💰️ Сервис по поиску работы SuperJob подсчитал, что курьерам в Москве предлагают зарплату на 19% больше, чем людям с высшим образованием. Сейчас это ₽130 тыс. против ₽105 тыс. Спрос на курьеров пика еще не достиг, полагают эксперты.
Подробнее читайте на портале «Логирус».
Подробнее читайте на портале «Логирус».
🤣3
📌 #Дайджест: значимые новости к 18 марта
1. ✈️ Возвращение на юг: в случае открытия ростовской воздушной зоны и возобновления работы аэропортов юга России у авиаперевозчиков высвободится 10-15% времени, которое сегодня тратится на облет этой зоны.
На само перестроение маршрутной сети и расписания, по оценкам эксперта, уйдет от двух недель. Плюс еще до четырех месяцев на «раскатку маршрутов».
2. 🧑💻 Законопроект под разнос: Ассоциация цифровых платформ попросила власти скорректировать подход к законопроекту по борьбе с кибермошенничеством: в текущей версии он потребует существенных расходов, которые могут привести к росту тарифов для продавцов.
3. 👨✈️ Дефицит асов: в 2026-2027 годах Россия может столкнуться с нехваткой пилотов гражданской авиации, предупреждал президент Профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук. Основная причина – это утечка кадров из страны на фоне низких зарплат в отрасли.
Удержать российских пилотов и авиационных инженеров в отечественных авиакомпаниях в условиях растущего мирового авиарынка могут льготная ипотека и обязательство отрабатывать несколько лет после обучения.
4. 🛒 «Выживаемость» онлайна: самым серьезным барьером в развитии e-commerce в РФ эксперты называют технологическую сложность. Для запуска интернет-магазина требуется интеграция более 10 систем – от управления остатками до аналитики и эквайринга.
Кроме того, выживаемость «самостоятельных» площадок составляет 60-70%, а товарооборот более 2 млн рублей в месяц фиксируют менее 3% из них. В то же время маркетплейсы предлагают готовую инфраструктуру, что объясняет их популярность.
5. ⚓️ Судоремонт для Севморпути: ГТЛК проектирует судоремонтный кластер в Мурманском рыбпорту. На территории создаваемого кластера планируется ремонтировать рыболовецкий флот и другие суда, работающие на трассах Севморпути.
1. ✈️ Возвращение на юг: в случае открытия ростовской воздушной зоны и возобновления работы аэропортов юга России у авиаперевозчиков высвободится 10-15% времени, которое сегодня тратится на облет этой зоны.
На само перестроение маршрутной сети и расписания, по оценкам эксперта, уйдет от двух недель. Плюс еще до четырех месяцев на «раскатку маршрутов».
2. 🧑💻 Законопроект под разнос: Ассоциация цифровых платформ попросила власти скорректировать подход к законопроекту по борьбе с кибермошенничеством: в текущей версии он потребует существенных расходов, которые могут привести к росту тарифов для продавцов.
3. 👨✈️ Дефицит асов: в 2026-2027 годах Россия может столкнуться с нехваткой пилотов гражданской авиации, предупреждал президент Профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук. Основная причина – это утечка кадров из страны на фоне низких зарплат в отрасли.
Удержать российских пилотов и авиационных инженеров в отечественных авиакомпаниях в условиях растущего мирового авиарынка могут льготная ипотека и обязательство отрабатывать несколько лет после обучения.
4. 🛒 «Выживаемость» онлайна: самым серьезным барьером в развитии e-commerce в РФ эксперты называют технологическую сложность. Для запуска интернет-магазина требуется интеграция более 10 систем – от управления остатками до аналитики и эквайринга.
Кроме того, выживаемость «самостоятельных» площадок составляет 60-70%, а товарооборот более 2 млн рублей в месяц фиксируют менее 3% из них. В то же время маркетплейсы предлагают готовую инфраструктуру, что объясняет их популярность.
5. ⚓️ Судоремонт для Севморпути: ГТЛК проектирует судоремонтный кластер в Мурманском рыбпорту. На территории создаваемого кластера планируется ремонтировать рыболовецкий флот и другие суда, работающие на трассах Севморпути.
logirus.ru
На то, чтобы вернуть аэропорты юга в маршрутную сеть, уйдет до 5 месяцев
С февраля 2022 года в России закрыты 11 воздушных гаваней
⛽️ Независимые НПЗ оказались на грани разорения. Кризис в секторе малой нефтепереработки может привести к дефициту сырья и росту цен на топливо, опасаются эксперты.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Подробности читайте на портале «Логирус».
😱2❤1
🏗️ «Золотой» гектар: земля под склады в Московском регионе за год подорожала в 3-4 раза. В марте 2025 года стоимость гектара доходит до 50-80 млн рублей.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Подробности читайте на портале «Логирус».
👏1🤯1
📦️ Если сформировать непрерывный поток заданий для сотрудника, то продуктивность складской обработки вырастет со 160 до 180 коробов в час.
Как этого добиться – читайте на портале «Логирус».
Как этого добиться – читайте на портале «Логирус».
👍3😱2
🤖 Около 70% российских компаний испытывают нехватку складских мощностей, что ставит под угрозу операционную эффективность и рост бизнеса. Но чтобы решить проблему не всегда требуется полная роботизация процессов.
Это кратно увеличивает бюджет. Гораздо эффективнее автоматизировать ключевые трудоемкие операции, такие как размещение и комплектация заказов.
Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус» с #TransRussia2025
Это кратно увеличивает бюджет. Гораздо эффективнее автоматизировать ключевые трудоемкие операции, такие как размещение и комплектация заказов.
Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус» с #TransRussia2025
👍3🤔1
✈️ До 2030 года в России должны будут произвести минимум 200 самолетов для замены устаревающих зарубежных лайнеров.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Подробности читайте на портале «Логирус».
⚓️🚢🚛👩💻Охлаждение контейнерного рынка, развитие «иностранцев» в российских портах и надежды онлайн-платформ в сегменте грузоперевозок
ТрансРоссия. День 1.
Важные тезисы.
📍Россия перестает быть обособленной от мировых морских перевозок и снова становится частью отрасли, подчеркнул Герман Маслов, вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO.
📍В 2025 году он прогнозирует замедление прироста отечественного контейнерного рынка на 3-4 п.п., до 6%.
📍Значительную долю российского рынка морских перевозок до сих пор занимают иностранные компании: в портах Дальнего Востока этот показатель составляет 70%, Северо-Запада — 88%, а в Новороссийске — и вовсе 95%, подчеркнул Александр Чевелюк, генеральный директор «Транзит».
📍На рынке автомобильных грузоперевозок продолжается «идеальный шторм»: затраты компаний выросли на 30% год к году, тарифы — снизились на 16%, сообщил Александр Иванов, директор по продукту «Карго Логистика» со ссылкой на данные ATI.su.
📍Платформы рассчитывают, что активное развитие поможет существенно сократить затраты перевозчиков.
📍Пока проникновение ИТ-сервисов в сегменте грузоперевозок на рынке составляет лишь 3,6%, согласно данным аналитиков Kept. Для сравнения — это на 7,1 п.п. ниже показателей КНР (10,7%)
📍Объем российского онлайн-рынка грузоперевозок по итогам 2024 года оценивается в 183 млрд руб. с перспективой ежегодного прироста на 30%, до 868 млрд руб. к 2030 г., рассказала Наталья Никитенко, руководитель группы стратегии сделок и исследования рынка KEPT.
#Logiruslive #Transrussia2025
ТрансРоссия. День 1.
Важные тезисы.
📍Россия перестает быть обособленной от мировых морских перевозок и снова становится частью отрасли, подчеркнул Герман Маслов, вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO.
📍В 2025 году он прогнозирует замедление прироста отечественного контейнерного рынка на 3-4 п.п., до 6%.
📍Значительную долю российского рынка морских перевозок до сих пор занимают иностранные компании: в портах Дальнего Востока этот показатель составляет 70%, Северо-Запада — 88%, а в Новороссийске — и вовсе 95%, подчеркнул Александр Чевелюк, генеральный директор «Транзит».
📍На рынке автомобильных грузоперевозок продолжается «идеальный шторм»: затраты компаний выросли на 30% год к году, тарифы — снизились на 16%, сообщил Александр Иванов, директор по продукту «Карго Логистика» со ссылкой на данные ATI.su.
📍Платформы рассчитывают, что активное развитие поможет существенно сократить затраты перевозчиков.
📍Пока проникновение ИТ-сервисов в сегменте грузоперевозок на рынке составляет лишь 3,6%, согласно данным аналитиков Kept. Для сравнения — это на 7,1 п.п. ниже показателей КНР (10,7%)
📍Объем российского онлайн-рынка грузоперевозок по итогам 2024 года оценивается в 183 млрд руб. с перспективой ежегодного прироста на 30%, до 868 млрд руб. к 2030 г., рассказала Наталья Никитенко, руководитель группы стратегии сделок и исследования рынка KEPT.
#Logiruslive #Transrussia2025
👍5🤣3😢1
📌 #Дайджест: значимые новости к 19 марта
1. 📊 Задания без «lost time»: если сформировать непрерывный поток заданий для сотрудника, то продуктивность складской обработки вырастет со 160 до 180 коробов в час.
2. ⛽️ «Горючие» риски: независимые НПЗ оказались на грани разорения. Кризис в секторе малой нефтепереработки может привести к дефициту сырья и росту цен на топливо, опасаются эксперты.
3. 🏗️ «Золотой гектар»: земля под склады в Московском регионе за год подорожала в 3-4 раза. В марте 2025 года стоимость гектара доходит до 50-80 млн рублей.
4. 📦️ Точечная автоматизация: около 70% российских компаний испытывают нехватку складских мощностей, что ставит под угрозу операционную эффективность и рост бизнеса. Но чтобы решить проблему не всегда требуется полная роботизация процессов.
Это кратно увеличивает бюджет. Гораздо эффективнее автоматизировать ключевые трудоемкие операции, такие как размещение и комплектация заказов.
5. ✈️ Производственный план для импортозамещения: до 2030 года в России должны будут произвести минимум 200 самолетов для замены устаревающих зарубежных лайнеров.
1. 📊 Задания без «lost time»: если сформировать непрерывный поток заданий для сотрудника, то продуктивность складской обработки вырастет со 160 до 180 коробов в час.
2. ⛽️ «Горючие» риски: независимые НПЗ оказались на грани разорения. Кризис в секторе малой нефтепереработки может привести к дефициту сырья и росту цен на топливо, опасаются эксперты.
3. 🏗️ «Золотой гектар»: земля под склады в Московском регионе за год подорожала в 3-4 раза. В марте 2025 года стоимость гектара доходит до 50-80 млн рублей.
4. 📦️ Точечная автоматизация: около 70% российских компаний испытывают нехватку складских мощностей, что ставит под угрозу операционную эффективность и рост бизнеса. Но чтобы решить проблему не всегда требуется полная роботизация процессов.
Это кратно увеличивает бюджет. Гораздо эффективнее автоматизировать ключевые трудоемкие операции, такие как размещение и комплектация заказов.
5. ✈️ Производственный план для импортозамещения: до 2030 года в России должны будут произвести минимум 200 самолетов для замены устаревающих зарубежных лайнеров.
logirus.ru
Эксперт: чтобы повысить продуктивность, нужно сформировать непрерывный поток заданий
Это позволит увеличить скорость обработки на 11% – до 180 коробов в час
❤2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Второй день #TransRussia2025 – начало. Эпичная битва промоутеров 🤣 Развязка неожиданная
🤣8
🤝 Совет директоров Globaltrans 3 апреля 2025 года рассмотрит продажу активов российской компании «Трансатлант» за $766,7 млн. При этом на ценовые уступки железнодорожный оператор идти не намерен.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Подробности читайте на портале «Логирус».
🤔1
🏗️ В Солнечногорске началось строительство третьей очереди индустриального парка «Есипово». Общий объем инвестиций оценивается в 1,4 млрд рублей.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Подробности читайте на портале «Логирус».
❤2
🚀 Высокотехнологичные склады решают 5 ключевых проблем бизнеса
📈 Рост бизнеса при ограниченной площади склада
Решение: 🏗️ высотные самонесущие склады до 40 м + роботизированные системы.
💸 Рост зарплат операционного персонала в 1,5-1,7 раза за год
Решение: 🤖 роботизация. Динамика роста стоимости технологий ниже, чем «зарплатные гонки» на рынке складского персонала. Стоимость решений по напольной роботизации даже снижается.
⚠️ Уязвимость производства от графика работы склада и сотрудников
Решение: ⚡ автоматизированные системы способны работать в режиме 24/7 без отпусков и больничных, не допуская ошибок.
🐌 Выход на полную производительность новых сотрудников занимает 3-5 месяцев
Решение: 🚀 AR-подсказки, интуитивные системы, роботы-ассистенты).
🚫 Отсутствие финансирования на строительство новых складов
Решение: 🧩 плотное зонирование и роботизированная сортировка позволят увеличить пропускную способность склада без дополнительного метража.
Источник: выступление исполнительного директора КСЛ Василия Демина на #TransRussia2025
#склады #автоматизация #роботизация
📈 Рост бизнеса при ограниченной площади склада
Решение: 🏗️ высотные самонесущие склады до 40 м + роботизированные системы.
💸 Рост зарплат операционного персонала в 1,5-1,7 раза за год
Решение: 🤖 роботизация. Динамика роста стоимости технологий ниже, чем «зарплатные гонки» на рынке складского персонала. Стоимость решений по напольной роботизации даже снижается.
⚠️ Уязвимость производства от графика работы склада и сотрудников
Решение: ⚡ автоматизированные системы способны работать в режиме 24/7 без отпусков и больничных, не допуская ошибок.
🐌 Выход на полную производительность новых сотрудников занимает 3-5 месяцев
Решение: 🚀 AR-подсказки, интуитивные системы, роботы-ассистенты).
🚫 Отсутствие финансирования на строительство новых складов
Решение: 🧩 плотное зонирование и роботизированная сортировка позволят увеличить пропускную способность склада без дополнительного метража.
Источник: выступление исполнительного директора КСЛ Василия Демина на #TransRussia2025
#склады #автоматизация #роботизация
👍4
💰️ В складской логистике и грузоперевозках возможна только сдельная оплата труда с небольшой окладной частью, уверен директор по логистике ГК «ОКЕЙ» Игорь Шацкий.
О том, как выстроить систему финансовой мотивации – читайте на портале «Логирус».
– Человек настолько ленив, что, если позволить сотрудникам лениться, они обязательно воспользуются этой возможностью. Поэтому работник склада должен понимать, что каждый его шаг позволяет ему зарабатывать дополнительные рубли, – подчеркнул Шацкий, выступая с докладом на #TransRussia2025.
О том, как выстроить систему финансовой мотивации – читайте на портале «Логирус».
🤡10❤2🤔1🤬1
👗 Логистика fashion-ритейла перестает быть «консолидационной», отметил директор по внешнеэкономической деятельности и торговой сети поставок Lamoda Сергей Гаряев, выступая на #TransRussia2025.
Производители не консолидируют грузы на складах в какой-то стране для последующей отправки конечным покупателям.
Следующим шагом в развитии международной логистики fashion-ритейла станет консолидация продукции в точках производства.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Производители не консолидируют грузы на складах в какой-то стране для последующей отправки конечным покупателям.
Следующим шагом в развитии международной логистики fashion-ритейла станет консолидация продукции в точках производства.
Подробности читайте на портале «Логирус».
👏5🔥1