Ситуация на границах на этой неделе:

🇪🇺Европа – 🇷🇺 Россия
PL – BY – ситуация стабильная, проход границы занимает 1-2 дня
LT – BY – возможно ухудшение ситуации, проход занимает до 5 дней
LV – RU, EE – RU –возможно ухудшение ситуации, очередь примерно 1- 2 дня
FI – RU – ситуация стабильная, проход границы занимает в среднем 1 день.

🇹🇷Турция – 🇷🇺Россия
TR – RU / Грузия, Верхний Ларс – стабилизация ситуации, авто проход границу менее чем за сутки
TR – RU via AZ – проход границы занимает в среднем 2 дня. Зависит от работы ПП Верхний Ларс
Паромное сообщение TR – RU – ситуация стабильная. Авто, у которых есть возможность резервации, не стоят в очереди. Бронирование происходит за 7-10 дней до прибытия в порт. Если по прибытию встать в очередь, ожидание составит 10-14 дней

🇨🇳Китай – 🇷🇺Россия – ситуация на МАПП стабильная
CN-RU via Краскино (RU) – очередь около 2 – 4 дня.
CN-RU via Алашанькоу (KZ) – очередь около 3 – 4 дня.
CN-RU via Забайкальск (RU) – очередь примерно 2 - 5 дней.
CN-RU via Полтавка (RU) – работа пункта приостановлена.

Источник

"В Московском регионе очередной исторический максимум по объему сделок со складской недвижимостью – к концу года будет продано и
сдано в аренду до 3 млн кв. м складов.

Согласно данным консалтинговой компании NF Group, за неполные девять месяцев 2023 года в Московском регионе было заключено сделок со складской недвижимостью на 2,3 млн кв. м, что в 2,6 раза превышает показатель трех кварталов 2022 года. Более того, этот объем уже в 1,4 раза превысил итоговый результат прошлого года, который был зафиксирован на уровне 1,6 млн кв. м.

К концу года ожидается исторический максимум по объему сделок со складской недвижимостью в Московском регионе, где суммарно может быть сдано в аренду и продано около 3 млн кв. м качественной складской недвижимости.

Ставка аренды достигла 6900 руб./кв. м/год triple net и к концу года может вырасти до 7200 руб./кв. м/год triple net.

Помимо этого, наблюдается рекордно низкий показатель доли вакантных площадей: он составил всего 0,3%."

Пункт пропуска Полтавка – Дуннин восстанавливают после тайфуна
Работы ведутся как с российской, так и с китайской стороны

Автомобильный пункт пропуска Полтавка – Дуннин, соединяющий Россию и КНР, может возобновить работу, как только китайские военные расчистят территорию и помещения таможни от ила и мусора, нанесенных вышедшей из берегов рекой Гранитной во время тайфуна «Ханун». Об этом сообщает Хэйлунцянское телевидение. По информации СМИ, на месте работает порядка 100 военных.

«Наша цель – как можно быстрее собрать весь ил, чтобы наша таможня снова заработала в нормальном режиме как можно скорее», – передает телеканал слова командира одного из взводов Народно-освободительной армии Китая Ван Чжаньлуна.

С российской стороны погранпереход также приводят в порядок. Здесь чистят ил и мусор и оценивают нанесенный тайфуном ущерб. Судя по снимкам, размещенным в соцсетях, водой смыло периметровое ограждение, будку часового и пограничный столб. Кроме того, стихия разрушила международный мост через реку Гранитная.

Падение курса рубля, с чем может быть связано?

В свете последних событий на российском валютном рынке, стало очевидно, что экономический пейзаж страны подвергается серьезным испытаниям. В июле текущего года, Центральный Банк России официально зафиксировал недостаток иностранной валюты в стране, и это не касается только долларов и евро, но даже китайских юаней. Экспортные доходы сократились до такой степени, что они теперь уступают расходам на импорт, создавая серьезное давление на курс рубля.

Эксперты отмечают, что данное обстоятельство стало ключевой причиной драматического падения стоимости российской национальной валюты. Влияние санкций также оказало существенное воздействие на сокращение экспортных доходов.

Следует подчеркнуть, что общие цифры за июль все же показывают, что экономика России заработала больше на экспорте, чем потратила на импорт (33,4 миллиарда долларов против 32,3 миллиарда долларов), однако это достигнуто благодаря операциям, проводимым в рублях. Если рассматривать только торговлю в иностранной валюте, то здесь мы видим дефицит: отток превысил приток на 2,8 миллиарда долларов, а по сравнению с предыдущим месяцем этот дефицит вырос более чем в два раза, составив 1,5 миллиарда долларов.

Что вызывает беспокойство, так это то, что дефицит валюты затронул как недружественные, так и "дружественные" валюты, среди которых важнейшей является китайский юань. Отток долларов и евро из страны превысил их приток на 0,7 миллиарда долларов. Дефицит в "дружественных" валютах достиг 2,1 миллиарда долларов, по сравнению с 1,6 миллиарда долларов в июне.

Эксперты обратили внимание, что в начале 2023 года ситуация выглядела гораздо лучше: в январе экономика получила чистый приток валюты в размере 2,8 миллиарда долларов, в феврале – 1,2 миллиарда, в марте – 2,6 миллиарда, а в апреле баланс был нейтрален. Однако с начала лета ситуация резко ухудшилась, и это серьезно повлияло на курс рубля, который в июле впервые за год опустился ниже отметки в 90 долларов, а в августе даже пересек уровень 100.

Вы даже не могли такого представить, в Мин. финансов всерьез озаботились.🥴

Автосервисы могут обязать получать еще одну лицензию

Исполнительный директор ассоциации Российской ассоциации автодилеров (РОАД) Вячеслав Жигалов сообщил, что в Министерстве финансов обсуждают проект постановления, согласно которому автосервисы должны будут получать лицензии на работу с драгоценными металлами.

🎤 «Когда мы снимаем с автомобиля глушитель, в котором есть драгметаллы, мы должны получать лицензию на работу с драгметаллами, соблюдать специальный режим их хранения и оборота. И это не просто какая-то инициатива. Проект постановления уже выложен и даже успел пройти один пункт обсуждения. Вы понимаете, что значит получить лицензию на оборот драгметаллов?» — отметил Вячеслав Жигалов.

На парнерской основе:

👋 Коллеги, привет!

Уже через 2 недели, 27 сентября, мы в TeamIdea Group проведем первый вебинар: «Правильная стоимость внедрения 1С:WMS»

На вебинаре расскажем:

1. Что на самом деле должно входить в стоимость проекта модернизации складской логистики?

2. Сколько стоит логистический консалтинг и какую реальную пользу приносит? 

3. Во сколько, в среднем, обойдется проект импортозамещения? (Разберем на примере кейса перехода с SAP EWM).

Присоединяйтесь, чтобы получить полную дорожную карту составления расчетов для внедрения 1С:WMS на вашем складе.

Участие бесплатно (только по предварительной регистрации). К вебинару смогут присоединиться только 100 зрителей.

👀 Успеть занять место: клик

Присоединяйтесь и приглашайте ваших партнеров и коллег, которым может быть интересно.

В России предложили ввести транспортный демпфер

В России предложили ввести транспортный демпфер — речь идет о компенсации перевозчикам за сдерживание роста стоимости доставки грузов. С таким обращением к председателю правительства Михаилу Мишустину обратилась национальная ассоциация грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс». В пресс-службе правительства подтвердили получение документа.

На фоне подорожания топлива расходы транспортных компаний растут, а стоимость перевозок увеличивается, что приводит к подорожанию товаров, следует из письма. Транспортный демпфер по типу нефтяного мог бы компенсировать бизнесу издержки за счет выплат от государства, что позволит избежать повышения стоимости услуг, считают представители бизнеса.

Читать подробнее

ФАС выступила против идеи разрешить повышение цен на связь выше инфляции для покрытия затрат на модернизацию инфраструктуры.

По мнению ведомства, такой подход противоречит законодательству о защите конкуренции, а расходы большинства операторов в 2022 году не были связаны с обеспечением стабильной работы и развития сетей.

Сегодня открытие выставки СеМАТ

[ Альбом ]
Российский рынок курьерской доставки «последней мили» в 2022 вырос на четверть, до 1,7 трлн руб. – во многом за счет того, что покупательское поведение продолжает смещаться в сторону маркетплейсов.

О том, что сегодня происходит на этом рынке, "Ведомостям" рассказала Мария Дей, генеральный директор Pony Express.

Выбрали самое интересное:

– Рынок курьерской доставки отчитался по итогам 2022 о росте на 25%. Это обусловлено стремительным ростом продаж маркетплейсов. В части же доставки документов и корреспонденции продолжается медленное сокращение.

- В целом курьерская доставка будет расти, потому что ее объемы на рынке еще не достигли пика. В основном рост обеспечит доставка еды. Выручка в этом сегменте выросла в прошлом году на 66%.

- Есть ощущение, что все заигрались в e-commerce и, пока активно обслуживали этот сегмент, маркетплейсы выстроили свою логистику.

- Офлайн-ритейлеры жалуются, что про них забыли. Сейчас качественных логистических услуг под ключ для них на рынке особо нет.

- В России уже с первого квартала 2023 начался дефицит складских площадей. При этом около 80% новых складов строят Wildberries и Ozon – для собственных нужд. Поэтому развиваться надо в направлении наращивания складских мощностей, за счет, в том числе, потенциального строительства складов под нужды рынка.

- b2c-сегмент убыточен. Маркетплейсы сейчас предлагают доставку бесплатно, завтра – «выбери время». А покупатели скоро захотят доставку мгновенно и бесплатно... Нам пора перестать продавать рубль по 80 копеек.

Для справки

В 2022 году из-за сокращения трансграничной торговли и уход из России крупнейших клиентов компании деятельность обвалили деятельность Pony Express обвалилась: более 1 млрд руб. чистого убытка за 2022, выручка – 4,4 млрд, что на 37% хуже 2021.

Компания изменила стратегию работы, сделала акцент на прибыльность и по итогам августа 2023 вышла в ноль по операционной прибыли. Пока она идет по финансовым показателям примерно в три раза лучше, чем в прошлом году.

Эксперт: в этом году ставки автофрахта начали расти раньше обычного

Грузовладельцы с прогнозами мириться не хотят и обещают уйти в спот

Ставки на автомобильные грузоперевозки по России вырастут до конца года на 20-25%.

Причинами роста автофрахта, по мнению эксперта, является нехватка водителей, увеличение стоимости грузовиков и их обслуживания, а также подорожание страховки. Кроме того, существуют убыточные направления грузоперевозок, а также ненормированное давление на ключевые маршруты. – Доля фонда оплаты труда в себестоимости автомобильных перевозок составляет 30-40%, что делает ее основным драйвером роста ставок, – считает Алексей Мисаилов (директор по развитию бизнеса FM Logistics).

Это не официальная информация, но по нашим внутренним оценкам, до конца года ставки вырастут не менее, чем на 40%. Дефицит подвижного состава и водителей провоцирует настоящие войны между заказчиками и экспедиторами: людей в буквальном смысле слова перекупают, – отметил эксперт. В свою очередь грузовладельцы не готовы к очередному скачку цен, и заявляют, что рост тарифов не примут, а просто «уйдут в спот».

Росгранстрой приостановил подачу заявок на электронную очередь в Чернышевском через сайт

Согласно информации агентства по обустройству границы «Росгранстрой», в настоящее время на портале проводятся профилактические работы, связанные с выявлением заявок пользователей, не соответствующих требованиям постановления Правительства № 867.

«До указанной даты пропуск транспортных средств осуществляется на основании имеющейся заявки не зависимо от даты и времени зарезервированного проезда», – отмечается на сайте.

Переход на штатный режим работы портала запланирован с 21.09.2023.

Центр робототехники Яндекс Маркет на CeMAT RUSSIA 2023 представляет свой бренд Market Robotics.

Интересно, что главный "внешний" продукт компании Spectro - робот-инвентаризатор способен отсканировать склад примерно за два часа, стоит 15 млн. рублей и уже есть клиент, где он трудится, контролируя ассортимент и недостачи на складе.
В перспективе вывод на рынок обновлённой версии с четырёхсекционной мачтой подъема, что снизит высоту аппарата с 6 до 4 метров, что даст возможность перемещения робота между складами. Сейчас техника не проходит ни в один штатный проем для техники

📄 В отчете приведены данные о том, в какие области стоит инвестировать в течение следующих 3-5 лет, чтобы добиться конкурентного преимущества и создать цепочку поставок будущего. Узнаете, как трансформировать цепочку поставок и сделать ваш бизнес более гибким и прибыльным. Отчет

Во сколько могут обойтись проекты высокоскоростных магистралей (ВСМ), предложенные в августе Владимиром Путиным?

Четыре дороги, включая пилотную ВСМ Москва—Петербург, но без упомянутых президентом путей до Луганска и Донецка, правительство оценило в 10,8 трлн руб, сообщает "Коммерсант".
Общий пассажиропоток должен составить 64,7 млн человек в год. Впрочем, эксперты считают, что ВСМ Москва—Минск при планируемом пассажиропотоке 3,8 млн человек нежизнеспособна, а магистрали в Адлер и Екатеринбург проиграют авиатранспорту.