Спустись на землю: по кому ударит запрет на использование беспилотников
Временные ограничения на работу беспилотных авиационных систем (БАС) практически в половине регионов России уже привели к многомиллионным потерям бизнеса, который использует дроны в своей работе, - фермеров, строителей, промышленников, а также разработчиков и производителей. По мнению участников рынка, вместо запретов было бы эффективнее ввести разрешительное регулирование, которое позволило бы при информировании и контроле легального применения эксплуатировать беспилотники
После атаки беспилотников на Кремль 3 мая руководители регионов один за другим стали вводить временные запреты на их использование.
Общие потери из-за запретов могут превысить 10 млрд рублей в 2023 году.
Кто понесет особо чувствительные потери? По словам генерального директора «Агримакс Аэро» (участник рынка НТИ «Аэронет») Максима Чижова, речь о четырех категориях участников рынка. Во-первых, разработчики БАС не получают финансирования на перспективные работы, «так как перспектив рынка нет», по мнению тех, кто читает новости об очередных запретах.
Во-вторых, легальные операторы и коммерческие эксплуатанты БАС несут потери как в объеме недополученной выручки, так и прямые издержки в связи с запретами от необходимости содержать персонал, технику.
В-третьих, это производители БАС. Их потери серийного производства от запретов только в части сельхозприменения составят более 800 млн рублей.
Наконец, четвертая категория — сами потребители из самых разных отраслей, которые с помощью БАС решали свои задачи. Для этой категории потери чаще всего измеряются через риск-ориентированную модель. Например, если в момент необходимости проведения обработки на поле не может зайти колесная техника (почва мягкая после дождя), а из-за запрета не смогли использовать БАС для этой обработки, то потери составят до 30% урожая. По некоторым вредителям из-за отсутствия возможности провести срочную обработку потери могут составить и 100%.
Подробней
Временные ограничения на работу беспилотных авиационных систем (БАС) практически в половине регионов России уже привели к многомиллионным потерям бизнеса, который использует дроны в своей работе, - фермеров, строителей, промышленников, а также разработчиков и производителей. По мнению участников рынка, вместо запретов было бы эффективнее ввести разрешительное регулирование, которое позволило бы при информировании и контроле легального применения эксплуатировать беспилотники
После атаки беспилотников на Кремль 3 мая руководители регионов один за другим стали вводить временные запреты на их использование.
Общие потери из-за запретов могут превысить 10 млрд рублей в 2023 году.
Кто понесет особо чувствительные потери? По словам генерального директора «Агримакс Аэро» (участник рынка НТИ «Аэронет») Максима Чижова, речь о четырех категориях участников рынка. Во-первых, разработчики БАС не получают финансирования на перспективные работы, «так как перспектив рынка нет», по мнению тех, кто читает новости об очередных запретах.
Во-вторых, легальные операторы и коммерческие эксплуатанты БАС несут потери как в объеме недополученной выручки, так и прямые издержки в связи с запретами от необходимости содержать персонал, технику.
В-третьих, это производители БАС. Их потери серийного производства от запретов только в части сельхозприменения составят более 800 млн рублей.
Наконец, четвертая категория — сами потребители из самых разных отраслей, которые с помощью БАС решали свои задачи. Для этой категории потери чаще всего измеряются через риск-ориентированную модель. Например, если в момент необходимости проведения обработки на поле не может зайти колесная техника (почва мягкая после дождя), а из-за запрета не смогли использовать БАС для этой обработки, то потери составят до 30% урожая. По некоторым вредителям из-за отсутствия возможности провести срочную обработку потери могут составить и 100%.
Подробней
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ограничено движение транспорта с 38 по 41 км федеральной автодороги Тюмень-Омск, в районе поселка Богандинский, сообщает ГИБДД Тюменской области.
Трасса закрыта в обоих направлениях.
Видео: Telegram-канал ГИБДД Тюменской области
Трасса закрыта в обоих направлениях.
Видео: Telegram-канал ГИБДД Тюменской области
Почему на Западе День победы над Германией празднуют 8 мая, а у нас 9-о?
Все из-за процедуры капитуляции Германии
В мае 45-о, после того как Гитлер застрелился, поражение немцев на обоих фронтах стало более чем очевидным и Вермахт начал частичную капитуляцию:
2 мая сдался берлинский гарнизон
4 мая капитулировали германские армии в Голландии и Дании
6 мая в Реймсе начались переговоры
Немцы надеялись уйти от общей капитуляции и подписать соответствующий документ только с Западом, чтобы успеть перебросить туда войска с Восточного фронта и спасти их от Советской армии. Однако, плану немцев не суждено было сбыться: Эйзенхауэр (глава союзного штаба) настаивал на полной капитуляции Германии.
7 мая начальниками штабов был подписан Акт о капитуляции. От Советского союза документ подписывал генерал-майор Суслопаров.🔠
Чуть позже поступил ответ Сталина, в котором он категорически запрещал подписывать Акт. Представляете состояние Суслопарова🤯 Стоит отметить, что в документе не было ничего такого, что могло бы смутить Советскую сторону: согласно акту, Третий рейх гарантировал прекращение абсолютно всех военных действий начиная с 23:01 8 мая 1945 года.
«У Советского союза нет уверенности в том, что немецкие войска выполнят приказ своего командования о безоговорочной капитуляции. В связи с этим, командование Красной армии опасается, что сегодняшнее объявление о капитуляции Германии может ввести в заблуждение советский народ…»
- писал Сталин Трумэну (президенту США) в ответ на предложение о совместном объявлении о капитуляции Германии 8 мая.
В итоге Советское руководство убедило союзников подписать Акт повторно 8 мая, подписание перенесли из Реймса в Берлин, а на процедуре присутствовали Жуков, Теддер, Кейтель, Штумпф и Фридебург.
Только вот, когда Акт был подписан, часы показывали 22:43 8 мая по местному времени и 00:43 9 мая по московскому. Именно поэтому мы празднуем одно и тоже событие в разные дни.
Все из-за процедуры капитуляции Германии
В мае 45-о, после того как Гитлер застрелился, поражение немцев на обоих фронтах стало более чем очевидным и Вермахт начал частичную капитуляцию:
2 мая сдался берлинский гарнизон
4 мая капитулировали германские армии в Голландии и Дании
6 мая в Реймсе начались переговоры
Немцы надеялись уйти от общей капитуляции и подписать соответствующий документ только с Западом, чтобы успеть перебросить туда войска с Восточного фронта и спасти их от Советской армии. Однако, плану немцев не суждено было сбыться: Эйзенхауэр (глава союзного штаба) настаивал на полной капитуляции Германии.
7 мая начальниками штабов был подписан Акт о капитуляции. От Советского союза документ подписывал генерал-майор Суслопаров.
Чуть позже поступил ответ Сталина, в котором он категорически запрещал подписывать Акт. Представляете состояние Суслопарова
«У Советского союза нет уверенности в том, что немецкие войска выполнят приказ своего командования о безоговорочной капитуляции. В связи с этим, командование Красной армии опасается, что сегодняшнее объявление о капитуляции Германии может ввести в заблуждение советский народ…»
- писал Сталин Трумэну (президенту США) в ответ на предложение о совместном объявлении о капитуляции Германии 8 мая.
В итоге Советское руководство убедило союзников подписать Акт повторно 8 мая, подписание перенесли из Реймса в Берлин, а на процедуре присутствовали Жуков, Теддер, Кейтель, Штумпф и Фридебург.
Только вот, когда Акт был подписан, часы показывали 22:43 8 мая по местному времени и 00:43 9 мая по московскому. Именно поэтому мы празднуем одно и тоже событие в разные дни.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Глава МЧС России Александр Куренков сегодня работает в Кургане.
А так в Кургане работает общественный транспорт, продвигаясь сквозь огонь и дым. На видео пассажиры автобуса на шоссе Тюнина в Кургане проезжают вдоль горящих лесов.
А так в Кургане работает общественный транспорт, продвигаясь сквозь огонь и дым. На видео пассажиры автобуса на шоссе Тюнина в Кургане проезжают вдоль горящих лесов.
Forwarded from Логист в помощь Chat
В ЯНАО запустили беспилотные грузовики
«Газпром нефть» сообщила о запуске проекта грузоперевозок беспилотным транспортом. Грузы по 140-километровому зимнику к месторождению нефти доставляют КАМАЗы без водителя.
Машины возят грузы на Восточно-Мессояхском месторождении, расположенном на Гыданском полуострове Ямало-Ненецкого автономного округа.
В компании считают, беспилотные авто повысят эффективность логистики месторождений и увеличат объем поставок оборудования и материалов.
За навигацию грузовиков отвечает спутниковая система. Машины оснащены сенсорами, строящими цифровую карту дорог, сканирующими объекты по ходу движения, распознающими препятствия на расстоянии 200 м, а также фиксирующими движущиеся и статичные объекты. Управляются транспортные средства через российский софт.
В компании рассказали, кроме перевозок искусственный интеллект используют при проектировании и бурении скважин, контроля безопасности работы оборудования и состояния вечной мерзлоты, а также еще целого ряда важных задач.
Генеральный директор «Газпромнефть-Снабжения» Дмитрий Потапов отметил:
- Мы создали необходимую инфраструктуру, совместно с разработчиками тестировали и дорабатывали беспилотные системы и сам транспорт, сформировали нормативно-правовую базу, провели обучение сотрудников. Сейчас мы начинаем новый этап. В 2023 году будем готовы предоставить услугу по обеспечению беспилотных перевозок не только «Газпром нефти», но и другим российским промышленным компаниям.
«Газпром нефть» сообщила о запуске проекта грузоперевозок беспилотным транспортом. Грузы по 140-километровому зимнику к месторождению нефти доставляют КАМАЗы без водителя.
Машины возят грузы на Восточно-Мессояхском месторождении, расположенном на Гыданском полуострове Ямало-Ненецкого автономного округа.
В компании считают, беспилотные авто повысят эффективность логистики месторождений и увеличат объем поставок оборудования и материалов.
За навигацию грузовиков отвечает спутниковая система. Машины оснащены сенсорами, строящими цифровую карту дорог, сканирующими объекты по ходу движения, распознающими препятствия на расстоянии 200 м, а также фиксирующими движущиеся и статичные объекты. Управляются транспортные средства через российский софт.
В компании рассказали, кроме перевозок искусственный интеллект используют при проектировании и бурении скважин, контроля безопасности работы оборудования и состояния вечной мерзлоты, а также еще целого ряда важных задач.
Генеральный директор «Газпромнефть-Снабжения» Дмитрий Потапов отметил:
- Мы создали необходимую инфраструктуру, совместно с разработчиками тестировали и дорабатывали беспилотные системы и сам транспорт, сформировали нормативно-правовую базу, провели обучение сотрудников. Сейчас мы начинаем новый этап. В 2023 году будем готовы предоставить услугу по обеспечению беспилотных перевозок не только «Газпром нефти», но и другим российским промышленным компаниям.
Forwarded from Логист в помощь Chat
На «МАПП Забайкальск» перемены — вернулась живая очередь.
Утром 4 мая в Сети начали появляться сообщения о растянувшейся на 10 километров веренице фур на международном автомобильном пропуске (МАПП) в Забайкальске, куда съезжаются большегрузы со всей России. Дорогу на пункт пропуска накануне заблокировали дальнобойщики — часть перевозчиков и нанятых автомобилистов хотели вернуть живую очередь при проезде в Китай. В ответ на это инициативная группа, создавшая около трех месяцев назад очередной электронный список, по которому можно было проехать за границу раз в месяц, перекрыла федеральную трассу.
— […] крышуют бурятскую мафию на переходе. Гаишников не слушают, власти им нет. Не к кому работягам обратиться.
— Смутные времена начались. Раньше живая очередь была — дак в ней и кэмелы на «Газелях» сотнями шли, автобусы, грузовые. Больше суток не стояли, никто не лез. Если залез — всё по-простому: в жбан и в конец очереди.
— Раньше и перевозчики все с понятиями были. Водительская солидарность была.
Кто из дальнобойщиков перекрыл 3 мая дорогу, на границе не узнать. В чатах пишут, что устроители бунта давно уже проехали в Китай. Но те, кто проехал вслед за ними и встал в ожидании проверки на пункте пропуска, не знают, что ждет их через месяц — новые списки, новые инициаторы очередей или живой проезд. Все собравшиеся пристально следят за тем, как двигаются машины, и стоит кому-то поехать со стороны, а не по главной трассе — видео тут же прилетает в соцсети с просьбой прокомментировать происходящее.
В группе «МАПП Забайкальск — очередь» в Telegram весь день обсуждали нарастающий конфликт — одни перевозчики выступали за работающие списки, другие по разным причинам настаивали на старой схеме, которая действовала до пандемии коронавируса и введения ограничений на пункте пропуска.
В дальнобойных кулуарах говорят, что бывало разное — и угрозы, и физическое насилие, и что вообще весь Забайкальск запуганный группировками, которые никуда не делись.
Подробнее
Утром 4 мая в Сети начали появляться сообщения о растянувшейся на 10 километров веренице фур на международном автомобильном пропуске (МАПП) в Забайкальске, куда съезжаются большегрузы со всей России. Дорогу на пункт пропуска накануне заблокировали дальнобойщики — часть перевозчиков и нанятых автомобилистов хотели вернуть живую очередь при проезде в Китай. В ответ на это инициативная группа, создавшая около трех месяцев назад очередной электронный список, по которому можно было проехать за границу раз в месяц, перекрыла федеральную трассу.
— […] крышуют бурятскую мафию на переходе. Гаишников не слушают, власти им нет. Не к кому работягам обратиться.
— Смутные времена начались. Раньше живая очередь была — дак в ней и кэмелы на «Газелях» сотнями шли, автобусы, грузовые. Больше суток не стояли, никто не лез. Если залез — всё по-простому: в жбан и в конец очереди.
— Раньше и перевозчики все с понятиями были. Водительская солидарность была.
Кто из дальнобойщиков перекрыл 3 мая дорогу, на границе не узнать. В чатах пишут, что устроители бунта давно уже проехали в Китай. Но те, кто проехал вслед за ними и встал в ожидании проверки на пункте пропуска, не знают, что ждет их через месяц — новые списки, новые инициаторы очередей или живой проезд. Все собравшиеся пристально следят за тем, как двигаются машины, и стоит кому-то поехать со стороны, а не по главной трассе — видео тут же прилетает в соцсети с просьбой прокомментировать происходящее.
В группе «МАПП Забайкальск — очередь» в Telegram весь день обсуждали нарастающий конфликт — одни перевозчики выступали за работающие списки, другие по разным причинам настаивали на старой схеме, которая действовала до пандемии коронавируса и введения ограничений на пункте пропуска.
В дальнобойных кулуарах говорят, что бывало разное — и угрозы, и физическое насилие, и что вообще весь Забайкальск запуганный группировками, которые никуда не делись.
Подробнее
Экономика России вернулась в высшую экономическую лигу
Российская экономика впервые после 2014 года вернулась в десятку крупнейших в мире, сообщило агентство «РИА Новости» со ссылкой на данные Всемирного банка.
По итогам прошлого года, в Российской Федерации произведено товаров и услуг на $2,3 трлн, что соответствуют восьмому месту в мировом рейтинге. Последний раз страна входила в первую десятку в 2014 году – была девятой с ВВП в 2,05 триллиона долларов. В 2021-м она занимала 11-е место. США с ВВП в $25,46 трлн сохранила за собой лидирующие позиции. На втором месте экономика Китая ($17,94 трлн). Замыкает тройку Япония ($4,17 трлн).
Рейтинг стран по ВВП рассчитывается на основе данных национальных статистических служб за последний год или квартал с пересчетом в долларовом выражении по среднему курсу за соответствующий период. Согласно итогам прошлого года, уровень внешнего долга по отношению к ВВП в России сократился до 16,6%, то есть на 10 процентных пунктов. Эта цифра является минимальным значением с 2002 года.
Российская экономика впервые после 2014 года вернулась в десятку крупнейших в мире, сообщило агентство «РИА Новости» со ссылкой на данные Всемирного банка.
По итогам прошлого года, в Российской Федерации произведено товаров и услуг на $2,3 трлн, что соответствуют восьмому месту в мировом рейтинге. Последний раз страна входила в первую десятку в 2014 году – была девятой с ВВП в 2,05 триллиона долларов. В 2021-м она занимала 11-е место. США с ВВП в $25,46 трлн сохранила за собой лидирующие позиции. На втором месте экономика Китая ($17,94 трлн). Замыкает тройку Япония ($4,17 трлн).
Рейтинг стран по ВВП рассчитывается на основе данных национальных статистических служб за последний год или квартал с пересчетом в долларовом выражении по среднему курсу за соответствующий период. Согласно итогам прошлого года, уровень внешнего долга по отношению к ВВП в России сократился до 16,6%, то есть на 10 процентных пунктов. Эта цифра является минимальным значением с 2002 года.
Недавно избранный губернатор Саратовской области анонсировал возможное появление логистических складов OZON в регионе
Роман Бусаргин рассказал о перспективах Саратовской области, назвав ее местоположение уникальным из-за соседства с Казахстаном. Это позволило, в частности, увеличить транспортный поток через пропускной пункт в Озинках в несколько раз по сравнению с 2019-2020 годами.
"Мы ведем переговоры с Ozon по строительству складов, достаточно больших. А почему? Потому что это логистически удобно для них. Это центр России, пожалуйста, развози во все стороны", - сказал губернатор в интервью.
Также он вспомнил о подписанном соглашении с компанией Wildberries, которая планирует строительство огромных логистических цехов и складов в поселке Сокол Гагаринского района. В них будут работать 5 тысяч человек. Объем инвестиций во время подписания был заявлен в 8 млрд рублей.
Таак, что там сейчас со ставками на Саратов?🙈
Роман Бусаргин рассказал о перспективах Саратовской области, назвав ее местоположение уникальным из-за соседства с Казахстаном. Это позволило, в частности, увеличить транспортный поток через пропускной пункт в Озинках в несколько раз по сравнению с 2019-2020 годами.
"Мы ведем переговоры с Ozon по строительству складов, достаточно больших. А почему? Потому что это логистически удобно для них. Это центр России, пожалуйста, развози во все стороны", - сказал губернатор в интервью.
Также он вспомнил о подписанном соглашении с компанией Wildberries, которая планирует строительство огромных логистических цехов и складов в поселке Сокол Гагаринского района. В них будут работать 5 тысяч человек. Объем инвестиций во время подписания был заявлен в 8 млрд рублей.
Таак, что там сейчас со ставками на Саратов?🙈
Новый запрет: грузовики не пустят на популярную трассу в Самарской области
В 63 регионе для большегрузов будет действовать ограничение на участке трассы М-5 уже с 5 июня.
«Временное ограничение коснется транспорта общей массой свыше 3,5 т на участке автомобильной дороги М-5 «Урал» от Сызрани до Тольятти (с 890-го по 976-й км)», — сообщили в ФКУ «Поволжуправтодор».
Обратите внимание: проезд будет закрыт в период с 12:00 до 22:00 по местному времени по пятницам в сторону Москвы и по воскресеньям в сторону Самары. Также в связи с праздничными выходными временное ограничение движения для грузовиков будет перенесено с 11 на 12 июня.
В учреждении пояснили, что эта мера вводится в связи с повышенной интенсивностью движения транспортных средств и увеличившейся загрузкой автомобильной дороги М-5 «Урал» в районе Жигулевской ГЭС. Ограничение продлится до 27 августа.
Объехать участок можно по следующим автомобильным дорогам: М-7 «Волга», А-151 Цивильск-Ульяновск, подъезд к г. Ульяновск от М-5 «Урал», Р-229 Самара-Волгоград (исключая участок км 44 — км 45), Р-228 Сызрань-Саратов-Волгоград, Р-241 Казань-Буинск-Ульяновск.
Просушку одолели, теперь прогрев...
Мэрия Самары опубликовала необычный вид ограничения для большегрузного транспорта. Машинам нельзя будет перемещаться по дорогам общего пользования местного значения при дневной температуре воздуха выше +32°C.
В 63 регионе для большегрузов будет действовать ограничение на участке трассы М-5 уже с 5 июня.
«Временное ограничение коснется транспорта общей массой свыше 3,5 т на участке автомобильной дороги М-5 «Урал» от Сызрани до Тольятти (с 890-го по 976-й км)», — сообщили в ФКУ «Поволжуправтодор».
Обратите внимание: проезд будет закрыт в период с 12:00 до 22:00 по местному времени по пятницам в сторону Москвы и по воскресеньям в сторону Самары. Также в связи с праздничными выходными временное ограничение движения для грузовиков будет перенесено с 11 на 12 июня.
В учреждении пояснили, что эта мера вводится в связи с повышенной интенсивностью движения транспортных средств и увеличившейся загрузкой автомобильной дороги М-5 «Урал» в районе Жигулевской ГЭС. Ограничение продлится до 27 августа.
Объехать участок можно по следующим автомобильным дорогам: М-7 «Волга», А-151 Цивильск-Ульяновск, подъезд к г. Ульяновск от М-5 «Урал», Р-229 Самара-Волгоград (исключая участок км 44 — км 45), Р-228 Сызрань-Саратов-Волгоград, Р-241 Казань-Буинск-Ульяновск.
Просушку одолели, теперь прогрев...
Мэрия Самары опубликовала необычный вид ограничения для большегрузного транспорта. Машинам нельзя будет перемещаться по дорогам общего пользования местного значения при дневной температуре воздуха выше +32°C.
«1С» приглашает на онлайн-мероприятия по автоматизации торговли и переходу на ЭДО
23 и 25 мая фирма «1С» при поддержке Retail.ru проведет онлайн-эфиры по автоматизации торговли и переходу на электронный документооборот (ЭДО) для поставщиков и ритейлеров. Участие бесплатное, зарегистрируйтесь, чтобы принять участие во встречах!
«Решения “1С” для автоматизации торговли: от рабочего места кассира до масштабирования розничных сетей».
«Упрощаем ЭДО с торговыми сетями: как запустить EDI с помощью бесплатного сервиса “1С” за 2 дня»
23 и 25 мая фирма «1С» при поддержке Retail.ru проведет онлайн-эфиры по автоматизации торговли и переходу на электронный документооборот (ЭДО) для поставщиков и ритейлеров. Участие бесплатное, зарегистрируйтесь, чтобы принять участие во встречах!
«Решения “1С” для автоматизации торговли: от рабочего места кассира до масштабирования розничных сетей».
«Упрощаем ЭДО с торговыми сетями: как запустить EDI с помощью бесплатного сервиса “1С” за 2 дня»
Можно ли (если очень надо и никого больше нет) спланировать в рейс водителя, если у него не закрыт больничный?
Что-бы там не было, но если больничный не из-за простуды, а из-за дел сердечных (не в том смысле, что влюбился, а в том смысле, что сердце у человека зашалило, вот он и уходил на больничный) и вроде поправился...
Ну, казалось бы, что тут такого. Ну больничный еще. Но поправился же.
Ну хорошо, пойдет он в рейс. Ладно, если все хорошо. А если стуканет? Да не двигатель, а сердце… Тогда уже транспорт кого-то стуканет… Ну а вслед за этим уже и присесть кто-то может. Знали же о том, что нельзя на линию выпускать! И кому от этого хорошо будет? Один лег, другой присел…
В итоге решение простое и бескомпромиссное – в рейс идти нельзя! Вначале надо, чтобы полностью выздоровел. Срыв поставки товара в этом случае меньшее из двух зол.🙅♂️
P.S. Берегите своих водителей!
Что-бы там не было, но если больничный не из-за простуды, а из-за дел сердечных (не в том смысле, что влюбился, а в том смысле, что сердце у человека зашалило, вот он и уходил на больничный) и вроде поправился...
Ну, казалось бы, что тут такого. Ну больничный еще. Но поправился же.
Ну хорошо, пойдет он в рейс. Ладно, если все хорошо. А если стуканет? Да не двигатель, а сердце… Тогда уже транспорт кого-то стуканет… Ну а вслед за этим уже и присесть кто-то может. Знали же о том, что нельзя на линию выпускать! И кому от этого хорошо будет? Один лег, другой присел…
В итоге решение простое и бескомпромиссное – в рейс идти нельзя! Вначале надо, чтобы полностью выздоровел. Срыв поставки товара в этом случае меньшее из двух зол.
P.S. Берегите своих водителей!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Контроль за оборотом подержанных автозапчастей предложили отдать государству
Контроль за оборотом в России подержанных автозапчастей предложено отдать государству, чтобы не провоцировать угоны автомобилей ради разбора. С инициативой выступили в Банке России – ранее там же условно допустили использование б/у деталей при ремонте по ОСАГО.
Банк России выступил с предложением отдать государству контроль над рынком подержанных автозапчастей. Об этом рассказал директор департамента страхового рынка ЦБ РФ Илья Смирнов.
По словам Смирнова, госконтроль рынка нужен, чтобы спрос на автозапчасти не провоцировал угоны машин и не ухудшил криминальную обстановку.
Ранее Минфин и ЦБ с условием допустили использование подержанных запчастей при ремонте автомобилей по ОСАГО. Такой сценарий будет возможен при принятии отраслевых гарантий безопасности, пояснили авторы инициативы.
Дефицит деталей для автомобилей наблюдается в России с момента введения санкций в 2022 году. В Российском союзе автостраховщиков оценили рост стоимости ремонта машин в среднем на 30%, по некоторым позициям – на 50%.
Источник
Контроль за оборотом в России подержанных автозапчастей предложено отдать государству, чтобы не провоцировать угоны автомобилей ради разбора. С инициативой выступили в Банке России – ранее там же условно допустили использование б/у деталей при ремонте по ОСАГО.
Банк России выступил с предложением отдать государству контроль над рынком подержанных автозапчастей. Об этом рассказал директор департамента страхового рынка ЦБ РФ Илья Смирнов.
По словам Смирнова, госконтроль рынка нужен, чтобы спрос на автозапчасти не провоцировал угоны машин и не ухудшил криминальную обстановку.
Ранее Минфин и ЦБ с условием допустили использование подержанных запчастей при ремонте автомобилей по ОСАГО. Такой сценарий будет возможен при принятии отраслевых гарантий безопасности, пояснили авторы инициативы.
Дефицит деталей для автомобилей наблюдается в России с момента введения санкций в 2022 году. В Российском союзе автостраховщиков оценили рост стоимости ремонта машин в среднем на 30%, по некоторым позициям – на 50%.
Источник
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Какая крутая картография от Google — Immersive View.👍
Подробная визуализация городов + погода и трафик в режиме online.
Подробная визуализация городов + погода и трафик в режиме online.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Товары на один миллиард долларов загадочно исчезли при транзите 🤷♀️
При транзите через Россию загадочным образом «исчезли» товары из Евросоюза на сумму более $1 млрд, которые следовали в Армению, Казахстан, Киргизию. Так написали в статье на FT
В ЕС предполагают, что продукция, следуя в составе транзитной перевозки, могла оставаться в РФ, не достигнув конечных получателей
«Непропорционально большая доля экспорта-призрака, который так и не достиг своего официального места назначения, покинула ЕС из стран Балтии, граничащих с Россией и Беларусью
Эти товары были отправлены в 2022 году после начала СВО, когда торговля ЕС с Казахстаном, Кыргызстаном и Арменией подскочила до беспрецедентного уровня»
Перед новыми пакетами вопросы с транзитом стали поднимать там все чаще
При транзите через Россию загадочным образом «исчезли» товары из Евросоюза на сумму более $1 млрд, которые следовали в Армению, Казахстан, Киргизию. Так написали в статье на FT
В ЕС предполагают, что продукция, следуя в составе транзитной перевозки, могла оставаться в РФ, не достигнув конечных получателей
«Непропорционально большая доля экспорта-призрака, который так и не достиг своего официального места назначения, покинула ЕС из стран Балтии, граничащих с Россией и Беларусью
Эти товары были отправлены в 2022 году после начала СВО, когда торговля ЕС с Казахстаном, Кыргызстаном и Арменией подскочила до беспрецедентного уровня»
Перед новыми пакетами вопросы с транзитом стали поднимать там все чаще
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Логист в Помощь
На «МАПП Забайкальск» перемены — вернулась живая очередь. Утром 4 мая в Сети начали появляться сообщения о растянувшейся на 10 километров веренице фур на международном автомобильном пропуске (МАПП) в Забайкальске, куда съезжаются большегрузы со всей России.…
С 15 мая грузовое сообщение в пункте пропуска МАПП Забайкальск на границе с КНР станет круглосуточным
Такое решение приняли на координационном совете пункта пропуска. Изменения времени работы будут действовать в тестовом режиме 6 месяцев.
В целях увеличения товаропотока через МАПП Забайкальск – Манчжурия китайская сторона выразила согласие на предложение российских властей перейти на 24-часовой режим.
Должностные лица таможенного поста МАПП Забайкальск Читинской таможни готовы к изменению графика работы.
Источник
Такое решение приняли на координационном совете пункта пропуска. Изменения времени работы будут действовать в тестовом режиме 6 месяцев.
В целях увеличения товаропотока через МАПП Забайкальск – Манчжурия китайская сторона выразила согласие на предложение российских властей перейти на 24-часовой режим.
Должностные лица таможенного поста МАПП Забайкальск Читинской таможни готовы к изменению графика работы.
Источник
Telegram
ФТС России | ProТаможню
С 15 мая грузовое сообщение в пункте пропуска МАПП Забайкальск на границе с КНР станет круглосуточным
💬Такое решение приняли на координационном совете пункта пропуска. Изменения времени работы будут действовать в тестовом режиме 6 месяцев.
🤝В целях увеличения…
💬Такое решение приняли на координационном совете пункта пропуска. Изменения времени работы будут действовать в тестовом режиме 6 месяцев.
🤝В целях увеличения…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На месте крупного пожара в подмосковном Дзержинском работает авиация
Пожар помогают тушить два вертолёта Ка-32. Огонь полыхает на 2,5 тыс. кв метрах складов, с покрышек пламя перекинулось на крышу стоящего рядом здания. По информации ведомства, данных о пострадавших нет.
Источник
Пожар помогают тушить два вертолёта Ка-32. Огонь полыхает на 2,5 тыс. кв метрах складов, с покрышек пламя перекинулось на крышу стоящего рядом здания. По информации ведомства, данных о пострадавших нет.
Источник