Потери маркетплейсов, растущий кроссбордер и планы ритейлеров на логистику
📎0,4 млрд – такой объем потеряет рынок В2С e-commerce в России из-за происшествий на складах маркетплейсов, сообщил Федор Вирин, партнер Data Insight.
📎По итогам 2026 года объем рынка вырастет только на 16%, до 9,6 млрд заказов. Предыдущий прогноз Data Insight подразумевал прирост на 20%, до 10 млрд заказов.
📎Примерно половина заказов – 0,2 млрд – перетекла в офлайн-ритейл, остальное – потребители передумали заказывать или перенесли.
Клиенты стали тщательнее выбирать товары, подтверждает Елена Чеховская, директор по электронной коммерции Rendez-Vous.
📎За последний год доля возвратной логистики у ритейлера увеличилась до 60%.
📎В этих условиях аналитики Data Insight ожидают колоссальный рост прямых заказов потребителей на трансграничных площадках – на 93%, до 530 млн заказов, в денежном выражении – на 77%, до 650 млрд руб. по итогам 2026 года.
📎При введении с 1 января 2027 года НДС прирост кроссбордера замедлится до 62%, 860 заказов, в денежном выражении – до 51%, 0,98 трлн руб. без НДС, прогнозирует Федор Вирин.
📎На рынке происходит разрушение схемы доверия из-за задержек в выплатах некоторых маркетплейсов своим селлерам, подчеркнул он.
📎Для продавцы канал исполнения меняется вместе со спросом, регионом, категорией, сезоном, доступной мощностью, SLA, отметил Максим Лудин, директор по логистике Gulliver.
📎При стабильном спросе и высоком обороте компания использует FBO, при переменной востребованности и широком ассортименте – FBS, при особом сервисе, работе с крупными или сложными товарами – DBS.
📎На доставку силами продавца компания перешла только в Москве и Московской области, запустив собственный фулфилмент, поделился он.
Источник: TransRussia Summit
#Logiruslive
📎0,4 млрд – такой объем потеряет рынок В2С e-commerce в России из-за происшествий на складах маркетплейсов, сообщил Федор Вирин, партнер Data Insight.
📎По итогам 2026 года объем рынка вырастет только на 16%, до 9,6 млрд заказов. Предыдущий прогноз Data Insight подразумевал прирост на 20%, до 10 млрд заказов.
📎Примерно половина заказов – 0,2 млрд – перетекла в офлайн-ритейл, остальное – потребители передумали заказывать или перенесли.
Клиенты стали тщательнее выбирать товары, подтверждает Елена Чеховская, директор по электронной коммерции Rendez-Vous.
📎За последний год доля возвратной логистики у ритейлера увеличилась до 60%.
📎В этих условиях аналитики Data Insight ожидают колоссальный рост прямых заказов потребителей на трансграничных площадках – на 93%, до 530 млн заказов, в денежном выражении – на 77%, до 650 млрд руб. по итогам 2026 года.
📎При введении с 1 января 2027 года НДС прирост кроссбордера замедлится до 62%, 860 заказов, в денежном выражении – до 51%, 0,98 трлн руб. без НДС, прогнозирует Федор Вирин.
📎На рынке происходит разрушение схемы доверия из-за задержек в выплатах некоторых маркетплейсов своим селлерам, подчеркнул он.
📎Для продавцы канал исполнения меняется вместе со спросом, регионом, категорией, сезоном, доступной мощностью, SLA, отметил Максим Лудин, директор по логистике Gulliver.
📎При стабильном спросе и высоком обороте компания использует FBO, при переменной востребованности и широком ассортименте – FBS, при особом сервисе, работе с крупными или сложными товарами – DBS.
📎На доставку силами продавца компания перешла только в Москве и Московской области, запустив собственный фулфилмент, поделился он.
Источник: TransRussia Summit
#Logiruslive
👍3
Два евро сверху: ноябрьское постановление может ударить по высокоградусному импорту
Правительство может повысить пошлину на крепкий алкоголь из недружественных стран – с €3 до €5 за литр. 🍷 Постановление может выйти уже в ноябре 2026 года, причем новые ставки способны заработать сразу, а не с января 2027 года, как ждут часть участников рынка. 📅 С сентября 2024 года действует ставка 20% от таможенной стоимости, но не менее €3 за литр.
Для логистики и импорта это означает пересчет цен и сроков. 📦 Оптовые цены вырастут примерно на 70–100 руб. за бутылку, а в массовом сегменте подорожание может превысить 200 руб. за 0,7 литра. 💸 Сильнее всего изменение затронет сегмент до 1,5 тыс. руб. за бутылку, тогда как на дорогом импорте оно почти не скажется. 📉
Импортеры и торговые сети пока держатся на накопленных запасах – их хватит до конца года, и пик предновогоднего сезона пройдет безболезненно. 🗓 Российские производители ждут возврата части покупателей дешевого импорта и готовятся наращивать долю в ритейле через новинки и промоакции. 🚀
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Правительство может повысить пошлину на крепкий алкоголь из недружественных стран – с €3 до €5 за литр. 🍷 Постановление может выйти уже в ноябре 2026 года, причем новые ставки способны заработать сразу, а не с января 2027 года, как ждут часть участников рынка. 📅 С сентября 2024 года действует ставка 20% от таможенной стоимости, но не менее €3 за литр.
Для логистики и импорта это означает пересчет цен и сроков. 📦 Оптовые цены вырастут примерно на 70–100 руб. за бутылку, а в массовом сегменте подорожание может превысить 200 руб. за 0,7 литра. 💸 Сильнее всего изменение затронет сегмент до 1,5 тыс. руб. за бутылку, тогда как на дорогом импорте оно почти не скажется. 📉
Импортеры и торговые сети пока держатся на накопленных запасах – их хватит до конца года, и пик предновогоднего сезона пройдет безболезненно. 🗓 Российские производители ждут возврата части покупателей дешевого импорта и готовятся наращивать долю в ритейле через новинки и промоакции. 🚀
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
До 2% кадастра в год: ПВЗ спорят с Минфином о налоге
Ассоциация развития сети (АРС) пунктов выдачи заказов просит не облагать налогом на имущество кадастровую стоимость ПВЗ. 📮 Письмо ушло в Минэкономразвития и Госдуму. Повод – поправки Минфина, внесенные в Госдуму в конце октября: они включают ПВЗ в объекты с налогом по кадастровой стоимости. 🏢
Сейчас такой налог платят за офисы, торговые объекты, общепит и бытовое обслуживание – он выше налога со среднегодовой стоимости. 📊 АРС считает: ПВЗ только принимает, хранит, выдает и возвращает заказы, это не офис и не магазин. 🚫 К тому же владелец помещения и собственник ПВЗ часто разные лица – нагрузка ложится на арендодателя. 🔄
Ассоциация предлагает признавать ПВЗ объектом недвижимости только при использовании более 50% площади шесть месяцев. 📐 Исключить постаматы, временные стойки, ПВЗ внутри торговых объектов, а также в селах и малых городах. 🏘
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Ассоциация развития сети (АРС) пунктов выдачи заказов просит не облагать налогом на имущество кадастровую стоимость ПВЗ. 📮 Письмо ушло в Минэкономразвития и Госдуму. Повод – поправки Минфина, внесенные в Госдуму в конце октября: они включают ПВЗ в объекты с налогом по кадастровой стоимости. 🏢
Сейчас такой налог платят за офисы, торговые объекты, общепит и бытовое обслуживание – он выше налога со среднегодовой стоимости. 📊 АРС считает: ПВЗ только принимает, хранит, выдает и возвращает заказы, это не офис и не магазин. 🚫 К тому же владелец помещения и собственник ПВЗ часто разные лица – нагрузка ложится на арендодателя. 🔄
Ассоциация предлагает признавать ПВЗ объектом недвижимости только при использовании более 50% площади шесть месяцев. 📐 Исключить постаматы, временные стойки, ПВЗ внутри торговых объектов, а также в селах и малых городах. 🏘
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вакансия закрыта навсегда: 38,5% компаний не станут искать замену
Почти 40% российских компаний в 2027 году не станут искать замену увольняющимся. 📉 Это «тихие сокращения»: штат тает без приказов, задачи ушедших перераспределяют или автоматизируют. Напрямую сокращать штат собираются только 19,3%. 📊
Опрос «Актион Финансы» провели в октябре среди 637 представителей компаний, 55,1% из них – финансовые директора. Ограничить наем хотят 23,1%, перераспределить обязанности – 33,3%, повысить производительность без уменьшения численности – 28,3%. 🔄
Автоматизация стала основным инструментом: 50,1% компаний передадут технологиям часть функций сотрудников, 46,2% – автоматизируют или роботизируют процессы. 🤖 Но почти 40% хотят снижать затраты без дополнительных вложений. 💸 Уже исчерпали очевидные резервы экономии 32%, ухудшения качества опасаются 34,5%, потери важных сотрудников – 26,8%. ⚠️
Ключевых специалистов защищают 35,8% компаний. 🛡 Цель оптимизации – сдержать рост затрат (42,2%), а не резко урезать бюджет (26,8%). При этом 14,1% не проверяют, достигнута ли заявленная экономия. 🔍 Автор исследования Александра Кульчитская предупреждает: раздача обязанностей без изменения процессов и вложений в автоматизацию обернется перегрузкой команды и падением качества. 🗣
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Почти 40% российских компаний в 2027 году не станут искать замену увольняющимся. 📉 Это «тихие сокращения»: штат тает без приказов, задачи ушедших перераспределяют или автоматизируют. Напрямую сокращать штат собираются только 19,3%. 📊
Опрос «Актион Финансы» провели в октябре среди 637 представителей компаний, 55,1% из них – финансовые директора. Ограничить наем хотят 23,1%, перераспределить обязанности – 33,3%, повысить производительность без уменьшения численности – 28,3%. 🔄
Автоматизация стала основным инструментом: 50,1% компаний передадут технологиям часть функций сотрудников, 46,2% – автоматизируют или роботизируют процессы. 🤖 Но почти 40% хотят снижать затраты без дополнительных вложений. 💸 Уже исчерпали очевидные резервы экономии 32%, ухудшения качества опасаются 34,5%, потери важных сотрудников – 26,8%. ⚠️
Ключевых специалистов защищают 35,8% компаний. 🛡 Цель оптимизации – сдержать рост затрат (42,2%), а не резко урезать бюджет (26,8%). При этом 14,1% не проверяют, достигнута ли заявленная экономия. 🔍 Автор исследования Александра Кульчитская предупреждает: раздача обязанностей без изменения процессов и вложений в автоматизацию обернется перегрузкой команды и падением качества. 🗣
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Авиалогистика из Китая: аэропорт на Хайнане стал точкой обхода прямых вылетов в высокий сезон
Руководитель департамента продаж авиаперевозок ATC Global Logistics Ольга Миронова на форуме TransRussia Summit назвала нехватку провозных емкостей главным вызовом направления: грузоотправители хотят привезти груз, но мест для него нет, и прямых вылетов из Шанхая или Гуанчжоу в высокий сезон приходится ждать.
🗓 Сезонность: октябрь-январь. Высокий сезон приходится на октябрь — январь, когда все стремятся завезти товары к российскому и китайскому Новому году. В этот период нагрузка на персонал вырастает в четыре раза, а тарифы серьезно растут. Заказчики могут сэкономить, завозя грузы в низкий сезон, но должны быть готовы к ценовым скачкам.
🛰 70% грузов летят пассажирскими самолетами. Структура рынка ограничивает гибкость маршрутов: 70% грузов перевозят пассажирские авиапарки, которые летают по собственным направлениям. Грузовую авиацию представляют только российские авиакомпании, и этот сегмент менее волатилен.
🗺 Обходные маршруты: Санья, регионы, транзит. Например, московские грузы ставятся на рейсы в региональные аэропорты с низкой загрузкой и высокой частотой вылетов, а затем доставляются в Москву автомобилем. Аэропорт Санья на Хайнане за два года стал логистическим хабом. Также возможен транзит через Таиланд.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Руководитель департамента продаж авиаперевозок ATC Global Logistics Ольга Миронова на форуме TransRussia Summit назвала нехватку провозных емкостей главным вызовом направления: грузоотправители хотят привезти груз, но мест для него нет, и прямых вылетов из Шанхая или Гуанчжоу в высокий сезон приходится ждать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👌1
Брокер без бумаги: Казахстан запустил сквозной обмен цифровыми документами с КНР и Узбекистаном
🔹 Как работает схема: китайская сторона передает XML-файлы экспортных деклараций. Они загружаются в веб-версию системы, которую разработала Казахстанская ассоциация таможенных брокеров (представителей). Веб-версия с применением искусственного интеллекта распределяет и переводит данные в соответствующие графы предварительного информирования. Оттуда сведения попадают в транзитную декларацию, а из нее подгружаются уже при подаче других таможенных процедур.
🔹 Механизм, по словам заместителя председателя ассоциации Абдина Айнур, на сегодняшний день функционирует – причем не только с китайскими XML-файлами, но и с узбекскими.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🔹 Как работает схема: китайская сторона передает XML-файлы экспортных деклараций. Они загружаются в веб-версию системы, которую разработала Казахстанская ассоциация таможенных брокеров (представителей). Веб-версия с применением искусственного интеллекта распределяет и переводит данные в соответствующие графы предварительного информирования. Оттуда сведения попадают в транзитную декларацию, а из нее подгружаются уже при подаче других таможенных процедур.
🔹 Механизм, по словам заместителя председателя ассоциации Абдина Айнур, на сегодняшний день функционирует – причем не только с китайскими XML-файлами, но и с узбекскими.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤨2
Соскучились по Тимофею Степанычу? 🚛💨😀
Вы думали, после эпичного возвращения из Испании наш водитель-герой продолжит спокойно жить в России? А вот и нет! На этот раз судьба забросила Степаныча еще дальше — в знойную Мексику 🇲🇽🌵.
Степаныч, убитый горем после смерти любимой жены Люси, совсем потерял смысл жизни. 😒
Но внезапно судьба подкидывает проблему: спецслужбы просят о помощи. Злодей Ваха Воркутидзе, с которым Тимофей Степаныч сражался во второй части фильма, сбежал из московской тюрьмы и скрылся в Мексике. Степанычу и его старому другу Сене предлагают отправиться туда под видом беспечных туристов — устроить побольше шума и выманить Ваху из укрытия.
Но расслабиться не получится. Нужно изображать счастливого семьянина. По легенде он — супруг «железного майора» Елены, которая неотступно следует за ним под видом жены и контролирует каждый шаг.
И вот тут начинаются настоящие приключения. 🤔
Оказывается, не только Степаныч мечтает поквитаться с Вахой. Сам Ваха, мечтающий поработить Россию с помощью мексиканского наркобарона, жаждет убить Степаныча и Сеню. Страсти накаляются до предела: на кону не только документы, но и жизни.
Чем закончится эта авантюрная история?
Намекаем: Степанычу придется стать настоящим матадором (укротителем быков), а майору Елене — в решающий момент обезвредить злодеев.
Если после этого фильма возникло острое желание надеть сомбреро и выпить лаймовый сок, мы вас очень хорошо понимаем😄🌵
#Киновечер
Вы думали, после эпичного возвращения из Испании наш водитель-герой продолжит спокойно жить в России? А вот и нет! На этот раз судьба забросила Степаныча еще дальше — в знойную Мексику 🇲🇽🌵.
Степаныч, убитый горем после смерти любимой жены Люси, совсем потерял смысл жизни. 😒
Но внезапно судьба подкидывает проблему: спецслужбы просят о помощи. Злодей Ваха Воркутидзе, с которым Тимофей Степаныч сражался во второй части фильма, сбежал из московской тюрьмы и скрылся в Мексике. Степанычу и его старому другу Сене предлагают отправиться туда под видом беспечных туристов — устроить побольше шума и выманить Ваху из укрытия.
Но расслабиться не получится. Нужно изображать счастливого семьянина. По легенде он — супруг «железного майора» Елены, которая неотступно следует за ним под видом жены и контролирует каждый шаг.
И вот тут начинаются настоящие приключения. 🤔
Оказывается, не только Степаныч мечтает поквитаться с Вахой. Сам Ваха, мечтающий поработить Россию с помощью мексиканского наркобарона, жаждет убить Степаныча и Сеню. Страсти накаляются до предела: на кону не только документы, но и жизни.
Чем закончится эта авантюрная история?
Намекаем: Степанычу придется стать настоящим матадором (укротителем быков), а майору Елене — в решающий момент обезвредить злодеев.
Если после этого фильма возникло острое желание надеть сомбреро и выпить лаймовый сок, мы вас очень хорошо понимаем😄🌵
#Киновечер
🤣3
Поздравляем с Днем работника автомобильного транспорта!
Вы — сердце логистики. Каким бы транспортом груз ни шел по основной части маршрута — морем, по рельсам или по воздуху, — до конечной точки его все равно доставляет грузовик.
Желаем вам ровного асфальта и широкой дороги. Побольше прибыльных заказов, щедрых клиентов и отсутствия простоев на загрузке/выгрузке. Пусть ЭПД работает как часы и не создает головной боли, а оплата – приходит сразу после рейса.
Полного бака, крепкого здоровья и домашнего уюта независимо от того, работаете вы в офисе в роли руководителя, диспетчера или проводите дни напролет за рулем
С праздником! Ура!🥳
#Деньработникаавтотранспорта
Вы — сердце логистики. Каким бы транспортом груз ни шел по основной части маршрута — морем, по рельсам или по воздуху, — до конечной точки его все равно доставляет грузовик.
Желаем вам ровного асфальта и широкой дороги. Побольше прибыльных заказов, щедрых клиентов и отсутствия простоев на загрузке/выгрузке. Пусть ЭПД работает как часы и не создает головной боли, а оплата – приходит сразу после рейса.
Полного бака, крепкого здоровья и домашнего уюта независимо от того, работаете вы в офисе в роли руководителя, диспетчера или проводите дни напролет за рулем
С праздником! Ура!
#Деньработникаавтотранспорта
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎉2
Экономика преступности: ущерб вырос на 160 млрд, а семь из десяти дел – тяжкие
📊 МВД: ущерб от экономических преступлений за январь–август 2026 года – 397,2 млрд руб. Годом ранее было 238 млрд руб. 📈
⚠️ Выявили 86,3 тыс. экономических преступлений – на 6,3% больше, чем годом ранее. Доля тяжких и особо тяжких составов – 71,4%.
💰 Совокупный ущерб по всем преступлениям – 570,5 млрд руб. Основная часть приходится на экономические составы.
📉 При этом общий ущерб по всем категориям преступлений снизился на 12,2% к прошлому году.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1
Уважаемые коллеги, поздравляем вас с Днем таможенника!
В этот солнечный день желаем, чтобы на пунктах пропуска, в ЦЭДах, инспекциях и других подразделениях все шло по плану.
Пусть новые законы и регламенты вводятся поэтапно, с понятными пояснениями и четкими алгоритмами проверки, а диалог с бизнесом остается максимально конструктивным.
Желаем поменьше сверхурочных задач и побольше положительных оценок вашей работе!
А бизнесу в этот день пожелаем, пусть поступления в бюджет растут за счет увеличения товарооборота, а не корректировок и доначислений.
С праздником!🫡
#СДнемтаможенника
В этот солнечный день желаем, чтобы на пунктах пропуска, в ЦЭДах, инспекциях и других подразделениях все шло по плану.
Пусть новые законы и регламенты вводятся поэтапно, с понятными пояснениями и четкими алгоритмами проверки, а диалог с бизнесом остается максимально конструктивным.
Желаем поменьше сверхурочных задач и побольше положительных оценок вашей работе!
А бизнесу в этот день пожелаем, пусть поступления в бюджет растут за счет увеличения товарооборота, а не корректировок и доначислений.
С праздником!
#СДнемтаможенника
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🍾2👍1
Индекс Drewry: $4 585 и максимум за пятнадцать недель
📈 Drewry опубликовала World Container Index 22 октября 2026 года. Сводный индекс вырос на 2% до $4 585 – второе положительное изменение подряд и максимум за пятнадцать недель. 📊
🚢 Лидер недели – Шанхай–Генуя: плюс 5% до $4 152 за 40-футовый контейнер. Это самый сильный рост среди восьми маршрутов индекса.
🇪🇺 Шанхай–Роттердам прибавила 3% до $3 632. Подъем на Азия–Европа начался неделей ранее после тринадцати недель снижения: тогда Генуя дала плюс 7%, Роттердам – плюс 6%.
✂️ Чтобы удержать ставки, перевозчики сокращают рейсы. На Азия–Европа на следующую неделю отменены восемь рейсов против двух на текущей. Drewry ждет небольшого роста тарифов.
⏱️ Заторы в Азии ослабли: ожидание в Шанхае упало с 97 часов на 38-й неделе до 38 часов на 42-й.
🌏 Транстихоокеанское направление: Шанхай–Лос-Анджелес плюс 2% до $8 007, Шанхай–Нью-Йорк плюс 1% до $10 166. Drewry прогнозирует стабильные тарифы на неделю.
⚠️ Рынок восточно-западных перевозок Drewry называет неопределенным. Риски и атаки на суда давят на транзиты в Персидский залив: на 42-й неделе туда вошли два контейнеровоза против пяти. Проходы через Суэц выросли с 54 до 55.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
🚢 Лидер недели – Шанхай–Генуя: плюс 5% до $4 152 за 40-футовый контейнер. Это самый сильный рост среди восьми маршрутов индекса.
⏱️ Заторы в Азии ослабли: ожидание в Шанхае упало с 97 часов на 38-й неделе до 38 часов на 42-й.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Пока отрасль спорит о тоннаже, новые евразийские коридоры строятся быстрее, чем компании успевают в них встроиться 🤔 . Транспортная маржа на Севморпути, МТК «Север–Юг» и «Ченнай–Владивосток» уходит тем, кто контролирует флот, порты, страхование и экспедирование 💸 .
Мирослав Золотарев, основатель «КАРГО-ЭКСПРЕСС» и альянса ACEX, в своей колонке ищет ответы на практические вопросы отрасли:
🌍 Что общего у Севморпути, Чабахара и Ченная?
📉 В чем главные показатели успеха транспортных коридоров?
💰 И кто заберет транспортную маржу на новых маршрутах?
👉 Ответы на эти вопросы читайте на портале «Логирус»
Мирослав Золотарев, основатель «КАРГО-ЭКСПРЕСС» и альянса ACEX, в своей колонке ищет ответы на практические вопросы отрасли:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🔥1
Эксперт: с 2026 года регуляторика стала операционной функцией, а не юридическим фоном
Исполнительный директор СЭЛ Ольга Федоткина на TransRussia Summit заявила: в 2026–2031 годах рынок ждет смена модели регулирования, а не набор точечных изменений. Кто не встроит требования в бизнес-модель, будет платить штрафы и терять маржу.
📄 Цифра как допуск на рынок. Электронные документы и закон о реестре перевозчиков с 1 марта 2027 года создают сквозную цифровую рамку. Перевозчики вне реестра теряют допуск к грузам, а серые схемы уходят.
💸 Риск роста сборов. Плату с большегрузов планируют распространить на региональные дороги, при этом «Платон» индексируется ускоренно: скидки отменены, тариф выше 8,3 рубля за километр. Логистические издержки – 30–40% стоимости перевозки.
👷 Кадры тормозят рост. Дефицит водителей сохранится, а борьба за легальные кадры станет отдельной стратегией. Рынку нужны диспетчеры, специалисты по ВЭД и логисты.
📉 Консолидация ускоряется. Мелкие и непрозрачные перевозчики вытесняются. По прогнозу Ольги Федоткиной, к 2030–2031 годам победят крупные экосистемы и нишевые игроки с высокой прозрачностью.
🛠 Что делать уже сейчас? Сценарное планирование, цифровой комплаенс, пересмотр договоров по индексации и простоям, кадровая стратегия, финансовая устойчивость и диалог с регуляторами через ассоциации.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
Исполнительный директор СЭЛ Ольга Федоткина на TransRussia Summit заявила: в 2026–2031 годах рынок ждет смена модели регулирования, а не набор точечных изменений. Кто не встроит требования в бизнес-модель, будет платить штрафы и терять маржу.
📄 Цифра как допуск на рынок. Электронные документы и закон о реестре перевозчиков с 1 марта 2027 года создают сквозную цифровую рамку. Перевозчики вне реестра теряют допуск к грузам, а серые схемы уходят.
👷 Кадры тормозят рост. Дефицит водителей сохранится, а борьба за легальные кадры станет отдельной стратегией. Рынку нужны диспетчеры, специалисты по ВЭД и логисты.
🛠 Что делать уже сейчас? Сценарное планирование, цифровой комплаенс, пересмотр договоров по индексации и простоям, кадровая стратегия, финансовая устойчивость и диалог с регуляторами через ассоциации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Ольга Федоткина, исполнительный директор СЭЛ, заявила, что регуляторика становится операционной функцией. Как ваша компания реагирует на это?
Anonymous Poll
50%
Встраиваем требования в бизнес-модель заранее
33%
Реагируем по факту вступления норм в силу
17%
Пока не оценивали масштаб изменений
0%
Считаем, что нас это не коснется
0%
Держим юриста в штате и надеемся, что он все разрулит
GPS уходит в туман: Британия раздала флоту инструкцию по слепой навигации
📡 Британское агентство по морской безопасности и береговой охране (MCA) 1 октября 2026 года выпустило методическое руководство о работе в условиях недоступности и деградации спутниковых навигационных систем.
🛰 Угроз две: джамминг ухудшает или блокирует прием сигнала, спуфинг передает искаженные данные и формирует ошибочную, но внешне пригодную позицию.
🔧 Под удар попадают электронные карты, приемники GPS, интегрированные мостики, автоматическая идентификационная система, радиолокаторы, автопилоты, динамическое позиционирование, гирокомпасы и портативные устройства лоцманов.
🧭 MCA предлагает пять альтернатив: определение места по радиолокатору, визуальную, астрономическую навигацию, счисление пути и независимые датчики с интегрированной навигацией. Плюс учения, процедуры распознавания помех и планы непрерывности операций.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
✅ Подпишись на Logirus в Max
📡 Британское агентство по морской безопасности и береговой охране (MCA) 1 октября 2026 года выпустило методическое руководство о работе в условиях недоступности и деградации спутниковых навигационных систем.
🛰 Угроз две: джамминг ухудшает или блокирует прием сигнала, спуфинг передает искаженные данные и формирует ошибочную, но внешне пригодную позицию.
🔧 Под удар попадают электронные карты, приемники GPS, интегрированные мостики, автоматическая идентификационная система, радиолокаторы, автопилоты, динамическое позиционирование, гирокомпасы и портативные устройства лоцманов.
🧭 MCA предлагает пять альтернатив: определение места по радиолокатору, визуальную, астрономическую навигацию, счисление пути и независимые датчики с интегрированной навигацией. Плюс учения, процедуры распознавания помех и планы непрерывности операций.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤪1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
За полторы – две недели вместо нескольких месяцев – как селлеру вывезти остатки со складов маркетплейсов на собственные площадки максимально эффективно?
Своим опытом поделился Сергей Деминов, руководитель отдела по работе с маркетплейсами giper. fm
👍 – если рабочая схема
👎 – если можно было бы сделать выгоднее
Источник: конференция «Электронная торговля–2026» от «Оборот.ру»
#Logiruslive
Своим опытом поделился Сергей Деминов, руководитель отдела по работе с маркетплейсами giper. fm
👍 – если рабочая схема
👎 – если можно было бы сделать выгоднее
Источник: конференция «Электронная торговля–2026» от «Оборот.ру»
#Logiruslive
🔥1