Ритейл хочет легализовать логистический «оброк» с поставщиков

На фоне обсуждения Минпромторгом правил торговли разгорелся острый конфликт. Ритейлеры (АКОРТ) требуют вывести свои логистические услуги из-под 5%-го лимита вознаграждения от поставщиков. Они аргументируют это низкой эффективностью лимита, который уже сейчас «съедает» до 4,1% затрат поставщика на логистику.

⚠️ Но производители (Руспродсоюз) бьют тревогу: они видят в этом риски скрытого роста давления. Сети могут сохранить маржу, переложив доходность в непрозрачные логистические тарифы, которые поставщик будет вынужден оплачивать.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

0,5 п.п. вниз: Центробанк притормозил со ставкой с оглядкой на инфляцию

Банк России в пятый раз подряд снизил ключевую ставку – на 0,5 п.п., до 16% годовых. Но снижение оказалось осторожным, и вот почему ⬇️

⚠️ Инфляция замедляется быстрее прогнозов (уже 5,78%), но риски никуда не делись:

• Инфляционные ожидания людей растут (до 13,7%)
• Рубль слабеет (курс снова выше 80₽/$)
• Безработица – на историческом минимуме (2,1%), давит на зарплаты

Реальная стоимость заемных средств будет снижаться МЕДЛЕННО. Прогноз на 2026 год – средняя ставка 13-15%.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Аутсорсинг встал в пробку: рынок 3PL замедлился, пока клиенты ищут оптимизацию

Рынок контрактной логистики резко сбрасывает обороты 🚦В 2025 году его рост упал с 16% до всего 2,6% (до ~652 млрд руб.). Главные причины: рекордный ввод новых складов 🏗 и падение спроса на перевозки 📉.

➡️ Но здесь же – и скрытая возможность! Клиенты (особенно малый и средний бизнес) не уходят. Они меняют запрос: теперь им нужен не просто квадратный метр, а реинжиниринг процессов и автоматизация 🤖.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Первая ласточка, но не весна: что на самом деле значит пробный рейс Maersk через Красное море

Компания Maersk впервые за два года провела контейнеровоз через Суэцкий канал. Но это лишь тестовый рейс, а не возвращение к старым маршрутам.

➡️ Раскол на рынке: CMA CGM уже готова возобновить рейсы, а Hapag-Lloyd, MSC и Evergreen ждут гарантий полной безопасности. Единой стратегии нет, и это создает непредсказуемость в сетях.

➡️ Главный тормоз – цена риска 💸: Страховая премия за проход все еще достигает ~1% от стоимости судна. До ее снижения массовый транзит экономически невыгоден.

➡️ Скрытая выгода длинного маршрута 📈: Обход Африки увеличил спрос на тонно-мили на ~17%, поддержав ставки. Быстрое возвращение через Суэц может обрушить этот хрупкий баланс и высвободить избыточные мощности.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Счета под прицелом: ЕС «тюнигует» контроль за каждым платежом с «российским следом»

🎯 С 3 декабря ЕС предварительно включил Россию в «черный список» стран с высоким риском отмывания денег. Это не санкции, но это – жесткий сигнал всем банкам мира.

💸 Что это значит:

▪️ Банки Армении и Сербии уже ужесточили контроль за счетами россиян.
▪️ В Казахстане, Таджикистане и Омане усилили проверки каждой транзакции.
▪️ Резко выросло число возвратов и отказов по операциям в долларах и евро.

⚠️ Ключевые риски для вашего бизнеса:

🔴 «Российский след» – теперь красная тряпка для банка. Любой платеж в компанию с бенефициаром из РФ (за фрахт, услуги, таможню) попадает под усиленный контроль.
🔴Порог внимания упал до €5-10 тыс. – даже небольшие переводы под подозрением.
🔴Под ударом и «дружественные» валюты – юань, дирхам, рубль. Комплаенс усложнится везде.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

От Дубая до Домодедово: на Индию пришлась треть всех «трудовых квот»

В Россию в 2026 году могут прибыть не менее 40 тысяч трудовых мигрантов из Индии.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 23 декабря

1. 🚛 Ритейл vs. Поставщики: битва за логистические платежи: ритейлеры (АКОРТ) требуют вывести свои транспортные услуги из-под 5%-го лимита вознаграждения от поставщиков, аргументируя это низкой эффективностью лимита. Производители (Руспродсоюз) видят в этом риски скрытого роста давления и непрозрачных тарифов.

2. 💳 Платежи под колпаком: ЕС ужесточил правила для операций с РФ. ЕС предварительно включил Россию в «черный список» стран с высоким риском отмывания денег. Банки третьих стран (Армения, Сербия, ОАЭ и др.) ужесточили контроль за любыми операциями с «российским следом». Порог внимания для проверок упал до 5-10 тысяч евро.

3. 📦 Рынок 3PL: рост уперся в избыток площадей: рост рынка контрактной логистики в 2025 году рухнул с 16% до 2,6%. Причина – рекордный ввод складских площадей и падение грузопотока. Однако клиенты (особенно малый и средний бизнес) не уходят, а меняют запрос на реинжиниринг процессов и автоматизацию.

4. 🏦 Ставка ЦБ: снижение есть, но осторожность осталась: Банк России в пятый раз подряд снизил ключевую ставку на 0,5 п.п., до 16% годовых. Однако регулятор действует осторожно из-за рисков роста инфляционных ожиданий, ослабления рубля и жесткого рынка труда. Быстрого удешевления кредитов для бизнеса ждать не стоит.

5. 🌍 Суэцкий канал: пробный шар от Maersk: компания Maersk провела пробный рейс через Суэцкий канал впервые за два года, но это не означает полного возврата. Ключевые игроки разделились: CMA CGM готова возобновить рейсы, а другие ждут гарантий. Массовому возвращению мешают высокие страховые премии и выгодный дисбаланс спроса из-за длинного маршрута вокруг Африки.

6. 👷 Кадры решают: Индия стала главным источником мигрантов для РФ: В Россию в 2026 году могут прибыть не менее 40 тысяч трудовых мигрантов из Индии. На эту страну уже сейчас приходится около трети всех «трудовых квот». Интерес российских компаний вызван масштабным международным опытом индийских специалистов.

Краткий ренессанс фрахта: пустые рейсы за неделю подняли ставки на 19%

📈 Индекс Drewry за неделю вырос на 12% – это третья неделя роста подряд. Ставки на ключевых маршрутах в Европу и США взлетели на 8-19% всего за семь дней.

👉 Суть: перевозчики искусственно создают дефицит, массово отменяя рейсы, чтобы ловить сезонный всплеск спроса и поднимать цены. Это классическая тактика управления доходностью в действии.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

«Шумные дела» Dongfeng: Росстандарт назначил «тихую» проверку для 13 тысяч грузовиков

Росстандарт согласовал отзыв 12 914 грузовиков DONGFENG DFH4180 (GX) – это 9 308 единиц в парках перевозчиков и 3 606 новых автомобилей у дилеров. Причина – нарушения в системе индикации и по уровню шума.

🚛 Отзыв затрагивает машины, проданные с 15 января 2023 по 11 июля 2025. Если в вашем автопарке есть эта модель – она, скорее всего, подлежит бесплатному, но обязательному ремонту (обновление ПО, проверка глушителей, замена панели управления).

⏳ Повторяющийся сбой: это уже второй масштабный отзыв этой модели за последние полгода. В октябре 2025-го возвращали 12,4 тыс. таких же грузовиков для замены ремней безопасности. Системные проблемы с качеством у одного поставщика создают постоянные операционные риски.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Рынок электронных перевозочных документов удвоился

Количество электронных перевозочных документов (ЭПД) в России за 2025 год увеличилось почти в 2 раза. Об этом свидетельствуют данные оператора электронного документооборота СберКорус (LR. доля в 60% рынка ЭПД).

Структура документооборота показывает абсолютное доминирование электронной транспортной накладной (ЭТрН), на которую в течение 2025 года пришлось 71% от общего числа выпущенных документов.

Пиковая активность по выпуску ЭПД была зафиксирована во втором квартале 2025 года, на который пришлось 36% от общего трафика первого полугодия, причем максимальный объем документов был сгенерирован в мае.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Рынок грузоперевозок ЕС теряет амортизацию: Girteka констатировала переход к «структурной волатильности»

Аналитика от Girteka: европейский рынок грузоперевозок столкнулся с новым парадоксом 🤯. Спрос слаб, но свободных мощностей практически нет – традиционная «подушка безопасности» из резервного транспорта исчерпана.

➡️ Волна банкротств перевозчиков и дефицит в 426 тыс. водителей создали структурную нехватку мощностей. Это больше не циклический спад, а новая операционная реальность постоянной волатильности.

➡️ Спотовые ставки теперь не падают резко даже при низком спросе. Ключевым фактором надежности становятся долгосрочные контракты и партнерские отношения, а не только цена.

➡️ Регуляторное давление (плата за выбросы CO2, километровые сборы) и климатические риски добавляют непредсказуемости и увеличивают долю издержек 📈.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Не та «лошадка»: Росстандарт остановил партию Foton из-за расхождений в мощности

🚨 Росстандарт инициировал отзыв 3488 грузовых шасси Foton AUMARK M4L, проданных с 2022 по 2025 год.

📌 Суть проблемы: обнаружено несоответствие заявленной мощности двигателя на табличке и в документации. Формально – это ошибка в маркировке. Но по факту это привело к приостановке сертификатов соответствия на технику.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Десять процентов к цене взлета: Шереметьево переписывает счета для авиакомпаний

Шереметьево с 1 января 2026 года снова повышает тарифы для авиакомпаний — вторая волна роста за год. ✈️📈

Для российских перевозчиков сборы вырастут на 10%, для иностранных — на 3%. Дорожают ключевые услуги: взлет-посадка (до 845 руб./тонна), безопасность и обслуживание в терминалах. 💰📊

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 МКАД как ловушка: как перевозчики предлагают изменить систему пропусков в Москву

Dentro и Авто-ПЭК на заседании ассоциации «АвтоГрузЭкс» выступили с жесткой системной критикой ситуации с пропусками для грузовиков в Москве. 🔴

Ключевые претензии к системе:

1. Требование фиксации маршрута на 1 год – игнорирует изменчивость спроса и делает невозможным гибкое планирование.

2. Норма «4 рейса по маршруту» – блокирует работу междугородних и международных перевозчиков, чьи рейсы длятся неделями.

3. Привязка пропуска к водителю, а не к ТС – не учитывает ротацию кадров в автопарках, создавая административный хаос.

4. Аннулирование за нарушения, не связанные с конкретным ТС – компания несёт ответственность за штрафы водителя на его личном автомобиле.

5. Мгновенная блокировка без эффективного оповещения – создаёт риски, когда автомобиль уже находится в ремонте внутри зоны ограничений.

6. Неработоспособность системы в выходные – лишает возможности оперативно восстановить аннулированный в субботу пропуск.

7. Некорректная работа с РНИС – сбои в передаче телематических данных ведут к автоматическим блокировкам, а прямой канал для их устранения отсутствует.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 24 декабря

1. 🚧 МКАД как ловушка: как перевозчики предлагают изменить систему пропусков в Москву: Перевозчики выступили с жесткой критикой системы пропусков. Ключевые претензии: требование фиксировать маршрут на год вперёд, норма «4 рейса по маршруту», привязка пропуска к водителю, а не к ТС, а также мгновенная блокировка без эффективного оповещения.

Они предложили перейти на зоны обслуживания, привязку к ТС и круглосуточное рассмотрение заявок.

2. 🚛 «Шумные дела» Dongfeng: Росстандарт согласовал отзыв 12 914 грузовиков DONGFENG DFH4180 (GX) – это 9 308 единиц в парках перевозчиков и 3 606 новых автомобилей у дилеров. Причина – нарушения в системе индикации и по уровню шума.

Отзыв затрагивает машины, проданные с 15 января 2023 по 11 июля 2025. Это уже второй масштабный отзыв этой модели за полгода.

3. 🤯 Рынок грузоперевозок ЕС теряет амортизацию: аналитика от Girteka: европейский рынок грузоперевозок столкнулся с новым парадоксом. Спрос слаб, но свободных мощностей практически нет.

Волна банкротств и дефицит в 426 тыс. водителей создали структурную нехватку мощностей. Это больше не циклический спад, а новая реальность постоянной волатильности.

4. 🚨 Не та «лошадка»: Росстандарт инициировал отзыв 3488 грузовых шасси Foton AUMARK M4L, проданных с 2022 по 2025 год.

Суть проблемы: обнаружено несоответствие заявленной мощности двигателя на табличке и в документации, что привело к приостановке сертификатов.

5. 🏗 Краткий ренессанс фрахта: пустые рейсы за неделю подняли ставки на 19%: индекс Drewry за неделю вырос на 12% – это третья неделя роста подряд. Ставки на ключевых маршрутах в Европу и США взлетели на 8-19% всего за семь дней.
Перевозчики искусственно создают дефицит, массово отменяя рейсы, чтобы ловить сезонный всплеск спроса и поднимать цены.

6. ✈️ Десять процентов к цене взлета: Шереметьево с 1 января 2026 года снова повышает тарифы для авиакомпаний – вторая волна роста за год.

Для российских перевозчиков сборы вырастут на 10%, для иностранных – на 3%. Дорожают ключевые услуги: взлет-посадка, безопасность и обслуживание в терминалах.

Не мытьем, так дроном: Дубай срезает 50% затрат на чистку светофоров

🚦Дубай больше не тратит время и людей на чистку светофоров вручную. Вместо подъемников и техники дорожно-транспортное управление запустило пилотный проект с дронами. Первые цифры говорят сами за себя ⬇️

✅ Экономия времени до 50%: одна сторона светофора чистится всего за 3-4 минуты.
✅ Снижение затрат до 15%: а в будущем экономия может достичь 25%.
✅ Повышенная безопасность: рабочие больше не рискуют на высоте.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Обеспечительный платеж и СПОТ: Минфин планирует «отбелить» транзит из стран ЕАЭС

🏛 Минфин кардинально ужесточает контроль за «серой» логистикой в рамках ЕАЭС. С апреля 2026 года начинает работать система подтверждения ожидания товаров (СПОТ) – цифровой «двойник» груза, который объединит данные ФТС и ФНС.

🔹 Прозрачность вместо схем: СПОТ будет отслеживать всю цепочку – от номенклатуры и цен до уплаты налогов. Это ударит по работе через фирмы-однодневки и «технический» импорт.

🔹 Новые финансовые условия: обсуждается введение обеспечительного платежа при ввозе товаров.

🔹 Больше данных – больше ответственности: налоговая и таможня получат полную картину поставок. Нестыковки в документах или контрагентах могут привести к задержкам и проверкам.

💰 Минфин прямо говорит о цели: вывести бизнес из тени и получить дополнительные 300 млрд рублей в бюджет к 2028 году.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Глобальный цикл резкого снижения ключевых ставок в 2025 году достиг пика

📉 Объем снижения ставок стал крупнейшим со времен финансового кризиса 2008-2009 годов.

Но сейчас глобальный импульс резко ослабевает ⚠️ В декабре из девяти регуляторов развитых стран ставки снизили только ФРС и Банк Англии, а Япония и вовсе повысила. Аналитики крупнейших инвестиционных домов (JPMorgan, TD Securities) теперь говорят о высокой вероятности разворота в 2026 году и начале дискуссий о повышении ставок ФРС и ЕЦБ.

Мир переходит от синхронного стимулирования экономик к периоду монетарной разноголосицы и потенциального ужесточения 🧮

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

❄️Заморозим тарифы на грузоперевозки для вас

📈 2026 год обещает стать самым непредсказуемым за последние 10 лет. Рост НДС до 22% и другие изменения в налоговой политике затронут не только стоимость перевозок, но и себестоимость товаров и услуг, банковских операций и сопутствующих логистических процессов. При этом ключевая ставка ЦБ остается высокой — 16%, а снижение даже до 15% не решит проблему дорогого финансирования оборотных средств.

🚚 Транспортная Компания КИТ предлагает альтернативу — "Перевозки по тарифам 2025 года". Это не скидка, а защита от будущего роста цен — клиенты получают предсказуемость, устойчивую логистику и уверенность в завтрашнем дне.

❗️Мы предлагаем два варианта*:

1️⃣ До конца декабря 2025 года клиенты могут внести авансовый платеж и использовать эти средства в 2026 году, получая услуги логистики по тарифам 2025-го, по принципу «депозита».

2️⃣ До конца декабря заключить договор или дополнительное соглашение и внести первый платеж за январь по ставкам 2025 года. После можно продолжать отгружать грузы по текущим тарифам — без изменений — в течение 3 или 6 месяцев, в зависимости от выбранного срока фиксации. Условие простое: подтверждение объема перевозок каждый месяц.

* обратите внимание, что скидки не суммируются.

В ТК КИТ доступна фиксация стоимости перевозок для работы в 2026 году по привычным расценкам.

"Вместо краткосрочных скидок, создающих хаос, мы предлагаем реальную защиту от непредсказуемого роста цен. Такой подход позволяет бизнесу спокойно планировать логистику и избежать резкого поднятия цен, сохранив отношения со своими клиентами", — отметил Дмитрий Хорунжий, директор по маркетингу и цифровым сервисам ТК КИТ.

Реклама, ООО "КИТ.ТК", ИНН 6679113421, erid:2W5zFGujC2C

ФТС раскрыла карты по цифровизации границ. Что изменится для фур в 2026 году

Таможня становится «умнее» и жестче одновременно 🤖 ФТС раскрыла детали цифровой трансформации, которая напрямую коснется каждого перевозчика.

Главные факты:

✅ На границу выходят новые российские досмотровые комплексы с ИИ («Каскад»), которые уже распознают 249 товаров и находят контрабанду.

✅ ИТ-бюджет ведомства к 2026 вырастет на 59%.

✅ Ведется работа по полному импортозамещению: доля отечественного ПО – 38%, серверного оборудования – более 85%.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»