Технологии в обмен на прибыль: «Соллерс» нашел китайца на свой штамп
«Соллерс» закрыл сделку с JF Mould (Hefei Hualong Mould Co. Ltd). Китайский производитель пресс-форм получил 20% в ООО «Штамповые технологии» в Ульяновске.
⚙️ Что за актив? Предприятие будет выпускать крупные кузовные детали и рамы для пикапов и внедорожников Sollers. Заявленная мощность автоматизированной линии – 800 тыс. штамповочных операций в год.
📅 Статус: сейчас тестовый режим, серийный выпуск стартует во втором квартале 2026 года.
💰 В чем механика? У юрлица на момент сделки не было активов. Эксперты называют это классической схемой «технологии в обмен на долю». Китайский партнер получает доступ к заказам и будущей прибыли. «Соллерс» – доступ к пресс-формам, оснастке и управленческим компетенциям.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
«Соллерс» закрыл сделку с JF Mould (Hefei Hualong Mould Co. Ltd). Китайский производитель пресс-форм получил 20% в ООО «Штамповые технологии» в Ульяновске.
📅 Статус: сейчас тестовый режим, серийный выпуск стартует во втором квартале 2026 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👎1
«Июньский февраль»: морские линии нашли повод поднять ставки до октября
Индекс Drewry World Container Index подскочил на 3% до $2 800 за 40ft. Причина – рост на двух ключевых трейдах:
🌍 Азия–Европа
Шанхай–Роттердам: +3% → $2 861
Шанхай–Генуя: +4% → $4 253
Бланковых рейсов на следующей неделе всего 4 – емкость пока стабильна.
📦 Транстихоокеанское направление
Шанхай–Нью-Йорк: +6% → $4 597
Шанхай–Лос-Анджелес: +3% → $3 473
А вот здесь уже 8 бланков – емкость сжимают жестче.
⚠️ Почему это происходит сейчас? Спрос смещается на июнь – грузоотправители торопятся до ожидаемой корректировки бункерного коэффициента с 1 июля. Плюс геополитика на Ближнем Востоке давит на сентимент и разгоняет бункерные надбавки.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Индекс Drewry World Container Index подскочил на 3% до $2 800 за 40ft. Причина – рост на двух ключевых трейдах:
Шанхай–Роттердам: +3% → $2 861
Шанхай–Генуя: +4% → $4 253
Бланковых рейсов на следующей неделе всего 4 – емкость пока стабильна.
📦 Транстихоокеанское направление
Шанхай–Нью-Йорк: +6% → $4 597
Шанхай–Лос-Анджелес: +3% → $3 473
А вот здесь уже 8 бланков – емкость сжимают жестче.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Приказано на бумаге: Минтранс прописал шесть случаев, когда экспедиторам придется отказаться от электронных документов
📄 Минтранс утвердил перечень ситуаций, когда экспедитор ОБЯЗАН работать с бумагой. Электронный документооборот откатывается назад в шести случаях.
• Госзаказчики и силовики – перевозки для нужд органов госвласти, обороны, безопасности, правопорядка, а также специальные и воинские грузы.
• Регионы в особых режимах – если на территории введены ЧС, повышенная готовность, чрезвычайное или военное положение, контртеррористическая операция.
• Форс-мажор – когда у клиента или у самого экспедитора нет технической возможности передать электронный документ через интернет из-за обстоятельств непреодолимой силы.
• Обычные граждане – физлица, которые заказывают перевозку для личных, семейных или домашних нужд, не связанных с бизнесом.
• Иностранцы – любой клиент-иностранное лицо (как юрлицо, так и физлицо) автоматически переводит документооборот в бумагу.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📄 Минтранс утвердил перечень ситуаций, когда экспедитор ОБЯЗАН работать с бумагой. Электронный документооборот откатывается назад в шести случаях.
• Госзаказчики и силовики – перевозки для нужд органов госвласти, обороны, безопасности, правопорядка, а также специальные и воинские грузы.
• Регионы в особых режимах – если на территории введены ЧС, повышенная готовность, чрезвычайное или военное положение, контртеррористическая операция.
• Форс-мажор – когда у клиента или у самого экспедитора нет технической возможности передать электронный документ через интернет из-за обстоятельств непреодолимой силы.
• Обычные граждане – физлица, которые заказывают перевозку для личных, семейных или домашних нужд, не связанных с бизнесом.
• Иностранцы – любой клиент-иностранное лицо (как юрлицо, так и физлицо) автоматически переводит документооборот в бумагу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1
Потребительская активность охладилась, рентабельность снизилась, уровень складской вакансии только в Московском регионе вырос до рекордных 7,3%, по данным IBC Real Estate.
Снижение спроса на логистику отмечает и генеральный директор «ЛогЛаб» Сергей Верещагин: динамика заключения сделок упала в три раза по итогам первого квартала 2026-ого год к году, отметил он.
💰 Как в таких условиях логистическому оператору оставаться прибыльным на рынке?
📊 На какие сегменты и отрасли делать ставку?
🤖 Какое конкурентное преимущество уже сейчас можно получить с помощью автоматизации, ИИ–ассистентов и роботов на складе?
🚚 Кто из экспедиторов останется востребованным, а кому – придется уйти?
👉 Рассказал Сергей Верещагин, генеральный директор «ЛогЛаб» в эксклюзивном интервью порталу «Логирус».
Снижение спроса на логистику отмечает и генеральный директор «ЛогЛаб» Сергей Верещагин: динамика заключения сделок упала в три раза по итогам первого квартала 2026-ого год к году, отметил он.
🚚 Кто из экспедиторов останется востребованным, а кому – придется уйти?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👌3👍2
Эксперт: ключевой риск после 1 сентября 2026 года – недостаточно проработанные механизмы действий при сбоях ГИС ЭПД и «Госуслуг»
С 1 сентября 2026 года переход на обязательный электронный документооборот (ЭПД) – дело решенное. Но ключевой риск – недостаточно четко прописанные механизмы действий при сбоях.
⚡️ Сценарий 1: Сбой в ГИС ЭПД
Главный риск: проектом изменений в 931-е постановление предполагается, что единственный канал передачи QR-кода – это портал «Госуслуги Авто». Если данные туда не попали – обходного пути пока нет.
💥 Сценарий 2: Сбой у самого перевозчика или оператора ЭДО
Восстановление IT-инфраструктуры компании занимает 3–4 дня. Прямой вопрос аудитории: останавливать ли перевозку на это время? Перевозка – процесс не односторонний, любая остановка стоит денег. Но механизма фиксации факта внешнего воздействия нет. Какой документ подтвердит сбой? Где его получить? Методические рекомендации Минтранса молчат. А значит, вывести риски из договорных обязательств с клиентом не получится.
🚛 Сценарий 3: Проверка документов на дороге
ПДД обязывают водителя предъявить перевозочные документы. Но если у инспектора нет доступа к ГИС, он не сможет проверить подлинность электронной подписи и подтвердить факт существования документа в реестре. Какой формат электронной накладной инспектор обязан принять в отсутствие интернета – сейчас в стадии обсуждения.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
С 1 сентября 2026 года переход на обязательный электронный документооборот (ЭПД) – дело решенное. Но ключевой риск – недостаточно четко прописанные механизмы действий при сбоях.
Главный риск: проектом изменений в 931-е постановление предполагается, что единственный канал передачи QR-кода – это портал «Госуслуги Авто». Если данные туда не попали – обходного пути пока нет.
Восстановление IT-инфраструктуры компании занимает 3–4 дня. Прямой вопрос аудитории: останавливать ли перевозку на это время? Перевозка – процесс не односторонний, любая остановка стоит денег. Но механизма фиксации факта внешнего воздействия нет. Какой документ подтвердит сбой? Где его получить? Методические рекомендации Минтранса молчат. А значит, вывести риски из договорных обязательств с клиентом не получится.
🚛 Сценарий 3: Проверка документов на дороге
ПДД обязывают водителя предъявить перевозочные документы. Но если у инспектора нет доступа к ГИС, он не сможет проверить подлинность электронной подписи и подтвердить факт существования документа в реестре. Какой формат электронной накладной инспектор обязан принять в отсутствие интернета – сейчас в стадии обсуждения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Цены на пятилетние фургоны в I квартале 2026 года превысили цены на новые в 2021 году
Агентство НАПИ выпустило свежий отчет по остаточной стоимости легких коммерческих фургонов за I квартал 2026 года. Главный вывод, который стоит знать каждому, кто управляет парком или покупает подержанную технику: логика «чем старше, тем дешевле» сломалась.
📊 Ключевая цифра: Пятилетний Renault Master в I квартале 2026 года стоил на вторичке 146,54% от своей цены в новом состоянии в 2021 году. То есть продать его можно дороже, чем покупали.
💰 Цифры по лидерам вторичного рынка (I квартал 2026):
– Самый дорогой трехлетний фургон – Fiat Ducato, в среднем 4,8 млн рублей.
– Самый дорогой пятилетний – Renault Master, в среднем 3,8 млн рублей.
💪 Лучшая сохранность остаточной стоимости относительно текущих цен на новый автомобиль: у Peugeot Boxer. Доплата за новый после трех лет владения – всего 16,39%, после пяти лет – 35,41%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Агентство НАПИ выпустило свежий отчет по остаточной стоимости легких коммерческих фургонов за I квартал 2026 года. Главный вывод, который стоит знать каждому, кто управляет парком или покупает подержанную технику: логика «чем старше, тем дешевле» сломалась.
– Самый дорогой трехлетний фургон – Fiat Ducato, в среднем 4,8 млн рублей.
– Самый дорогой пятилетний – Renault Master, в среднем 3,8 млн рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1
Бегом за полисом: владельцам авто хотят подарить 15 минут до встречи со штрафстоянкой
Депутат Нилов внес законопроект: эвакуацию машины можно приостановить на четверть часа, если водителю нужно время, чтобы принести права или полис.
Сегодня спасти авто от эвакуатора можно, только имея все документы на руках. На практике это часто нереально – бумаги остались в квартире или в салоне. Поправки в КоАП предлагают отсрочку 15 минут и доступ в салон задержанной машины. Исключение – если авто создает помехи движению.
В 2024 году такую идею уже отклоняли. Сейчас законопроект ждет отзыва правительства.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Депутат Нилов внес законопроект: эвакуацию машины можно приостановить на четверть часа, если водителю нужно время, чтобы принести права или полис.
Сегодня спасти авто от эвакуатора можно, только имея все документы на руках. На практике это часто нереально – бумаги остались в квартире или в салоне. Поправки в КоАП предлагают отсрочку 15 минут и доступ в салон задержанной машины. Исключение – если авто создает помехи движению.
В 2024 году такую идею уже отклоняли. Сейчас законопроект ждет отзыва правительства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌2❤1🤣1🤪1
Граница с Белоруссией получила «индульгенцию» до ноября: как правительство рассортировало импортеров
Правительство запускает механизм СПОТ для ввоза товаров из Армении, Белоруссии, Казахстана и Киргизии. С 1 июня система заработала.
📌 Что меняется с 1 июня:
- импортер обязан за 2 дня до границы сформировать электронный документ о поставке
- на его основе выдается индивидуальный QR-код
- без кода – ввоз невозможен, мобильные таможенные группы начинают проверки
💸 Но оплата отсрочена:
- обеспечительный платеж (равен НДС + акцизы) нужно вносить только для грузов, пересекающих границу с 1 июля
🇧🇾 Особые условия для белорусского маршрута:
- на границе России и Белоруссии отсрочка платежа действует до 31 октября
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Правительство запускает механизм СПОТ для ввоза товаров из Армении, Белоруссии, Казахстана и Киргизии. С 1 июня система заработала.
📌 Что меняется с 1 июня:
- импортер обязан за 2 дня до границы сформировать электронный документ о поставке
- на его основе выдается индивидуальный QR-код
- без кода – ввоз невозможен, мобильные таможенные группы начинают проверки
- обеспечительный платеж (равен НДС + акцизы) нужно вносить только для грузов, пересекающих границу с 1 июля
- на границе России и Белоруссии отсрочка платежа действует до 31 октября
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎉1
Wildberries тиражирует смарт-ПВЗ, откладывая инфраструктурную экспансию в Китае и ОАЭ
🧠 Суть: Маркетплейс тестирует два принципиально разных подхода к «последней миле». В Москве – ставка на полную автоматизацию. За рубежом – сознательный отказ от собственных точек выдачи.
🤖 Что в Москве? На данный момент в Москве работают два полностью автоматизированных «смарт-ПВЗ». Они не требуют персонала, поэтому работают круглосуточно. До конца 2026 года Wildberries увеличит сеть таких точек до десяти.
🌏 А вот в Китае и ОАЭ – тишина. Wildberries не планирует открывать собственные ПВЗ ни в Китае, ни в Объединённых Арабских Эмиратах. По словам Татьяны Ким, необходимости в этом пока нет.
При этом экспортный канал в Китай уже тестируется: российские производители отправляют товары по B2B-схеме. Зарубежные покупатели оформляют заказы онлайн, а Wildberries берёт на себя логистику и таможню.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
При этом экспортный канал в Китай уже тестируется: российские производители отправляют товары по B2B-схеме. Зарубежные покупатели оформляют заказы онлайн, а Wildberries берёт на себя логистику и таможню.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
ИИ-эффекты: «машины» заработали X5 Group дополнительные 5 млрд рублей
В 2025 году ритейлер перевел ИИ в промышленную эксплуатацию через централизованную платформу AI Core.
Что получили:
💰 5 млрд рублей дополнительной операционной прибыли (EBITDA) – совокупный эффект от внедрений.
📦 ИИ-модели встроены в ключевые процессы: прогнозирование спроса, пополнение запасов, ценообразование и управление ассортиментом.
👁 Компьютерное зрение контролирует наличие товаров на полках и соблюдение выкладки.
🧠 32 тыс. сотрудников получили доступ к корпоративному сервису CoPilot X5. Регулярно пользуются – 21 тыс.
📊 Эффект каждой инициативы подтверждается через систему A/B-тестирования ABsalute и финансовые модели. Компания масштабирует не количество пилотов, а решения с доказанной отдачей.
Что дальше? в 2026-2027 годах X5 планирует встроить ИИ в повседневную операционную модель, а не оставлять его в периметре IT-экспериментов.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
В 2025 году ритейлер перевел ИИ в промышленную эксплуатацию через централизованную платформу AI Core.
Что получили:
📦 ИИ-модели встроены в ключевые процессы: прогнозирование спроса, пополнение запасов, ценообразование и управление ассортиментом.
Что дальше? в 2026-2027 годах X5 планирует встроить ИИ в повседневную операционную модель, а не оставлять его в периметре IT-экспериментов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏦Чуть больше года осталось до введения в России официального порядка лицензирования криптообменников.
Какие обязательства в связи с этим возникают у бизнеса, рассказал Андрей Тугарин, управляющий партнер, GMT Legal.
Источник: конференция «Цифровые расчеты-2026».
#Logiruslive
Какие обязательства в связи с этим возникают у бизнеса, рассказал Андрей Тугарин, управляющий партнер, GMT Legal.
Источник: конференция «Цифровые расчеты-2026».
#Logiruslive
👍2🔥1
Краснодарский край собрался «пристегнуть» Китай к своим складам
Краснодарский край и провинция Хэйлунцзян в мае 2026 года договорились о создании российско-китайского логистического коридора. В переговорах участвовала госкомпания Heilongjiang Transportation Investment Group – партнер FESCO с 2023 года.
⬆️ Почему сейчас. Товарооборот между КНР и Кубанью в 2025 году вырос почти в 1,5 раза. Регион экспортирует масла, горох, субпродукты, жом, овёс. Импортирует – оборудование для АПК, электронику, стройматериалы.
💰 Сколько стоят инвестиции
По оценкам экспертов:
– от 15 до 40 млрд рублей – обновление инфраструктуры, IT и склады
– до 179 млрд рублей (1,6-2,5 млрд долларов) – модернизация портов, мультимодальный хаб и цифровизация
🏗 Что мешает прямо сейчас
– В 2017 году уже пытались запустить прямой маршрут из Кубани в Китай, но не смогли собрать товарные партии для полносоставных поездов.
– В Новороссийске не хватает складов – контейнеры приходится везти в Краснодар, растаривать и формировать заново.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Краснодарский край и провинция Хэйлунцзян в мае 2026 года договорились о создании российско-китайского логистического коридора. В переговорах участвовала госкомпания Heilongjiang Transportation Investment Group – партнер FESCO с 2023 года.
⬆️ Почему сейчас. Товарооборот между КНР и Кубанью в 2025 году вырос почти в 1,5 раза. Регион экспортирует масла, горох, субпродукты, жом, овёс. Импортирует – оборудование для АПК, электронику, стройматериалы.
По оценкам экспертов:
– от 15 до 40 млрд рублей – обновление инфраструктуры, IT и склады
– до 179 млрд рублей (1,6-2,5 млрд долларов) – модернизация портов, мультимодальный хаб и цифровизация
🏗 Что мешает прямо сейчас
– В 2017 году уже пытались запустить прямой маршрут из Кубани в Китай, но не смогли собрать товарные партии для полносоставных поездов.
– В Новороссийске не хватает складов – контейнеры приходится везти в Краснодар, растаривать и формировать заново.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤨2
Майский двойной удар по авиафрахту: плюс 30% на запад и плюс 19% на восток
📈 С февраля ставки неуклонно ползут вверх: с 3,28 до 4,02 доллара за кило.
⚡️ Драйверы роста в апреле – мае – двузначные скачки на трех секторах:
· западное направление трансатлантики
· западное направление маршрутов через Тихий океан
· Азия – Европа (восток)
🔥 Год к году – рост везде, но с диким разбросом:
· более 30% – на маршрутах с востока на запад через Тихий океан, с запада на восток через Атлантику и на Азия – Европа (запад)
· 19% – трансатлантика (восток)
· однозначные цифры – Азия – Европа (восток) и западное направление через Тихий океан
⛽️ Ключевая причина всего этого движения – не спрос, а цена на авиатопливо. Именно керосин, по оценке Drewry, вытянул ставки вверх. И именно он обрушил их во второй половине мая.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
· западное направление трансатлантики
· западное направление маршрутов через Тихий океан
· Азия – Европа (восток)
· более 30% – на маршрутах с востока на запад через Тихий океан, с запада на восток через Атлантику и на Азия – Европа (запад)
· 19% – трансатлантика (восток)
· однозначные цифры – Азия – Европа (восток) и западное направление через Тихий океан
⛽️ Ключевая причина всего этого движения – не спрос, а цена на авиатопливо. Именно керосин, по оценке Drewry, вытянул ставки вверх. И именно он обрушил их во второй половине мая.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Государство хочет взять у бизнеса НДС заранее, а тот предлагает расписку от банка
💳 На совещании в правительстве бизнес предложил заменить обеспечительный платеж на банковские гарантии. Кабмин принципиально не против, но выдвинул жесткое условие: исключить любую возможность предоставления фиктивных гарантий.
✈️ Что не взлетело: импортеры попросили распространить СПОТ на авиаперевозки. Правительство посчитало это преждевременным. Пока только автотранспорт.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
💳 На совещании в правительстве бизнес предложил заменить обеспечительный платеж на банковские гарантии. Кабмин принципиально не против, но выдвинул жесткое условие: исключить любую возможность предоставления фиктивных гарантий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬2
LCV не раскачались: апрель лучше марта, но годовая база «раздавлена»
📊 Цифры по полочкам: январь рухнул до 4 149 машин. Дальше рынок ползет вверх: февраль – 4 253, март – 5 468, апрель – 5 925. Вроде динамика, но…
❗️ В октябре 2025 продали 8 838 LCV. В декабре – 8 816. То есть текущий апрель проигрывает прошлой осени почти треть.
🧩 Главная конструкция рынка: российские бренды съели 90%. За четыре месяца 2026 года – 17 767 регистраций из 19 795. Остальным – крохи.
🌏 Китайцы, которые штурмуют другие сегменты, здесь на втором месте, но с мизерными 867 машинами и долей 4,4%.
🇩🇪 Немцы – 619 LCV.
🇫🇷 Французы – 160.
🇮🇹 Итальянцы – 153.
🇺🇸 Американцы – 183.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🧩 Главная конструкция рынка: российские бренды съели 90%. За четыре месяца 2026 года – 17 767 регистраций из 19 795. Остальным – крохи.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
📌 #Дайджест: значимые новости ко 2 июня
1. 🚧 Граница с Белоруссией получила «индульгенцию» до ноября: с 1 июня заработал механизм СПОТ (QR-код за 2 дня до границы), но правительство рассортировало импортеров по срокам оплаты. Для большинства грузов обеспечительный платеж (НДС+акцизы) отсрочен до 1 июля, а для поставок через границу с Белоруссией – до 31 октября.
2. 🤖 Wildberries тиражирует смарт-ПВЗ, откладывая экспансию в Китае и ОАЭ: в Москве до конца года заработают 10 круглосуточных роботизированных ПВЗ (без персонала). При этом маркетплейс не видит нужды в собственных точках выдачи в Китае и ОАЭ, фокусируясь на B2B-экспорте и таможне для российских производителей.
3. 💰 ИИ принес X5 Group дополнительные 5 млрд рублей: ритейлер перевел ИИ в промышленную эксплуатацию через платформу AI Core. «Машины» уже прогнозируют спрос, следят за выкладкой товаров (компьютерное зрение), а корпоративным Copilot пользуются 32 тыс. сотрудников. Компания масштабирует не пилоты, а решения с доказанной отдачей.
4. 🚂 Краснодарский край собрался «пристегнуть» Китай к своим складам: власти Кубани и провинции Хэйлунцзян договорились о новом логистическом коридоре. Инвестиции оцениваются от 15 до 179 млрд рублей. Главная боль: в 2017 году прямой маршрут не запустили из-за нехватки товарных партий, а в Новороссийске сейчас катастрофически не хватает складов.
5. ✈️ Майский двойной удар по авиафрахту: плюс 30% на запад и плюс 19% на восток: индекс Drewry достиг $4,02/кг. Причина – не спрос, а цена керосина. Годовой рост на маршрутах с востока на запад превысил 30%, а трансатлантика (восток) подорожала на 19%. Во второй половине мая ставки пошли вниз из-за дешевеющего топлива.
6. 💳 Государство хочет взять НДС заранее, но бизнес предлагает «расписку от банка»: На совещании в правительстве импортеры предложили заменить обеспечительный платеж в системе СПОТ на банковские гарантии. Кабмин не против, но требует исключить риск фиктивных гарантий. А вот идея распространить СПОТ на авиаперевозки пока признана преждевременной.
7. 📊 LCV не раскачались: апрель лучше марта, но годовая база «раздавлена»: Рынок легких коммерческих автомобилей (LCV) в апреле вырос до 5 925 шт. (+8% к марту), но это все еще на 23% ниже апреля прошлого года. Российские бренды удерживают почти 90% рынка, а доля китайцев – всего 4,4%.
1. 🚧 Граница с Белоруссией получила «индульгенцию» до ноября: с 1 июня заработал механизм СПОТ (QR-код за 2 дня до границы), но правительство рассортировало импортеров по срокам оплаты. Для большинства грузов обеспечительный платеж (НДС+акцизы) отсрочен до 1 июля, а для поставок через границу с Белоруссией – до 31 октября.
2. 🤖 Wildberries тиражирует смарт-ПВЗ, откладывая экспансию в Китае и ОАЭ: в Москве до конца года заработают 10 круглосуточных роботизированных ПВЗ (без персонала). При этом маркетплейс не видит нужды в собственных точках выдачи в Китае и ОАЭ, фокусируясь на B2B-экспорте и таможне для российских производителей.
3. 💰 ИИ принес X5 Group дополнительные 5 млрд рублей: ритейлер перевел ИИ в промышленную эксплуатацию через платформу AI Core. «Машины» уже прогнозируют спрос, следят за выкладкой товаров (компьютерное зрение), а корпоративным Copilot пользуются 32 тыс. сотрудников. Компания масштабирует не пилоты, а решения с доказанной отдачей.
4. 🚂 Краснодарский край собрался «пристегнуть» Китай к своим складам: власти Кубани и провинции Хэйлунцзян договорились о новом логистическом коридоре. Инвестиции оцениваются от 15 до 179 млрд рублей. Главная боль: в 2017 году прямой маршрут не запустили из-за нехватки товарных партий, а в Новороссийске сейчас катастрофически не хватает складов.
5. ✈️ Майский двойной удар по авиафрахту: плюс 30% на запад и плюс 19% на восток: индекс Drewry достиг $4,02/кг. Причина – не спрос, а цена керосина. Годовой рост на маршрутах с востока на запад превысил 30%, а трансатлантика (восток) подорожала на 19%. Во второй половине мая ставки пошли вниз из-за дешевеющего топлива.
6. 💳 Государство хочет взять НДС заранее, но бизнес предлагает «расписку от банка»: На совещании в правительстве импортеры предложили заменить обеспечительный платеж в системе СПОТ на банковские гарантии. Кабмин не против, но требует исключить риск фиктивных гарантий. А вот идея распространить СПОТ на авиаперевозки пока признана преждевременной.
7. 📊 LCV не раскачались: апрель лучше марта, но годовая база «раздавлена»: Рынок легких коммерческих автомобилей (LCV) в апреле вырос до 5 925 шт. (+8% к марту), но это все еще на 23% ниже апреля прошлого года. Российские бренды удерживают почти 90% рынка, а доля китайцев – всего 4,4%.
❤1
Малая авиация России имеет потенциал 93 тыс. бортов, но налет часов стремится к нулю
🚨 12 триллионов рублей экономического эффекта в год – буквально под ногами. Но малая авиация в России не летает.
• Потенциал рынка – 93 тыс. воздушных судов
• Текущий парк – 42 тыс. бортов (почти всё – на земле)
• Экономический эффект при раскрытии рынка – 12 трлн руб./год
• Прямые рабочие места – 600 тыс.
• Мультипликатор в смежных отраслях – ещё 6–7 рабочих мест на каждое прямое
✈️ Для сравнения:
• США: 849 тыс. действующих пилотов
• Россия: около 9 тыс.
➡️ Разрыв – в 94 раза
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
• Потенциал рынка – 93 тыс. воздушных судов
• Текущий парк – 42 тыс. бортов (почти всё – на земле)
• Экономический эффект при раскрытии рынка – 12 трлн руб./год
• Прямые рабочие места – 600 тыс.
• Мультипликатор в смежных отраслях – ещё 6–7 рабочих мест на каждое прямое
• США: 849 тыс. действующих пилотов
• Россия: около 9 тыс.
➡️ Разрыв – в 94 раза
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1🤪1
Верховный суд отменил упрощенное банкротство из-за трюка с отсутствием платежей
⚠️ Суть проблемы: налоговики требуют признать компанию «отсутствующим должником» (то есть фактически мертвым бизнесом), даже когда директор ходит на заседания, сдает отчетность и платит за ЖКХ. Упрощенная процедура банкротства выгодна ФНС и кредиторам – она дешевле и быстрее, минует стадию наблюдения и сразу открывает конкурсное производство. Для бизнеса это означает ликвидацию без попытки восстановить платежеспособность.
🏛 Что сказал Верховный суд?
– Девять месяцев без операций – это еще не год, как требует закон.
– Счета компании заблокировала сама ФНС, а потом сослалась на отсутствие движения денег. Это искусственное препятствие, а не повод для банкротства.
– Директор участвует в заседаниях, сдает отчетность и платит налоги – значит, бизнес не «отсутствующий».
– Кредитор не вправе сам создавать препятствия для деятельности компании, а затем использовать их как формальное основание для ликвидации.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🏛 Что сказал Верховный суд?
– Девять месяцев без операций – это еще не год, как требует закон.
– Счета компании заблокировала сама ФНС, а потом сослалась на отсутствие движения денег. Это искусственное препятствие, а не повод для банкротства.
– Директор участвует в заседаниях, сдает отчетность и платит налоги – значит, бизнес не «отсутствующий».
– Кредитор не вправе сам создавать препятствия для деятельности компании, а затем использовать их как формальное основание для ликвидации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👎1🤔1🤪1
•
• ⚖️ Как распределить риски в договоре, чтобы чужая ошибка на границе не стала вашим убытком?
•
•
•
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2👏1👌1
Иностранцы – только под присмотром: Россия меняет правила допуска флота на каботаж и шельф
Правительство РФ утвердило новый порядок допуска судов под иностранными флагами для работы во внутренних морских водах, территориальном море, исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе страны. Предыдущее постановление 2020 года утрачивает силу.
⚙️ Какие виды деятельности затронуты. Каботаж, поисковые и спасательные операции, подъем затонувшего имущества, гидротехнические и подводно-технические работы, морские ресурсные исследования (кроме сейсморазведки), разведка и разработка минеральных ресурсов морского дна и недр.
📋 Главное условие для допуска иностранца. Иностранное судно могут разрешить использовать только при одном условии: в российских реестрах (Российском международном реестре судов и других) нет флота, способного выполнить заявленные работы.
🏛 Кто принимает решение. Разрешения выдает Росморречфлот. Обязательное согласование – с ФСБ России и Минобороны России. Срок рассмотрения в силовых ведомствах – до 10 рабочих дней. Если ответа нет в этот срок, разрешение считается согласованным автоматически.
⏱️ Срок действия разрешения. Не более одного года.
📢 У российских судовладельцев есть 10 дней, чтобы заявить о себе. После регистрации заявки Росморречфлот публикует данные о заявителе и судне на своем сайте. Российские судовладельцы и отраслевое объединение работодателей-судовладельцев в течение 10 рабочих дней должны сообщить, могут ли они выполнить эти работы своими силами.
❌ Когда откажут – четыре основания
1️⃣ Российские судовладельцы подтвердили, что могут выполнить работы.
2️⃣ Хотя бы одно из силовых ведомств (ФСБ или Минобороны) отказало в согласовании.
3️⃣ У заявителя нет лицензии на перевозку пассажиров, опасных грузов или буксировку (если это требуется).
4️⃣ Порт захода не открыт для иностранных судов.
🔄 Что с уже выданными разрешениями? Ранее выданные Росморречфлотом разрешения по старым правилам остаются действительными до окончания установленного в них срока.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Правительство РФ утвердило новый порядок допуска судов под иностранными флагами для работы во внутренних морских водах, территориальном море, исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе страны. Предыдущее постановление 2020 года утрачивает силу.
⚙️ Какие виды деятельности затронуты. Каботаж, поисковые и спасательные операции, подъем затонувшего имущества, гидротехнические и подводно-технические работы, морские ресурсные исследования (кроме сейсморазведки), разведка и разработка минеральных ресурсов морского дна и недр.
📋 Главное условие для допуска иностранца. Иностранное судно могут разрешить использовать только при одном условии: в российских реестрах (Российском международном реестре судов и других) нет флота, способного выполнить заявленные работы.
🏛 Кто принимает решение. Разрешения выдает Росморречфлот. Обязательное согласование – с ФСБ России и Минобороны России. Срок рассмотрения в силовых ведомствах – до 10 рабочих дней. Если ответа нет в этот срок, разрешение считается согласованным автоматически.
⏱️ Срок действия разрешения. Не более одного года.
📢 У российских судовладельцев есть 10 дней, чтобы заявить о себе. После регистрации заявки Росморречфлот публикует данные о заявителе и судне на своем сайте. Российские судовладельцы и отраслевое объединение работодателей-судовладельцев в течение 10 рабочих дней должны сообщить, могут ли они выполнить эти работы своими силами.
1️⃣ Российские судовладельцы подтвердили, что могут выполнить работы.
2️⃣ Хотя бы одно из силовых ведомств (ФСБ или Минобороны) отказало в согласовании.
3️⃣ У заявителя нет лицензии на перевозку пассажиров, опасных грузов или буксировку (если это требуется).
4️⃣ Порт захода не открыт для иностранных судов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🤔1👌1