🚀 Высокотехнологичные склады решают 5 ключевых проблем бизнеса
📈 Рост бизнеса при ограниченной площади склада
Решение: 🏗️ высотные самонесущие склады до 40 м + роботизированные системы.
💸 Рост зарплат операционного персонала в 1,5-1,7 раза за год
Решение: 🤖 роботизация. Динамика роста стоимости технологий ниже, чем «зарплатные гонки» на рынке складского персонала. Стоимость решений по напольной роботизации даже снижается.
⚠️ Уязвимость производства от графика работы склада и сотрудников
Решение: ⚡ автоматизированные системы способны работать в режиме 24/7 без отпусков и больничных, не допуская ошибок.
🐌 Выход на полную производительность новых сотрудников занимает 3-5 месяцев
Решение: 🚀 AR-подсказки, интуитивные системы, роботы-ассистенты).
🚫 Отсутствие финансирования на строительство новых складов
Решение: 🧩 плотное зонирование и роботизированная сортировка позволят увеличить пропускную способность склада без дополнительного метража.
Источник: выступление исполнительного директора КСЛ Василия Демина на #TransRussia2025
#склады #автоматизация #роботизация
📈 Рост бизнеса при ограниченной площади склада
Решение: 🏗️ высотные самонесущие склады до 40 м + роботизированные системы.
💸 Рост зарплат операционного персонала в 1,5-1,7 раза за год
Решение: 🤖 роботизация. Динамика роста стоимости технологий ниже, чем «зарплатные гонки» на рынке складского персонала. Стоимость решений по напольной роботизации даже снижается.
⚠️ Уязвимость производства от графика работы склада и сотрудников
Решение: ⚡ автоматизированные системы способны работать в режиме 24/7 без отпусков и больничных, не допуская ошибок.
🐌 Выход на полную производительность новых сотрудников занимает 3-5 месяцев
Решение: 🚀 AR-подсказки, интуитивные системы, роботы-ассистенты).
🚫 Отсутствие финансирования на строительство новых складов
Решение: 🧩 плотное зонирование и роботизированная сортировка позволят увеличить пропускную способность склада без дополнительного метража.
Источник: выступление исполнительного директора КСЛ Василия Демина на #TransRussia2025
#склады #автоматизация #роботизация
👍4
💰️ В складской логистике и грузоперевозках возможна только сдельная оплата труда с небольшой окладной частью, уверен директор по логистике ГК «ОКЕЙ» Игорь Шацкий.
О том, как выстроить систему финансовой мотивации – читайте на портале «Логирус».
– Человек настолько ленив, что, если позволить сотрудникам лениться, они обязательно воспользуются этой возможностью. Поэтому работник склада должен понимать, что каждый его шаг позволяет ему зарабатывать дополнительные рубли, – подчеркнул Шацкий, выступая с докладом на #TransRussia2025.
О том, как выстроить систему финансовой мотивации – читайте на портале «Логирус».
🤡10❤2🤔1🤬1
👗 Логистика fashion-ритейла перестает быть «консолидационной», отметил директор по внешнеэкономической деятельности и торговой сети поставок Lamoda Сергей Гаряев, выступая на #TransRussia2025.
Производители не консолидируют грузы на складах в какой-то стране для последующей отправки конечным покупателям.
Следующим шагом в развитии международной логистики fashion-ритейла станет консолидация продукции в точках производства.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Производители не консолидируют грузы на складах в какой-то стране для последующей отправки конечным покупателям.
Следующим шагом в развитии международной логистики fashion-ритейла станет консолидация продукции в точках производства.
Подробности читайте на портале «Логирус».
👏5🔥1
🚛 Согласно умеренно консервативному прогнозу KEPT, на горизонте ближайших пяти лет онлайн-рынок коммерческих автоперевозок будет расти на 30% в год и к 2030 году достигнет 868 млрд рублей в стоимостном выражении. Этот рост в том числе обеспечат и дополнительные услуги.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Подробности читайте на портале «Логирус».
👍4❤1
⚓️ Дискуссии о возможном возвращении глобальных морских линий в российские порты лишены практических оснований на текущем этапе. Об этом на #TransRussia2025 заявил генеральный директор компании C-Shipping Алексей Гагаринов.
Ключевые препятствия – сохранение санкционного режима, нерешенные вопросы с платежами и потеря доверия к уже однажды ушедшим линиям.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Ключевые препятствия – сохранение санкционного режима, нерешенные вопросы с платежами и потеря доверия к уже однажды ушедшим линиям.
Подробности читайте на портале «Логирус».
👍5
Как привлечь и чем запомниться за стендом на выставке? ТрансРоссия. День 2.
📍Чаще всего менеджеры по продажам в логистике стараются зацепить клиента за стендом улыбкой и особым томным взглядом, о котором Виктории Логирус рассказывал каждый второй на выставке. 🙄
📍Самые креативные — пытаются закинуть визитку в пакеты посетителей прямо на ходу 😀
📍Еще один приём: менеджер снимает бейдж и устраивается поудобнее по ту сторону стойки, изображая из себя заинтересованного клиента. Вслед за ним — подходят и остальные посетители.
📍Чтобы обратить на себя внимание клиентов за стендом, из всех вариантов, предложенных «Логирусом», большинство менеджеров выбрали четырехструнную гитару укулеле. Правда сыграть на ней смог бы лишь один сотрудник, из всех опрошенных. Остальные – пока не научились 😅🎸
📍Чаще всего менеджеры напоминают потенциальным клиентам о себе после выставки спустя 1-2 дня, некоторые — дотягивают до недели. И всего один — сразу на выставке назначает будущие встречи с потенциальными заказчиками.
А кто же станет мастером по привлечению клиентов на выставке ТрансРоссия? Узнаете уже скоро в новом фоторепортаже на Logirus 🎤📸
#Logiruslive #TransRussia2025
📍Чаще всего менеджеры по продажам в логистике стараются зацепить клиента за стендом улыбкой и особым томным взглядом, о котором Виктории Логирус рассказывал каждый второй на выставке. 🙄
📍Самые креативные — пытаются закинуть визитку в пакеты посетителей прямо на ходу 😀
📍Еще один приём: менеджер снимает бейдж и устраивается поудобнее по ту сторону стойки, изображая из себя заинтересованного клиента. Вслед за ним — подходят и остальные посетители.
📍Чтобы обратить на себя внимание клиентов за стендом, из всех вариантов, предложенных «Логирусом», большинство менеджеров выбрали четырехструнную гитару укулеле. Правда сыграть на ней смог бы лишь один сотрудник, из всех опрошенных. Остальные – пока не научились 😅🎸
📍Чаще всего менеджеры напоминают потенциальным клиентам о себе после выставки спустя 1-2 дня, некоторые — дотягивают до недели. И всего один — сразу на выставке назначает будущие встречи с потенциальными заказчиками.
А кто же станет мастером по привлечению клиентов на выставке ТрансРоссия? Узнаете уже скоро в новом фоторепортаже на Logirus 🎤📸
#Logiruslive #TransRussia2025
👍7❤2🤣2
🚂 Российские судовладельцы просят «зеленый свет» на железной дороге, предлагая взамен инвестиции в новые суда. Власти готовы рассмотреть предложение, но опасаются ущемления интересов других участников рынка.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Подробности читайте на портале «Логирус».
👍2
Каждый год весной дороги в российских регионах закрывают на так называемую просушку. Но именно в 2025-м эти ограничения превратились в большую проблему для перевозчиков из-за увеличения количества АПВГК на региональных дорогах и штрафах за перегруз, которые выросли на треть до 600 тыс. рублей.
🗺️ Что выгоднее: делить грузы или искать новые маршруты?
📝 Почему спецразрешение от Росдормониторинга может выдаваться месяцами?
🚛 В каких случаях перевозчик может обжаловать штраф за перегруз?
💰️ Сколько времени уйдет на возврат средств после решения суда о неправомерности штрафа?
📚️ И какой законопроект сможет исправить ситуацию с весенней просушкой?
Ответы на эти и другие вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус».
🗺️ Что выгоднее: делить грузы или искать новые маршруты?
📝 Почему спецразрешение от Росдормониторинга может выдаваться месяцами?
🚛 В каких случаях перевозчик может обжаловать штраф за перегруз?
💰️ Сколько времени уйдет на возврат средств после решения суда о неправомерности штрафа?
📚️ И какой законопроект сможет исправить ситуацию с весенней просушкой?
Ответы на эти и другие вопросы читайте в новой статье на портале «Логирус».
👍2🔥2❤1🤬1👌1
📌 #Дайджест: значимые новости к 20 марта
1. ⚓️ Порты не готовы к возврату: дискуссии о возможном возвращении глобальных морских линий в российские порты лишены практических оснований на текущем этапе, считает генеральный директор компании C-Shipping Алексей Гагаринов. Ключевые препятствия – сохранение санкционного режима, нерешенные вопросы с платежами и потеря доверия к уже однажды ушедшим линиям.
2. 👗 Новый этап fashion-консолидации: логистика fashion-ритейла перестает быть «консолидационной». Компании все чаще забирают товары напрямую с фабрик. Следующим шагом в развитии международной логистики станет консолидация продукции в точках производства. Lamoda уже частично этим занимается, так как у ритейлера есть собственные бренды, которые отшиваются на более чем 100 фабриках в разных странах.
3. 💰️ Сдельщина на складе: в складской логистике и грузоперевозках возможна только сдельная оплата труда с небольшой окладной частью, уверен директор по логистике ГК «ОКЕЙ» Игорь Шацкий. Но при этом работник должен четко понимать, что он может сделать, чтобы зарабатывать больше. Для этого необходима прозрачная система тарификации труда.
4. 🤝 Торг не уместен: совет директоров Globaltrans 3 апреля 2025 года рассмотрит продажу активов российской компании «Трансатлант» за $766,7 млн. При этом на ценовые уступки железнодорожный оператор идти не намерен.
5. 🚛 Прогнозы для онлайна: согласно умеренно консервативному прогнозу KEPT, на горизонте ближайших пяти лет онлайн-рынок коммерческих автоперевозок будет расти на 30% в год и к 2030 году достигнет 868 млрд рублей в стоимостном выражении. Этот рост в том числе обеспечат и дополнительные услуги.
6. 📦️ «Есипово» зашло на третью очередь: в Солнечногорске началось строительство третьей очереди индустриального парка «Есипово». Общий объем инвестиций оценивается в 1,4 млрд рублей.
1. ⚓️ Порты не готовы к возврату: дискуссии о возможном возвращении глобальных морских линий в российские порты лишены практических оснований на текущем этапе, считает генеральный директор компании C-Shipping Алексей Гагаринов. Ключевые препятствия – сохранение санкционного режима, нерешенные вопросы с платежами и потеря доверия к уже однажды ушедшим линиям.
2. 👗 Новый этап fashion-консолидации: логистика fashion-ритейла перестает быть «консолидационной». Компании все чаще забирают товары напрямую с фабрик. Следующим шагом в развитии международной логистики станет консолидация продукции в точках производства. Lamoda уже частично этим занимается, так как у ритейлера есть собственные бренды, которые отшиваются на более чем 100 фабриках в разных странах.
3. 💰️ Сдельщина на складе: в складской логистике и грузоперевозках возможна только сдельная оплата труда с небольшой окладной частью, уверен директор по логистике ГК «ОКЕЙ» Игорь Шацкий. Но при этом работник должен четко понимать, что он может сделать, чтобы зарабатывать больше. Для этого необходима прозрачная система тарификации труда.
4. 🤝 Торг не уместен: совет директоров Globaltrans 3 апреля 2025 года рассмотрит продажу активов российской компании «Трансатлант» за $766,7 млн. При этом на ценовые уступки железнодорожный оператор идти не намерен.
5. 🚛 Прогнозы для онлайна: согласно умеренно консервативному прогнозу KEPT, на горизонте ближайших пяти лет онлайн-рынок коммерческих автоперевозок будет расти на 30% в год и к 2030 году достигнет 868 млрд рублей в стоимостном выражении. Этот рост в том числе обеспечат и дополнительные услуги.
6. 📦️ «Есипово» зашло на третью очередь: в Солнечногорске началось строительство третьей очереди индустриального парка «Есипово». Общий объем инвестиций оценивается в 1,4 млрд рублей.
logirus.ru
Пока у глобальных морских линий нет возможности вернуться в российские порты
Ключевые препятствия – сохранение санкционного режима, нерешенные вопросы с платежами и потеря доверия к уже однажды ушедшим линиям
👍3
👍 Индию с Казахстаном свяжет новый мультимодальный маршрут в рамках МТК «Север-Юг». Первая партия из 12 контейнеров с керамической плиткой отправилась из порта Мундра (Индия) 4 марта 2025 года.
Мультимодальный маршрут включает 🚢 «морское плечо» в 1585 км и 🚂 железнодорожное протяженностью 4 300 км. Сухопутная часть маршрута походит по территории Ирана, Туркменистана и Узбекистана.
⏱️ Ориентировочный срок доставки груза из Индии в Казахстан составит 30 дней.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Мультимодальный маршрут включает 🚢 «морское плечо» в 1585 км и 🚂 железнодорожное протяженностью 4 300 км. Сухопутная часть маршрута походит по территории Ирана, Туркменистана и Узбекистана.
⏱️ Ориентировочный срок доставки груза из Индии в Казахстан составит 30 дней.
Подробности читайте на портале «Логирус».
❤1