. Также планируем ввести автоблокировку на 2600 километрах, модернизировать 144 ж/д станции и построить 40 новых пунктов», — пояснил чиновник.
@LogiStan
👍8❤1
🇰🇿🇦🇿🇬🇪 Казахстан, Азербайджан и Грузия прорабатывают нюансы работы совместной логистической компании
Идет процесс регистрации совместной логистической компании, которую создали Казахстан, Азербайджан и Грузия. Об этом на брифинге заявил министр транспорта Марат Карабаев.
📝 По словам казахстанского чиновника, «Казахстанские железные дороги», «Грузинские железные дороги» и «Азербайджанские железные дороги» уже подписали учредительные договоры по проекту.
🚂 «Основными задачами совместного предприятия являются формирование грузовой базы для Транскаспийского международного транспортного маршрута и создание особых условий по этому транспортному коридору», — уточнил он.
❗️ Глава Минтранса Казахстана отметил, что в Азербайджане и Грузии тарифы будут выше, чем в Казахстане — из-за горной местности, которая ограничивает количество грузовых вагонов в ж/д составе, что приводит к росту себестоимости перевозок
Ранее LogiStan писал о том, что железнодорожники Казахстана, Азербайджана и Грузии создают совместное предприятие Middle Corridor Multimodal.
@LogiStan
Идет процесс регистрации совместной логистической компании, которую создали Казахстан, Азербайджан и Грузия. Об этом на брифинге заявил министр транспорта Марат Карабаев.
📝 По словам казахстанского чиновника, «Казахстанские железные дороги», «Грузинские железные дороги» и «Азербайджанские железные дороги» уже подписали учредительные договоры по проекту.
🚂 «Основными задачами совместного предприятия являются формирование грузовой базы для Транскаспийского международного транспортного маршрута и создание особых условий по этому транспортному коридору», — уточнил он.
❗️ Глава Минтранса Казахстана отметил, что в Азербайджане и Грузии тарифы будут выше, чем в Казахстане — из-за горной местности, которая ограничивает количество грузовых вагонов в ж/д составе, что приводит к росту себестоимости перевозок
Ранее LogiStan писал о том, что железнодорожники Казахстана, Азербайджана и Грузии создают совместное предприятие Middle Corridor Multimodal.
@LogiStan
👍5❤1
❗️Дайджест LogiStan. Экономика Центральной Азии за 21 ноября 2023 года
В мире
🇰🇬🇨🇳Кыргызстан строит железную дорогу в Кочкор. Что в ней особенного, и причём здесь Китай?
🇰🇿🇦🇿🇬🇪Казахстан, Азербайджан и Грузия прорабатывают нюансы работы совместной логистической компании
🇰🇬🇰🇷🇱🇹🇨🇳Поставки грузовиков в Кыргызстан выросли в 2,3 раза
🇰🇬🇰🇷🇨🇳🇺🇸Поставки легковых авто в Кыргызстан выросли в 4,8 раза
Казахстан
🇰🇿Насколько плачевна ситуация в энергетике Казахстана?
🇰🇿Минтранс Казахстана надеется за пять лет нарастить до 2 млн TEU контейнерный ж/д транзит
🇰🇿Премьер-министр Казахстана поручил снизить до 40% уровень износа ж/д парка за пять лет
🇰🇿Годовая выручка «Казахстанских железных дорог» превысит $4,3 млрд
🇰🇿«Казахстанские железные дороги» надеются поднять грузооборот до 274 млрд тонно-километров в год
🇰🇿Ж/д грузоперевозки в Казахстане выросли на 3%
Узбекистан
🇺🇿Узбекистан увеличил в 2,1 раза экспорт нефти и нефтепродуктов
🇺🇿Добыча газа в Узбекистане упала на 9,6%, доходы от его экспорта — почти вдвое
🇺🇿Доходы Узбекистана от продажи золота за рубеж выросли в 2,3 раза
#дайджест
@LogiStan
В мире
🇰🇬🇨🇳Кыргызстан строит железную дорогу в Кочкор. Что в ней особенного, и причём здесь Китай?
🇰🇿🇦🇿🇬🇪Казахстан, Азербайджан и Грузия прорабатывают нюансы работы совместной логистической компании
🇰🇬🇰🇷🇱🇹🇨🇳Поставки грузовиков в Кыргызстан выросли в 2,3 раза
🇰🇬🇰🇷🇨🇳🇺🇸Поставки легковых авто в Кыргызстан выросли в 4,8 раза
Казахстан
🇰🇿Насколько плачевна ситуация в энергетике Казахстана?
🇰🇿Минтранс Казахстана надеется за пять лет нарастить до 2 млн TEU контейнерный ж/д транзит
🇰🇿Премьер-министр Казахстана поручил снизить до 40% уровень износа ж/д парка за пять лет
🇰🇿Годовая выручка «Казахстанских железных дорог» превысит $4,3 млрд
🇰🇿«Казахстанские железные дороги» надеются поднять грузооборот до 274 млрд тонно-километров в год
🇰🇿Ж/д грузоперевозки в Казахстане выросли на 3%
Узбекистан
🇺🇿Узбекистан увеличил в 2,1 раза экспорт нефти и нефтепродуктов
🇺🇿Добыча газа в Узбекистане упала на 9,6%, доходы от его экспорта — почти вдвое
🇺🇿Доходы Узбекистана от продажи золота за рубеж выросли в 2,3 раза
#дайджест
@LogiStan
💯2
💰🚂 На модернизацию ж/д отрасли в Казахстане нужно $13 млрд
Около 6 трлн тенге ($13 млрд) потребуется в течение ближайших пяти лет на модернизацию железнодорожной отрасли в🇰🇿 Казахстане. Об этом заявил глава «Казахстанских железных дорог» Нурлан Сауранбаев на заседании правительства.
По его словам, с 2022 года модернизируют ж/д участок «Достык – Мойынты» — прокладывают вторые пути, запуск которых увеличит пропускную способность участка в 5 раз.
Также начали строить ж/д линию в обход бывшей столицы Казахстана. Она позволит разгрузить Алматинский узел на 40% и сократить время доставки транзитных грузов.
«25 ноября состоится запуск строительства ж/д линии «Дарбаза – Мактаарал», которая разгрузит участок «Сарыагаш – Ташкент». В декабре планируем запустить строительство ж/д линии «Бахты – Аягоз», которая увеличит грузопоток в направлении Китая», — сообщил Сауранбаев.
@LogiStan
Около 6 трлн тенге ($13 млрд) потребуется в течение ближайших пяти лет на модернизацию железнодорожной отрасли в
По его словам, с 2022 года модернизируют ж/д участок «Достык – Мойынты» — прокладывают вторые пути, запуск которых увеличит пропускную способность участка в 5 раз.
Также начали строить ж/д линию в обход бывшей столицы Казахстана. Она позволит разгрузить Алматинский узел на 40% и сократить время доставки транзитных грузов.
«25 ноября состоится запуск строительства ж/д линии «Дарбаза – Мактаарал», которая разгрузит участок «Сарыагаш – Ташкент». В декабре планируем запустить строительство ж/д линии «Бахты – Аягоз», которая увеличит грузопоток в направлении Китая», — сообщил Сауранбаев.
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌6🔥2😁2🤡1
📈🚂 Объем ж/д перевозок лесоматериалов в Узбекистане вырос на 18%
За девять месяцев 2023 года магистральный железнодорожный транспорт в🇺🇿 Узбекистане перевез 22,2 тысячи тонн лесоматериалов.
↗️ Это на 3,4 тысячи тонн или на 18,1% больше, чем годом ранее.
Ранее LogiStan писал о том, что в апреле 2023 года президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев одобрил обнуление таможенной пошлины на импорт лесоматериалов на период до 1 января 2025 года.
Источник: Агентство статистики Узбекистана
@LogiStan
За девять месяцев 2023 года магистральный железнодорожный транспорт в
↗️ Это на 3,4 тысячи тонн или на 18,1% больше, чем годом ранее.
Ранее LogiStan писал о том, что в апреле 2023 года президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев одобрил обнуление таможенной пошлины на импорт лесоматериалов на период до 1 января 2025 года.
Источник: Агентство статистики Узбекистана
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🔥2
За десять месяцев 2023 года железнодорожный транспорт в Казахстане перевез 344,7 млн тонн грузов.
↗️ Это на 4 млн 423 млн тонн или на 1,3% больше, чем годом ранее.
Грузооборот ж/д транспорта за этот период вырос до 271,3 млрд тонно-километров.
↗️ Это на 12,2 млрд тонно-километров или на 4,7% больше, чем годом ранее.
Больше всего грузов и багажа перевезли в Карагандинской, Павлодарской и Актюбинской областях, меньше всего — в Алматинской, Западно-Казахстанской и Туркестанской.
energyprom.kz
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
💰🚂 Доходы ж/д компаний Казахстана выросли за год на четверть
За десять месяцев 2023 года работающие в железнодорожной сфере компании🇰🇿 Казахстана заработали 1,4 трлн тенге ($3 млрд 44 млн).
↗️ Это на 293 млрд тенге ($637 млн) или на 26,5% больше, чем годом ранее.
Из них на грузовые перевозки приходится 1,3 трлн тенге ($2 млрд 825 млн), на пассажирские перевозки — около 101 млрд тенге ($219 млн).
energyprom.kz
@LogiStan
За десять месяцев 2023 года работающие в железнодорожной сфере компании
↗️ Это на 293 млрд тенге ($637 млн) или на 26,5% больше, чем годом ранее.
Из них на грузовые перевозки приходится 1,3 трлн тенге ($2 млрд 825 млн), на пассажирские перевозки — около 101 млрд тенге ($219 млн).
energyprom.kz
@LogiStan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4❤1🤬1
💰🇰🇬 Кыргызстан возьмет $95 млн в кредит на реконструкцию автотрассы, ведущей в Казахстан
На реконструкцию 93-километрого участка автотрассы «Суусамыр — Талас — Тараз» необходимо $105,2 млн. Об этом стало известно в ходе заседания Жогорку Кенеша (парламента) Кыргызстана 22 ноября.
Власти республики возьмут на эти цели кредит на сумму $95 млн у членов Арабской координационной группы. Эти деньги предоставят:
• Исламский банк развития — $50 млн на 25 лет под 1,5% годовых, льготный период — 7 лет
• Саудовский фонд развития — $30 млн на 25 лет под 1% годовых, льготный период — 5 лет
• Фонд ОПЕК — $15 млн на 20 лет под 1,25% годовых, льготный период — 5 лет
@LogiStan
На реконструкцию 93-километрого участка автотрассы «Суусамыр — Талас — Тараз» необходимо $105,2 млн. Об этом стало известно в ходе заседания Жогорку Кенеша (парламента) Кыргызстана 22 ноября.
Власти республики возьмут на эти цели кредит на сумму $95 млн у членов Арабской координационной группы. Эти деньги предоставят:
• Исламский банк развития — $50 млн на 25 лет под 1,5% годовых, льготный период — 7 лет
• Саудовский фонд развития — $30 млн на 25 лет под 1% годовых, льготный период — 5 лет
• Фонд ОПЕК — $15 млн на 20 лет под 1,25% годовых, льготный период — 5 лет
@LogiStan
👍6
🏗🛤 Узбекистан отремонтирует железную дорогу в Афганистане с 50% скидкой
В ближайшее время в 🇦🇫Афганистане начнется реконструкция 75-километровой железной дороги «Хайратон – Мазари-Шариф». Об этом заявил пресс-секретарь «Талибана» (запрещенная в РФ организация) Забиулла Муджахид.
❓ Точные сроки старта ремонтных работ он не назвал.
По словам Муджахида, реконструкцией железнодорожной линии займутся 🇺🇿«Узбекистанские железные дороги».
❗️ «Она пообещала предоставить нам 50% скидку в размере $6 млн», — подчеркнул он.
Источник: «На Востоке не все как кажется»
@LogiStan
В ближайшее время в 🇦🇫Афганистане начнется реконструкция 75-километровой железной дороги «Хайратон – Мазари-Шариф». Об этом заявил пресс-секретарь «Талибана» (запрещенная в РФ организация) Забиулла Муджахид.
❓ Точные сроки старта ремонтных работ он не назвал.
По словам Муджахида, реконструкцией железнодорожной линии займутся 🇺🇿«Узбекистанские железные дороги».
❗️ «Она пообещала предоставить нам 50% скидку в размере $6 млн», — подчеркнул он.
Источник: «На Востоке не все как кажется»
@LogiStan
😱5👍1
🚫⛽️ В Узбекистане урезали на 60% лимит на покупку бензина АИ-80
Антимонопольный комитет 🇺🇿Узбекистана снизил для автозаправок лимит на покупку на товарно-сырьевой бирже бензина АИ-80 — с 10 до 4 тонн в сутки.
📆 Новые ограничения вступают в силу с 22 ноября 2023 года. Как долго они будут действовать, неизвестно.
Причина — бензина АИ-80 хватает не всем автозаправкам.
❗️ Исключение делают только для производителей этой марки автомобильного топлива — Seg Tasco, Natural gas-stream и New silk road oil and gas. Лимит на покупку их бензина АИ-80 остается на прежнем уровне — 10 тонн в сутки.
spot.uz
@LogiStan
Антимонопольный комитет 🇺🇿Узбекистана снизил для автозаправок лимит на покупку на товарно-сырьевой бирже бензина АИ-80 — с 10 до 4 тонн в сутки.
📆 Новые ограничения вступают в силу с 22 ноября 2023 года. Как долго они будут действовать, неизвестно.
Причина — бензина АИ-80 хватает не всем автозаправкам.
❗️ Исключение делают только для производителей этой марки автомобильного топлива — Seg Tasco, Natural gas-stream и New silk road oil and gas. Лимит на покупку их бензина АИ-80 остается на прежнем уровне — 10 тонн в сутки.
spot.uz
@LogiStan
❤1😱1