В России самый дешевый бензин зафиксирован в Алтайском крае
Средняя его стоимость составила 46,03 руб. за литр, следует из данных Росстата
Самый дешевый бензин в России зафиксирован в Алтайском крае - средняя его стоимость составила 46,03 руб. за литр, следует из данных Росстата за период с 3 по 10 мая. Самый дорогой бензин за первую неделю мая зафиксирован в Севастополе и Сахалинской области - 55,75 руб. и 60,29 руб. за литр соответственно.
По данным статистики, в ряде регионов Центрального федерального округа средняя стоимость бензина выросла в пределах 0,1 руб. за литр, например, в Брянской, Владимирской, Воронежской, Ивановской, Костромской, Курской, Московской, Тверской, Тульской, Ярославской областях. В Марий Эл литр бензина подорожал на 0,25 руб., до 48,29 руб., в Дагестане - на 0,18 руб., до 50,84 руб.
За отчетную неделю на 0,9% подешевело топливо в Ямало-Ненецком автономном округе (49,07 руб. за литр), на 0,3% - в Хабаровском крае (52,4 руб. за литр) и на 0,1% - в Бурятии (51,79 руб. за литр). На 0,01 руб. подешевел бензин в Курганской области до 47,16 руб. за литр.
По данным Росстата, Аи-92 дешевле всего можно приобрести на Урале. Так, в Челябинской области литр бензина этой марки стоил 43,7 руб., в Курганской области - 44,07 руб., в Ямало-Ненецком автономном округе - 44,08 руб. В Сибири дешевле 45 руб. бензин Аи-92 можно приобрести в Кемеровской и Омской областях, а также в Алтайском крае.
За период с 3 по 10 мая самая низкая цена на дизельное топливо зафиксирована на Северном Кавказе, например, в Дагестане литр этого топлива подешевел до 50,94 руб. при средней цене по России в 58,1 руб. Средняя цена литра дизеля в Северо-Западном регионе превышает 60 руб., дороже всего дизельное топливо в Мурманской области - 65,14 руб. В Тюменской и Иркутской областях, в Республике Алтай, Туве, Красноярском крае, а также во всех регионах Дальнего Востока цена литра дизеля превышает 63 руб. При этом в Магаданской области и Якутии его цена составляет 76,1 руб. за литр.
Подробности
Средняя его стоимость составила 46,03 руб. за литр, следует из данных Росстата
Самый дешевый бензин в России зафиксирован в Алтайском крае - средняя его стоимость составила 46,03 руб. за литр, следует из данных Росстата за период с 3 по 10 мая. Самый дорогой бензин за первую неделю мая зафиксирован в Севастополе и Сахалинской области - 55,75 руб. и 60,29 руб. за литр соответственно.
По данным статистики, в ряде регионов Центрального федерального округа средняя стоимость бензина выросла в пределах 0,1 руб. за литр, например, в Брянской, Владимирской, Воронежской, Ивановской, Костромской, Курской, Московской, Тверской, Тульской, Ярославской областях. В Марий Эл литр бензина подорожал на 0,25 руб., до 48,29 руб., в Дагестане - на 0,18 руб., до 50,84 руб.
За отчетную неделю на 0,9% подешевело топливо в Ямало-Ненецком автономном округе (49,07 руб. за литр), на 0,3% - в Хабаровском крае (52,4 руб. за литр) и на 0,1% - в Бурятии (51,79 руб. за литр). На 0,01 руб. подешевел бензин в Курганской области до 47,16 руб. за литр.
По данным Росстата, Аи-92 дешевле всего можно приобрести на Урале. Так, в Челябинской области литр бензина этой марки стоил 43,7 руб., в Курганской области - 44,07 руб., в Ямало-Ненецком автономном округе - 44,08 руб. В Сибири дешевле 45 руб. бензин Аи-92 можно приобрести в Кемеровской и Омской областях, а также в Алтайском крае.
За период с 3 по 10 мая самая низкая цена на дизельное топливо зафиксирована на Северном Кавказе, например, в Дагестане литр этого топлива подешевел до 50,94 руб. при средней цене по России в 58,1 руб. Средняя цена литра дизеля в Северо-Западном регионе превышает 60 руб., дороже всего дизельное топливо в Мурманской области - 65,14 руб. В Тюменской и Иркутской областях, в Республике Алтай, Туве, Красноярском крае, а также во всех регионах Дальнего Востока цена литра дизеля превышает 63 руб. При этом в Магаданской области и Якутии его цена составляет 76,1 руб. за литр.
Подробности
Сдвоенные контейнерные поезда улучшат пропускную способность Транссиба
Основная задача программы развития Байкало-Амурской магистрали и Транссиба — увеличить перевозки угля в порты Дальнего Востока из Кузбасса и Восточной Сибири. РЖД реализует эту программу при поддержке государства не первый год, однако решить задачу невозможно без увеличения пропускной способности железной дороги. Поэтому FESCO предложила организовать отправку сдвоенных контейнерных поездов из Владивостокского морского торгового порта по Транссибу.
FESCO совместно с железнодорожным научно-отраслевым комплексом реализует проекты по увеличению объемов перевозок контейнеров сразу по нескольким направлениям: создает вагоны интенсивной пропускной способности, разрабатывает и производит скоростные вагоны-платформы, которые способны двигаться со скоростью 140 км/ч, организует движения сдвоенных контейнерных поездов из Владивостока в Центральный и Северо-Западный регион России.
Первый пробный сдвоенный поезд со станции Владивосток был отправлен в январе 2022 года.
Преимущества решения сразу стали очевидны:
Экономия электроэнергии на тягу поездов;
Повышение производительности грузовых перевозок;
Сокращение сроков доставки контейнеров.
Сдвоенный контейнерный поезд — два грузовых поезда сцепленных вместе, которые обслуживают две локомотивные бригады. Сдвоенные отправки позволяют повысить объёмы грузоперевозок, снизить сроки доставки и увеличить пропускную способность железнодорожных терминалов.
Основная задача программы развития Байкало-Амурской магистрали и Транссиба — увеличить перевозки угля в порты Дальнего Востока из Кузбасса и Восточной Сибири. РЖД реализует эту программу при поддержке государства не первый год, однако решить задачу невозможно без увеличения пропускной способности железной дороги. Поэтому FESCO предложила организовать отправку сдвоенных контейнерных поездов из Владивостокского морского торгового порта по Транссибу.
FESCO совместно с железнодорожным научно-отраслевым комплексом реализует проекты по увеличению объемов перевозок контейнеров сразу по нескольким направлениям: создает вагоны интенсивной пропускной способности, разрабатывает и производит скоростные вагоны-платформы, которые способны двигаться со скоростью 140 км/ч, организует движения сдвоенных контейнерных поездов из Владивостока в Центральный и Северо-Западный регион России.
Первый пробный сдвоенный поезд со станции Владивосток был отправлен в январе 2022 года.
Преимущества решения сразу стали очевидны:
Экономия электроэнергии на тягу поездов;
Повышение производительности грузовых перевозок;
Сокращение сроков доставки контейнеров.
Сдвоенный контейнерный поезд — два грузовых поезда сцепленных вместе, которые обслуживают две локомотивные бригады. Сдвоенные отправки позволяют повысить объёмы грузоперевозок, снизить сроки доставки и увеличить пропускную способность железнодорожных терминалов.
Исправленному верить
Минэкономики на Петербургском юридическом форуме в пятницу представило новые инициативы в части смягчения подхода контрольных ведомств к устранению бизнесом выявляемых у него в ходе проверок нарушений. Как рассказал директор департамента госполитики в сфере лицензирования, КНД, аккредитации и саморегулирования Минэкономики Александр Вдовин, ведомство предлагает в экспериментальном порядке ввести возможность заключения соглашения между компанией, контролирующим органом и региональными властями, в котором будут записаны все мероприятия по поэтапному устранению выявленных нарушений.
Заключение соглашения позволит в случае серьезного несоблюдения требований не приостанавливать деятельность провинившегося предприятия.
При необходимости соглашение можно будет продлить, но при серьезном отставании от сроков исправления нарушений оно будет расторгнуто. Тогда, как пояснил Александр Вдовин, будет задействован уже «весь механизм, связанный с приостановкой предприятия». Выполнение же соглашения в полном объеме освободит бизнес от ответственности, что особенно актуально в случае наложения крупных штрафов.
Для крупных штрафов, которые могут существенно осложнить жизнь бизнесу, разработан и другой льготный механизм — так называемое условное наказание. Суть его в том, что при выдаче предписания, если речь идет о первом нарушении, штраф будет накладываться условно — и в случае устранения проблем в полном объеме взыскиваться не будет. По словам Александра Вдовина, этот механизм не будет распространяться на грубые нарушения, а также на случаи причинения вреда жизни и здоровью граждан.
Впрочем, сами контролеры эту форму освобождения от ответственности не поддержали.
Как отметил на форуме заместитель главы Ростехнадзора Александр Демин, «предусматривать систему, в рамках которой можно просто устранить нарушение и остаться безнаказанным, неправильно, должны быть мотивация и страх перед наказанием». Вместо этого господин Демин предложил частичное привлечение к ответственности.
Подробнее
Минэкономики на Петербургском юридическом форуме в пятницу представило новые инициативы в части смягчения подхода контрольных ведомств к устранению бизнесом выявляемых у него в ходе проверок нарушений. Как рассказал директор департамента госполитики в сфере лицензирования, КНД, аккредитации и саморегулирования Минэкономики Александр Вдовин, ведомство предлагает в экспериментальном порядке ввести возможность заключения соглашения между компанией, контролирующим органом и региональными властями, в котором будут записаны все мероприятия по поэтапному устранению выявленных нарушений.
Заключение соглашения позволит в случае серьезного несоблюдения требований не приостанавливать деятельность провинившегося предприятия.
При необходимости соглашение можно будет продлить, но при серьезном отставании от сроков исправления нарушений оно будет расторгнуто. Тогда, как пояснил Александр Вдовин, будет задействован уже «весь механизм, связанный с приостановкой предприятия». Выполнение же соглашения в полном объеме освободит бизнес от ответственности, что особенно актуально в случае наложения крупных штрафов.
Для крупных штрафов, которые могут существенно осложнить жизнь бизнесу, разработан и другой льготный механизм — так называемое условное наказание. Суть его в том, что при выдаче предписания, если речь идет о первом нарушении, штраф будет накладываться условно — и в случае устранения проблем в полном объеме взыскиваться не будет. По словам Александра Вдовина, этот механизм не будет распространяться на грубые нарушения, а также на случаи причинения вреда жизни и здоровью граждан.
Впрочем, сами контролеры эту форму освобождения от ответственности не поддержали.
Как отметил на форуме заместитель главы Ростехнадзора Александр Демин, «предусматривать систему, в рамках которой можно просто устранить нарушение и остаться безнаказанным, неправильно, должны быть мотивация и страх перед наказанием». Вместо этого господин Демин предложил частичное привлечение к ответственности.
Подробнее
Грузооборот Дальнего Востока в 2023 после нововведений в жд структуре
Напомним, что в связи с последствиями переориентирования грузов на восток и повышенного спроса были предприняты меры по корректировке жд сообщений через ДВ (полувагоны, изменение тарифов и увеличение поездов)
Итак, какие показатели в 2023:
• Грузопоток в восточном направлении приблизился к 97 млн тонн, что на 8% выше аналогичного прошлогоднего периода
• Рост перевозок по направлениям:
- внутрироссийское — +4,3%
- экспортное — +10,6%
• В январе-апреле 2023 грузооборот Дальневосточной магистрали увеличился на 2,8% и составил почти 82 млрд тарифных т-км, а Забайкальской – на 10,4%, до 105,6 млрд т-км
Такие результаты отметили на недавнем заседании правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока
И несмотря на это все наблюдается и стагнация на погрузках:
«Со второго полугодия 2022 года наблюдается стагнация объемов погрузки по субъектам ДФО (в последние месяцы на ВСЖД она держится в пределах 4,5-5 млн тонн ежемесячно, на ЗабЖД – 1,9-2 млн тонн, ДВЖД – 6-6,4 млн тонн)»
Напомним, что в связи с последствиями переориентирования грузов на восток и повышенного спроса были предприняты меры по корректировке жд сообщений через ДВ (полувагоны, изменение тарифов и увеличение поездов)
Итак, какие показатели в 2023:
• Грузопоток в восточном направлении приблизился к 97 млн тонн, что на 8% выше аналогичного прошлогоднего периода
• Рост перевозок по направлениям:
- внутрироссийское — +4,3%
- экспортное — +10,6%
• В январе-апреле 2023 грузооборот Дальневосточной магистрали увеличился на 2,8% и составил почти 82 млрд тарифных т-км, а Забайкальской – на 10,4%, до 105,6 млрд т-км
Такие результаты отметили на недавнем заседании правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока
И несмотря на это все наблюдается и стагнация на погрузках:
«Со второго полугодия 2022 года наблюдается стагнация объемов погрузки по субъектам ДФО (в последние месяцы на ВСЖД она держится в пределах 4,5-5 млн тонн ежемесячно, на ЗабЖД – 1,9-2 млн тонн, ДВЖД – 6-6,4 млн тонн)»
В плане денежных переводов Россия для Китая находится в одной категории с Ираном
Платежи за поставки «околоэлектронной» номенклатуры товаров банки КНР проверяют 1-3 недели
Китайские банки отказываются работать с российскими кредитными организациями, попавшими под санкции.
И даже если российский банк и закупаемый товар не входят в категорию подсанкционных, китайские банки все равно проводят тщательные проверки.🐉
Кстати: При расчетах через дружественные страны в долларах или евро некоторые российские банки устанавливают лимиты минимального платежа на уровне в 50 000 у.е.
Платежи за поставки «околоэлектронной» номенклатуры товаров банки КНР проверяют 1-3 недели
Китайские банки отказываются работать с российскими кредитными организациями, попавшими под санкции.
И даже если российский банк и закупаемый товар не входят в категорию подсанкционных, китайские банки все равно проводят тщательные проверки.🐉
Кстати: При расчетах через дружественные страны в долларах или евро некоторые российские банки устанавливают лимиты минимального платежа на уровне в 50 000 у.е.
SINTEC Group завершила пилотный проект по инвентаризации комплекса хранения и отгрузки готовой продукции с помощью дронов. Экономический эффект по итогам тестового периода составил порядка 5 млн руб.
Компания первой в отрасли автоматизировала пересчет товарных запасов с помощью специальных квадрокоптеров.
Дрон, оборудованный промышленным 2D-сканером и системой лидаров, осуществляет облет стеллажей, передавая информацию на наземную станцию для выгрузки и обработки данных. Программное обеспечение сопоставляет результаты сканирования и фото/видео-фиксации со схемой адресного хранения склада и формирует отчет о проведенной инвентаризации в удобном цифровом формате.
До момента применения дронов аудит комплекса хранения занимал порядка 18 часов с участием 20 специалистов и 6 ножничных подъемников для склада в 17 тысяч паллетомест.
Сегодня аудит складского комплекса занимает 8 часов
P.S.Л.П.: Действительно классная идея использования дроно-техники‼️
Компания первой в отрасли автоматизировала пересчет товарных запасов с помощью специальных квадрокоптеров.
Дрон, оборудованный промышленным 2D-сканером и системой лидаров, осуществляет облет стеллажей, передавая информацию на наземную станцию для выгрузки и обработки данных. Программное обеспечение сопоставляет результаты сканирования и фото/видео-фиксации со схемой адресного хранения склада и формирует отчет о проведенной инвентаризации в удобном цифровом формате.
До момента применения дронов аудит комплекса хранения занимал порядка 18 часов с участием 20 специалистов и 6 ножничных подъемников для склада в 17 тысяч паллетомест.
Сегодня аудит складского комплекса занимает 8 часов
P.S.Л.П.: Действительно классная идея использования дроно-техники
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Очевидцы сняли на видео, как стойка шасси оторвалась у самолёта грузовой авиакомпании Cargolux и запрыгала по ВПП при посадке в аэропорту Люксембурга. Борт вылетел в Чикаго, но вынужден был вернуться, поскольку шасси не убиралось.
Отбиваемся от ШТРАФА ЗА ПЕРЕВЕС при просушке дорог
Сегодня поговорим об одном из очевиднейших способов отбиться от штрафа за перевес в период просушки дорог.
«Просушечный коллапс» наступает в апреле (где-то раньше, где-то позже). Коллапс потому, что нормально грузы возить нельзя – требования к нагрузке по общей массе и осям снижается.
Раньше всю эту ситуацию усугубляло еще то, что некоторые регионы спецразрешения фактически не оформляли. Например, года 2 назад сильно отличилась Брянская область.
В этом году в «тренде» была Воронежская область.
Ранее описанные схемы «вез для себя», «арендной схемы», "схемы по осям" не проходят.
Здесь все проще и прозаичнее – отбиваемся по грузу, который Вы перевозили.
Если груз был из списка, на которые не распространяются «просушечные ограничения», то штраф выписан неправомерно.
Это значит, что Вам надо лишь доказать перевозку соотве6тствующего груза, предоставив соответствующие документы (заявка, транспортная накладная и т.п.)
Надежнее подавать жалобу в суд, хотя и через МУГАДН (именно МУГАДН, а не ЦАФАП как было ранее) тоже можно.
Где посмотреть перечень грузов? Проще всего через портал АТИ – они ежегодно выпускают статью, где указаны все нормативные акты по регионам со ссылками на них.
Дальше уже дело техники.
Источник
Сегодня поговорим об одном из очевиднейших способов отбиться от штрафа за перевес в период просушки дорог.
«Просушечный коллапс» наступает в апреле (где-то раньше, где-то позже). Коллапс потому, что нормально грузы возить нельзя – требования к нагрузке по общей массе и осям снижается.
Раньше всю эту ситуацию усугубляло еще то, что некоторые регионы спецразрешения фактически не оформляли. Например, года 2 назад сильно отличилась Брянская область.
В этом году в «тренде» была Воронежская область.
Ранее описанные схемы «вез для себя», «арендной схемы», "схемы по осям" не проходят.
Здесь все проще и прозаичнее – отбиваемся по грузу, который Вы перевозили.
Если груз был из списка, на которые не распространяются «просушечные ограничения», то штраф выписан неправомерно.
Это значит, что Вам надо лишь доказать перевозку соотве6тствующего груза, предоставив соответствующие документы (заявка, транспортная накладная и т.п.)
Надежнее подавать жалобу в суд, хотя и через МУГАДН (именно МУГАДН, а не ЦАФАП как было ранее) тоже можно.
Где посмотреть перечень грузов? Проще всего через портал АТИ – они ежегодно выпускают статью, где указаны все нормативные акты по регионам со ссылками на них.
Дальше уже дело техники.
Источник
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В первый день работы в круглосуточном режиме через МАПП Забайкальск проследовало в 1,7 раза больше транспортных средств, чем днём ранее
🛃 В новом режиме работы таможенники МАПП Забайкальск оформили 474 транспортных средства, из которых 151 - новая импортная техника.
🚚 За сутки количество транспортных средств перед пунктом пропуска уменьшилось на 300 машин.
📑 МАПП Забайкальск перешёл на новый круглосуточный график работы с 15 мая. Изменения продлятся 6 месяцев в экспериментальном режиме.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚓️ Новые речные элетротрамвайчики
проходят тестирование на Москва-реке.
проходят тестирование на Москва-реке.
ГК "Деловые линии" построит в Татарстане новый логистический центр
Новый логистический комплекс ГК "Деловые линии" будет построен в Татарстане. Он позволит обрабатывать порядка 25 млн кг груза ежемесячно, сообщили ТАСС в пресс-службе группы компаний.
"Терминал при поддержке правительства республики будет развернут на территории индустриального парка "Тура 2.0". Девелопером проекта "Деловых линий" выбрана группа компаний "Ромекс", - говорится в сообщении.
Президент группы компаний "Ромекс" Алексей Прокопенко оценил инвестиции в строительство в 2,8 млрд рублей. "Мы намерены передать объект партнерам уже через 14 месяцев", - цитирует его пресс-служба. В пресс-службе напомнили, что на данный момент у "Деловых линий" пять терминалов в Татарстане.
Отмечается, что общая площадь осваиваемой территории составит порядка 15 га, помещения комплекса займут не менее 40 тыс. кв. м, что позволит обрабатывать порядка 25 млн кг груза ежемесячно.
"Новый комплекс формата build-to-suit будет отвечать всем нашим запросам. Благодаря поддержке правительства Татарстана проект позволит не только оптимизировать логистику в регионе, но и разгрузит другие наши терминалы, а также создаст новые рабочие места в республике. С учетом высокой динамики развития электронной торговли появление комплекса станет дополнительной "точкой роста" торгового и грузооборота", - приводятся в сообщении слова генерального директора "Деловых линий" Фарида Мадани.
Глава Татарстана Рустам Минниханов отметил, что республика активно использует имеющиеся инструменты, направленные на поддержку инвесторов и привлечение инвестиций. Работу с инвесторами он назвал регулярной и системной. "Группа компаний "Ромекс" имеет опыт строительства оптово-распределительных центров в Татарстане. В нынешних условиях создание логистических комплексов является оправданным и экономически обоснованным. Что касается развития логистики и грузоперевозок, то это направление является для Татарстана одним из приоритетных", - приводятся в сообщении слова Минниханова.
Источник
Новый логистический комплекс ГК "Деловые линии" будет построен в Татарстане. Он позволит обрабатывать порядка 25 млн кг груза ежемесячно, сообщили ТАСС в пресс-службе группы компаний.
"Терминал при поддержке правительства республики будет развернут на территории индустриального парка "Тура 2.0". Девелопером проекта "Деловых линий" выбрана группа компаний "Ромекс", - говорится в сообщении.
Президент группы компаний "Ромекс" Алексей Прокопенко оценил инвестиции в строительство в 2,8 млрд рублей. "Мы намерены передать объект партнерам уже через 14 месяцев", - цитирует его пресс-служба. В пресс-службе напомнили, что на данный момент у "Деловых линий" пять терминалов в Татарстане.
Отмечается, что общая площадь осваиваемой территории составит порядка 15 га, помещения комплекса займут не менее 40 тыс. кв. м, что позволит обрабатывать порядка 25 млн кг груза ежемесячно.
"Новый комплекс формата build-to-suit будет отвечать всем нашим запросам. Благодаря поддержке правительства Татарстана проект позволит не только оптимизировать логистику в регионе, но и разгрузит другие наши терминалы, а также создаст новые рабочие места в республике. С учетом высокой динамики развития электронной торговли появление комплекса станет дополнительной "точкой роста" торгового и грузооборота", - приводятся в сообщении слова генерального директора "Деловых линий" Фарида Мадани.
Глава Татарстана Рустам Минниханов отметил, что республика активно использует имеющиеся инструменты, направленные на поддержку инвесторов и привлечение инвестиций. Работу с инвесторами он назвал регулярной и системной. "Группа компаний "Ромекс" имеет опыт строительства оптово-распределительных центров в Татарстане. В нынешних условиях создание логистических комплексов является оправданным и экономически обоснованным. Что касается развития логистики и грузоперевозок, то это направление является для Татарстана одним из приоритетных", - приводятся в сообщении слова Минниханова.
Источник
Важные тезисы форума «Грузовые перевозки и логистика в период транспортной блокады» который прошел 16 мая (вчера)
📍На 57% снизились ставки фрахта морских контейнерных перевозок в России на международных направлениях. Тарифы достигли отметки 3 200 долл, что в 2,5 раза ниже пиковых значений февраля прошлого года, отметил Александр Дегтярев, управляющий директор #ВЭДАгент
📍Главная «лотерея» #РЖД — распределение загрузки по форме ГУ-12. Компании не понимают, получат ли согласованные ГУ-12 на загрузку своевременно, некоторые грузы простаивают месяцами в ожидании согласования, отметил Александр Дегтярев, управляющий директор #ВЭДАгент
📍На рынке формируется дефицит провозных мощностей — количество заказов больше количества машин, рассказал Санджар Ашуралиев, генеральный директор #Delko
📍На 4% выросла стоимость внутрироссийских перевозок за последний месяц‼️ , отметил Алексей Мисаилов, директор по развитию бизнеса #FMLogistic в России
📍На 57% снизились ставки фрахта морских контейнерных перевозок в России на международных направлениях. Тарифы достигли отметки 3 200 долл, что в 2,5 раза ниже пиковых значений февраля прошлого года, отметил Александр Дегтярев, управляющий директор #ВЭДАгент
📍Главная «лотерея» #РЖД — распределение загрузки по форме ГУ-12. Компании не понимают, получат ли согласованные ГУ-12 на загрузку своевременно, некоторые грузы простаивают месяцами в ожидании согласования, отметил Александр Дегтярев, управляющий директор #ВЭДАгент
📍На рынке формируется дефицит провозных мощностей — количество заказов больше количества машин, рассказал Санджар Ашуралиев, генеральный директор #Delko
📍На 4% выросла стоимость внутрироссийских перевозок за последний месяц
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как вам ж/д тунель из цветущей сакуры на Тайване?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Москвич" врывается в рекламное пространство🥳
На пустых улицах пару машин, плюс полиция, плюс медики и все на "Москвичах". Постапокалипсис? Нет, это Совок!😬
На пустых улицах пару машин, плюс полиция, плюс медики и все на "Москвичах". Постапокалипсис? Нет, это Совок!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китай за 30 лет. От лачуг до суперсовременных городов, от чашки риса до 1500💰"получки". Невероятный тандем коммунизма и капитализма, поставивший знак равенства между уровнем жизни населения и величием страны. Не имея больших залежей полезных ресурсов. Движение вперед, заглядывая за горизонт. Что может еще, здоровый взгляд на собственное место в мире ?
📱 Для компаний, которые импортируют электронику, мультимедийное и телеком-оборудование – всего 108 групп товаров, – Правительство изменило таможенный сбор. Отныне минимальная таможенная пошлина за товарную партию составляет 30 тыс. рублей и де-факто приравнивается к максимальной. Сейчас размер пошлины варьируется от 775 до 30 тыс. рублей в зависимости от стоимости товара
Владивосток — новый транзитный пункт Китая. Что это и зачем он китайской стороне
С 1 июня северо-восточной китайской провинции Цзилинь будет разрешено использовать Владивосток в качестве внутреннего транзитного пункта
Добравшись до этого морского порта по железной дороге, товары из Северного Китая будут далее доставляться в Южный Китай на судах
Такая стратегия позволит создать новый международный логистический маршрут для внутренней торговли Китая. Грузы будут отправляться через пограничный переход Хуньчунь и попадать на территорию России
После прибытия во Владивосток контейнеры будут перегружаться на суда и направляться в Южный Китай. В соответствии со специальными правилами таможенного оформления, действующими в Китае, при транзите по российской территории «таможить» не надо
Эта новая политика появилась в рамках так называемого «национального стратегического плана по возрождению старой промышленной базы в Северо-Восточном Китае»
Северо-Восточный Китай, регион, некогда служивший национальным центром промышленного производства, теперь ждет экономического толчка
Благодаря новой политике грузоотправители провинции Цзилинь смогут воспользоваться более дешевым предложением, чтобы добраться до своих клиентов на юге
Но в соседней с Цзилинем провинции находится порт Ляонин, один из крупнейших в Китае и логично было бы использовать его, но есть момент — стоимость:
«Наземные перевозки из Цзилиня в порт Ляонин обычно превышают 1000 км, в то время как Суйфэньхэ и Хуньчунь находятся всего в 200 км от Владивостока, поэтому стоимость наземных перевозок до ближайшего порта может быть значительно снижена»
Справится ли с новым потоком порт Владивосток, несмотря на и так неплохой рост объемов? В СМИ заявляли, что справится и сильной загруженности из-за этого не ожидается. Так что будем наблюдать👀
С 1 июня северо-восточной китайской провинции Цзилинь будет разрешено использовать Владивосток в качестве внутреннего транзитного пункта
Добравшись до этого морского порта по железной дороге, товары из Северного Китая будут далее доставляться в Южный Китай на судах
Такая стратегия позволит создать новый международный логистический маршрут для внутренней торговли Китая. Грузы будут отправляться через пограничный переход Хуньчунь и попадать на территорию России
После прибытия во Владивосток контейнеры будут перегружаться на суда и направляться в Южный Китай. В соответствии со специальными правилами таможенного оформления, действующими в Китае, при транзите по российской территории «таможить» не надо
Эта новая политика появилась в рамках так называемого «национального стратегического плана по возрождению старой промышленной базы в Северо-Восточном Китае»
Северо-Восточный Китай, регион, некогда служивший национальным центром промышленного производства, теперь ждет экономического толчка
Благодаря новой политике грузоотправители провинции Цзилинь смогут воспользоваться более дешевым предложением, чтобы добраться до своих клиентов на юге
Но в соседней с Цзилинем провинции находится порт Ляонин, один из крупнейших в Китае и логично было бы использовать его, но есть момент — стоимость:
«Наземные перевозки из Цзилиня в порт Ляонин обычно превышают 1000 км, в то время как Суйфэньхэ и Хуньчунь находятся всего в 200 км от Владивостока, поэтому стоимость наземных перевозок до ближайшего порта может быть значительно снижена»
Справится ли с новым потоком порт Владивосток, несмотря на и так неплохой рост объемов? В СМИ заявляли, что справится и сильной загруженности из-за этого не ожидается. Так что будем наблюдать
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚛Итоги форума «Транспорт и логистика в условиях новой экономической реальности»
📍Дефицит водителей грузовиков усиливается, восполнить нехватку поможет привлечение иностранных работников из стран Средней Азии. Главный барьер сегодня — патент, который ограничивает возможность работы иностранных сотрудников за пределами одного региона, отметил руководитель комитета по транспортной логистике «Деловой России», заместитель директора #ПЭК Вадим Филатов.
📍Минтранс РФ запустит 3 электронные очереди на пунктах пропуска «Забайкальск», «Чернышевское» и «Мурашки» до 1 марта 2024 года. Как перевозчикам справляться с простоями до этого момента — пока не понятно.
📍С 700 до 380 ТС по данным #ФТС РФ сократилась очередь на пункте пропуска «Забайкальск-Маньчжурия» с 15 мая, после его перевода на круглосуточный режим. Перевозчики не согласны — компании проводят 24-25 дней в ожидании проезда на погранпереходе, сообщил Евгений Шакалида, генеральный директор #ТРАСКО
📍Дефицит водителей грузовиков усиливается, восполнить нехватку поможет привлечение иностранных работников из стран Средней Азии. Главный барьер сегодня — патент, который ограничивает возможность работы иностранных сотрудников за пределами одного региона, отметил руководитель комитета по транспортной логистике «Деловой России», заместитель директора #ПЭК Вадим Филатов.
📍Минтранс РФ запустит 3 электронные очереди на пунктах пропуска «Забайкальск», «Чернышевское» и «Мурашки» до 1 марта 2024 года. Как перевозчикам справляться с простоями до этого момента — пока не понятно.
📍С 700 до 380 ТС по данным #ФТС РФ сократилась очередь на пункте пропуска «Забайкальск-Маньчжурия» с 15 мая, после его перевода на круглосуточный режим. Перевозчики не согласны — компании проводят 24-25 дней в ожидании проезда на погранпереходе, сообщил Евгений Шакалида, генеральный директор #ТРАСКО