📢 Андрей Белоусов: Мы должны стать партнерами

➡️Андрей Белоусов в интервью РБК рассказал о выстраивании отношений государства и бизнеса.

✔️Главные тезисы:

1️⃣Технологический суверенитет позволит бизнесу при распределении активов стремиться к вложению средств в России, а не за рубежом

2️⃣Идея введения единоразового сбора в размере 300 млрд рублей принадлежит предпринимательскому сообществу, получившему объемные сверхдоходы за 2021 и 2022 годы

3️⃣Государству и бизнесу необходимо выстроить партнерские отношения, понимая общие цели и задачи

4️⃣Продолжение санкционного давления оказывает в том числе положительное влияние на Россию, стимулируя новые процессы развития, в частности в промышленности

5️⃣Рост инвестиций в 2023 году – хороший результат. Правительство со своей стороны поддерживает этот сегмент за счет перезапуска СЗПК и внедрения регионального инвестстандарта

✉️ «России есть что предложить другим странам мира. Я бы на первое место поставил продовольствие с учетом ситуации, потому что Россия держит очень значительную часть плодородных земель мира. Безусловно, остается энергия, энергетика, энергетические услуги, энергетическая безопасность. Россия может предложить военную безопасность. В некоторых областях Россия может предложить технологии, в некоторых – логистику», – подчеркнул Андрей Белоусов.

АО "ТАНДЕР" Разослал поставщикам письмо-предупреждение.

В связи с введенными поправками в закон от 06.04.2011 № 63-ФЗ обязательное использование Машиночитаемой доверенности (МЧД) вступает в силу с 1 сентября 2023г.

Просьба принять участие в опросе о готовности к использованию электронной подписи физического лица с приложением машиночитаемой доверенности.
Опрос необходимо пройти в срок до 15.06.

😎 В чем дело...

Сегодня в рамках ПМЭФ-2023 в 15:00 (Экспофорум, Павильон F, Конференц-зал F1) состоится сессия «ПОЕХАЛИ! Грузовые беспилотные перевозки: впервые на магистрали и комплексно»

📌Организаторами сессии выступают Минтранс России и Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика»

Модератор:
Полина Давыдова, директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»

Спикеры:

🔴Андрей Белоусов, Первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации
🔴Артем Шейкин, сенатор Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации
🔴Дмитрий Баканов, заместитель министра транспорта Российской Федерации
🔴Альберт Каримов, заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации
🔴Вячеслав Петушенко, председатель правления Государственной компании «Автодор»
🔴Сергей Когогин, генеральный директор ПАО «КАМАЗ»
🔴Вадим Филатов, заместитель директора ПЭК
🔴Григорий Форостовский, генеральный директор «Сберавтотех»

✔️Будет доступна онлайн трансляция

Полина Давыдова, директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», рассказала о задачах, которые поможет решить экспериментальный правовой режим на трассе М-11 «Нева»:
1️⃣ Отработать новую технологию — беспилотные грузовики.
2️⃣ Отработать новые бизнес-процессы, которые используют эту новую технологию. В данном случае — модель беспилотной перевозки.
3️⃣Оценить экономику и эффективность использования беспилотных технологий в грузоперевозках.

Ещё одной важной задачей является формирование нормативного регулирования на основании отработанных в рамках ЭПР процессов. На время действия ЭПР государство разрешает приостановить часть действующих норм, которые мешают развитию новых технологий⏩

❓Тогда возникает вопрос «а что дальше»?
Ключевая задача любого ЭПР — это подготовка новых законопроектов и новых технических и правовых норм на основе тех данных, которые будут получены в результате отработки технологий и бизнес-моделей в реальных условиях.

Но для этого должна быть площадка, где все участники могли бы собраться и совместно обсуждать программу проекта. Ранее на площадке Ассоциации разрабатывались нормативные акты в рамках создания Государственной информационной системы электронных перевозочных документов - ГИС ЭПД. Наш опыт показывает, что разработка таких революционных нормативных актов требует большого количества времени и учёта мнения профессионального и бизнес-сообщества⏩

🚕Госдума приняла закон об обязательном страховании ответственности таксистов

📃 Госдума 13 июня приняла сразу во втором и третьем чтениях закон, распространяющий нормы обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков (ОСГОП) на легковое такси. В случае одобрения Советом Федерации и подписания президентом он вступит в силу 1 сентября 2024 г.

📃  Глава парламентского комитета по финрынку Анатолий Аксаков в ходе выступления в Думе пояснил, что закон позволит поднять в 4 раза размер выплат гражданам и их наследникам при авариях такси в случае причинения вреда жизни или здоровью.

📃 Сейчас выплаты пассажирам такси в отличие от других видов общественного транспорта производятся только по закону об ОСАГО, где предельный лимит ответственности страховщика за ущерб жизни и здоровью по полису составляет 500 000 руб.

📃 Согласно принятому Госдумой законопроекту, юрлицо или индивидуальный предприниматель не смогут заниматься перевозками в такси, пока не застрахуют свою ответственность минимум на 2 млн руб. за причинение вреда жизни каждого пассажира. Договор ОСГОП нужно будет заключить в течение 60 дней после вступления закона в силу.

📃 В случае принятия законопроекта на самозанятых перевозчиков дополнительно будут возложены существенные проблемы заключения договора ОСГОП в привязке к транспортному средству легкового такси. В результате реформа таксомоторных перевозок будет поставлена под угрозу, а избыточные требования закона не позволят самозанятым выйти из тени, и единственный, кто выиграет от его принятия, – страховые компании.

Зарядка на электромобиль

📊 В Европе на данный момент — около 8,6 млн электромобилей по данным Международного энергетического агентства. При этом количество зарядок для них превысило 500 тысяч. Таким образом, на каждую зарядку приходится 17 электромобилей.

В России же количество зарядных станций составляет около 7,5 тысяч, а количество электромобилей — 20 700. То есть на каждую зарядку — 3 машины.

С одной стороны, это не плохой показатель. Но, во-первых, распределены зарядки крайне неоднородно, а во-вторых, в России пока что мало электромобилей, а значит – сейчас зарядные станции не окупаются.