«ГосЛог» заводит досье: Минтранс показал, как будет выглядеть реестр автоперевозчиков

📢 Минтранс разработал проект порядка ведения реестра перевозчиков грузов на платформе «ГосЛог». Документ вступает в силу 1 марта 2027 года и будет действовать до 28 февраля 2033-го.

🧾 Что меняется? Любой юрлицо или ИП, который хочет возить грузы по России, обязан попасть в реестр. Без этого работать запретят.

📅 Сроки включения. Если подать уведомление о начале деятельности через личный кабинет на «Госуслугах» – Ространснадзор включит в реестр на следующий рабочий день. Если на бумаге – до трех рабочих дней.

🚛 Какие данные потребуются? По каждому автомобилю: марка, модель, год выпуска, госномер, технически допустимая масса в килограммах.

Если машина не в собственности – добавится дата договора, срок его действия и ИНН контрагента, с которым он заключен.

👤 Отдельное требование. В реестр внесут фамилию, имя и отчество специалиста, ответственного за безопасность дорожного движения, а также номер из реестра аттестованных лиц. Без него – отказ.

❌ Пять оснований, когда перевозчика вычеркнут

1. Он сам подал заявление об исключении.
2. Компания ликвидировалась или ИП закрылся – данные подтянутся автоматически из ЕГРЮЛ и ЕГРИП.
3. Машину сняли с учета в ГИБДД.
4. Собственник автомобиля через «Госуслуги» заявил, что перевозчик больше не пользуется машиной.
5. Истек срок аренды или договора, а перевозчик не продлил.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Подозреваемый с орденом Александра Невского: замгендиректора УВЗ отправили в СИЗО за контракт восьмилетней давности

Басманный суд Москвы 27 мая 2026 года отправил под стражу до 26 июля Дмитрия Семизорова – заместителя гендиректора «Уралвагонзавода» по спецтехнике.

📌 В чем суть: Ему предъявили обвинение в растрате в особо крупном размере (ч. 4 ст. 160 УК). Уголовное дело расследует ГСУ СКР по Москве.

📆 События относятся к 2016 году, когда Семизоров возглавлял ЦНИИТОЧМАШ (входит в «Ростех»). Институт занимается разработкой стрелкового оружия, боеприпасов и экипировки для силовых структур.

💰В июне 2016 года ЦНИИТОЧМАШ заключил контракт с ООО «ФСК Прогресс» на поставку климатического оборудования для оборонки. Сумма контракта – 132,1 млн рублей. Реальная стоимость техники, по версии следствия, – около 78 млн рублей. Разницу (более 50 млн) участники схемы похитили и обналичили.

👥 Показания на Семизорова дали двое других фигурантов. Один под домашним арестом, второй – под запретом определенных действий. Сам топ-менеджер вину не признает и заявляет об оговоре.

⚖️ Доводы сторон:

• Следствие настаивало на аресте: Семизоров может оказать давление на свидетелей (с учетом прошлой службы в спецподразделениях), не все соучастники установлены, а действия фигурантов поставили под угрозу обороноспособность страны.

• Защита просила домашний арест или запрет действий, ссылаясь на гипертонию, неконтролируемую артериальную гипертензию и хронические заболевания топ-менеджера. Адвокат также указал, что один из свидетелей ранее был осужден за мошенничество в особо крупном размере.

• Прокурор выступил против стражи: события давние (2016 год), преступление ненасильственное, у обвиняемого – устойчивые связи, госнаграды и проблемы со здоровьем. Оснований для ареста, по мнению прокурора, не было.

🏅 Семизоров – полковник, ветеран боевых действий. Имеет орден Александра Невского, орден «За заслуги перед Отечеством», орден Мужества, медаль «За отвагу». В 2013 году получил премию правительства РФ в области науки и техники.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Регресс без шанса: виновники ДТП с ущербом от 3 млн рублей предпочитают мгновенное банкротство

Если раньше перевозчик объявлял себя банкротом при ущербе от 10–12 млн рублей, то сегодня достаточно всего 3 млн. Виновник ДТП предпочитает мгновенную ликвидацию – и все риски через регресс перекладываются на экспедитора и его страховщика.

⬅️ Такое заявление сделал генеральный директор СК «ПАРИ» Николай Кудряков на конференции #ЛогистикаЭкспо.

⚠️ Параллельно страховщики фиксируют:

📈 Рост мошенничества – количество убытков по схемам выросло в 1,5 раза (поддельные инвалидности, придуманные болезни, подставные лица)

🌍 Смещение фокуса проверки контрагентов – с России на страны Кавказа, Среднюю Азию и Европу

📉 Демпинг на рынке страхования: крупные игроки сознательно занижают цены, но заужают покрытие. Вместо прямого исключения риска в договоре – комбинация из трех пунктов, которые в совокупности его исключают. Логисту без юриста не разобраться.

⚔️ По военным рискам: страховщик имеет право отозвать военное покрытие за 24 часа, даже если уже договорился с клиентом. Война по международному праву не считается форс-мажором. В двух самых высоких зонах риска военное покрытие не действует вообще.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

#LogistikaExpo

80 млн причин для беспокойства: ВТБ зашел в каждый финтех-актив Wildberries

ВТБ до конца лета 2026 года закрывает сделку с объединенной компанией Wildberries и Russ (RWB). Банк получает миноритарные доли не только в «Вайлдберриз банке» (5%), но и во всех цифровых и околофинансовых проектах экосистемы.

💰 Цифры и сроки: лимит допэмиссии – более 540 млрд рублей, цена размещения – 87 руб. за бумагу. Банк может привлечь свыше 547 млрд руб. Итоговое решение акционеров – 30 июня.

📈 Доходность актива, по расчетам ВТБ, – более 30%. Это в полтора раза выше органической доходности группы. Выраженный эффект на прибыль банк ждет в 2027 году.

👥 Ключевое для рынка: ВТБ получает доступ к 80 млн активных клиентов Wildberries. Собственная база банка – 30 млн. Плюс рекламная инфраструктура RWB для продвижения продуктов. ВТБ называет это «сложно копируемым конкурентным преимуществом в розничном бизнесе».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

DHL Express первой передала описание товара алгоритму

❗️Проблема, которую решают: поле «описание содержимого посылки» – традиционная зона ошибок, общих формулировок и противоречивых данных. Это ведёт к блокировкам грузов и дополнительным запросам таможни.

🤖 Что меняется: система анализирует фото, классифицирует товар и предлагает структурированное описание под таможенные требования. Отправитель может подтвердить, исправить или заменить его перед завершением отправки.

✅ Человеческий контроль сохранен. Но первоначальные усилия по составлению формулировки сокращены.

🌍 Где уже работает: Канада, Германия, Гонконг, Нидерланды, Сингапур, Южная Африка, Испания, ОАЭ.

🗣 В DHL Express называют это прямым ответом на отзывы клиентов и заявляют, что компания – первая в отрасли, внедрившая такую функцию.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

QR-код вместо лицензии: новая реальность перевозки опасных грузов с 1 сентября 2026 года

С 1 сентября 2026 года вступают в силу сразу несколько кардинальных изменений в правилах перевозки опасных грузов.

Электронная транспортная накладная, цифровые спецразрешения вместо бумажных, отказ от пластиковых свидетельств ДОПОГ для водителей внутри России и новые правила перевозки грузов.

Об этом на конференции #ЛогистикаЭкспо рассказал президент АТЭС Михаил Титов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Без водителя и без границ: первый беспилотник с грузом ушел из Москвы в Астану

Что произошло? Два беспилотных тягача «КАМАЗ» (оператор – NATCAR) вышли из Москвы (23 мая) и Астаны (24 мая). Прошли около 3 000 км. Встретились на пункте пропуска Петухово. Пересекли границу. Доставили реальные коммерческие грузы. Системы автопилота не дали сбоев. 🎯

Что уже работает на внутрироссийских маршрутах?

По состоянию на май 2026 года:
▸ 120+ беспилотных грузовиков
▸ 17 млн км безаварийного пробега
▸ Мониторинг – через «ЭРА-ГЛОНАСС» (впервые применена для трансграницы)

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Чип-код для тахографа: российские водители «хакнули» ЕСТР

⚡️ Суть. Водители в РФ используют поддельные карты для тахографов, которые система ЕСТР принимает за легальные. Устройства имитируют сигнал и проходят техвалидацию даже за пределами РФ. Об этом на конференции #ЛогистикаЭкспо рассказал начальник департамента тахографии АТЭС Сергей Карпов

🛑 Причина – санкции. Евросоюз спровоцировал сбои в выдаче легальных карт. Рынок оперативно предложил «альтернативу».

⚠️ Риски уже здесь. Российские инспекторы фиксируют случаи и изымают карты. 

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Технологии в обмен на прибыль: «Соллерс» нашел китайца на свой штамп

«Соллерс» закрыл сделку с JF Mould (Hefei Hualong Mould Co. Ltd). Китайский производитель пресс-форм получил 20% в ООО «Штамповые технологии» в Ульяновске.

⚙️ Что за актив? Предприятие будет выпускать крупные кузовные детали и рамы для пикапов и внедорожников Sollers. Заявленная мощность автоматизированной линии – 800 тыс. штамповочных операций в год.

📅 Статус: сейчас тестовый режим, серийный выпуск стартует во втором квартале 2026 года.

💰 В чем механика? У юрлица на момент сделки не было активов. Эксперты называют это классической схемой «технологии в обмен на долю». Китайский партнер получает доступ к заказам и будущей прибыли. «Соллерс» – доступ к пресс-формам, оснастке и управленческим компетенциям.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

«Июньский февраль»: морские линии нашли повод поднять ставки до октября

Индекс Drewry World Container Index подскочил на 3% до $2 800 за 40ft. Причина – рост на двух ключевых трейдах:

🌍 Азия–Европа
Шанхай–Роттердам: +3% → $2 861
Шанхай–Генуя: +4% → $4 253
Бланковых рейсов на следующей неделе всего 4 – емкость пока стабильна.

📦 Транстихоокеанское направление
Шанхай–Нью-Йорк: +6% → $4 597
Шанхай–Лос-Анджелес: +3% → $3 473
А вот здесь уже 8 бланков – емкость сжимают жестче.

⚠️ Почему это происходит сейчас? Спрос смещается на июнь – грузоотправители торопятся до ожидаемой корректировки бункерного коэффициента с 1 июля. Плюс геополитика на Ближнем Востоке давит на сентимент и разгоняет бункерные надбавки.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Приказано на бумаге: Минтранс прописал шесть случаев, когда экспедиторам придется отказаться от электронных документов

📄 Минтранс утвердил перечень ситуаций, когда экспедитор ОБЯЗАН работать с бумагой. Электронный документооборот откатывается назад в шести случаях.

• Госзаказчики и силовики – перевозки для нужд органов госвласти, обороны, безопасности, правопорядка, а также специальные и воинские грузы.

• Регионы в особых режимах – если на территории введены ЧС, повышенная готовность, чрезвычайное или военное положение, контртеррористическая операция.

• Форс-мажор – когда у клиента или у самого экспедитора нет технической возможности передать электронный документ через интернет из-за обстоятельств непреодолимой силы.

• Обычные граждане – физлица, которые заказывают перевозку для личных, семейных или домашних нужд, не связанных с бизнесом.

• Иностранцы – любой клиент-иностранное лицо (как юрлицо, так и физлицо) автоматически переводит документооборот в бумагу.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Потребительская активность охладилась, рентабельность снизилась, уровень складской вакансии только в Московском регионе вырос до рекордных 7,3%, по данным IBC Real Estate.

Снижение спроса на логистику отмечает и генеральный директор «ЛогЛаб» Сергей Верещагин: динамика заключения сделок упала в три раза по итогам первого квартала 2026-ого год к году, отметил он.

💰 Как в таких условиях логистическому оператору оставаться прибыльным на рынке?

📊 На какие сегменты и отрасли делать ставку?

🤖 Какое конкурентное преимущество уже сейчас можно получить с помощью автоматизации, ИИ–ассистентов и роботов на складе?

🚚 Кто из экспедиторов останется востребованным, а кому – придется уйти?

👉 Рассказал Сергей Верещагин, генеральный директор «ЛогЛаб» в эксклюзивном интервью порталу «Логирус».

Эксперт: ключевой риск после 1 сентября 2026 года – недостаточно проработанные механизмы действий при сбоях ГИС ЭПД и «Госуслуг»

С 1 сентября 2026 года переход на обязательный электронный документооборот (ЭПД) – дело решенное. Но ключевой риск – недостаточно четко прописанные механизмы действий при сбоях.

⚡️ Сценарий 1: Сбой в ГИС ЭПД

Главный риск: проектом изменений в 931-е постановление предполагается, что единственный канал передачи QR-кода – это портал «Госуслуги Авто». Если данные туда не попали – обходного пути пока нет.

💥 Сценарий 2: Сбой у самого перевозчика или оператора ЭДО

Восстановление IT-инфраструктуры компании занимает 3–4 дня. Прямой вопрос аудитории: останавливать ли перевозку на это время? Перевозка – процесс не односторонний, любая остановка стоит денег. Но механизма фиксации факта внешнего воздействия нет. Какой документ подтвердит сбой? Где его получить? Методические рекомендации Минтранса молчат. А значит, вывести риски из договорных обязательств с клиентом не получится.

🚛 Сценарий 3: Проверка документов на дороге

ПДД обязывают водителя предъявить перевозочные документы. Но если у инспектора нет доступа к ГИС, он не сможет проверить подлинность электронной подписи и подтвердить факт существования документа в реестре. Какой формат электронной накладной инспектор обязан принять в отсутствие интернета – сейчас в стадии обсуждения. 

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Цены на пятилетние фургоны в I квартале 2026 года превысили цены на новые в 2021 году

Агентство НАПИ выпустило свежий отчет по остаточной стоимости легких коммерческих фургонов за I квартал 2026 года. Главный вывод, который стоит знать каждому, кто управляет парком или покупает подержанную технику: логика «чем старше, тем дешевле» сломалась.

📊 Ключевая цифра: Пятилетний Renault Master в I квартале 2026 года стоил на вторичке 146,54% от своей цены в новом состоянии в 2021 году. То есть продать его можно дороже, чем покупали.

💰 Цифры по лидерам вторичного рынка (I квартал 2026):
– Самый дорогой трехлетний фургон – Fiat Ducato, в среднем 4,8 млн рублей.
– Самый дорогой пятилетний – Renault Master, в среднем 3,8 млн рублей.

💪 Лучшая сохранность остаточной стоимости относительно текущих цен на новый автомобиль: у Peugeot Boxer. Доплата за новый после трех лет владения – всего 16,39%, после пяти лет – 35,41%.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Бегом за полисом: владельцам авто хотят подарить 15 минут до встречи со штрафстоянкой

Депутат Нилов внес законопроект: эвакуацию машины можно приостановить на четверть часа, если водителю нужно время, чтобы принести права или полис.

Сегодня спасти авто от эвакуатора можно, только имея все документы на руках. На практике это часто нереально – бумаги остались в квартире или в салоне. Поправки в КоАП предлагают отсрочку 15 минут и доступ в салон задержанной машины. Исключение – если авто создает помехи движению.

В 2024 году такую идею уже отклоняли. Сейчас законопроект ждет отзыва правительства.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Граница с Белоруссией получила «индульгенцию» до ноября: как правительство рассортировало импортеров

Правительство запускает механизм СПОТ для ввоза товаров из Армении, Белоруссии, Казахстана и Киргизии. С 1 июня система заработала.

📌 Что меняется с 1 июня:
- импортер обязан за 2 дня до границы сформировать электронный документ о поставке
- на его основе выдается индивидуальный QR-код
- без кода – ввоз невозможен, мобильные таможенные группы начинают проверки

💸 Но оплата отсрочена:
- обеспечительный платеж (равен НДС + акцизы) нужно вносить только для грузов, пересекающих границу с 1 июля

🇧🇾 Особые условия для белорусского маршрута:
- на границе России и Белоруссии отсрочка платежа действует до 31 октября

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

Wildberries тиражирует смарт-ПВЗ, откладывая инфраструктурную экспансию в Китае и ОАЭ

🧠 Суть: Маркетплейс тестирует два принципиально разных подхода к «последней миле». В Москве – ставка на полную автоматизацию. За рубежом – сознательный отказ от собственных точек выдачи.

🤖 Что в Москве? На данный момент в Москве работают два полностью автоматизированных «смарт-ПВЗ». Они не требуют персонала, поэтому работают круглосуточно. До конца 2026 года Wildberries увеличит сеть таких точек до десяти.

🌏 А вот в Китае и ОАЭ – тишина. Wildberries не планирует открывать собственные ПВЗ ни в Китае, ни в Объединённых Арабских Эмиратах. По словам Татьяны Ким, необходимости в этом пока нет.

При этом экспортный канал в Китай уже тестируется: российские производители отправляют товары по B2B-схеме. Зарубежные покупатели оформляют заказы онлайн, а Wildberries берёт на себя логистику и таможню. 

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max

ИИ-эффекты: «машины» заработали X5 Group дополнительные 5 млрд рублей

В 2025 году ритейлер перевел ИИ в промышленную эксплуатацию через централизованную платформу AI Core.

Что получили:

💰 5 млрд рублей дополнительной операционной прибыли (EBITDA) – совокупный эффект от внедрений.

📦 ИИ-модели встроены в ключевые процессы: прогнозирование спроса, пополнение запасов, ценообразование и управление ассортиментом.

👁 Компьютерное зрение контролирует наличие товаров на полках и соблюдение выкладки.

🧠 32 тыс. сотрудников получили доступ к корпоративному сервису CoPilot X5. Регулярно пользуются – 21 тыс.

📊 Эффект каждой инициативы подтверждается через систему A/B-тестирования ABsalute и финансовые модели. Компания масштабирует не количество пилотов, а решения с доказанной отдачей.

Что дальше? в 2026-2027 годах X5 планирует встроить ИИ в повседневную операционную модель, а не оставлять его в периметре IT-экспериментов.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

✅ Подпишись на Logirus в Max