🔴🔴🔴🔴🔴 Изолированные тарифы: $4,2 тыс. разрыва с Drewry бьют по карману российского импортера

К середине декабря морской фрахт из Китая в Россию снова пошел в рост 📈, достигнув $6,159 за 40-футовый контейнер. Но это только верхушка айсберга. Главная новость в другом.

Российский импортный маршрут сегодня – один из самых дорогих в мире. Разрыв с глобальными тарифами достиг рекордных $4,200 за один контейнер 🤯. Проще говоря, пока мир платит за три контейнера с Востока, в России платят столько же, но всего за один.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Под грузом долга: комплексная «распродажа» как цена выживания РЖД

На столе у вице-премьеров – план финансового оздоровления РЖД, и он радикален: реструктуризация триллионных долгов, распродажа ключевых активов (вплоть до ФГК 🚂) и жесткая оптимизация.

🔻 Риск для инфраструктуры: сокращение инвестпрограммы на 2026 год грозит деградацией путей. Вице-премьер Савельев предупреждает: это может снизить объем перевозок грузов на 100 млн тонн уже в среднесрочной перспективе.

🔄 Продажа ФГК: вторая по размеру компания-оператор (134,3 тыс. единиц подвижного состава) может сменить владельца.

📉 Давление на тарифы: чтобы повысить доходы, РЖД лоббируют перенос индексации тарифов на 1 октября 2026 года и введение дополнительного коэффициента.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Датский логистический гигант DSV собирает пазл из активов Schenker

DSV запускает «большую интеграцию» Schenker в Германии. С января 2026 года на рынке появится гибридный логистический гигант новой формации 🚀

🎯 Фокус на уникальные ниши: вместо простого поглощения клиентской базы, DSV вычленяет три «премиальных» направления Schenker: проектные перевозки (негабарит до 13 000 м³), экспресс-доставку (под брендом DSV XPress) и логистику для выставок. Это значит усиление конкуренции в высокомаржинальных сегментах.

📈 Создание нового игрока: в Германии штат DSV утроится. Общая выручка консолидированной группы превысит €40 млрд. Ожидаемая годовая синергия — около €1,2 млрд. Такие масштабы позволяют инвестировать ~€1 млрд в инфраструктуру и диктовать новые стандарты сервиса.

⚙️ Новая операционная модель: структура останется классической для DSV, но внутри появятся мощные специализированные вертикали. Это тест-драйв гибридной модели управления, которую группа может масштабировать на другие рынки.

🕐 Долгий горизонт: полная глобальная интеграция запланирована только на конец 2028 года.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

НДС, утильсбор, пустые склады: в 2026 году авторынок наберет «ценовой ход»

Эксперты и крупнейшие дилеры единодушны: подорожание новых машин в наступающем году неизбежно и составит от 5% до 50% в зависимости от сегмента. Почему это важно для логистического бизнеса?

📈 Основные драйверы роста – повышение НДС с 20% до 22% и двукратное увеличение утильсбора. Эти регуляторные меры напрямую лягут в себестоимость.

🔄 Сильнее всего пострадает параллельный импорт (прогноз роста цен до +50%), так как его цена напрямую привязана к курсу валют и не имеет сдерживающих механизмов. Официальные китайские бренды могут подорожать на 15-20%, локализованные – на 5-10%.

⚠️ Ключевой фактор: складские запасы у дилеров, которые в 2025 году сдерживали цены через скидки, практически истощены. Это значит, что сдерживать рост цен больше нечем, а по ряду моделей уже наблюдается дефицит.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Глава ФТС получил представление от Генпрокуратуры из-за ошибок в работе с утильсбором

Генпрокуратура официально указала ФТС на системные ошибки в работе с утильсбором 🚨Надзорное ведомство внесло представление руководителю Федеральной таможенной службы по итогам проверок. Суть претензий — в некорректной работе таможни.

🔍 Выявленные нарушения:

🎯Ошибки в расчетах: ненадлежащая проверка документов граждан привела к последующим доначислениям утильсбора и пеней. Под удар попали те, кто ввозил автомобили из Армении и Казахстана.

🎯Слабый контроль за схемами: таможня несвоевременно пресекала коммерческий ввоз машин под видом личного пользования.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Ритейл хочет легализовать логистический «оброк» с поставщиков

На фоне обсуждения Минпромторгом правил торговли разгорелся острый конфликт. Ритейлеры (АКОРТ) требуют вывести свои логистические услуги из-под 5%-го лимита вознаграждения от поставщиков. Они аргументируют это низкой эффективностью лимита, который уже сейчас «съедает» до 4,1% затрат поставщика на логистику.

⚠️ Но производители (Руспродсоюз) бьют тревогу: они видят в этом риски скрытого роста давления. Сети могут сохранить маржу, переложив доходность в непрозрачные логистические тарифы, которые поставщик будет вынужден оплачивать.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

0,5 п.п. вниз: Центробанк притормозил со ставкой с оглядкой на инфляцию

Банк России в пятый раз подряд снизил ключевую ставку – на 0,5 п.п., до 16% годовых. Но снижение оказалось осторожным, и вот почему ⬇️

⚠️ Инфляция замедляется быстрее прогнозов (уже 5,78%), но риски никуда не делись:

• Инфляционные ожидания людей растут (до 13,7%)
• Рубль слабеет (курс снова выше 80₽/$)
• Безработица – на историческом минимуме (2,1%), давит на зарплаты

Реальная стоимость заемных средств будет снижаться МЕДЛЕННО. Прогноз на 2026 год – средняя ставка 13-15%.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Аутсорсинг встал в пробку: рынок 3PL замедлился, пока клиенты ищут оптимизацию

Рынок контрактной логистики резко сбрасывает обороты 🚦В 2025 году его рост упал с 16% до всего 2,6% (до ~652 млрд руб.). Главные причины: рекордный ввод новых складов 🏗 и падение спроса на перевозки 📉.

➡️ Но здесь же – и скрытая возможность! Клиенты (особенно малый и средний бизнес) не уходят. Они меняют запрос: теперь им нужен не просто квадратный метр, а реинжиниринг процессов и автоматизация 🤖.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Первая ласточка, но не весна: что на самом деле значит пробный рейс Maersk через Красное море

Компания Maersk впервые за два года провела контейнеровоз через Суэцкий канал. Но это лишь тестовый рейс, а не возвращение к старым маршрутам.

➡️ Раскол на рынке: CMA CGM уже готова возобновить рейсы, а Hapag-Lloyd, MSC и Evergreen ждут гарантий полной безопасности. Единой стратегии нет, и это создает непредсказуемость в сетях.

➡️ Главный тормоз – цена риска 💸: Страховая премия за проход все еще достигает ~1% от стоимости судна. До ее снижения массовый транзит экономически невыгоден.

➡️ Скрытая выгода длинного маршрута 📈: Обход Африки увеличил спрос на тонно-мили на ~17%, поддержав ставки. Быстрое возвращение через Суэц может обрушить этот хрупкий баланс и высвободить избыточные мощности.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Счета под прицелом: ЕС «тюнигует» контроль за каждым платежом с «российским следом»

🎯 С 3 декабря ЕС предварительно включил Россию в «черный список» стран с высоким риском отмывания денег. Это не санкции, но это – жесткий сигнал всем банкам мира.

💸 Что это значит:

▪️ Банки Армении и Сербии уже ужесточили контроль за счетами россиян.
▪️ В Казахстане, Таджикистане и Омане усилили проверки каждой транзакции.
▪️ Резко выросло число возвратов и отказов по операциям в долларах и евро.

⚠️ Ключевые риски для вашего бизнеса:

🔴 «Российский след» – теперь красная тряпка для банка. Любой платеж в компанию с бенефициаром из РФ (за фрахт, услуги, таможню) попадает под усиленный контроль.
🔴Порог внимания упал до €5-10 тыс. – даже небольшие переводы под подозрением.
🔴Под ударом и «дружественные» валюты – юань, дирхам, рубль. Комплаенс усложнится везде.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

От Дубая до Домодедово: на Индию пришлась треть всех «трудовых квот»

В Россию в 2026 году могут прибыть не менее 40 тысяч трудовых мигрантов из Индии.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

📌 #Дайджест: значимые новости к 23 декабря

1. 🚛 Ритейл vs. Поставщики: битва за логистические платежи: ритейлеры (АКОРТ) требуют вывести свои транспортные услуги из-под 5%-го лимита вознаграждения от поставщиков, аргументируя это низкой эффективностью лимита. Производители (Руспродсоюз) видят в этом риски скрытого роста давления и непрозрачных тарифов.

2. 💳 Платежи под колпаком: ЕС ужесточил правила для операций с РФ. ЕС предварительно включил Россию в «черный список» стран с высоким риском отмывания денег. Банки третьих стран (Армения, Сербия, ОАЭ и др.) ужесточили контроль за любыми операциями с «российским следом». Порог внимания для проверок упал до 5-10 тысяч евро.

3. 📦 Рынок 3PL: рост уперся в избыток площадей: рост рынка контрактной логистики в 2025 году рухнул с 16% до 2,6%. Причина – рекордный ввод складских площадей и падение грузопотока. Однако клиенты (особенно малый и средний бизнес) не уходят, а меняют запрос на реинжиниринг процессов и автоматизацию.

4. 🏦 Ставка ЦБ: снижение есть, но осторожность осталась: Банк России в пятый раз подряд снизил ключевую ставку на 0,5 п.п., до 16% годовых. Однако регулятор действует осторожно из-за рисков роста инфляционных ожиданий, ослабления рубля и жесткого рынка труда. Быстрого удешевления кредитов для бизнеса ждать не стоит.

5. 🌍 Суэцкий канал: пробный шар от Maersk: компания Maersk провела пробный рейс через Суэцкий канал впервые за два года, но это не означает полного возврата. Ключевые игроки разделились: CMA CGM готова возобновить рейсы, а другие ждут гарантий. Массовому возвращению мешают высокие страховые премии и выгодный дисбаланс спроса из-за длинного маршрута вокруг Африки.

6. 👷 Кадры решают: Индия стала главным источником мигрантов для РФ: В Россию в 2026 году могут прибыть не менее 40 тысяч трудовых мигрантов из Индии. На эту страну уже сейчас приходится около трети всех «трудовых квот». Интерес российских компаний вызван масштабным международным опытом индийских специалистов.

Краткий ренессанс фрахта: пустые рейсы за неделю подняли ставки на 19%

📈 Индекс Drewry за неделю вырос на 12% – это третья неделя роста подряд. Ставки на ключевых маршрутах в Европу и США взлетели на 8-19% всего за семь дней.

👉 Суть: перевозчики искусственно создают дефицит, массово отменяя рейсы, чтобы ловить сезонный всплеск спроса и поднимать цены. Это классическая тактика управления доходностью в действии.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

«Шумные дела» Dongfeng: Росстандарт назначил «тихую» проверку для 13 тысяч грузовиков

Росстандарт согласовал отзыв 12 914 грузовиков DONGFENG DFH4180 (GX) – это 9 308 единиц в парках перевозчиков и 3 606 новых автомобилей у дилеров. Причина – нарушения в системе индикации и по уровню шума.

🚛 Отзыв затрагивает машины, проданные с 15 января 2023 по 11 июля 2025. Если в вашем автопарке есть эта модель – она, скорее всего, подлежит бесплатному, но обязательному ремонту (обновление ПО, проверка глушителей, замена панели управления).

⏳ Повторяющийся сбой: это уже второй масштабный отзыв этой модели за последние полгода. В октябре 2025-го возвращали 12,4 тыс. таких же грузовиков для замены ремней безопасности. Системные проблемы с качеством у одного поставщика создают постоянные операционные риски.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Рынок электронных перевозочных документов удвоился

Количество электронных перевозочных документов (ЭПД) в России за 2025 год увеличилось почти в 2 раза. Об этом свидетельствуют данные оператора электронного документооборота СберКорус (LR. доля в 60% рынка ЭПД).

Структура документооборота показывает абсолютное доминирование электронной транспортной накладной (ЭТрН), на которую в течение 2025 года пришлось 71% от общего числа выпущенных документов.

Пиковая активность по выпуску ЭПД была зафиксирована во втором квартале 2025 года, на который пришлось 36% от общего трафика первого полугодия, причем максимальный объем документов был сгенерирован в мае.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

🔴🔴🔴🔴🔴 Рынок грузоперевозок ЕС теряет амортизацию: Girteka констатировала переход к «структурной волатильности»

Аналитика от Girteka: европейский рынок грузоперевозок столкнулся с новым парадоксом 🤯. Спрос слаб, но свободных мощностей практически нет – традиционная «подушка безопасности» из резервного транспорта исчерпана.

➡️ Волна банкротств перевозчиков и дефицит в 426 тыс. водителей создали структурную нехватку мощностей. Это больше не циклический спад, а новая операционная реальность постоянной волатильности.

➡️ Спотовые ставки теперь не падают резко даже при низком спросе. Ключевым фактором надежности становятся долгосрочные контракты и партнерские отношения, а не только цена.

➡️ Регуляторное давление (плата за выбросы CO2, километровые сборы) и климатические риски добавляют непредсказуемости и увеличивают долю издержек 📈.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Не та «лошадка»: Росстандарт остановил партию Foton из-за расхождений в мощности

🚨 Росстандарт инициировал отзыв 3488 грузовых шасси Foton AUMARK M4L, проданных с 2022 по 2025 год.

📌 Суть проблемы: обнаружено несоответствие заявленной мощности двигателя на табличке и в документации. Формально – это ошибка в маркировке. Но по факту это привело к приостановке сертификатов соответствия на технику.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Десять процентов к цене взлета: Шереметьево переписывает счета для авиакомпаний

Шереметьево с 1 января 2026 года снова повышает тарифы для авиакомпаний — вторая волна роста за год. ✈️📈

Для российских перевозчиков сборы вырастут на 10%, для иностранных — на 3%. Дорожают ключевые услуги: взлет-посадка (до 845 руб./тонна), безопасность и обслуживание в терминалах. 💰📊

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»