🇰🇿🇨🇳 Дноуглубительные работы в порту Актау планируют завершить до конца 2026 года

Второй этап проекта, а именно дноуглубительные работы в акватории порта Актау планируется проводить во второй половине июля 2026 года, сообщили в Минтрансе Казахстана.

«Генеральный подрядчик — китайская компания China Harbour Engineering Company уже завершил [первый этап проекта] геодезические изыскания и обработку полученных данных», — сообщили в ведомстве.

Осадку акватории планируется увеличить до 6-7 метров. Для этих целей запланировано изъятие 1,3 млн кубометров грунта.

Стоимость работ по данным на 2025 год составляет около 42,1 млрд тенге ($86,5 млн по текущему курсу). Проект обещают полностью завершить до конца 2026 года.

ℹ В настоящее время уровень Каспия составляет минус 29,21 метра по Балтийской системе высот. Это исторический минимум.

Продолжающееся падение уровня моря вынуждает проводить в портах Казахстана дноуглубительные работы, так как танкеры не загружаются на 100%.

Как ранее сообщил председатель правления Актауского международного морского торгового порта Абай Турикпенбаев, «вместо 12 тысяч тонн загружается около 10 тысяч».

По этой же причине страдают и паромные перевозки. Объемы паромных перевозок ж/д цистерн на маршруте «Баку — Курык» сократились на 22%, вагонов — на 10%.

Читайте также:

➡Уровень Каспия достиг исторического минимума

➡В Росгидромете допустили снижение уровня воды в Каспии в ближайшие 10 – 15 лет

Logistan.info | Telegram | MAX

🇹🇷🇰🇿 На северо-западе Казахстана планируют построить макаронную фабрику за $15 млн

Предприятие построят на базе перерабатывающего завода Kaizen в Костанае, сообщили в региональном акимате (госадминистрации).

Ожидается, что турецкий холдинг Arbel вложит в него $15 млн.

После ввода объекта в эксплуатацию фабрика сможет производить до 40 тысяч тонн продукции в год.

Сроки строительства предприятия чиновники не раскрыли.

ℹ Компания Kaizen имеет опыт в реализации проектов в сфере переработки сельхозпродукции. В 2023 году в центре запустили завод по переработке бобовых культур стоимостью 4 млрд тенге ($8,2 млн).

На предприятии перерабатывают четыре вида культур: горох, нут, зеленую и красную чечевицу. Его мощность — до 170 тысяч тонн готовой продукции в год.

Она поставляется как на внутренний рынок, так за рубеж: в 🇹🇷Турцию, 🇩🇿Алжир, 🇦🇫Афганистан и ряд европейских стран.

Читайте также: На севере Казахстана планируют построить завод по глубокой переработке яиц за $63,4 млн

Logistan.info | Telegram | MAX

☑️ Трансафганскому проекту придали конкретики

▶️Строительство Трансафганской железной дороги может начаться уже во второй половине 2027 года. Об этом рассказал замминистра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев.

▫️Перспективная магистраль не только обеспечит Афганистану выход к Пакистану и его портам в Аравийском море, но и станет кратчайшим путём к морским транспортным путям для стран Центральной Азии. Также Трансафганская железная дорога рассматривается как часть планируемого транспортного коридора БРКУАП (Беларусь – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан).

▫️Судя по сообщениям в открытых источниках, трассу решено проложить по кратчайшему расстоянию – маршруту Термез – Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар (649 км). Стоимость строительства оценена в $7 млрд, что заметно выше первоначальных оценок ($4,8 млрд). Средняя цена километра дороги на равнинах составляет, по расчётам, $4 млн, в горах - $10 млн. По утверждению Жанусбека Чориева, интерес к строительству проявляют иностранные инвесторы из ОАЭ, Катара и Казахстана.

▫️В нынешних условиях реализации проекта мешают две вещи, говорит главный редактор портала Logistan Григорий Михайлов. Первое – неизвестен источник финансирования. Второе – это международная обстановка. Трансафганская магистраль должна в перспективе связать Узбекистан, Афганистан и Пакистан.

«Сложно строить железную дорогу, когда Афганистан и Пакистан обмениваются бомбовыми и ракетными ударами. Сначала нужно наладить ситуацию на границе и взаимодействие, а потом уже что то строить»,

- отмечает эксперт.

Подробнее 📱 на сайте 1520International.com

Фото: freepik.com

🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|

🇰🇿 Air Astana договорилась о закупке до 50 самолетов Airbus A320 и A321

Казахстанский авиаперевозчик Air Astana и европейский авиаконцерн Airbus подписали соглашение о поставке авиалайнеров на сумму €8,3 млрд ($9,45 млрд), сообщили в фонде «Самрук-Казына».

Речь идёт о 25 твердых заказах и 25 опционах на поставку Airbus A320neo и A321neo.

В пакет также вошла модель Airbus A321LR — для выполнения дальнемагистральных рейсов в Азию и Европу.

Предполагается, что первые поставки воздушных судов начнутся в 2031 году.

ℹ Air Astana — один из крупнейших авиаперевозчиков Казахстана со штаб-квартирой в Алматы.

По состоянию на апрель 2026 года ее парк воздушных судов насчитывает 63 самолета.

Ранее LogiStan писал о том, что в начале ноября 2025 года казахстанская авиакомпания Air Astana подписала контракт с американским концерном Boeing на поставку до 15 самолетов Boeing 787-9 Dreamliner.

Читайте также:

➡Air Astana начнёт летать из Казахстана в ОАЭ через Пакистан

➡Airbus поставил авиакомпании Air Astana новый Airbus A321neo

Logistan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 Объем контейнерных перевозок по ТМТМ вырос на 36% за год

За 2025 год по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) перевезли 77 тысячи TEU. Об этом стало известно на встрече премьер-министра Олжаса Бектенова с президентом Черногории Яковом Милатовичем.

↗️ Это почти на 20,3 тысячи TEU или на 36% больше, чем перевезли по этому транспортному коридору в 2024 году.

Ранее LogiStan писал о том, что с 2021 года по 2024 года объём грузоперевозок по Среднему коридору увеличился более чем в пять раз — с 840 тысяч тонн до 4,5 млн тонн в год.

Читайте также:

➡Казахстан и Азербайджан договариваются о развитии грузоперевозок по ТМТМ в обход России

➡Из Китая транзитом по ТМТМ прошло на 12% больше контейнерных поездов

➡В Китае запустили грузоперевозки из Наньчана в Баку через ТМТМ

Logistan.info | Telegram | MAX

🇧🇾🇰🇿 Трамваи из Белоруссии пополнили парк Казахстана

В 2026 году белорусский производитель наземного городского транспорта «БКМ Холдинг» («Белкоммунмаш») поставил в Казахстан 13 трамваев, пишет Rollingstock.

В мае в Павлодаре ввели в эксплуатацию 10 низкопольных трамваев модели Т811. На их покупку акимат (мэрия) выделил 3,8 млрд тенге ($7,8 млн).

Через месяц «БКМ Холдинг» поставил ещё три полунизкопольных трамвая модели Т701 в Усть-Каменогорск. Информация о стоимости в открытых источниках отсутствует.

ℹ В период с 2017 по 2019 годы белорусский холдинг поставил в Павлодар 23 полунизкопольных вагона модели 802Е.

Спустя три года состоялась поставка четырёх трамваев модели 62103 в Усть-Каменогорск.

Читайте также: Максим Куликов: опыт ТМХ может может быть полезен для развития общественного транспорта в Кыргызстане

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿🇹🇲 На 8% вырос объём ж/д грузоперевозок между Казахстаном и Туркменистаном

В 2025 году ж/д транспортом между Казахстаном и Туркменистаном перевезли 1,9 млн тонн грузов, сообщили в Минтрансе Казахстана.

↗️ Это на 0,14 млн или на 8% больше, чем в 2024 году.

За первые пять месяцев 2026 года между странами перевезли 1 млн тонн грузов.

↗️ Это на 0,31 млн или на 46% больше, чем год назад.

В ведомстве рассказали, что объем перевозок по маршруту «Китай – Казахстан – Туркменистан – Иран» вырос в 2,5 раза. Конкретные цифры в Минтрансе не назвали.

Читайте также:

➡Итоги сотрудничества Казахстана и Китая за 2025 год

➡Казахстан может получить доступ к портам Ирана

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇬 Жапаров: Дефицит электроэнергии в Кыргызстане сможет преодолеть только строительство ГЭС «Камбар-Ата - 1»

Прогнозируемый дефицит электроэнергии в Кыргызстане составляет около 4 млрд кВт·ч в год. Об этом сообщил президент Кыргызстана Садыр Жапаров, пишет Tazabek.

По его словам, страна не поспевает за дефицитом из-за масштабного строительства промышленных объектов, образовательных учреждений и жилья.

«Компенсировать нехватку электроэнергии сможет только Камбар-Атинская ГЭС-1», - уверен президент.

На строительство объекта потребуется семь-восемь лет.

ℹ В начале 2023 года Кыргызстан, Узбекистан и Казахстан договорились о совместном строительстве ГЭС «Камбар-Ата – 1» мощностью 1,86 гигаватта на реке Нарын.

Доля Кыргызстана в проекте составляет 34%, Узбекистана и Казахстана — по 33%.

В апреле 2023 года президент Кыргызстана предположил, что стоимость энергообъекта может достигнуть $5 млрд – $6 млрд. Через полтора года узбекская сторона оценила объект в $4,2 млрд.

При этом финансовые организации Евросоюза обещают выделить на проект Камбар-Атинской ГЭС-1 $2,4 млрд, а Азиатский банк развития — ещё $300 млн.

Ранее LogiStan сообщал, что Узбекистан планирует начать финансировать строительство Камбар-Атинской ГЭС-1 в Кыргызстане в 2026 году.

О поступлениях денег на проект пока не сообщалось. Последние новости «о готовности» участвовать в финансировании строительства датируются 2025 годом.

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 В Казахстане намерены увеличить протяжённость платной трассы «Шу – Бурылбайтал» почти на 50%

Минтранс Казахстана вынес на общественное обсуждение проект приказа об изменении протяжённости платного участка трассы «Шу – Бурылбайтал».

Чиновники предлагают включить 86-километровый участок трассы «Шу – Мерке» в состав платной дороги.

В результате общая протяжённость магистрали увеличится до 261 километра.

Вместе с тем, ведомство планирует предоставить льготные условия оплаты проезда для жителей трёх районов Жамбылской области.

Напомним, что участок трассы «Шу – Бурылбайтал» перевели на платную основу в мае 2025 года. Тогда решение объяснили компенсацией затрат на содержание и ремонт дороги, а также снижением нагрузки на дорожное полотно.

ℹ В Казахстане насчитывается 26 платных дорог общей протяженностью 4883 километра. В 2026 году планируют сделать платными еще шесть автотрасс.

Ожидается, что к концу года протяженность платных дорог в Казахстане достигнет 6,7 тысячи километров.

Читайте также:

➡«КазАвтоЖол» ожидает рост на 11 – 15% сборов за проезд по платным дорогам в Казахстане

➡ Объем грузовых автоперевозок в Казахстане вырос на 15,5%, грузооборот — на 8,2%

LogiStan.info | Telegram | MAX

🌟 В Алматы построят склад класса А+ за 125 млн долларов — Griffin Partners и ЕАБР подписали меморандум

Евразийский банк развития (ЕАБР) и международный девелопер Griffin Partners подписали соглашение о сотрудничестве в сфере складской недвижимости в Центральной Азии. Первым совместным проектом станет «Griffin Логопарк Алматы».

Главное о проекте:

• складской комплекса класса А+ общей площадью 125 421,4 м2;

• объем инвестиций в проект около $125 млн.;

• расположение — северная часть города, вблизи Алматинской кольцевой дороги (БАКАД), с прямым выездом на магистраль А3 (Алматы — Конаев — Китай);

• сроки сдачи объекта: строительство ведется в две очереди: первая площадью 62 710,7 м2 будет введена в эксплуатацию в III квартале 2027 года.

➡Подробнее о проекте «Griffin Логопарк Алматы» читайте по ссылке.

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿🇺🇿 В «южной столице» Казахстана начали использовать топливо Jet A-1

Первым судном, которое заправили топливом Jet A-1, стал борт узбекской авиакомпании Uzbekistan Airlines, сообщили в «КазМунайГаз».

Авиационное топливо поставили с Душаньцзынского нефтеперерабатывающего завода (КНР) в партнёрстве с китайской PetroChina и неназванной казахстанской логистической компанией.

ℹ Казахстанские нефтеперерабатывающие заводы (Атырауский, Павлодарский и Шымкентский) технически подготовлены к выпуску топлива Jet A-1, однако их массовый промышленный запуск еще не состоялся.

Первая партия марки Jet A-1 в объёме 500 тонн (17 цистерн) прибыла в Казахстан из КНР в конце 2025 года. Топливо предназначалось для международного аэропорта Алматы.

В рамках контракта между PetroChina и «КазМунайГаз-Аэро» планируется поставка 1000 тонн авиатоплива.

Ранее LogiStan писал, что с января по май 2026 года в Казахстане произвели 344,9 тысячи тонн авиационного керосина.

Читайте также: «КазМунайГаз-Аэро» заключила контракты на «заправку в крыло» еще с четырьмя авиакомпаниями

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 «Казахстанским железным дорогам» не разрешили повышать тарифы на ж/д грузоперевозки

Комитет по регулированию естественных монополий Казахстана принял решение оставить тарифы «Казахстанских железных дорог» на услуги магистральной ж/д сети на прежнем уровне, сообщили в Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков.

Ведомство отклонило заявку, поскольку национальный ж/д оператор представил документы, «которые не содержат достаточных экономических обоснований для изменения действующего тарифа».

ℹ В конце 2025 года в Казахстане утвердили тарифы МЖС на период с 2026 по 2030 годы.

Спустя четыре месяца «Казахстанские железные дороги» подали заявку на изменение системы ставок. Ж/д оператор предложил поднять тарифы на транспортировку в 1,8 – 2,8 раза.

Тогда компания объяснила свою инициативу необходимостью дополнительного финансирования проектов по строительству ж/д линий и модернизации ж/д вокзалов по всему Казахстану.

Ранее LogiStan писал о том, что «КТЖ» снизили тарифы на ж/д перевозки социально значимых товаров на 70%.

Читайте также:

➡ Президент Казахстана поручил правительству до осени определиться с новой тарифной политикой в ж/д сфере

➡ Тарифы на ж/д перевозки в Казахстане повышают не менее трех раз в год

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿🇦🇪 CIMS: до 40% времени стоянки судов на Каспии уходит на оформление документов

Несмотря на преимущество Каспия — небольшие расстояния и быстрые переходы между портами — продолжительность стоянки судов в гаванях напрямую влияет на морской грузооборот. Об сообщил представитель Caspian Integrated Maritime Solutions Шерхан Сабубеков, пишет Tazabek.

«Иногда доходит до того, что до 30-40% времени стоянки в порту уходит на оформление различных документов», — сказал он.

По его словам, это напрямую влияет на количество рейсов, которые судно может выполнить за месяц.

Сабубеков считает, что сокращение времени стоянки в портах повысит эффективность использования транспортных мощностей, окажет положительное влияние на объём вложений и тарифы.

Конкретные меры решения данной проблемы эксперт не предложил.

ℹ Caspian Integrated Maritime Solutions — совместное предприятие казахстанского «КазМунайГаза» и Abu Dhabi Ports.

По состоянию на октябрь 2025 года пул танкеров компании состоял из четырех танкеров класса Aframax.

Тогда же сообщалось о планах по увеличению флота до восьми нефтетанкеров и реализации проекта по строительству двух контейнеровозов.

Читайте также:

➡Дагестан и Казахстан планируют возобновить паромные грузоперевозки по Каспию

➡Власти Казахстана планируют запустить два парома «Курык – Алят» в 2026 году

➡ Снижение уровня Каспия негативно влияет на паромные перевозки между портами Баку, Курык и Туркменбаши

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇬 На юго-западе Кыргызстана строят каскад Казарманских ГЭС за $3 млрд

Объект расположен в Тогуз-Тороуском районе Джалал-Абадской области, сообщили в пресс-службе президента.

Проект реализует компания «Орто Азия Инвестмент Холдинг» (дочерняя компания 🇹🇷турецкой İhlas Holding). Он предусматривает строительство трёх гидроэлектростанций общей мощностью 912 МВт:

• «Ала-Буга» — 600 МВт
• «Кара-Булун-1» — 149 МВт
• «Кара-Булун-2» — 163 МВт

Строительство каскада оценивается в $3 млрд.

Его запуск запланирован на 2031 год.

Ожидается, что Казарманские ГЭС будут генерировать до 3,75 млрд киловатт-часов электроэнергии в год.

ℹ Построить Казарманский каскад ГЭС пытались несколько раз.

В 2022 году 🇰🇿казахстанская компания Orient Trade Investment подписала Меморандум о строительстве каскада ГЭС на реке Нарын с АО Электрические станции.

Тогда объекты оценивались в сумму более $1 млрд. Проект планировалось реализовать в течение шести лет.

Летом 2023 года Минэнерго Кыргызстана подписал инвестиционное соглашение на строительство Казарманского каскада гидроэлектростанций с китайским консорциумом, в который вошли PowerChina Northwest Engineering Corporation, Green Gold Energy (GGE), China Railway 20th Bureau Group.

В то время проект каскада включал в себя четыре ГЭС общей мощностью 1160 МВт. Он оценивался в $2,4-3 млрд. Объекты планировалось ввести в эксплуатацию до 2030 года.

В августе 2025 года Минэнерго подписало инвестиционное соглашение с «Орто Азия Инвестмент Холдинг».

Читайте также:

➡ Жапаров: Дефицит электроэнергии в Кыргызстане сможет преодолеть только строительство ГЭС «Камбар-Ата - 1»

➡В Кыргызстане строят ГЭС «Куланак» за $135 млн

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇺🇿 Объем ж/д грузоперевозок в Узбекистане вырос почти на 4,5%

С января по март 2026 года железнодорожным транспортом в Узбекистане перевезли 28 млн тонн грузов, сообщил Нацстатком.

↗️ Это на 1,15 млн тонн или на 4,3% больше, чем за аналогичный период 2025 года.

Большая часть перевезённых грузов пришлась на руду (13,9%) и нефтепродукты (12,1%).

Ранее LogiStan писал, что с июля 2026 года «Узбекистанские железные дороги» поднимут цены на перевозки.

Читайте также:

➡В Узбекистан прибыл новый высокоскоростной поезд Hyundai Rotem

➡ЕБРР обещает $44 млн на цифровую трансформацию «Узбекистанских железных дорог»

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 На 18% вырос объём транзитных грузов через Казахстан

В 2025 году через Казахстан всеми видами транспорта транзитом перевезли 39,1 млн тонн грузов, сообщили в Минфине.

↗️ Это на 5,9 млн тонн или на 18% больше, чем в 2024 году.

Рост показателя связан с завершением строительства вторых путей ж/д «Достык - Мойынты» и обходной ж/д города Алматы — «Казыбек-Бек – Жетыген».

ℹ За 2025 год железнодорожным транспортом в Казахстане перевезли 316,9 млн тонн, автотранспортом — 352,73 млн тонн грузов, морским транспортом — 4,002 млн тонн.

Читайте также:

➡Итоги сотрудничества Казахстана и Китая за 2025 год

➡Из Китая транзитом по ТМТМ прошло на 12% больше контейнерных поездов

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇪🇺🇰🇿 ЕАБР намерен выделить Казахстану $100 млн для продовольственной безопасности

Евразийский банк развития и казахстанский оператор зернового рынка «Продкорпорация» подписали соглашение об открытии кредитной линии на $100 млн, сообщили в Минсельхозе.

Ожидается, что средства пойдут на проекты компании, а также поддержку фермеров и закупку зерна.

Точные сроки кредитной линии, а также процентную ставку в ведомстве не назвали.

ℹ ЕАБР не впервые финансирует деятельность казахстанской компании.

В августе 2021 года банк открыл кредитную линию на 3,3 млрд рублей ($42,5 млн). Средства пошли на закупку сельхозпродукции.

Ранее LogiStan писал, что в 2026 году «Продкорпорация» намерена нарастить объемы перевалки казахстанского зерна через «Ак Бидай-Терминал» до 400 тысяч тонн в год.

Читайте также:

➡ Продкорпорация Казахстана введет электронные заявки на транспортные субсидии для экспортеров зерна

➡ В Казахстане продлили до 1 сентября 2026 года субсидии на перевозку зерна

LogiStan.info | Telegram | MAX