🧑💻 Российские IT-компании попросили власти о поддержке на случай возвращения западных вендоров. Одна из мер – введение таможенных пошлин на импортную продукцию (электронное оборудование) в размере 30%.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Подробности читайте на портале «Логирус».
👎4❤2
🥳Пятница, 🍿попкрон, 📽️ кино…
🎬 Кинорекомендация этой недели – фантастический триллер с элементами черного юмора «Максимальное ускорение» 1986 года. Фильм снял Стивен Кинг по мотивам своего рассказа «Грузовики».
🎸 Авторов саундтрека Кинг тоже подобрал по собственному вкусу. Заглавную песню «Who Made Who» исполнили легендарные AC/DC, поклонниками которых является писатель.
Еще один любопытный факт: фильм начинается с камео Стивена Кинга, где его персонаж идет снять деньги в банкомате, но на экране появляются слова «Ты урод».
🌠 По сюжету пролетающая мимо Земли комета «задевает» своим хвостом орбиту нашей планеты. Это приводит к массовому «помешательству» оживших 🚚 грузовиков, мусоровозов, автоматов и прочей электроники. И они начинают потихоньку «отправлять в мир иной» своих создателей…
‼️ Спойлер: в финале фильма не обойдется без русских, у которых «метеорологические спутники», по чистой случайности, оборудованы ядерными ракетами IV поколения и лазерной пушкой 🤣🤣🤣
#кино_вечер
🎬 Кинорекомендация этой недели – фантастический триллер с элементами черного юмора «Максимальное ускорение» 1986 года. Фильм снял Стивен Кинг по мотивам своего рассказа «Грузовики».
🎸 Авторов саундтрека Кинг тоже подобрал по собственному вкусу. Заглавную песню «Who Made Who» исполнили легендарные AC/DC, поклонниками которых является писатель.
Еще один любопытный факт: фильм начинается с камео Стивена Кинга, где его персонаж идет снять деньги в банкомате, но на экране появляются слова «Ты урод».
🌠 По сюжету пролетающая мимо Земли комета «задевает» своим хвостом орбиту нашей планеты. Это приводит к массовому «помешательству» оживших 🚚 грузовиков, мусоровозов, автоматов и прочей электроники. И они начинают потихоньку «отправлять в мир иной» своих создателей…
‼️ Спойлер: в финале фильма не обойдется без русских, у которых «метеорологические спутники», по чистой случайности, оборудованы ядерными ракетами IV поколения и лазерной пушкой 🤣🤣🤣
#кино_вечер
🔥6
🥁 Как выйти из лизинга без лишних потерь
Перевозчики все чаще сталкиваются возвратами/изъятием грузовой техники. Но возврат техники – это не решение всех проблем. Впереди длинная новая глава под названием «выход из автолизинга».
С какими проблемами можно столкнуться на этом пути:
🔹Проблема №1: 📉 занижение оценки предмета лизинга
Цена продажи техники лизинговой компанией другому лицу – важнейшая составляющая сальдо взаиморасчетов (разница между внесенными платежами и полной стоимостью договора лизинга, включая пени, штрафы и расходы, связанные с изъятием и реализацией техники).
Поэтому в интересах перевозчика ускорить процесс реализации техники по рыночной цене. Для этого рекомендуется самостоятельно исследовать рынок на предмет стоимости аналогичной техники либо провести экспертизу рыночной стоимости, но это потребует дополнительных расходов.
Помимо этого, нужно следить за тем, чтобы лизинговая не снижала стоимость в процессе продажи. Если это произойдет, такие действия можно оспорить через суд.
🔹Проблема №2: ✍️ затягивание подписания акта приема-передачи
В случае добровольного возврата или принудительного изъятия необходимо сделать 📸 фотофиксацию возвращенной техники и подписать акт приема-передачи.
‼️ Перевозчик должен настоять на том, чтобы акт был подписан в день постановки грузовой техники на стоянку лизинговой компании. В акте обязательно прописать пробег, повреждения или любые недостатки, если они есть, или указать, что недостатков нет. ‼️
Но при этом нужно помнить, что плата за финансирование по договору лизинга будет начисляться вплоть до реализации возвращенной техники. Если перестать вносить платежи, то будет начисляться пеня, которая может достигать 182% годовых 🤯.
🔹Проблема №3: 💵 увеличение сальдо за счет допрасходов
В сальдо могут быть включены расходы лизингодателя, связанные с заключением, исполнением, расторжением договора, изъятием предмета лизинга (ремонт, хранение, страхование, восстановление документов на предмет лизинга, затраты на оценку, реализацию и т. п.).
Фото: © Илья Старков / Фотобанк Лори
#лизинг
Перевозчики все чаще сталкиваются возвратами/изъятием грузовой техники. Но возврат техники – это не решение всех проблем. Впереди длинная новая глава под названием «выход из автолизинга».
С какими проблемами можно столкнуться на этом пути:
🔹Проблема №1: 📉 занижение оценки предмета лизинга
Цена продажи техники лизинговой компанией другому лицу – важнейшая составляющая сальдо взаиморасчетов (разница между внесенными платежами и полной стоимостью договора лизинга, включая пени, штрафы и расходы, связанные с изъятием и реализацией техники).
Поэтому в интересах перевозчика ускорить процесс реализации техники по рыночной цене. Для этого рекомендуется самостоятельно исследовать рынок на предмет стоимости аналогичной техники либо провести экспертизу рыночной стоимости, но это потребует дополнительных расходов.
Помимо этого, нужно следить за тем, чтобы лизинговая не снижала стоимость в процессе продажи. Если это произойдет, такие действия можно оспорить через суд.
🔹Проблема №2: ✍️ затягивание подписания акта приема-передачи
В случае добровольного возврата или принудительного изъятия необходимо сделать 📸 фотофиксацию возвращенной техники и подписать акт приема-передачи.
‼️ Перевозчик должен настоять на том, чтобы акт был подписан в день постановки грузовой техники на стоянку лизинговой компании. В акте обязательно прописать пробег, повреждения или любые недостатки, если они есть, или указать, что недостатков нет. ‼️
Но при этом нужно помнить, что плата за финансирование по договору лизинга будет начисляться вплоть до реализации возвращенной техники. Если перестать вносить платежи, то будет начисляться пеня, которая может достигать 182% годовых 🤯.
🔹Проблема №3: 💵 увеличение сальдо за счет допрасходов
В сальдо могут быть включены расходы лизингодателя, связанные с заключением, исполнением, расторжением договора, изъятием предмета лизинга (ремонт, хранение, страхование, восстановление документов на предмет лизинга, затраты на оценку, реализацию и т. п.).
Подробнее о том, как не попасть в еще большую лизинговую кабалу, желая уменьшить ежемесячный платеж, и обойти капканы сальдирования, читайте в новой статье на портале «Логирус».
Фото: © Илья Старков / Фотобанк Лори
#лизинг
👍4❤2🔥2😱1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📍От чего отказалась «Лемана Про» при взаимодействии с перевозчиками в условиях нехватки грузов и нестабильных тарифов?
📍И как изменился период, на который компаний готова фиксировать ставки?
Рассказала Светлана Любовина, директор по транспортной логистике Лемана Про на ММЛФ-2025.
#Logiruslive #ММЛФ
📍И как изменился период, на который компаний готова фиксировать ставки?
Рассказала Светлана Любовина, директор по транспортной логистике Лемана Про на ММЛФ-2025.
#Logiruslive #ММЛФ
👍2🤡2
✈️ В случае открытия ростовской воздушной зоны и возобновления работы аэропортов юга России у авиаперевозчиков высвободится 10-15% времени, которое сегодня тратится на облет этой зоны.
На само перестроение маршрутной сети и расписания, по оценкам эксперта, уйдет от двух недель. Плюс еще до четырех месяцев на «раскатку маршрутов».
Подробности читайте на портале «Логирус».
На само перестроение маршрутной сети и расписания, по оценкам эксперта, уйдет от двух недель. Плюс еще до четырех месяцев на «раскатку маршрутов».
Подробности читайте на портале «Логирус».
🔥7👍3
🧑💻 Ассоциация цифровых платформ попросила власти скорректировать подход к законопроекту по борьбе с кибермошенничеством: в текущей версии он потребует существенных расходов, которые могут привести к росту тарифов для продавцов.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Подробности читайте на портале «Логирус».
🤔3
👔 В 2026-2027 годах Россия может столкнуться с нехваткой пилотов гражданской авиации, предупреждал президент Профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук. Основная причина – это утечка кадров из страны на фоне низких зарплат в отрасли.
Удержать российских пилотов и авиационных инженеров в отечественных авиакомпаниях в условиях растущего мирового авиарынка могут льготная ипотека и обязательство отрабатывать несколько лет после обучения.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Удержать российских пилотов и авиационных инженеров в отечественных авиакомпаниях в условиях растущего мирового авиарынка могут льготная ипотека и обязательство отрабатывать несколько лет после обучения.
Подробности читайте на портале «Логирус».
🤯4
🛒 Самым серьезным барьером в развитии e-commerce в РФ эксперты называют технологическую сложность. Для запуска интернет-магазина требуется интеграция более 10 систем – от управления остатками до аналитики и эквайринга.
Кроме того, выживаемость «самостоятельных» площадок составляет 60-70%, а товарооборот более 2 млн рублей в месяц фиксируют менее 3% из них. В то же время маркетплейсы предлагают готовую инфраструктуру, что объясняет их популярность.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Кроме того, выживаемость «самостоятельных» площадок составляет 60-70%, а товарооборот более 2 млн рублей в месяц фиксируют менее 3% из них. В то же время маркетплейсы предлагают готовую инфраструктуру, что объясняет их популярность.
Подробности читайте на портале «Логирус».
❤2
⚓️ ГТЛК проектирует судоремонтный кластер в Мурманском рыбпорту. На территории создаваемого кластера планируется ремонтировать рыболовецкий флот и другие суда, работающие на трассах Севморпути.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Подробности читайте на портале «Логирус».
👍5
💰️ Сервис по поиску работы SuperJob подсчитал, что курьерам в Москве предлагают зарплату на 19% больше, чем людям с высшим образованием. Сейчас это ₽130 тыс. против ₽105 тыс. Спрос на курьеров пика еще не достиг, полагают эксперты.
Подробнее читайте на портале «Логирус».
Подробнее читайте на портале «Логирус».
🤣3
📌 #Дайджест: значимые новости к 18 марта
1. ✈️ Возвращение на юг: в случае открытия ростовской воздушной зоны и возобновления работы аэропортов юга России у авиаперевозчиков высвободится 10-15% времени, которое сегодня тратится на облет этой зоны.
На само перестроение маршрутной сети и расписания, по оценкам эксперта, уйдет от двух недель. Плюс еще до четырех месяцев на «раскатку маршрутов».
2. 🧑💻 Законопроект под разнос: Ассоциация цифровых платформ попросила власти скорректировать подход к законопроекту по борьбе с кибермошенничеством: в текущей версии он потребует существенных расходов, которые могут привести к росту тарифов для продавцов.
3. 👨✈️ Дефицит асов: в 2026-2027 годах Россия может столкнуться с нехваткой пилотов гражданской авиации, предупреждал президент Профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук. Основная причина – это утечка кадров из страны на фоне низких зарплат в отрасли.
Удержать российских пилотов и авиационных инженеров в отечественных авиакомпаниях в условиях растущего мирового авиарынка могут льготная ипотека и обязательство отрабатывать несколько лет после обучения.
4. 🛒 «Выживаемость» онлайна: самым серьезным барьером в развитии e-commerce в РФ эксперты называют технологическую сложность. Для запуска интернет-магазина требуется интеграция более 10 систем – от управления остатками до аналитики и эквайринга.
Кроме того, выживаемость «самостоятельных» площадок составляет 60-70%, а товарооборот более 2 млн рублей в месяц фиксируют менее 3% из них. В то же время маркетплейсы предлагают готовую инфраструктуру, что объясняет их популярность.
5. ⚓️ Судоремонт для Севморпути: ГТЛК проектирует судоремонтный кластер в Мурманском рыбпорту. На территории создаваемого кластера планируется ремонтировать рыболовецкий флот и другие суда, работающие на трассах Севморпути.
1. ✈️ Возвращение на юг: в случае открытия ростовской воздушной зоны и возобновления работы аэропортов юга России у авиаперевозчиков высвободится 10-15% времени, которое сегодня тратится на облет этой зоны.
На само перестроение маршрутной сети и расписания, по оценкам эксперта, уйдет от двух недель. Плюс еще до четырех месяцев на «раскатку маршрутов».
2. 🧑💻 Законопроект под разнос: Ассоциация цифровых платформ попросила власти скорректировать подход к законопроекту по борьбе с кибермошенничеством: в текущей версии он потребует существенных расходов, которые могут привести к росту тарифов для продавцов.
3. 👨✈️ Дефицит асов: в 2026-2027 годах Россия может столкнуться с нехваткой пилотов гражданской авиации, предупреждал президент Профсоюза летного состава России Мирослав Бойчук. Основная причина – это утечка кадров из страны на фоне низких зарплат в отрасли.
Удержать российских пилотов и авиационных инженеров в отечественных авиакомпаниях в условиях растущего мирового авиарынка могут льготная ипотека и обязательство отрабатывать несколько лет после обучения.
4. 🛒 «Выживаемость» онлайна: самым серьезным барьером в развитии e-commerce в РФ эксперты называют технологическую сложность. Для запуска интернет-магазина требуется интеграция более 10 систем – от управления остатками до аналитики и эквайринга.
Кроме того, выживаемость «самостоятельных» площадок составляет 60-70%, а товарооборот более 2 млн рублей в месяц фиксируют менее 3% из них. В то же время маркетплейсы предлагают готовую инфраструктуру, что объясняет их популярность.
5. ⚓️ Судоремонт для Севморпути: ГТЛК проектирует судоремонтный кластер в Мурманском рыбпорту. На территории создаваемого кластера планируется ремонтировать рыболовецкий флот и другие суда, работающие на трассах Севморпути.
logirus.ru
На то, чтобы вернуть аэропорты юга в маршрутную сеть, уйдет до 5 месяцев
С февраля 2022 года в России закрыты 11 воздушных гаваней
⛽️ Независимые НПЗ оказались на грани разорения. Кризис в секторе малой нефтепереработки может привести к дефициту сырья и росту цен на топливо, опасаются эксперты.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Подробности читайте на портале «Логирус».
😱2❤1
🏗️ «Золотой» гектар: земля под склады в Московском регионе за год подорожала в 3-4 раза. В марте 2025 года стоимость гектара доходит до 50-80 млн рублей.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Подробности читайте на портале «Логирус».
👏1🤯1
📦️ Если сформировать непрерывный поток заданий для сотрудника, то продуктивность складской обработки вырастет со 160 до 180 коробов в час.
Как этого добиться – читайте на портале «Логирус».
Как этого добиться – читайте на портале «Логирус».
👍3😱2
🤖 Около 70% российских компаний испытывают нехватку складских мощностей, что ставит под угрозу операционную эффективность и рост бизнеса. Но чтобы решить проблему не всегда требуется полная роботизация процессов.
Это кратно увеличивает бюджет. Гораздо эффективнее автоматизировать ключевые трудоемкие операции, такие как размещение и комплектация заказов.
Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус» с #TransRussia2025
Это кратно увеличивает бюджет. Гораздо эффективнее автоматизировать ключевые трудоемкие операции, такие как размещение и комплектация заказов.
Подробности читайте в эксклюзивном материале на портале «Логирус» с #TransRussia2025
👍3🤔1
✈️ До 2030 года в России должны будут произвести минимум 200 самолетов для замены устаревающих зарубежных лайнеров.
Подробности читайте на портале «Логирус».
Подробности читайте на портале «Логирус».
⚓️🚢🚛👩💻Охлаждение контейнерного рынка, развитие «иностранцев» в российских портах и надежды онлайн-платформ в сегменте грузоперевозок
ТрансРоссия. День 1.
Важные тезисы.
📍Россия перестает быть обособленной от мировых морских перевозок и снова становится частью отрасли, подчеркнул Герман Маслов, вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO.
📍В 2025 году он прогнозирует замедление прироста отечественного контейнерного рынка на 3-4 п.п., до 6%.
📍Значительную долю российского рынка морских перевозок до сих пор занимают иностранные компании: в портах Дальнего Востока этот показатель составляет 70%, Северо-Запада — 88%, а в Новороссийске — и вовсе 95%, подчеркнул Александр Чевелюк, генеральный директор «Транзит».
📍На рынке автомобильных грузоперевозок продолжается «идеальный шторм»: затраты компаний выросли на 30% год к году, тарифы — снизились на 16%, сообщил Александр Иванов, директор по продукту «Карго Логистика» со ссылкой на данные ATI.su.
📍Платформы рассчитывают, что активное развитие поможет существенно сократить затраты перевозчиков.
📍Пока проникновение ИТ-сервисов в сегменте грузоперевозок на рынке составляет лишь 3,6%, согласно данным аналитиков Kept. Для сравнения — это на 7,1 п.п. ниже показателей КНР (10,7%)
📍Объем российского онлайн-рынка грузоперевозок по итогам 2024 года оценивается в 183 млрд руб. с перспективой ежегодного прироста на 30%, до 868 млрд руб. к 2030 г., рассказала Наталья Никитенко, руководитель группы стратегии сделок и исследования рынка KEPT.
#Logiruslive #Transrussia2025
ТрансРоссия. День 1.
Важные тезисы.
📍Россия перестает быть обособленной от мировых морских перевозок и снова становится частью отрасли, подчеркнул Герман Маслов, вице-президент по линейно-логистическому дивизиону FESCO.
📍В 2025 году он прогнозирует замедление прироста отечественного контейнерного рынка на 3-4 п.п., до 6%.
📍Значительную долю российского рынка морских перевозок до сих пор занимают иностранные компании: в портах Дальнего Востока этот показатель составляет 70%, Северо-Запада — 88%, а в Новороссийске — и вовсе 95%, подчеркнул Александр Чевелюк, генеральный директор «Транзит».
📍На рынке автомобильных грузоперевозок продолжается «идеальный шторм»: затраты компаний выросли на 30% год к году, тарифы — снизились на 16%, сообщил Александр Иванов, директор по продукту «Карго Логистика» со ссылкой на данные ATI.su.
📍Платформы рассчитывают, что активное развитие поможет существенно сократить затраты перевозчиков.
📍Пока проникновение ИТ-сервисов в сегменте грузоперевозок на рынке составляет лишь 3,6%, согласно данным аналитиков Kept. Для сравнения — это на 7,1 п.п. ниже показателей КНР (10,7%)
📍Объем российского онлайн-рынка грузоперевозок по итогам 2024 года оценивается в 183 млрд руб. с перспективой ежегодного прироста на 30%, до 868 млрд руб. к 2030 г., рассказала Наталья Никитенко, руководитель группы стратегии сделок и исследования рынка KEPT.
#Logiruslive #Transrussia2025
👍5🤣3😢1