В компании BYD официально заявили, что партия электромобилей находилась не на территории складского комплекса, где произошёл взрыв, а на прилегающей к складу в Ташкент площадке..

"На территории таможенного склада в Сергелийском районе произошел взрыв, причины и обстоятельства которого сейчас выясняют спецслужбы. На прилегающей территории таможенного склада в этот момент находились автомобили BYD. К сожалению, некоторые из них были поверхностно повреждены взрывной волной и осколками", – отметили в компании.

В BYD подчеркнули, что все поврежденные автомобили будут отправлены на утилизацию, что важно с точки зрения безопасности и экологии. Все обязательства по выдаче автомобилей будут выполнены согласно срокам, указанным в договоре.

"В связи с продолжающимся расследованием причин взрыва и отсутствием итогового экспертного заключения, просим не распространять информацию о причастности электромобилей или других фактах к происшествию", – говорится в сообщении компании.

ВТБ, получивший контроль над Объединенной судостроительной корпорацией, приступил к ее аудиту - верфи приостановили закупки комплектующих для 50 строящихся гражданских судов, в т.ч. 34 сухогрузов RSD59 (заказ ГТЛК), а также 4 контейнеровозов для работы на МТК "Север - Юг".

С одной стороны, собеседники "Ведомостей" уверяют, что остановки работ на уже строящихся судах не будет и внутренний аудит не повлияет на сроки строительства. С другой, не совсем понятно, что предпримут в ВТБ, если не увидят рентабельности или посчитают ее недостаточной.

Можно, конечно, организовать новые тендеры на комплектующие, провести переговоры с заказчиками по цене, но условия значительной части контрактов ОСК утверждены на уровне правительства. И это не только ледоколы, но и те же контейнеровозы.

В ГТЛК уже заявили, что будут требовать строгого соблюдения всех договорных условий (сроки, стоимость, комплектация).

Просто посмотрите на вечерний город в Китае... И не смотрите в свое окно. ...И не смотрите на ночь телевизор (телевизор вообще не смотрите😁)

Электрический грузовик Tesla Semi проехал 1076 миль ( 1731 км )  за одну полную зарядку и 3 подзарядки в ходе реальных испытаний нового независимого исследования

Бесконечно можно смотреть на три вещи: как горит огонь, как течет вода и как будут менять резину на многоколесном транспортере для сверхтяжелых грузов

Электромобили не пользуются популярностью в России. Вместо них необходимо производить минивэны, фургоны Largus, седаны класса В для курьеров.

Следует ориентироваться на нужды многодетных семей и предпринимателей, которым требуется доступный и удобный автомобиль, а не предназначенный для чиновников Lada Aura.
"Нужен компактный седан класса В аналогичный Hyundai. Россиянину Lada Aura не нужен вообще. Чиновник может пользоваться общественным транспортом. Зачем стране вкладывать деньги в автомобиль для чиновников. Это цирк какой-то", – заявил в эфире радиостанции "Говорит Москва" вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

⛽ Правительство закрывает портовые приграничные базисы для вывоза бензина и дизельного топлива, а уже хранящееся в цистернах топливо будет направлено на внутренний рынок.

Федеральные таможенная и налоговая службы будут следить за выполнением запрета. Кроме того, поручено привести внутренние цены в мелком опте к уровню крупнооптовых цен с учетом транспортных расходов

Скорая помощь по железнодорожному...

С утра пришла в голову мысль...

В логистическом комплексе в промзоне «Уткина Заводь» во Всеволожском районе Ленинградской области случился коллапс. Несколько десятков машин стоят уже несколько дней в ожидании разгрузки. Об этом рассказала «Фонтанке» 30 сентября Наталья Галерная, менеджер ИП Корнильев, чей груз для «М.Видео» не могут принять с 27 сентября.
«У водителей забрали по приезду документы и сказали ждать. Наш ждет уже четвертые сутки. Водители стоят за территорией, где нет ни охраны, ни туалета, ни столовой. И уехать невозможно без документов. Среди водителей назревает бунт», — отметила она.

​150 000 пустых контейнеров застряли в России

Из нового анализа, проведенного платформой Container xChange, следует, что огромный торговый дисбаланс между Китаем и Россией, возникший на фоне геополитической напряженности с западными странами, привел к тому, что около 150 тыс. порожних контейнеров оказались в России

Согласно анализу, резкий рост китайского экспорта в Россию после февраля 2022 года заставил китайских экспортеров метаться в поисках свободного оборудования, а цены на подержанные контейнеры в России рухнули

«Из Китая в Россию поступают значительные объемы грузов, а вот обратно — очень мало»

«Контейнеры накапливаются в России, что означает очень низкие цены на подержанную грузовую тару — в Москве 40HC продается менее чем за $1000, в то время как в других частях мира он почти в два, а то и больше раз дороже»

В отчете приводят следующие цены на подержанные ящики:

• в феврале 2022 средняя цена 40НС — $4 175

• на 25 сентября 2023 средняя цена 40НС — $580

• в феврале 2022 средняя цена 20DC — $1 961

• на 25 сентября 2023 средняя цена 20DC — $675

Эти цены отражают значительное накопление контейнеров в РФ

Многие китайские компании продают контейнеры по цене ниже рыночной, чтобы избавиться от ящиков, поскольку отправлять их обратно в Китай не имеет смысла

В Container xChange отметили, что это привело к серьезным заторам на российских железнодорожных терминалах, а некоторые источники из транспортной отрасли даже назвали ситуацию вокруг Москвы  «критической»

Чуть не рассчитал. Бывает.