📈 2026 год обещает стать самым непредсказуемым за последние 10 лет. Рост НДС до 22% и другие изменения в налоговой политике затронут не только стоимость перевозок, но и себестоимость товаров и услуг, банковских операций и сопутствующих логистических процессов. При этом ключевая ставка ЦБ остается высокой — 16%, а снижение даже до 15% не решит проблему дорогого финансирования оборотных средств.
🚚 Транспортная Компания КИТ предлагает альтернативу — "Перевозки по тарифам 2025 года". Это не скидка, а защита от будущего роста цен — клиенты получают предсказуемость, устойчивую логистику и уверенность в завтрашнем дне.
❗️Мы предлагаем два варианта*:
1️⃣ До конца декабря 2025 года клиенты могут внести авансовый платеж и использовать эти средства в 2026 году, получая услуги логистики по тарифам 2025-го, по принципу «депозита».
2️⃣ До конца декабря заключить договор или дополнительное соглашение и внести первый платеж за январь по ставкам 2025 года. После можно продолжать отгружать грузы по текущим тарифам — без изменений — в течение 3 или 6 месяцев, в зависимости от выбранного срока фиксации. Условие простое: подтверждение объема перевозок каждый месяц.
* обратите внимание, что скидки не суммируются.
В ТК КИТ доступна фиксация стоимости перевозок для работы в 2026 году по привычным расценкам.
"Вместо краткосрочных скидок, создающих хаос, мы предлагаем реальную защиту от непредсказуемого роста цен. Такой подход позволяет бизнесу спокойно планировать логистику и избежать резкого поднятия цен, сохранив отношения со своими клиентами", — отметил Дмитрий Хорунжий, директор по маркетингу и цифровым сервисам ТК КИТ.
Реклама, ООО "КИТ.ТК", ИНН 6679113421, erid:2W5zFGujC2C
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1🔥6👍2👌2👎1🤔1🍾1
ФТС раскрыла карты по цифровизации границ. Что изменится для фур в 2026 году
Таможня становится «умнее» и жестче одновременно 🤖 ФТС раскрыла детали цифровой трансформации, которая напрямую коснется каждого перевозчика.
Главные факты:
✅ На границу выходят новые российские досмотровые комплексы с ИИ («Каскад»), которые уже распознают 249 товаров и находят контрабанду.
✅ ИТ-бюджет ведомства к 2026 вырастет на 59%.
✅ Ведется работа по полному импортозамещению: доля отечественного ПО – 38%, серверного оборудования – более 85%.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Таможня становится «умнее» и жестче одновременно 🤖 ФТС раскрыла детали цифровой трансформации, которая напрямую коснется каждого перевозчика.
Главные факты:
✅ На границу выходят новые российские досмотровые комплексы с ИИ («Каскад»), которые уже распознают 249 товаров и находят контрабанду.
✅ ИТ-бюджет ведомства к 2026 вырастет на 59%.
✅ Ведется работа по полному импортозамещению: доля отечественного ПО – 38%, серверного оборудования – более 85%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3❤2🤯2🤨2👍1👨💻1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️🚛📎Кого из поставщиков ОКЕЙ готов пропустить вперед, а кого — может оставить в очереди?
📎И как устроена система контроля движения транспортных средств на распредцентрах крупнейшего ритейлера страны?
Обсудили Виктория Логирус с Томом Шириняном, сооснователем Vezubr и Игорем Шацким, директором по цепям поставок ОКЕЙ.
Смотрите в новом выпуске подкаста «Логистика в цифре» на Logirus TV — скоро🔥
#LogirusTV #Логистикавцифре #ОКЕЙ #Vezubr
📎И как устроена система контроля движения транспортных средств на распредцентрах крупнейшего ритейлера страны?
Обсудили Виктория Логирус с Томом Шириняном, сооснователем Vezubr и Игорем Шацким, директором по цепям поставок ОКЕЙ.
Смотрите в новом выпуске подкаста «Логистика в цифре» на Logirus TV — скоро🔥
#LogirusTV #Логистикавцифре #ОКЕЙ #Vezubr
👍3🤡3🤣2🍾2❤1👌1
Новогодний сюрприз не пришел: снег, дожди и ужесточение контроля парализовали трансгран
📦 Крупнейшие операторы («Почта России», CDEK.Shopping, ПЭК, DPD) и ассоциации (МАКС, АУРЭК) официально подтверждают задержки трансграничных отправлений.
⚡️ Масштаб: часть игроков заявляет, что задержки в этом году значительно превышают прошлогодние.
🔍 Три ключевые причины:
1. Кратный рост объемов из-за предновогоднего бума и распродаж.
2. Ужесточение пограничного и таможенного контроля (борьба с серым импортом, по словам экспертов).
3. Сложные погодные условия в отдельных регионах (например, на Транссибе).
🔄 Конфликт версий: при этом ФТС заявляет, что с ее стороны задержек нет, а оформление идет строго в срок. Получается, операторы и регулятор видят ситуацию по-разному.
💡 Бизнес-контекст: пока зарубежные посылки задерживаются, отечественные продавцы получают стратегическое преимущество за счет более короткого срока доставки, отмечает АУРЭК.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
📦 Крупнейшие операторы («Почта России», CDEK.Shopping, ПЭК, DPD) и ассоциации (МАКС, АУРЭК) официально подтверждают задержки трансграничных отправлений.
⚡️ Масштаб: часть игроков заявляет, что задержки в этом году значительно превышают прошлогодние.
🔍 Три ключевые причины:
1. Кратный рост объемов из-за предновогоднего бума и распродаж.
2. Ужесточение пограничного и таможенного контроля (борьба с серым импортом, по словам экспертов).
3. Сложные погодные условия в отдельных регионах (например, на Транссибе).
🔄 Конфликт версий: при этом ФТС заявляет, что с ее стороны задержек нет, а оформление идет строго в срок. Получается, операторы и регулятор видят ситуацию по-разному.
💡 Бизнес-контекст: пока зарубежные посылки задерживаются, отечественные продавцы получают стратегическое преимущество за счет более короткого срока доставки, отмечает АУРЭК.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢3🤯2😱2
Группа компаний «Дело» представила единую визуальную экосистему бренда
Группа компаний «Дело» — лидер российской логистики с более чем 30-летней историей в рамках ребрендинга представила новый фирменный стиль, бренд-архитектуру и брендбук.
⚓️ Начав с небольшой экспедиторской компании в порту Новороссийска, ГК «Дело» значительно расширила свой бизнес и географию присутствия. Сегодня это крупнейший российский транспортно-логистический холдинг. Компании Группы обеспечивают доставку грузов на всех этапах мультимодальной транспортной цепочки как во внутрироссийском, так и в международном сообщении.
Однако прежний фирменный стиль не соответствовал масштабу бизнеса. Решение о ребрендинге стало стратегическим шагом: требовалось создать единую и современную визуальную платформу и бренд-архитектуру для объединения всех активов Группы — и по смыслу, и визуально. Реализацию проекта осуществило агентство LINII.
🌐 Первым этапом проекта стала разработка нового логотипа, который сохранил базовые элементы: привычные сине-белые цвета и образ земного шара — символы 30-летней надёжности компании. При этом, знак стал динамичнее благодаря стилизованным стрелкам, расходящимся по сторонам света. Для обновлённой айдентики ГК «Дело» был разработан собственный фирменный шрифт DELO FONT.
После разработки и утверждения нового логотипа была переработана бренд-архитектура Группы компаний: она стала гибридной. В новом визуальном стиле холдинга появляется фирменный графический элемент – пересечение линий. Линии берут направление движения из знака логотипа. Получилась гибкая и разнообразная визуальная система, в основе которой – лёгкость, современный минимализм и глубокая философия компании.
💻 Проработана большая библиотека печатных материалов: буклеты, отчёты, корпоративные брошюры, деловая документация разных форматов и вариаций. На основе нового визуального стиля был разработан концепт дизайна корпоративного сайта: современный, строгий и функциональный.
Финальным результатом стал подробный брендбук, который задаёт чёткие правила и стандарты для каждого элемента айдентики. На его основе для каждого субхолдинга были разработаны их собственные брендбуки.
✔️ Следующий шаг после разработки брендбуков – внедрение. Группа компаний приступила к масштабированию новой визуальной системы на все активы.
Реклама, ООО "ЛИНИИ ГРУПП", ИНН 7707400302, erid: 2W5zFJ1k7Hr
Группа компаний «Дело» — лидер российской логистики с более чем 30-летней историей в рамках ребрендинга представила новый фирменный стиль, бренд-архитектуру и брендбук.
Однако прежний фирменный стиль не соответствовал масштабу бизнеса. Решение о ребрендинге стало стратегическим шагом: требовалось создать единую и современную визуальную платформу и бренд-архитектуру для объединения всех активов Группы — и по смыслу, и визуально. Реализацию проекта осуществило агентство LINII.
После разработки и утверждения нового логотипа была переработана бренд-архитектура Группы компаний: она стала гибридной. В новом визуальном стиле холдинга появляется фирменный графический элемент – пересечение линий. Линии берут направление движения из знака логотипа. Получилась гибкая и разнообразная визуальная система, в основе которой – лёгкость, современный минимализм и глубокая философия компании.
Финальным результатом стал подробный брендбук, который задаёт чёткие правила и стандарты для каждого элемента айдентики. На его основе для каждого субхолдинга были разработаны их собственные брендбуки.
Реклама, ООО "ЛИНИИ ГРУПП", ИНН 7707400302, erid: 2W5zFJ1k7Hr
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🍾5👍2👏1🤔1👌1👨💻1
📌 #Дайджест: значимые новости к 25 декабря
1. 📦 Новогодний затор: снег, контроль, очереди: операторы сообщают о коллапсе в трансграничной доставке из‑за предпраздничного бума, ужесточения таможни и погоды, хотя ФТС задержек не видит.
2. ⚙️ Транспорт‑2035: ставка на стартапы, а не на асфальт: в России утвердили новую концепцию: вместо масштабных строек — гранты для стартапов, лаборатории и центры компетенций для прорывных транспортных технологий.
3. 🏛️ «Отбеливатель» для транзита: Минфин с 2026 года запускает систему СПОТ для тотального отслеживания транзита из ЕАЭС, чтобы «отбелить» логистику и получить +300 млрд рублей в бюджет.
4. 🚛 Водитель против баланса: На границе Хэйхэ — Благовещенск зарплата водителя в 10 раз превышает чистую прибыль перевозчика с грузовика из‑за дикого дефицита кадров и очередей.
5. 🤖 Таможня видит всё: ФТС увеличивает ИТ‑бюджет на 59% к 2026 году, внедряет ИИ для досмотра и переходит на отечественное ПО, чтобы ускорить и ужесточить контроль на границе.
6. 🚁 Без пилота, но с чистыми линзами: Дубай чистит светофоры дронами, экономя до 50% времени и 25% бюджета, а также повышая безопасность работ.
7. 📉 Глобальная ставка на тормозах: Центробанки мира резко снижали ставки в 2025 году, но к концу года импульс иссяк — в 2026 возможен разворот и даже обсуждение повышения.
1. 📦 Новогодний затор: снег, контроль, очереди: операторы сообщают о коллапсе в трансграничной доставке из‑за предпраздничного бума, ужесточения таможни и погоды, хотя ФТС задержек не видит.
2. ⚙️ Транспорт‑2035: ставка на стартапы, а не на асфальт: в России утвердили новую концепцию: вместо масштабных строек — гранты для стартапов, лаборатории и центры компетенций для прорывных транспортных технологий.
3. 🏛️ «Отбеливатель» для транзита: Минфин с 2026 года запускает систему СПОТ для тотального отслеживания транзита из ЕАЭС, чтобы «отбелить» логистику и получить +300 млрд рублей в бюджет.
4. 🚛 Водитель против баланса: На границе Хэйхэ — Благовещенск зарплата водителя в 10 раз превышает чистую прибыль перевозчика с грузовика из‑за дикого дефицита кадров и очередей.
5. 🤖 Таможня видит всё: ФТС увеличивает ИТ‑бюджет на 59% к 2026 году, внедряет ИИ для досмотра и переходит на отечественное ПО, чтобы ускорить и ужесточить контроль на границе.
6. 🚁 Без пилота, но с чистыми линзами: Дубай чистит светофоры дронами, экономя до 50% времени и 25% бюджета, а также повышая безопасность работ.
7. 📉 Глобальная ставка на тормозах: Центробанки мира резко снижали ставки в 2025 году, но к концу года импульс иссяк — в 2026 возможен разворот и даже обсуждение повышения.
👌4👍1
Логистика навыворот: в Хэйхэ грузовик кормит водителя, а не компанию
Рынок международных автоперевозок на направлении «Хэйхэ – Благовещенск» демонстрирует глубокий структурный перекос. Резкий рост числа машин и обострение конкуренции привели к схлопыванию маржи китайских перевозчиков, в то время как зарплаты водителей, пользующихся острым кадровым дефицитом, выросли в разы.
▪️ Чистая прибыль перевозчика: ~3 000 юаней/мес с авто
▪️ Зарплата водителя: до 40 000 юаней/мес
▪️ Ставка за рейс тент/110м³: 18 000 юаней (против 4 500 летом)
▪️ Очередь на границе: 10 дней ⏳
Водители работают на несколько компаний одновременно, выполняя до 15 рейсов за 2 месяца, пока одна машина делает лишь 5.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Рынок международных автоперевозок на направлении «Хэйхэ – Благовещенск» демонстрирует глубокий структурный перекос. Резкий рост числа машин и обострение конкуренции привели к схлопыванию маржи китайских перевозчиков, в то время как зарплаты водителей, пользующихся острым кадровым дефицитом, выросли в разы.
▪️ Чистая прибыль перевозчика: ~3 000 юаней/мес с авто
▪️ Зарплата водителя: до 40 000 юаней/мес
▪️ Ставка за рейс тент/110м³: 18 000 юаней (против 4 500 летом)
▪️ Очередь на границе: 10 дней ⏳
Водители работают на несколько компаний одновременно, выполняя до 15 рейсов за 2 месяца, пока одна машина делает лишь 5.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
😱6🤣4🤔3⚡2
«Длинное плечо» российской угледобычи стало ей петлей
Министерство энергетики РФ представило три сценария развития угольной отрасли до 2050 года с ростом экспорта на 50-77%. Но вся эта стратегия висит на волоске из-за логистики 🚂❌
Факт 1: Уже сегодня каждая вторая тонна угля на экспорт – убыточна 📉. Причина – гигантское транспортное плечо (4-6 тыс. км) и недостаточная пропускная способность магистралей на Восток.
Факт 2: Даже по оптимистичному сценарию Минэнерго рентабельность всего экспорта потребует роста мировых цен на 20% – на что надеяться рискованно 💸.
Факт 3: Ключевые пути диверсификации (Турция, Вьетнам, Шри-Ланка, Африка) упираются в те же инфраструктурные ограничения и высокую стоимость доставки 🗺⚖️.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Министерство энергетики РФ представило три сценария развития угольной отрасли до 2050 года с ростом экспорта на 50-77%. Но вся эта стратегия висит на волоске из-за логистики 🚂❌
Факт 1: Уже сегодня каждая вторая тонна угля на экспорт – убыточна 📉. Причина – гигантское транспортное плечо (4-6 тыс. км) и недостаточная пропускная способность магистралей на Восток.
Факт 2: Даже по оптимистичному сценарию Минэнерго рентабельность всего экспорта потребует роста мировых цен на 20% – на что надеяться рискованно 💸.
Факт 3: Ключевые пути диверсификации (Турция, Вьетнам, Шри-Ланка, Африка) упираются в те же инфраструктурные ограничения и высокую стоимость доставки 🗺⚖️.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯4😱2🤪2😢1
В России начали проектировать Трансарктический транспортный каркас
По поручению президента Морская коллегия, ВЭБ РФ и «Росатом» начали разрабатывать комплексный проект развития Арктической зоны и Трансарктического транспортного коридора.
1. Акцент на мультимодальность. Власти совместно с регионами уже обсуждают организацию перевозок в ключевых речных бассейнах: Обь-Иртышском, Ангаро-Енисейском и Ленском.
2. «Росатом» моделирует экономику коридора, а РФПИ прорабатывает создание инвестиционного фонда развития Арктики. Это сигнал о готовности финансировать инфраструктуру.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
По поручению президента Морская коллегия, ВЭБ РФ и «Росатом» начали разрабатывать комплексный проект развития Арктической зоны и Трансарктического транспортного коридора.
1. Акцент на мультимодальность. Власти совместно с регионами уже обсуждают организацию перевозок в ключевых речных бассейнах: Обь-Иртышском, Ангаро-Енисейском и Ленском.
2. «Росатом» моделирует экономику коридора, а РФПИ прорабатывает создание инвестиционного фонда развития Арктики. Это сигнал о готовности финансировать инфраструктуру.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3👏1🤔1
«Почта» опустела: массовые увольнения парализуют последнюю милю в регионах
«Почта России» с начала года потеряла около 40 тысяч сотрудников – это кадровый коллапс.💥
Новая нагрузка от маркетплейсов, планы по продажам, но зарплаты остаются на прежнем уровне. Почтальоны в регионах получают менее 25 тыс. ₽.
Результат: отделения массово сокращают часы работы или закрываются, задержки доставки достигают месяца. 📬⏳
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
«Почта России» с начала года потеряла около 40 тысяч сотрудников – это кадровый коллапс.
Новая нагрузка от маркетплейсов, планы по продажам, но зарплаты остаются на прежнем уровне. Почтальоны в регионах получают менее 25 тыс. ₽.
Результат: отделения массово сокращают часы работы или закрываются, задержки доставки достигают месяца. 📬⏳
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬8🤔1😱1
Подержанные грузовики подешевели втрое, но ключевой для рынка стала цена километра
📈 Что происходит? Спрос на грузовики (особенно б/у) уверенно растет: индикатор ATrucks показывает +36%, а 30% техники из стоков ушло в повторный лизинг. Ставки на перевозки закрепились на уровне 74,7 ₽/км. Казалось бы, можно обновлять парк: цены на технику упали в 2-3 раза, а лизинговые платежи сократились вдвое.
⚠️ Но есть проблема. Этот рост зиждется на шатком фундаменте. Себестоимость перевозок из-за налогов и «Платона» растет (+10%), а для стабильного спроса на технику тарифы должны подняться до 95 ₽/км (+28%!). Без этого маржинальность бизнеса не вырастет до необходимых 10%, и инвестиции в новые машины останутся нерентабельными.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Складской избыток: ритейлеры «сдулись», а девелоперы все строят
📈 Рынок складской недвижимости Москвы и области показывает рекордный рост вакантных площадей – 5% впервые с 2018 года.
📦 За год пустующие склады выросли в 3,6 раза – с 0,5 млн до 1,8 млн кв. м, и тенденция усиливается.
🔹 Снижение арендных ставок: Средняя ставка по складам класса А уже упала на 16% за год. Это прямой шанс для логистических компаний пересмотреть контракты или расширить площади на более выгодных условиях.
🔹 Переход рынка в пользу арендатора: Резко выросло предложение в субаренде (375 тыс. кв. м), а девелоперы продолжают спекулятивное строительство. Конкуренция за арендаторов усиливается – можно торговаться.
🔹 Изменение стратегий ключевых игроков: Онлайн-ритейлеры, которые раньше активно занимали площади, теперь оптимизируют логистику и сокращают издержки. Это сигнал: тренд на эффективность вместо экстенсивного роста.
⚠️ Прогноз на 2026 год: Уровень вакансии сохранится в диапазоне 5–6%, а перелом тенденции аналитики ждут только к 2027 году.
👉 Подробности читайте на портале «Логирус»
📈 Рынок складской недвижимости Москвы и области показывает рекордный рост вакантных площадей – 5% впервые с 2018 года.
📦 За год пустующие склады выросли в 3,6 раза – с 0,5 млн до 1,8 млн кв. м, и тенденция усиливается.
🔹 Снижение арендных ставок: Средняя ставка по складам класса А уже упала на 16% за год. Это прямой шанс для логистических компаний пересмотреть контракты или расширить площади на более выгодных условиях.
🔹 Переход рынка в пользу арендатора: Резко выросло предложение в субаренде (375 тыс. кв. м), а девелоперы продолжают спекулятивное строительство. Конкуренция за арендаторов усиливается – можно торговаться.
🔹 Изменение стратегий ключевых игроков: Онлайн-ритейлеры, которые раньше активно занимали площади, теперь оптимизируют логистику и сокращают издержки. Это сигнал: тренд на эффективность вместо экстенсивного роста.
⚠️ Прогноз на 2026 год: Уровень вакансии сохранится в диапазоне 5–6%, а перелом тенденции аналитики ждут только к 2027 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2