Спустись на землю: по кому ударит запрет на использование беспилотников

Временные ограничения на работу беспилотных авиационных систем (БАС) практически в половине регионов России уже привели к многомиллионным потерям бизнеса, который использует дроны в своей работе, - фермеров, строителей, промышленников, а также разработчиков и производителей. По мнению участников рынка, вместо запретов было бы эффективнее ввести разрешительное регулирование, которое позволило бы при информировании и контроле легального применения эксплуатировать беспилотники

После атаки беспилотников на Кремль 3 мая руководители регионов один за другим стали вводить временные запреты на их использование.

Общие потери из-за запретов могут превысить 10 млрд рублей в 2023 году.

Кто понесет особо чувствительные потери? По словам генерального директора «Агримакс Аэро» (участник рынка НТИ «Аэронет») Максима Чижова, речь о четырех категориях участников рынка. Во-первых, разработчики БАС не получают финансирования на перспективные работы, «так как перспектив рынка нет», по мнению тех, кто читает новости об очередных запретах.

Во-вторых, легальные операторы и коммерческие эксплуатанты БАС несут потери как в объеме недополученной выручки, так и прямые издержки в связи с запретами от необходимости содержать персонал, технику.

В-третьих, это производители БАС. Их потери серийного производства от запретов только в части сельхозприменения составят более 800 млн рублей.

Наконец, четвертая категория — сами потребители из самых разных отраслей, которые с помощью БАС решали свои задачи. Для этой категории потери чаще всего измеряются через риск-ориентированную модель. Например, если в момент необходимости проведения обработки на поле не может зайти колесная техника (почва мягкая после дождя), а из-за запрета не смогли использовать БАС для этой обработки, то потери составят до 30% урожая. По некоторым вредителям из-за отсутствия возможности провести срочную обработку потери могут составить и 100%.

Подробней

Итак беспилотники запрещены.... Однако:

ЖК "Очаково" стройка в полном разгаре.

Ограничено движение транспорта с 38 по 41 км федеральной автодороги Тюмень-Омск, в районе поселка Богандинский, сообщает ГИБДД Тюменской области.

Трасса закрыта в обоих направлениях.

Видео: Telegram-канал ГИБДД Тюменской области

Глава МЧС России  Александр Куренков сегодня работает в Кургане.

А так в Кургане работает общественный транспорт, продвигаясь сквозь огонь и дым. На видео пассажиры автобуса на шоссе Тюнина в Кургане проезжают вдоль горящих лесов.

В ЯНАО запустили беспилотные грузовики

«Газпром нефть» сообщила о запуске проекта грузоперевозок беспилотным транспортом. Грузы по 140-километровому зимнику к месторождению нефти доставляют КАМАЗы без водителя.

Машины возят грузы на Восточно-Мессояхском месторождении, расположенном на Гыданском полуострове Ямало-Ненецкого автономного округа.

В компании считают, беспилотные авто повысят эффективность логистики месторождений и увеличат объем поставок оборудования и материалов.

За навигацию грузовиков отвечает спутниковая система. Машины оснащены сенсорами, строящими цифровую карту дорог, сканирующими объекты по ходу движения, распознающими препятствия на расстоянии 200 м, а также фиксирующими движущиеся и статичные объекты. Управляются транспортные средства через российский софт.

В компании рассказали, кроме перевозок искусственный интеллект используют при проектировании и бурении скважин, контроля безопасности работы оборудования и состояния вечной мерзлоты, а также еще целого ряда важных задач.

Генеральный директор «Газпромнефть-Снабжения» Дмитрий Потапов отметил:

- Мы создали необходимую инфраструктуру, совместно с разработчиками тестировали и дорабатывали беспилотные системы и сам транспорт, сформировали нормативно-правовую базу, провели обучение сотрудников. Сейчас мы начинаем новый этап. В 2023 году будем готовы предоставить услугу по обеспечению беспилотных перевозок не только «Газпром нефти», но и другим российским промышленным компаниям.

На «МАПП Забайкальск» перемены — вернулась живая очередь.

Утром 4 мая в Сети начали появляться сообщения о растянувшейся на 10 километров веренице фур на международном автомобильном пропуске (МАПП) в Забайкальске, куда съезжаются большегрузы со всей России. Дорогу на пункт пропуска накануне заблокировали дальнобойщики — часть перевозчиков и нанятых автомобилистов хотели вернуть живую очередь при проезде в Китай. В ответ на это инициативная группа, создавшая около трех месяцев назад очередной электронный список, по которому можно было проехать за границу раз в месяц, перекрыла федеральную трассу.

— […] крышуют бурятскую мафию на переходе. Гаишников не слушают, власти им нет. Не к кому работягам обратиться.

— Смутные времена начались. Раньше живая очередь была — дак в ней и кэмелы на «Газелях» сотнями шли, автобусы, грузовые. Больше суток не стояли, никто не лез. Если залез — всё по-простому: в жбан и в конец очереди.

— Раньше и перевозчики все с понятиями были. Водительская солидарность была.

Кто из дальнобойщиков перекрыл 3 мая дорогу, на границе не узнать. В чатах пишут, что устроители бунта давно уже проехали в Китай. Но те, кто проехал вслед за ними и встал в ожидании проверки на пункте пропуска, не знают, что ждет их через месяц — новые списки, новые инициаторы очередей или живой проезд. Все собравшиеся пристально следят за тем, как двигаются машины, и стоит кому-то поехать со стороны, а не по главной трассе — видео тут же прилетает в соцсети с просьбой прокомментировать происходящее.

В группе «МАПП Забайкальск — очередь» в Telegram весь день обсуждали нарастающий конфликт — одни перевозчики выступали за работающие списки, другие по разным причинам настаивали на старой схеме, которая действовала до пандемии коронавируса и введения ограничений на пункте пропуска.

В дальнобойных кулуарах говорят, что бывало разное — и угрозы, и физическое насилие, и что вообще весь Забайкальск запуганный группировками, которые никуда не делись.

Подробнее

Экономика России вернулась в высшую экономическую лигу

Российская экономика впервые после 2014 года вернулась в десятку крупнейших в мире, сообщило агентство «РИА Новости» со ссылкой на данные Всемирного банка.

По итогам прошлого года, в Российской Федерации произведено товаров и услуг на $2,3 трлн, что соответствуют восьмому месту в мировом рейтинге. Последний раз страна входила в первую десятку в 2014 году – была девятой с ВВП в 2,05 триллиона долларов. В 2021-м она занимала 11-е место. США с ВВП в $25,46 трлн сохранила за собой лидирующие позиции. На втором месте экономика Китая ($17,94 трлн). Замыкает тройку Япония ($4,17 трлн).

Рейтинг стран по ВВП рассчитывается на основе данных национальных статистических служб за последний год или квартал с пересчетом в долларовом выражении по среднему курсу за соответствующий период. Согласно итогам прошлого года, уровень внешнего долга по отношению к ВВП в России сократился до 16,6%, то есть на 10 процентных пунктов. Эта цифра является минимальным значением с 2002 года.