Более 1 млн курьеров работают в РФ

Несмотря на то, что в России стремительно растет количество курьеров, спрос на них растет еще быстрее.

В 2021 году в российской сфере доставок работало 830 тысяч человек, а в 2023 году это количество уже превысило 1 млн человек.

Количество курьеров превысило 1 млн человек во всех видах доставки, включая услуги по перевозке грузов и доставку в пункты выдачи заказов. А гендиректор «INFOline-аналитики» Михаил Бурмистров сообщил о том, что на второй квартал 2023 года в сфере курьерской доставки занято около 1,2 млн человек. При этом, точное количество людей, занятых в этой сфере деятельности, назвать непросто, поскольку для многих россиян доставка — не основной вид деятельности, а подработка. По данным РАЭК, 38% курьеров совмещают работу с учебой, 16% — с другой работой. Спрос на курьеров начал резко расти в 2020 году на фоне пандемии COVID-19. Согласно исследованию РАЭК, в 2020 году предполагалось, что к 2024 году курьерами в РФ будут работать примерно 450 тысяч человек, но уже в прошлом году востребованность персонала в этой профессии превысила ожидания.

Покупатели вцепились в полуприцепы

Спрос растет на фоне снижения дефицита тягачей

Отечественные производители полуприцепов за январь—апрель увеличили продажи почти на четверть, до 6 тыс. штук, за счет отложенного спроса. Динамика схожая почти по всем видам полуприцепов и связана с постепенным сокращением дефицита тягачей на рынке. Активнее всего растет спрос на рефрижераторы, однако заводы за ним не поспевают из-за дефицита импортных холодильных установок.

Реализация тентованных полуприцепов в январе—апреле увеличилась на 17,9%, самосвальных — на 24,3%, контейнеровозов — на 40,3%, цистерн — на 50,7%, тралов — на 101,4%, зерновозов — на 105,3%. Активнее всего растет спрос в сегменте рефрижераторов — на 141%.

Цена длинного изотермического полуприцепа 16,7–17 м турецкого производства с американскими рефустановками выше на 20% аналога российского производства с китайскими установками». Стоимость такого полуприцепа на 60% выше, чем в 2021 году. Основная проблема, сейчас с комплектующими: привычные поставщики ушли, а переход на китайских, иранских и других делает полную стоимость владения полуприцепов менее прогнозируемой.

Определён новый перечень неисправностей автомобилей, за которые будут штрафовать на дороге

Шипованная резина летом, летние покрышки зимой, неисправная антиблокировка тормозов и даже неподходящие лампы в фарах – за всё это будут штрафовать автомобилистов. Причём, довольно скоро: обновлённый «перечень неисправностей», запрещающий пользование транспортом, вступит в силу уже с 1 сентября.

Штрафы за покрышки не по сезону
По новым правилам штраф в размере 500 рублей будут назначать за езду на зимней резине с июня по август. Примечательно, что за использование зимних шин без шипов наказания не последует. Зато всё те же 500 рублей предстоит заплатить автомобилистам, которых уличат в езде на летней резине с декабря по февраль. Распространяться наказание будет как на водителей легковушек (M1), так и на водителей лёгких грузовиков (N1).
Штрафы за грязные и неподходящие фары
Газоразрядные и светодиодные лампы запрещается устанавливать в фары по новому порядку. Несмотря на то, что они светят заметно ярче общепринятых ламп, они также ослепляют встречный поток. Поэтому за нарушение новых правил последует штраф в размере 500 рублей.
К слову, штраф распространится не только на ездоков со «слепящими» фарами, но и на автомобилистов с загрязнёнными источниками света. То же самое коснётся и автомобилистов с нерабочим автоматическим корректором фар.
Штрафы за неработающую антиблокировочную систему ABS
Не только 500-рублёвый штраф, но и эвакуация транспорта на штрафстоянку грозит автомобилистам, рассекающим по дорогам с неработающей антиблокировочной системой ABS. Исправность самой системы при этом будет оцениваться инспекторами по индикатору на приборной панели.

В Госдуму внесли законопроект, который обяжет указывать цену за килограмм товара

Чернышов внес в Госдуму законопроект, обязывающий указывать цену за килограмм товара

В Госдуму был внесен законопроект, который обязывает продавцов указывать на ценнике стоимость одного килограмма товара. Об этом РИА Новости заявил вице-спикер Госдумы от ЛДПР Борис Чернышов.

«В целях осуществления полного информирования потребителей и пресечения злоупотребления доверием потребителей предлагается обязать продавцов указывать на ценниках товаров дополнительную информацию о цене товара за целую общепринятую единицу измерения», — отметил Чернышов в пояснительной записке к законопроекту.

По его словам, в последние несколько лет продавцы бытовой химии стараются продать все меньше объема товара за те же деньги. При этом честные упаковки товаров встречаются все реже. Например, молоко и сок продаются в бутылках 0,8-0,9 литра, а макароны уменьшились до 0,4 кг. Пачка масла за 15 лет потеряла в весе, уменьшившись с 250 до 180 грамм.

Он добавил, что единственная формулировка, которая применима к таким производителям, — мошенники. В сложившейся ситуации проигрывают абсолютно все, но покупатели страдают в первую очередь. Поэтому необходимо обязать продавцов на законодательном уровне указывать на ценниках стоимость одного килограмма или одного литра товара.

Источник

По результатам проведённого пилотного внедрения инвентаризации с помощью дронов, о котором мы уже рассказывали, теперь доступно и крутое видео данного процесса.

🚚 Продажи грузовых автомобилей по итогам мая выросли в 2,6 раза, до 11,3 тыс. штук. В пятерке 4 китайских бренда: Sitrak (2,1 тыс. штук), Shacman (1,4 тыс. штук), Faw (1 тыс. штук) и Howo (624 штуки), но лидер по-прежнему «КамАЗ», продажи которого выросли на 76%, до 2,8 тыс. машин

Почему 🇷🇺 КамАЗ K5 такой санкционно устойчивый? Неужели таки локализовали его производство?

Обновленный грузовик КамАЗ К5 показали на выставке СТТ, где журналистам была раскрыта информация о том, что большая доля ключевых компонентов в автомобиле не европейские и не российские, а китайские. 😳

Например, 📝 коробки - Fast Gear, пневматика - SORL, гидравлика - Hyva, мосты - HanDe. А еще из Китая везут турбокомпрессоры, топливные системы, электронику и другие компоненты. До санкций на К5 устанавливали агрегаты Daimler, Liebherr, ZF... и т.д... То есть теперь, как и ранее, российским остался только двигатель, а место поставщиков из Европы заняли китайцы.

💬... В целом это конечно хорошо для производства, что грузовик не зависит от стран Запада. Однако ведь недавно КамАЗ заявил, что грузовик К5 локализован на 70%, и что компания ставит цель локализации в 100%. Как же так? 🤔 А все очень просто: так дешевле и быстрее... А разговоров то было 😀

Американский финансовый десант

Казахстанские банки в некоторых случаях начали отказываться принимать рублевые платежи от предпринимателей из России «Ведомости». Есть информация, что там высадился «американский финансовый десант», чтобы снизить финансовые операции с Россей

Банки стали фиксировать десятки возвратов платежей в рублях со стороны Halyk Bank, Fortebank, RBK bank и Bereke bank.

Есть информация, что и в других странах Армении, Узбекистане и Таджикистане тоже будут введены похожие ограничения.

На рынке страхования грузов появился новый крупный игрок

Кардинальная перестройка всех логистических цепочек, начавшаяся в прошлом году вслед за развертыванием международных экономических санкций, кратно увеличила риски бизнеса.

Множество новых, непроверенных партнеров, новые маршруты (смена ориентации с запада на восток) и правила игры — все это требует применения дополнительных мер безопасности. Важность страхования в таких условиях также резко возрастает, так как именно страховая выплата поможет смягчить последствия при неблагоприятном развитии событий.

Появление нового игрока на рынке страхования грузоперевозок именно в такой момент символично. Тем более, что игрок-то новый только юридически, а по факту давно работает на рынке. Российские «дочки» немецкого страхового гиганта Allianz и российская СК «Зетта Страхование», объединившиеся в Группу «Зетта Страхование» имеют более чем 30-летний опыт работы и обладают высоким уровнем технической экспертизы, основанном на глубоком понимании специфики страхования корпоративного имущества и ответственности.

В числе клиентов компаний Группы «Зетта Страхование» — крупные торговые и промышленные предприятия, для которых страхование грузов — незаменимый инструмент минимизации рисков, позволяющий защитить имущественные интересы в случае крупного убытка. Сами логистические и транспортные компании также часто выступают инициаторами страхования в пользу грузовладельцев — таким образом перевозчики и экспедиторы избегают судебных претензий при повреждении или утрате грузов в процессе доставки. Перекладывая часть ответственности за сохранность груза на страховщика, такие компании делают более привлекательным и тариф на перевозку для владельца груза: как известно, чем меньше риски, тем ниже цена.

Современные виды страхования грузов распространяются на все способы доставки — автомобильным или железнодорожным транспортом, по воздуху или морем.

А если пешеход появится внезапно на дороге? Показываем
Роботизированные автомобили яндекса передвигаются полностью самостоятельно. С помощью радаров, лидаров и камер они распознают машины, разметку и пешеходов. Определяют их скорость движения, направление и расстояние до них. Они также видят знаки и сигналы светофора. Данные о дороге хранятся в памяти автомобиля, поэтому система знает, где пешеходный переход, а где двойная сплошная в любую погоду.

Роботакси видит объекты на сотни метров вокруг и умеет предсказывать их наиболее вероятные траектории движения. Если на дороге что-то случается, автомобиль моментально на это реагирует и меняет маршрут.