Как грузоперевозчик «ПЭК» наладил эффективное обслуживание техники
«ПЭК» внедрил программу «1С:Управление автотранспортом» для повышения качества планирования, прозрачности и эффективности эксплуатации складской техники. Проект позволил снизить производственный брак на 20%, сократить затраты подразделений на 30%, простои оборудования – на 15%, ускорить обработку заказов на 25%.
В своей работе логистическая компания имеет опыт использования различных IT-систем. Например, система Fenice помогала вести учет транспортных средств, горюче-смазочных материалов, фиксировать происшествия и штрафы, подавать заявки на запчасти и материалы. «Итилиум» использовался для учета складских запчастей и материалов, в Excel традиционно велся учет операторов, ремонтов, агрегаторов и расходов. Остальные задачи выполнялись при использовании бумажного документооборота. Со временем у компании возникла потребность в профессиональном инструменте для учета работы и ремонта складской техники. «В определенный момент стало ясно, что использование одной системы упростит обмен информацией, – рассказывает Александр Майер, IT-директор «ПЭК». – Было решено подобрать и внедрить систему, которая позволила бы автоматизировать основные процессы, централизовать сбор и хранение данных, сократить простои и потери».
В ходе проекта были разработаны мобильное приложение и его веб-версия. Перед командой стояла задача создать платформу, которую можно использовать на различных гаджетах, независимо от операционной системы, обеспечив выполнение основных задач по управлению складской техникой вне доступа к стационарному рабочему месту.
«ПЭК» внедрил программу «1С:Управление автотранспортом» для повышения качества планирования, прозрачности и эффективности эксплуатации складской техники. Проект позволил снизить производственный брак на 20%, сократить затраты подразделений на 30%, простои оборудования – на 15%, ускорить обработку заказов на 25%.
В своей работе логистическая компания имеет опыт использования различных IT-систем. Например, система Fenice помогала вести учет транспортных средств, горюче-смазочных материалов, фиксировать происшествия и штрафы, подавать заявки на запчасти и материалы. «Итилиум» использовался для учета складских запчастей и материалов, в Excel традиционно велся учет операторов, ремонтов, агрегаторов и расходов. Остальные задачи выполнялись при использовании бумажного документооборота. Со временем у компании возникла потребность в профессиональном инструменте для учета работы и ремонта складской техники. «В определенный момент стало ясно, что использование одной системы упростит обмен информацией, – рассказывает Александр Майер, IT-директор «ПЭК». – Было решено подобрать и внедрить систему, которая позволила бы автоматизировать основные процессы, централизовать сбор и хранение данных, сократить простои и потери».
В ходе проекта были разработаны мобильное приложение и его веб-версия. Перед командой стояла задача создать платформу, которую можно использовать на различных гаджетах, независимо от операционной системы, обеспечив выполнение основных задач по управлению складской техникой вне доступа к стационарному рабочему месту.
Выдохни и иди
😏 В России 1 апреля вступил в силу стандарт для алкозамков — приборов, блокирующих запуск двигателя машины, если водитель пьян. Документ описывает технические параметры и правила установки устройств, впрочем, законодательной нормы об их обязательной установке пока нет.
Распространенные за рубежом алкозамки представляют собой устройства, которые устанавливаются в салоне автомобиля. Речь идет об алкометрах, в которые водителю необходимо дунуть перед поездкой. В случае обнаружения прибором паров алкоголя запуск двигателя блокируется. Вступивший в силу 1 апреля ГОСТ содержит описание технических требований к устройствам. Предусмотрено, что они могут ставиться на легковые, грузовые автомобили и автобусы. Встроенная в алкозамки «мониторинговая система» передает данные по сотовой связи «внешним потребителям», например автотранспортному предприятию или подразделению ГИБДД.
Как обычно есть "НО": очень сложно будет объяснить клиенту, что груз не доставлен вовремя по причине некорректной работы алкозамка, да и водителю придется много сил потратить на доказательство своей невиновности в такой ситуации. Кроме того, в замок можно дунуть спринцовкой или воздушным пистолетом, который есть всегда у водителя в кабине тягача. Отсутствие защиты от таких действий сводит полезную функцию замка к нулю
Распространенные за рубежом алкозамки представляют собой устройства, которые устанавливаются в салоне автомобиля. Речь идет об алкометрах, в которые водителю необходимо дунуть перед поездкой. В случае обнаружения прибором паров алкоголя запуск двигателя блокируется. Вступивший в силу 1 апреля ГОСТ содержит описание технических требований к устройствам. Предусмотрено, что они могут ставиться на легковые, грузовые автомобили и автобусы. Встроенная в алкозамки «мониторинговая система» передает данные по сотовой связи «внешним потребителям», например автотранспортному предприятию или подразделению ГИБДД.
Как обычно есть "НО": очень сложно будет объяснить клиенту, что груз не доставлен вовремя по причине некорректной работы алкозамка, да и водителю придется много сил потратить на доказательство своей невиновности в такой ситуации. Кроме того, в замок можно дунуть спринцовкой или воздушным пистолетом, который есть всегда у водителя в кабине тягача. Отсутствие защиты от таких действий сводит полезную функцию замка к нулю
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дальнобойщики
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Волгоградской области сотрудники ДПС и местные дачники оказали помощь застрявшему водителю-дальнобойщику из Турции
В Госавтоинспекцию поступило сообщение о том, что в садоводческом обществе, на границе Красноармейского и Светлоярского районов, в затруднительной ситуации находится водитель большегруза из Турции. Оказалось, что в ночью навигатор повел дальнобойщика кратчайшим путем через дачный массив, но на узких, не асфальтированных улицах «тяжеловес» застрял. Мужчина попытался выбраться самостоятельно, но только усугубил ситуацию.
На помощь водителю пришли сотрудники Госавтоинспекции, местная администрация и дачники. С помощью тяжелой техники была проведена операция по эвакуации грузовика. Прощаясь, гражданин Турции, искренне поблагодарил своих спасителей за оказанную помощь.
🚚 Дальнобойщики / Наш чат
В Госавтоинспекцию поступило сообщение о том, что в садоводческом обществе, на границе Красноармейского и Светлоярского районов, в затруднительной ситуации находится водитель большегруза из Турции. Оказалось, что в ночью навигатор повел дальнобойщика кратчайшим путем через дачный массив, но на узких, не асфальтированных улицах «тяжеловес» застрял. Мужчина попытался выбраться самостоятельно, но только усугубил ситуацию.
На помощь водителю пришли сотрудники Госавтоинспекции, местная администрация и дачники. С помощью тяжелой техники была проведена операция по эвакуации грузовика. Прощаясь, гражданин Турции, искренне поблагодарил своих спасителей за оказанную помощь.
🚚 Дальнобойщики / Наш чат
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Российские грузоперевозчики опасаются дефицита седельных тягачей для фур
Российские грузоперевозчики опасаются дефицита седельных тягачей для фур
Автомобильные грузоперевозчики с этой проблемой в 2023 году, рассказали «Ведомостям» в логистических компаниях ПЭК, «Траско», GXO, а также в профильных объединениях.
По подсчетам ПЭК, средняя потребность отечественного рынка в тягачах составляет 25 тысяч единиц в год.
В «Камазе» (практически единственный производитель тягачей в России) проблемы с нехваткой техники не видят.
«Мы оцениваем рынок таких тягачей в 2023 году в 20 тысяч шт. Как минимум половину сможет закрыть “Камаз”, еще какую-то часть – [белорусский] МАЗ. Остальное легко покрывается за счет параллельного импорта и официальных поставок из Китая», — сказали в кампании.
Среднерыночная цена грузовика «Камаз» поколения К5 у дилера сейчас составляет 10–10,5 млн рублей.
P.S.ЛП. Грузоперевозчики как раз и опасаются таких цен на КАМАЗ. Неадекватность цены вообще на все авто, в данное время, отпугивает многих покупателей.
Российские грузоперевозчики опасаются дефицита седельных тягачей для фур
Автомобильные грузоперевозчики с этой проблемой в 2023 году, рассказали «Ведомостям» в логистических компаниях ПЭК, «Траско», GXO, а также в профильных объединениях.
По подсчетам ПЭК, средняя потребность отечественного рынка в тягачах составляет 25 тысяч единиц в год.
В «Камазе» (практически единственный производитель тягачей в России) проблемы с нехваткой техники не видят.
«Мы оцениваем рынок таких тягачей в 2023 году в 20 тысяч шт. Как минимум половину сможет закрыть “Камаз”, еще какую-то часть – [белорусский] МАЗ. Остальное легко покрывается за счет параллельного импорта и официальных поставок из Китая», — сказали в кампании.
Среднерыночная цена грузовика «Камаз» поколения К5 у дилера сейчас составляет 10–10,5 млн рублей.
P.S.ЛП. Грузоперевозчики как раз и опасаются таких цен на КАМАЗ. Неадекватность цены вообще на все авто, в данное время, отпугивает многих покупателей.
Текущая погода в столице располагает к смене резины на автомобиле. Между тем в Санкт-Петербурге еще больше 20 см снега и ночные морозы составляют –7…–5 градусов, потому такие мысли местным жителям даже не приходят в голову.
В столичном регионе по ночам столбики термометров могут опускаться до отметки в –2…0 градусов. При этом осадков не ожидается, температура воздуха днем составляет +8…+9 градусов.
Согласно прогнозам, с 10 по 12 апреля в Москве и Подмосковье ожидаются морозы до –5 градусов, пишет «Москва 24». В этой связи лучше переждать их и заняться сменой резины уже после Пасхи, которая в этом году отмечается 16 апреля.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Pooling.me - Доставка в сети
Pooling приглашает на конференцию для логистов в сфере FMCG-поставок.
Тема конференции: «Интеграция с Pooling за 0 рублей»
Спикер: Ярослав Мельников, руководитель проекта Pooling
Продолжительность: 30 минут
На конференции мы расскажем, как за две минуты переносить все заказы из вашей системы в Pooling.
Такая интеграция экономит до 70% рабочего времени и минимизирует ошибки при создании заявок.
Вся интеграция проводится силами Pooling и абсолютно бесплатна.
Подробности на конференции!
Для удобства мы сделали две даты:
1. Среда 5 апреля 09:30-10:00. Ссылка на zoom-конференцию в среду.
2. Четверг 6 апреля 16:30-17:00. Ссылка на zoom-конференцию в четверг.
Подключайтесь в любое время!
После проведения выложим запись конференции в нашем телеграм-канале.
Тема конференции: «Интеграция с Pooling за 0 рублей»
Спикер: Ярослав Мельников, руководитель проекта Pooling
Продолжительность: 30 минут
На конференции мы расскажем, как за две минуты переносить все заказы из вашей системы в Pooling.
Такая интеграция экономит до 70% рабочего времени и минимизирует ошибки при создании заявок.
Вся интеграция проводится силами Pooling и абсолютно бесплатна.
Подробности на конференции!
Для удобства мы сделали две даты:
1. Среда 5 апреля 09:30-10:00. Ссылка на zoom-конференцию в среду.
2. Четверг 6 апреля 16:30-17:00. Ссылка на zoom-конференцию в четверг.
Подключайтесь в любое время!
После проведения выложим запись конференции в нашем телеграм-канале.
Число самозанятых увеличивается ежедневно
Россияне, зарегистрировавшиеся в качестве самозанятых, оказывают свои услуги не только гражданам, но и компаниям - и небольшим, и довольно крупным. Как показало исследование сервиса SuperJob, самозанятых для выполнения разных задач привлекает каждый пятый (20 процентов) из 1000 опрошенных работодателей.
Напомним, самозанятые - это работники, перешедшие на специальный налоговый режим. Они платят отчисления от профессионального дохода - 4 процента с денег, полученных от физических лиц, и 6 процентов - от юридических. Специальный налоговый режим для самозанятых граждан был введен в 2019 году. По данным Федеральной налоговой службы, за четыре года к проекту присоединились более 7 миллионов человек. Ежедневно это число увеличивается на 7,5 тысячи.
Использование компаниями сторонних работников вызвано необходимостью гибко реагировать на изменения внешней среды и снижать себестоимость продукции и услуг, отмечает доцент кафедры корпоративного управления и инноватики РЭУ им. Г.В. Плеханова Анатолий Колесников.
"Нестабильность спроса в ряде отраслей стимулирует переход к проектному формату работы, при котором содержать штатный персонал дорого и нецелесообразно. В ситуации, когда какие-то процессы, работы, услуги компания выполняет периодически, ей выгоднее привлекать самозанятых, - пояснил он "РГ". - Компании, в том числе крупные, выигрывают за счет возможности быстро закрывать вакансии в пиковые периоды спроса, а также за счет упрощения налогообложения и, в целом, оптимизации издержек, снижающей себестоимость продукции".
Работодатель экономит на том, что за самозанятого не требуется уплачивать страховые взносы, которые составляют до 30 процентов от зарплаты. Также ему не оплачивают отпуск и листок нетрудоспособности. У некоторых это может вызвать желание сэкономить на штатных сотрудниках, переведя их в новый статус. Поэтому закон защищает интересы работников, не позволяя нанимать бывшего сотрудника в качестве самозанятого в течение двух лет.
Россияне, зарегистрировавшиеся в качестве самозанятых, оказывают свои услуги не только гражданам, но и компаниям - и небольшим, и довольно крупным. Как показало исследование сервиса SuperJob, самозанятых для выполнения разных задач привлекает каждый пятый (20 процентов) из 1000 опрошенных работодателей.
Напомним, самозанятые - это работники, перешедшие на специальный налоговый режим. Они платят отчисления от профессионального дохода - 4 процента с денег, полученных от физических лиц, и 6 процентов - от юридических. Специальный налоговый режим для самозанятых граждан был введен в 2019 году. По данным Федеральной налоговой службы, за четыре года к проекту присоединились более 7 миллионов человек. Ежедневно это число увеличивается на 7,5 тысячи.
Использование компаниями сторонних работников вызвано необходимостью гибко реагировать на изменения внешней среды и снижать себестоимость продукции и услуг, отмечает доцент кафедры корпоративного управления и инноватики РЭУ им. Г.В. Плеханова Анатолий Колесников.
"Нестабильность спроса в ряде отраслей стимулирует переход к проектному формату работы, при котором содержать штатный персонал дорого и нецелесообразно. В ситуации, когда какие-то процессы, работы, услуги компания выполняет периодически, ей выгоднее привлекать самозанятых, - пояснил он "РГ". - Компании, в том числе крупные, выигрывают за счет возможности быстро закрывать вакансии в пиковые периоды спроса, а также за счет упрощения налогообложения и, в целом, оптимизации издержек, снижающей себестоимость продукции".
Работодатель экономит на том, что за самозанятого не требуется уплачивать страховые взносы, которые составляют до 30 процентов от зарплаты. Также ему не оплачивают отпуск и листок нетрудоспособности. У некоторых это может вызвать желание сэкономить на штатных сотрудниках, переведя их в новый статус. Поэтому закон защищает интересы работников, не позволяя нанимать бывшего сотрудника в качестве самозанятого в течение двух лет.
Акционер Globaltrans продаст одну из крупнейших автотранспортных компаний
Совладелец железнодорожного оператора Globaltrans Александр Елисеев продаст контроль в одной из крупнейших российских автотранспортных компаний Globaltruck. Основной претендент — группа «Монополия»
Основной денежный поток группы «Монополия» формирует платформа Monopoly.Online (онлайн-экспедитор, который распределяет заявки владельцев грузов между перевозчиками).
P.S.ЛП. Monopoly.Online плотно работает с порталом Pooling
Совладелец железнодорожного оператора Globaltrans Александр Елисеев продаст контроль в одной из крупнейших российских автотранспортных компаний Globaltruck. Основной претендент — группа «Монополия»
Основной денежный поток группы «Монополия» формирует платформа Monopoly.Online (онлайн-экспедитор, который распределяет заявки владельцев грузов между перевозчиками).
P.S.ЛП. Monopoly.Online плотно работает с порталом Pooling
Forwarded from Логистика без границ
Новый седан «Москвич 6» - будет так выглядеть
Производство и продажу запустят во второй половине этого года.
Производство и продажу запустят во второй половине этого года.
Лишение прав и штрафстоянка: в КоАП хотят добавить наказание за отказ от взвешивания
В Сети опубликован разработанный Минтрансом законопроект, который дополняет КоАП новыми санкциями за отказ от взвешивания транспортного средства. Первыми на документ обратили внимание журналисты «Коммерсанта».
Если законопроект будет принят в текущем виде, водителей, которые откажутся проходить весовой контроль, будут штрафовать на 10 тысяч рублей и лишать прав на срок до полугода. На собственников транспорта будут накладывать штраф в размере 500 тыс. рублей, а машины отправлять на штрафстоянку.
Авторы законопроекта отмечают, что ущерб, который перегруженные грузовики наносят дорогам, влечёт за собой огромные расходы — более чем 700 млрд рублей в год. По мнению чиновников, введение наказания за отказ от взвешивания позволит снизить эти расходы, а заодно и число аварий с участием грузовиков.
РБК отмечает, что согласно ПДД водители и сегодня должны проходить весогабаритный контроль по требованию сотрудников Ространснадзора, однако наказания за отказ от взвешивания законодательством не предусмотрено. Небольшой (500-800 рублей) штраф может быть выписан за невыполнение требования об остановке. В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что количество водителей, уклоняющихся от взвешивания, выросло с 15,4 тыс. в 2019 до 21,3 тыс. в 2022 году.
В Сети опубликован разработанный Минтрансом законопроект, который дополняет КоАП новыми санкциями за отказ от взвешивания транспортного средства. Первыми на документ обратили внимание журналисты «Коммерсанта».
Если законопроект будет принят в текущем виде, водителей, которые откажутся проходить весовой контроль, будут штрафовать на 10 тысяч рублей и лишать прав на срок до полугода. На собственников транспорта будут накладывать штраф в размере 500 тыс. рублей, а машины отправлять на штрафстоянку.
Авторы законопроекта отмечают, что ущерб, который перегруженные грузовики наносят дорогам, влечёт за собой огромные расходы — более чем 700 млрд рублей в год. По мнению чиновников, введение наказания за отказ от взвешивания позволит снизить эти расходы, а заодно и число аварий с участием грузовиков.
РБК отмечает, что согласно ПДД водители и сегодня должны проходить весогабаритный контроль по требованию сотрудников Ространснадзора, однако наказания за отказ от взвешивания законодательством не предусмотрено. Небольшой (500-800 рублей) штраф может быть выписан за невыполнение требования об остановке. В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что количество водителей, уклоняющихся от взвешивания, выросло с 15,4 тыс. в 2019 до 21,3 тыс. в 2022 году.
Правительственная комиссия одобрила эксперимент по онлайн-торговле вином
Законодательные акты, разрешающие протестировать онлайн-продажу вина через «Почту России», получили одобрение правкомиссии. Пилот планируется запустить с 1 ноября в двух регионах — Москве и Подмосковье, следует из документа
Продажа алкогольной продукции дистанционным способом в России запрещена с 2007 года. Регуляторные изменения — законопроект о проведении эксперимента по дистанционной продаже вина через инфраструктуру «Почты России» и документ-спутник с поправками в закон «О государственном регулировании производства и оборота этилового спирта...» — Минфин подготовил после поручения президента Владимира Путина, данного в апреле 2021 года. Ранее ведомство уже готовило законопроект, который позволил бы начать онлайн-продажу алкоголя еще в 2020 году, но тогда инициатива не была реализована — против нее, в частности, выступили Минздрав и МВД.
Законодательные акты, разрешающие протестировать онлайн-продажу вина через «Почту России», получили одобрение правкомиссии. Пилот планируется запустить с 1 ноября в двух регионах — Москве и Подмосковье, следует из документа
Продажа алкогольной продукции дистанционным способом в России запрещена с 2007 года. Регуляторные изменения — законопроект о проведении эксперимента по дистанционной продаже вина через инфраструктуру «Почты России» и документ-спутник с поправками в закон «О государственном регулировании производства и оборота этилового спирта...» — Минфин подготовил после поручения президента Владимира Путина, данного в апреле 2021 года. Ранее ведомство уже готовило законопроект, который позволил бы начать онлайн-продажу алкоголя еще в 2020 году, но тогда инициатива не была реализована — против нее, в частности, выступили Минздрав и МВД.
РБК
Правительственная комиссия одобрила эксперимент по онлайн-торговле вином
Законодательные акты, разрешающие протестировать онлайн-продажу вина через «Почту России», получили одобрение правкомиссии. Пилот планируется запустить с 1 ноября в двух регионах — Москве и
Рост цен вынудил российских автовладельцев экономить на расходниках
Автомобильные товары в России в 2022 году выросли в цене на 22,8 процента, что вынудило автовладельцев перейти к экономии, заявили представители Союза автосервисов России.
Из-за подорожания расходников объем их продаж упал на 5,5 процента в количественном выражении, а в деньгах вырос на 16,1 процента. При этом, в частности, продажи шин в денежном выражении уменьшились на 2 процента, автомобильных ламп — на 3 процента. Траты водителей на щетки стеклоочистителей выросли, но незначительно — всего на 8 процентов. Специалисты отмечают, в этих категориях россияне все чаще стали делать выбор в пользу более бюджетных брендов.
Сильнее всего взлетели расходы на моторное масло, однако на нем автовладельцы решили не экономить. Они продолжили покупать масло высокого качества, игнорируя рост цен, так как ремонт двигателя в случае использования продукта ненадлежащего качества обойдется в разы дороже.
Представители Союза автосервисов России также отметили, что теперь до 10 процентов продаж шин в стране приходится на китайские марки. Нарастить долю на рынке компаниям из КНР удалось за счет покрышек большого диаметра (от 18 дюймов). Российские производители такие крупные шины не выпускают, и теперь их стоимость для классических иностранных марок резко возросла, что сместило спрос в сторону китайских брендов.
После более чем двукратного падения в 2022 году российский авторынок может восстановиться до уровня 2021 года минимум через пять лет, заявляли ранее в консалтинговой компании «Технологии доверия» («Тедо», бывшая PwC в России). Согласно базовому прогнозу компании, по итогам 2023 года рынок вырастет на 7 процентов, до 670 тысяч автомобилей, а далее будет увеличиваться в среднем на 22 процента в год вплоть до 2027 года.
Автомобильные товары в России в 2022 году выросли в цене на 22,8 процента, что вынудило автовладельцев перейти к экономии, заявили представители Союза автосервисов России.
Из-за подорожания расходников объем их продаж упал на 5,5 процента в количественном выражении, а в деньгах вырос на 16,1 процента. При этом, в частности, продажи шин в денежном выражении уменьшились на 2 процента, автомобильных ламп — на 3 процента. Траты водителей на щетки стеклоочистителей выросли, но незначительно — всего на 8 процентов. Специалисты отмечают, в этих категориях россияне все чаще стали делать выбор в пользу более бюджетных брендов.
Сильнее всего взлетели расходы на моторное масло, однако на нем автовладельцы решили не экономить. Они продолжили покупать масло высокого качества, игнорируя рост цен, так как ремонт двигателя в случае использования продукта ненадлежащего качества обойдется в разы дороже.
Представители Союза автосервисов России также отметили, что теперь до 10 процентов продаж шин в стране приходится на китайские марки. Нарастить долю на рынке компаниям из КНР удалось за счет покрышек большого диаметра (от 18 дюймов). Российские производители такие крупные шины не выпускают, и теперь их стоимость для классических иностранных марок резко возросла, что сместило спрос в сторону китайских брендов.
После более чем двукратного падения в 2022 году российский авторынок может восстановиться до уровня 2021 года минимум через пять лет, заявляли ранее в консалтинговой компании «Технологии доверия» («Тедо», бывшая PwC в России). Согласно базовому прогнозу компании, по итогам 2023 года рынок вырастет на 7 процентов, до 670 тысяч автомобилей, а далее будет увеличиваться в среднем на 22 процента в год вплоть до 2027 года.
Forwarded from Все о транспортировке
Самые длинные очереди сохраняются на въезд в Польшу
За прошедшие сутки польская сторона в пункте пропуска Козловичи (Кукурыки) оформила всего 37% от нормы. Задержки в оформлении сопредельной стороной являются основной причиной образования очередей на границе.
Грузовой транспорт въезжал в ЕС неритмично через литовские пункты пропуска Твярячюс (Видзы), Лаворишкес (Котловка), Мядининкай (Каменный Лог), Шальчининкай (Бенякони) и Райгардас (Привалка). За сутки литовские контрольные службы пропустили на свою территорию менее 56% фур. Через латвийский пункт пропуска Патерниеки (Григоровщина) въехало 76% большегрузов от нормы.
Источник
05.04.2023
За прошедшие сутки польская сторона в пункте пропуска Козловичи (Кукурыки) оформила всего 37% от нормы. Задержки в оформлении сопредельной стороной являются основной причиной образования очередей на границе.
Грузовой транспорт въезжал в ЕС неритмично через литовские пункты пропуска Твярячюс (Видзы), Лаворишкес (Котловка), Мядининкай (Каменный Лог), Шальчининкай (Бенякони) и Райгардас (Привалка). За сутки литовские контрольные службы пропустили на свою территорию менее 56% фур. Через латвийский пункт пропуска Патерниеки (Григоровщина) въехало 76% большегрузов от нормы.
Источник
05.04.2023