Рост цен вынудил российских автовладельцев экономить на расходниках
Автомобильные товары в России в 2022 году выросли в цене на 22,8 процента, что вынудило автовладельцев перейти к экономии, заявили представители Союза автосервисов России.
Из-за подорожания расходников объем их продаж упал на 5,5 процента в количественном выражении, а в деньгах вырос на 16,1 процента. При этом, в частности, продажи шин в денежном выражении уменьшились на 2 процента, автомобильных ламп — на 3 процента. Траты водителей на щетки стеклоочистителей выросли, но незначительно — всего на 8 процентов. Специалисты отмечают, в этих категориях россияне все чаще стали делать выбор в пользу более бюджетных брендов.
Сильнее всего взлетели расходы на моторное масло, однако на нем автовладельцы решили не экономить. Они продолжили покупать масло высокого качества, игнорируя рост цен, так как ремонт двигателя в случае использования продукта ненадлежащего качества обойдется в разы дороже.
Представители Союза автосервисов России также отметили, что теперь до 10 процентов продаж шин в стране приходится на китайские марки. Нарастить долю на рынке компаниям из КНР удалось за счет покрышек большого диаметра (от 18 дюймов). Российские производители такие крупные шины не выпускают, и теперь их стоимость для классических иностранных марок резко возросла, что сместило спрос в сторону китайских брендов.
После более чем двукратного падения в 2022 году российский авторынок может восстановиться до уровня 2021 года минимум через пять лет, заявляли ранее в консалтинговой компании «Технологии доверия» («Тедо», бывшая PwC в России). Согласно базовому прогнозу компании, по итогам 2023 года рынок вырастет на 7 процентов, до 670 тысяч автомобилей, а далее будет увеличиваться в среднем на 22 процента в год вплоть до 2027 года.
Автомобильные товары в России в 2022 году выросли в цене на 22,8 процента, что вынудило автовладельцев перейти к экономии, заявили представители Союза автосервисов России.
Из-за подорожания расходников объем их продаж упал на 5,5 процента в количественном выражении, а в деньгах вырос на 16,1 процента. При этом, в частности, продажи шин в денежном выражении уменьшились на 2 процента, автомобильных ламп — на 3 процента. Траты водителей на щетки стеклоочистителей выросли, но незначительно — всего на 8 процентов. Специалисты отмечают, в этих категориях россияне все чаще стали делать выбор в пользу более бюджетных брендов.
Сильнее всего взлетели расходы на моторное масло, однако на нем автовладельцы решили не экономить. Они продолжили покупать масло высокого качества, игнорируя рост цен, так как ремонт двигателя в случае использования продукта ненадлежащего качества обойдется в разы дороже.
Представители Союза автосервисов России также отметили, что теперь до 10 процентов продаж шин в стране приходится на китайские марки. Нарастить долю на рынке компаниям из КНР удалось за счет покрышек большого диаметра (от 18 дюймов). Российские производители такие крупные шины не выпускают, и теперь их стоимость для классических иностранных марок резко возросла, что сместило спрос в сторону китайских брендов.
После более чем двукратного падения в 2022 году российский авторынок может восстановиться до уровня 2021 года минимум через пять лет, заявляли ранее в консалтинговой компании «Технологии доверия» («Тедо», бывшая PwC в России). Согласно базовому прогнозу компании, по итогам 2023 года рынок вырастет на 7 процентов, до 670 тысяч автомобилей, а далее будет увеличиваться в среднем на 22 процента в год вплоть до 2027 года.
Forwarded from Все о транспортировке
Самые длинные очереди сохраняются на въезд в Польшу
За прошедшие сутки польская сторона в пункте пропуска Козловичи (Кукурыки) оформила всего 37% от нормы. Задержки в оформлении сопредельной стороной являются основной причиной образования очередей на границе.
Грузовой транспорт въезжал в ЕС неритмично через литовские пункты пропуска Твярячюс (Видзы), Лаворишкес (Котловка), Мядининкай (Каменный Лог), Шальчининкай (Бенякони) и Райгардас (Привалка). За сутки литовские контрольные службы пропустили на свою территорию менее 56% фур. Через латвийский пункт пропуска Патерниеки (Григоровщина) въехало 76% большегрузов от нормы.
Источник
05.04.2023
За прошедшие сутки польская сторона в пункте пропуска Козловичи (Кукурыки) оформила всего 37% от нормы. Задержки в оформлении сопредельной стороной являются основной причиной образования очередей на границе.
Грузовой транспорт въезжал в ЕС неритмично через литовские пункты пропуска Твярячюс (Видзы), Лаворишкес (Котловка), Мядининкай (Каменный Лог), Шальчининкай (Бенякони) и Райгардас (Привалка). За сутки литовские контрольные службы пропустили на свою территорию менее 56% фур. Через латвийский пункт пропуска Патерниеки (Григоровщина) въехало 76% большегрузов от нормы.
Источник
05.04.2023
Forwarded from Логистика 2.0
Ну что, товарищи, скоро логистика волей-неволей станет еще "прозрачнее" 😄 В ЕАЭС вступило в силу Соглашение об отслеживании грузовых перевозок с помощью электронных навигационных пломб 🚚🔒. Однако, обязательное применение пломб стартует только в январе 2024 года.
А пока уже идут пилотные проекты: до 1 июня 2023 года – пиломатериалы из Беларуси, а вот с Россией, Казахстаном и Кыргызстаном эксперимент должен начаться до конца месяца.
Соглашение предусматривает обязательное использование навигационных пломб для алкоголя, табачных изделий и "санкционных" товаров 🍷🚬🚫. Но и этот перечень может расшириться по решению ЕЭК. Итак, готовимся к новым условиям работы 😉
🚚 Логистика 2.0
А пока уже идут пилотные проекты: до 1 июня 2023 года – пиломатериалы из Беларуси, а вот с Россией, Казахстаном и Кыргызстаном эксперимент должен начаться до конца месяца.
Соглашение предусматривает обязательное использование навигационных пломб для алкоголя, табачных изделий и "санкционных" товаров 🍷🚬🚫. Но и этот перечень может расшириться по решению ЕЭК. Итак, готовимся к новым условиям работы 😉
🚚 Логистика 2.0
Telegram
Логистика 2.0
Инсайды рынка.
Факты для принятия решений и выбора поставщиков.
Актуальные новости современной логистики.
Инсайды, предложения, эксклюзивы сюда: @newsroom_logist_bot
Факты для принятия решений и выбора поставщиков.
Актуальные новости современной логистики.
Инсайды, предложения, эксклюзивы сюда: @newsroom_logist_bot
⚡️ В Госдуму внесли законопроект о длинных выходных с 1 по 9 мая за счет сокращения новогодних праздников.
Если примут этот законопроект, то в этом году выходные будут без перерывов - с 29 апреля по 9 мая. А в следующем году и дальше январские праздники будут с 1 по 3 января плюс Рождество (7 января), а майские - без перерывов, с 1 по 9 мая.
Если примут этот законопроект, то в этом году выходные будут без перерывов - с 29 апреля по 9 мая. А в следующем году и дальше январские праздники будут с 1 по 3 января плюс Рождество (7 января), а майские - без перерывов, с 1 по 9 мая.
«Яндекс Go» запустил услугу заказа такси сразу на несколько часов
«Яндекс Go» запустил для корпоративных клиентов услугу заказа такси сразу на несколько часов в день.
Опция называется «Час+» и подойдет сотрудникам, которым нужны поездки сразу по нескольким адресам в течение дня. Заказать машину можно на время до восьми часов.
Компаниям это должно помочь оптимизировать затраты на содержание постоянного парка корпоративных автомобилей.
Новая услуга будет действовать в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Комфорт+» и «Бизнес». Стоимость рассчитывается сразу на все время поездки.
В заказы включено длительное платное ожидание на всех точках маршрута, в том числе в момент подачи. Отмечается, что так будет выгоднее и для водителей — их доход не зависит от остановок по пути, даже если их много и они долгие.
Алгоритм «Яндекс Go» при поиске водителя будет учитывать, как давно он на линии. В случае, если водитель вышел недавно, система предложит заказ на несколько часов.
🚖
«Яндекс Go» запустил для корпоративных клиентов услугу заказа такси сразу на несколько часов в день.
Опция называется «Час+» и подойдет сотрудникам, которым нужны поездки сразу по нескольким адресам в течение дня. Заказать машину можно на время до восьми часов.
Компаниям это должно помочь оптимизировать затраты на содержание постоянного парка корпоративных автомобилей.
Новая услуга будет действовать в тарифах «Эконом», «Комфорт», «Комфорт+» и «Бизнес». Стоимость рассчитывается сразу на все время поездки.
В заказы включено длительное платное ожидание на всех точках маршрута, в том числе в момент подачи. Отмечается, что так будет выгоднее и для водителей — их доход не зависит от остановок по пути, даже если их много и они долгие.
Алгоритм «Яндекс Go» при поиске водителя будет учитывать, как давно он на линии. В случае, если водитель вышел недавно, система предложит заказ на несколько часов.
🚖
Подержанные детали можно будет использовать при ремонте по ОСАГО и каско
Власти выступили за создание индустрии по восстановлению б/у автозапчастей
Правительство поручило Минэку, Минфину и Минпромторгу рассмотреть возможность создания индустрии по восстановлению подержанных автозапчастей для их дальнейшего использования, в том числе в рамках ремонта автомобилей по ОСАГО и каско. Об этом говорится в письме вице-премьера Дениса Мантурова министру экономического развития Максиму Решетникову, министру финансов Антону Силуанову и замминистра промышленности и торговли Василию Осьмакову. Письмо доставлено адресатам в конце прошлой недели, рассказал собеседник, близкий к Минфину. Сейчас отрасли по ремонту автозапчастей в России не существует в принципе, не считая кустарных мастерских.
В феврале с инициативой создать индустрию для массового восстановления и использования б/у автозапчастей выступили в совместном письме на имя председателя правительства Михаила Мишустина главы четырех комитетов Госдумы – по финансовому рынку, аграрным вопросам, транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, строительству и ЖКХ.
Проблема поднималась 4 апреля на совещании «ОСАГО: баланс интересов страховых организаций и владельцев транспортных средств» в Совете Федерации. Представители Минфина и ЦБ не возражали против инициативы, хотя и с оговорками. «Понятно, что б/у тормозные колодки использоваться не могут, но фары – вполне», – заявил замминистра финансов Алексей Моисеев, добавив, что ведомство будет ориентироваться на позицию Минтранса. Проблема использования таких запчастей очень волнует и Банк России, отметил и. о. директора департамента страхового рынка Илья Смирнов. Регулятор готов рассмотреть такой вариант, но после оценки влияния использования таких автозапчастей на безопасность дорожного движения, резюмировал Смирнов. Минпромторг готов проработать этот вопрос совместно с ЦБ.
Читать подробнее
05.04.2023
Власти выступили за создание индустрии по восстановлению б/у автозапчастей
Правительство поручило Минэку, Минфину и Минпромторгу рассмотреть возможность создания индустрии по восстановлению подержанных автозапчастей для их дальнейшего использования, в том числе в рамках ремонта автомобилей по ОСАГО и каско. Об этом говорится в письме вице-премьера Дениса Мантурова министру экономического развития Максиму Решетникову, министру финансов Антону Силуанову и замминистра промышленности и торговли Василию Осьмакову. Письмо доставлено адресатам в конце прошлой недели, рассказал собеседник, близкий к Минфину. Сейчас отрасли по ремонту автозапчастей в России не существует в принципе, не считая кустарных мастерских.
В феврале с инициативой создать индустрию для массового восстановления и использования б/у автозапчастей выступили в совместном письме на имя председателя правительства Михаила Мишустина главы четырех комитетов Госдумы – по финансовому рынку, аграрным вопросам, транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, строительству и ЖКХ.
Проблема поднималась 4 апреля на совещании «ОСАГО: баланс интересов страховых организаций и владельцев транспортных средств» в Совете Федерации. Представители Минфина и ЦБ не возражали против инициативы, хотя и с оговорками. «Понятно, что б/у тормозные колодки использоваться не могут, но фары – вполне», – заявил замминистра финансов Алексей Моисеев, добавив, что ведомство будет ориентироваться на позицию Минтранса. Проблема использования таких запчастей очень волнует и Банк России, отметил и. о. директора департамента страхового рынка Илья Смирнов. Регулятор готов рассмотреть такой вариант, но после оценки влияния использования таких автозапчастей на безопасность дорожного движения, резюмировал Смирнов. Минпромторг готов проработать этот вопрос совместно с ЦБ.
Читать подробнее
05.04.2023
Рейтинг отраслей по неравенству зарплат — 2023
😏 В рейтинге отраслей по заработным платам на первое место вышло производство табачных изделий — 52 процента занятых получают более 100 тысяч рублей в месяц. На второй и третьей строчках — рыбное хозяйство и добыча полезных ископаемых соответственно. Примечательно, что финансовый сектор и IT-сфера в тройку лидеров не вошли. Наихудший результат показало сельское хозяйство и производство кожи и кожаных изделий.
Транспортировка и хранение занимает, ни много ни мало 11 место, со средними зарплатами от 33 до 76 тыс. руб. 14,3% работающих в этой отрасли получает более 100 к. в месяц.🤷♀️
Транспортировка и хранение занимает, ни много ни мало 11 место, со средними зарплатами от 33 до 76 тыс. руб. 14,3% работающих в этой отрасли получает более 100 к. в месяц.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Доставка в торговые сети
«Абсолют Страхование» за год застраховала более 310 тысяч грузов на платформе «Цунами»
СК «Абсолют страхование» выпустила 145 тысяч полисов для более 310 тысяч объектов на общую страховую сумму 195 млрд рублей с момента запуска потокового страхования грузов на блокчейн-платформе «Цунами» (разработчик — компания «Инносети») в марте 2022 года. За это время «Абсолют Страхование» поступило 827 претензий, из них удовлетворено 304, по остальным эксперты ведут работу по рассмотрению страховых случаев.
Все процессы автоматизированы и осуществляются онлайн без участия сотрудников страховой компании: расчет цены полиса, проверка цены, выпуск электронного полиса по накладной, запрос реквизитов и другие. Технологии блокчейн-платформы «Цунами» гарантируют высокую скорость операций, прозрачность транзакций и безопасность данных.
«Работа с „Цунами“ и перевод процессов в онлайн обеспечил дополнительный комфорт для наших клиентов, поскольку все действия, связанные с выпуском полиса, формированием претензии и получением страховой выплаты осуществляются в дистанционном режиме быстро и легко. За год работы с платформой „Цунами“ нам удалось сократить время рассмотрения претензий с 5 дней до 1 дня, а положительное решение по половине претензий принимается автоматически», — говорит руководитель дирекции комплексного страхования СК «Абсолют Страхование» Константин Панкратов.
🤷♀️ P.S.ЛП: Один из очевидных выходов в ситуации штрафов от сетей за опоздание доставки. Поставщик (производитель) в любом случае всегда платит.
СК «Абсолют страхование» выпустила 145 тысяч полисов для более 310 тысяч объектов на общую страховую сумму 195 млрд рублей с момента запуска потокового страхования грузов на блокчейн-платформе «Цунами» (разработчик — компания «Инносети») в марте 2022 года. За это время «Абсолют Страхование» поступило 827 претензий, из них удовлетворено 304, по остальным эксперты ведут работу по рассмотрению страховых случаев.
Все процессы автоматизированы и осуществляются онлайн без участия сотрудников страховой компании: расчет цены полиса, проверка цены, выпуск электронного полиса по накладной, запрос реквизитов и другие. Технологии блокчейн-платформы «Цунами» гарантируют высокую скорость операций, прозрачность транзакций и безопасность данных.
«Работа с „Цунами“ и перевод процессов в онлайн обеспечил дополнительный комфорт для наших клиентов, поскольку все действия, связанные с выпуском полиса, формированием претензии и получением страховой выплаты осуществляются в дистанционном режиме быстро и легко. За год работы с платформой „Цунами“ нам удалось сократить время рассмотрения претензий с 5 дней до 1 дня, а положительное решение по половине претензий принимается автоматически», — говорит руководитель дирекции комплексного страхования СК «Абсолют Страхование» Константин Панкратов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🐉В 5 раз вырос импорт новой техники из Китая через Забайкальск
В январе-марте 2023 года таможенники оформили более 11 тысяч самосвалов, автобусов, погрузчиков, тракторов, машин для строительства дорог, кранов и др. Это в 5 раз больше, чем годом ранее.
Товары приоритетного импорта, к которым относится и техника, таможенники оформляют в первоочередном порядке и максимально быстро.
Также новую технику ввозят через ДАПП Староцурухайтуйский, который возобновил работу на грузовом направлении с 21 марта 2023 года. За первые 10 дней таможенники оформили 264 новых седельных тягача.
Источник
05.04.2023
В январе-марте 2023 года таможенники оформили более 11 тысяч самосвалов, автобусов, погрузчиков, тракторов, машин для строительства дорог, кранов и др. Это в 5 раз больше, чем годом ранее.
Товары приоритетного импорта, к которым относится и техника, таможенники оформляют в первоочередном порядке и максимально быстро.
Также новую технику ввозят через ДАПП Староцурухайтуйский, который возобновил работу на грузовом направлении с 21 марта 2023 года. За первые 10 дней таможенники оформили 264 новых седельных тягача.
Источник
05.04.2023
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В ЕАЭС вступило с силу соглашение о навигационных пломбах, но обязательное отслеживание перевозок начнется только в 2024 году
Как сообщили в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), с 3-го апреля 2023-го года в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) вступило в силу Соглашение об отслеживании грузовых перевозок с помощью электронных навигационных пломб. Правда, в обязательном порядке система начнет применяться только где-то с января следующего года, поскольку Комиссии еще предстоит разработать 28 решений для практической реализации мониторинга.
В то же время, напомним, именно сейчас проводится пилотный проект по отслеживанию с помощью навигационных пломб пиломатериалов, вывозимых из Беларуси через территорию Россию за пределы ЕАЭС. Он продлится до 1-го июня 2023-го года.
Кроме того, до конца месяца должны запустить навигационный эксперимент между Россией, Казахстаном и Кыргызстаном.
соглашение предусматривает, что определенные виды товары будут перевозиться внутри ЕАЭС (как минимум по территории двух стран Союза) с обязательным применением электронных навигационных пломб.
Это — алкогольная продукция, табачные изделия, т.н. «санкционные» товары, которые запрещены к ввозу хотя бы в одно государство ЕАЭС. Правда, по решению ЕЭК этот перечень может расширяться.
«Навигационная пломба является устройством, с помощью которого дистанционно обеспечивается контроль за перемещением товаров и транспортных средств, — пояснили в пресс-службе ЕЭК. — Использование указанной технологии позволяет на расстоянии сотен и тысяч километров в онлайн-режиме наблюдать за транспортным средством и фиксировать каждое незаконное действие с товарами, находящимися в опломбированном грузовом отсеке, если они будут иметь место. За счет применения навигационных пломб обеспечивается «прозрачность» перевозок».
Как сообщили в пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), с 3-го апреля 2023-го года в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) вступило в силу Соглашение об отслеживании грузовых перевозок с помощью электронных навигационных пломб. Правда, в обязательном порядке система начнет применяться только где-то с января следующего года, поскольку Комиссии еще предстоит разработать 28 решений для практической реализации мониторинга.
В то же время, напомним, именно сейчас проводится пилотный проект по отслеживанию с помощью навигационных пломб пиломатериалов, вывозимых из Беларуси через территорию Россию за пределы ЕАЭС. Он продлится до 1-го июня 2023-го года.
Кроме того, до конца месяца должны запустить навигационный эксперимент между Россией, Казахстаном и Кыргызстаном.
соглашение предусматривает, что определенные виды товары будут перевозиться внутри ЕАЭС (как минимум по территории двух стран Союза) с обязательным применением электронных навигационных пломб.
Это — алкогольная продукция, табачные изделия, т.н. «санкционные» товары, которые запрещены к ввозу хотя бы в одно государство ЕАЭС. Правда, по решению ЕЭК этот перечень может расширяться.
«Навигационная пломба является устройством, с помощью которого дистанционно обеспечивается контроль за перемещением товаров и транспортных средств, — пояснили в пресс-службе ЕЭК. — Использование указанной технологии позволяет на расстоянии сотен и тысяч километров в онлайн-режиме наблюдать за транспортным средством и фиксировать каждое незаконное действие с товарами, находящимися в опломбированном грузовом отсеке, если они будут иметь место. За счет применения навигационных пломб обеспечивается «прозрачность» перевозок».
Перестать бояться и начать жить: 62-летняя казашка работает дальнобойщиком в США
Марьяш Дабылханова в 59 лет научилась управлять огромным траком и теперь колесит на нем по США.
Марьяш Дабылханова родилась в селе Степное Ленинского района в Актюбинской области, окончила школу в Мартукском районе, а после выучилась на тракториста-машиниста в СПТУ в Яйсане (ныне село Жайсан).
"Три года я проработала в совхозе, сеяла и косила сено, ремонтировала технику. Мне было тогда 17-18 лет, я понимала, что надо учиться дальше. И поступила в сельхозтехникум, получила специальность агронома", - вспоминает она.
В 1983 году Марьяш вышла замуж, у пары родились четверо детей. В 90-е годы семья переехала в Актобе. Здесь женщине снова пришлось освоить новые профессии. Пять лет она проработала на почте, затем на винно-водочном заводе. В 2014 году Марьяш вместе с супругом отправилась к дочери в США. Впервые летела на самолете, впервые была за границей.
Женщина почти всю жизнь прожила в Актобе, но по стечению обстоятельств ее жизнь повернулась на 180 градусов, и Марьяш оказалась в США.
"Здесь я тоже много работала. Я увидела на YouTube русскоговорящих дальнобойщиков, вдохновилась их работой. В 59 лет я поступила в школу тракдрайверов (дальнобойщиков – прим.), училась там два месяца. Сдавала теорию, готовилась по 650 вопросам на английском языке и успешно сдала экзамен. А практическое вождение сдавали на малых дорогах и трассах федерального значения. Сейчас я вожу трак Volvo VNL 860. Трак укомплектован всем необходимым, там есть микроволновка, холодильник, чайник. Готовлю в нем домашнюю еду, пью черный чай. А когда устаю от домашней еды, на всех трак-стопах есть еда на любой вкус. Там же есть душ, прачечная, казино, бильярдная, кинотеатр", - рассказывает она.
Марьяш Дабылханова в 59 лет научилась управлять огромным траком и теперь колесит на нем по США.
Марьяш Дабылханова родилась в селе Степное Ленинского района в Актюбинской области, окончила школу в Мартукском районе, а после выучилась на тракториста-машиниста в СПТУ в Яйсане (ныне село Жайсан).
"Три года я проработала в совхозе, сеяла и косила сено, ремонтировала технику. Мне было тогда 17-18 лет, я понимала, что надо учиться дальше. И поступила в сельхозтехникум, получила специальность агронома", - вспоминает она.
В 1983 году Марьяш вышла замуж, у пары родились четверо детей. В 90-е годы семья переехала в Актобе. Здесь женщине снова пришлось освоить новые профессии. Пять лет она проработала на почте, затем на винно-водочном заводе. В 2014 году Марьяш вместе с супругом отправилась к дочери в США. Впервые летела на самолете, впервые была за границей.
Женщина почти всю жизнь прожила в Актобе, но по стечению обстоятельств ее жизнь повернулась на 180 градусов, и Марьяш оказалась в США.
"Здесь я тоже много работала. Я увидела на YouTube русскоговорящих дальнобойщиков, вдохновилась их работой. В 59 лет я поступила в школу тракдрайверов (дальнобойщиков – прим.), училась там два месяца. Сдавала теорию, готовилась по 650 вопросам на английском языке и успешно сдала экзамен. А практическое вождение сдавали на малых дорогах и трассах федерального значения. Сейчас я вожу трак Volvo VNL 860. Трак укомплектован всем необходимым, там есть микроволновка, холодильник, чайник. Готовлю в нем домашнюю еду, пью черный чай. А когда устаю от домашней еды, на всех трак-стопах есть еда на любой вкус. Там же есть душ, прачечная, казино, бильярдная, кинотеатр", - рассказывает она.
Совкомбанк отметил рост продуктивности после введения четырехдневной рабочей недели
Совкомбанк подвел итоги эксперимента с введением четырехдневной рабочей недели. 97% руководителей отметили рост продуктивности персонала, 76% сотрудников полностью справились с задачами, а 20% перевыполнили рабочую норму. Банк решил продолжить эксперимент, подключив к нему втрое больше сотрудников
В рамках эксперимента часть сотрудников банка могла работать четыре дня в неделю в коворкинге. Первое такое пространство открыли в турции для сотрудников бэк-офиса и IT-компании «Совкомбанк Технологии». Позднее коворкинг для сотрудников всех дочерних компаний Совкомбанка организовали в Сочи.
По итогам эксперимента банк опросил руководителей бизнес-направлений. 97% опрошенных согласились, что новый режим позитивно повлиял на продуктивность сотрудников и их вовлеченность в работу. За неделю работы в коворкинге 76% сотрудников полностью справились с задачами, а 20% перевыполнили рабочую норму. В «Совкомбанк Технологиях» отметили, что участники эксперимента выполняли задачи качественнее, а объем сделанной работы увеличился на 14%.
Не справились с нагрузкой только 4% участников эксперимента. Руководители подразделений отметили, что формат работы в коворкинге подходит не всем, поскольку в нем много отвлекающих факторов, которые могут мешать некоторым работникам сконцентрироваться.
P.S.ЛП: Ух, мне бы предоставили пространство в Турции или Сочи, не знаю отвлекало бы меня что-нибудь там🤔
Совкомбанк подвел итоги эксперимента с введением четырехдневной рабочей недели. 97% руководителей отметили рост продуктивности персонала, 76% сотрудников полностью справились с задачами, а 20% перевыполнили рабочую норму. Банк решил продолжить эксперимент, подключив к нему втрое больше сотрудников
В рамках эксперимента часть сотрудников банка могла работать четыре дня в неделю в коворкинге. Первое такое пространство открыли в турции для сотрудников бэк-офиса и IT-компании «Совкомбанк Технологии». Позднее коворкинг для сотрудников всех дочерних компаний Совкомбанка организовали в Сочи.
По итогам эксперимента банк опросил руководителей бизнес-направлений. 97% опрошенных согласились, что новый режим позитивно повлиял на продуктивность сотрудников и их вовлеченность в работу. За неделю работы в коворкинге 76% сотрудников полностью справились с задачами, а 20% перевыполнили рабочую норму. В «Совкомбанк Технологиях» отметили, что участники эксперимента выполняли задачи качественнее, а объем сделанной работы увеличился на 14%.
Не справились с нагрузкой только 4% участников эксперимента. Руководители подразделений отметили, что формат работы в коворкинге подходит не всем, поскольку в нем много отвлекающих факторов, которые могут мешать некоторым работникам сконцентрироваться.
P.S.ЛП: Ух, мне бы предоставили пространство в Турции или Сочи, не знаю отвлекало бы меня что-нибудь там
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Удаленщики полетели на новые "пространства" в Турции😏
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔚Hyundai и Volkswagen встали у выхода. Правительство рассмотрит сделки по продаже их активов в РФ👋
Правкомиссия по иностранным инвестициям готовится в ближайшее время рассмотреть продажу российских активов Hyundai и Volkswagen.
По словам источников, судебный спор ГАЗа и Volkswagen, а также частичный арест активов последней в рамках разбирательства не привели к замедлению продажи и покупателем по-прежнему должен стать автодилер «Авилон».
Концерн не заинтересован продать автозавод отдельно от других активов в РФ, не связанных с производством, и хочет реализовать все одному покупателю.
В дальнейшем на заводе предполагается собирать китайские автомобили — один из источников говорит о привлечении Chery.
У Hyundai в России есть основной автозавод в Солнечногорске (ООО «Хендэ Мотор Мануфэкчуринг Рус», ХММР), а также расположенный рядом завод двигателей (принадлежит дочерней Hyundai Wia) и купленная у GM площадка в Шушарах. Согласно отчетности за 2022 год, концерн списал 172,8 млрд вон (10,5 млрд руб.) из-за обесценения стоимости ХММР и еще 114 млрд вон — по заводу двигателей.
Претендентом на активы Hyundai называют казахскую компанию. В Казахстане есть два автозавода, которые зависят от поставок комплектующих от ХММР,— Hyundai Trans Kazakhstan в Алматы, принадлежащий «Астане Моторс», и «СарыаркаАвтоПром» (Кустанай), который выпускает автомобили Kia и принадлежит Allur.
Часть источников полагают, что структура, близкая к «Астане Моторс», может организовать в Петербурге выпуск комплектующих для завода в Казахстане.
Косвенно на это указывает оптимизация штата, которую Hyundai проводила на заводе в начале года. Однако в «Астане Моторс» сказали, что компания не имеет планов вхождения в завод в РФ.
Читать подробнее
06.04.2023
Правкомиссия по иностранным инвестициям готовится в ближайшее время рассмотреть продажу российских активов Hyundai и Volkswagen.
По словам источников, судебный спор ГАЗа и Volkswagen, а также частичный арест активов последней в рамках разбирательства не привели к замедлению продажи и покупателем по-прежнему должен стать автодилер «Авилон».
Концерн не заинтересован продать автозавод отдельно от других активов в РФ, не связанных с производством, и хочет реализовать все одному покупателю.
В дальнейшем на заводе предполагается собирать китайские автомобили — один из источников говорит о привлечении Chery.
У Hyundai в России есть основной автозавод в Солнечногорске (ООО «Хендэ Мотор Мануфэкчуринг Рус», ХММР), а также расположенный рядом завод двигателей (принадлежит дочерней Hyundai Wia) и купленная у GM площадка в Шушарах. Согласно отчетности за 2022 год, концерн списал 172,8 млрд вон (10,5 млрд руб.) из-за обесценения стоимости ХММР и еще 114 млрд вон — по заводу двигателей.
Претендентом на активы Hyundai называют казахскую компанию. В Казахстане есть два автозавода, которые зависят от поставок комплектующих от ХММР,— Hyundai Trans Kazakhstan в Алматы, принадлежащий «Астане Моторс», и «СарыаркаАвтоПром» (Кустанай), который выпускает автомобили Kia и принадлежит Allur.
Часть источников полагают, что структура, близкая к «Астане Моторс», может организовать в Петербурге выпуск комплектующих для завода в Казахстане.
Косвенно на это указывает оптимизация штата, которую Hyundai проводила на заводе в начале года. Однако в «Астане Моторс» сказали, что компания не имеет планов вхождения в завод в РФ.
Читать подробнее
06.04.2023
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российский рубль преодолел психологический порог в 81💲 рублей за доллар, и некоторые предполагают, что причиной этого может быть выход Shell из проекта "Сахалин-2". По данным Bloomberg, Shell может вывести не только более $1 млрд за актив, но даже часть дивидендов.
Влияние этого оттока на российский валютный рынок значительно, особенно учитывая нынешнее состояние международных санкций. Рынок оказался изолированным от мировой финансовой системы, и ликвидность иссякает. В довоенное время ежедневный оборот валютного рынка был в пять раз больше, и такой отток вряд ли был бы замечен. Однако низкая ликвидность на валютном рынке приводит к повышенной волатильности рубля, а институциональные инвесторы, в том числе нерезиденты, больше не присутствуют, чтобы сглаживать колебания рынка.
Сложившаяся ситуация подчеркивает важность создания прозрачной инвестиционной среды, которая имеет решающее значение для успеха любого бизнеса. По мере того как мир становится все более взаимосвязанным, важность прозрачности инвестиционных рынков будет только возрастать.
Влияние этого оттока на российский валютный рынок значительно, особенно учитывая нынешнее состояние международных санкций. Рынок оказался изолированным от мировой финансовой системы, и ликвидность иссякает. В довоенное время ежедневный оборот валютного рынка был в пять раз больше, и такой отток вряд ли был бы замечен. Однако низкая ликвидность на валютном рынке приводит к повышенной волатильности рубля, а институциональные инвесторы, в том числе нерезиденты, больше не присутствуют, чтобы сглаживать колебания рынка.
Сложившаяся ситуация подчеркивает важность создания прозрачной инвестиционной среды, которая имеет решающее значение для успеха любого бизнеса. По мере того как мир становится все более взаимосвязанным, важность прозрачности инвестиционных рынков будет только возрастать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Продажи новых грузовых автомобилей в России растут, но все российские производители, наоборот, показывают спад
По итогам марта, как свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат», продажи новых грузовых автомобилей в России, по сравнению с мартом прошлого года, увеличились в 1,5 раза. При этом многократный рост показывают именно китайские производители. Российские компании все так же продолжают терять свои позиции на рынке.
И хотя «КамАЗ» все еще остается на первой строчке рейтинга, его лидерство уже далеко не такое прочное, как в прежние годы. Если еще год назад доля российского флагмана на отечественном рынке составляла 44,7%, то сейчас она опустилась до 25,8%.
По итогам I квартала прошлого года на «КамАЗ» приходилось 40,3% всех продаж новых грузовых автомобилей в России, а по итогам I квартала текущего года — только 25%. Более чем 1,5-кратный спад в течение года.
Падение показывают и два остальных российских производителя — «ГАЗ» и «Урал». Но суть даже не в том, что они показывают падение, а в том, что, кроме российских производителей, в российском рейтинге продаж грузовиков падения не показывает больше никто.
Даже белорусский «МАЗ» по сравнению с мартом прошлого года увеличил продажи на 17,7%. А у китайских компаний прирост и вовсе выражается трехзначными числами: Shacman — +438,5%, FAW — +939,6%, Howo — +464,7%.
Что касается бренда Sitrak, который сейчас занимает вторую строчку в рейтинге, то в прошлом году он даже не был представлен на российском рынке. То есть: буквально за год этот китайский производитель успел стать не только узнаваемым, но и одним из самых востребованных у местных перевозчиков. А его модель Sitrak C7H и вовсе уже второй месяц подряд является самой покупаемой на рынке.
По итогам марта, как свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат», продажи новых грузовых автомобилей в России, по сравнению с мартом прошлого года, увеличились в 1,5 раза. При этом многократный рост показывают именно китайские производители. Российские компании все так же продолжают терять свои позиции на рынке.
И хотя «КамАЗ» все еще остается на первой строчке рейтинга, его лидерство уже далеко не такое прочное, как в прежние годы. Если еще год назад доля российского флагмана на отечественном рынке составляла 44,7%, то сейчас она опустилась до 25,8%.
По итогам I квартала прошлого года на «КамАЗ» приходилось 40,3% всех продаж новых грузовых автомобилей в России, а по итогам I квартала текущего года — только 25%. Более чем 1,5-кратный спад в течение года.
Падение показывают и два остальных российских производителя — «ГАЗ» и «Урал». Но суть даже не в том, что они показывают падение, а в том, что, кроме российских производителей, в российском рейтинге продаж грузовиков падения не показывает больше никто.
Даже белорусский «МАЗ» по сравнению с мартом прошлого года увеличил продажи на 17,7%. А у китайских компаний прирост и вовсе выражается трехзначными числами: Shacman — +438,5%, FAW — +939,6%, Howo — +464,7%.
Что касается бренда Sitrak, который сейчас занимает вторую строчку в рейтинге, то в прошлом году он даже не был представлен на российском рынке. То есть: буквально за год этот китайский производитель успел стать не только узнаваемым, но и одним из самых востребованных у местных перевозчиков. А его модель Sitrak C7H и вовсе уже второй месяц подряд является самой покупаемой на рынке.