🇮🇷🇹🇷🛩 Как Иран обходит санкции и приобретает пассажирские лайнеры

В условиях масштабных санкций в России встал вопрос поиска путей обхода для приобретения высокотехнологичной продукции стран Запада. На разных уровнях звучали предложения воспользоваться опытом Ирана, который за 40 лет международных ограничений научился разными способами добывать необходимые товары.

Об очередном таком примере стало известно на днях: на этот раз иранцы заполучили пассажирские лайнеры.

🔻Что именно произошло?

В Сети появились спутниковые снимки Международного аэропорта Мехрабад в Тегеране, на котором были отчетливо видны четыре пассажирских Airbus A340-300. Все борты ранее принадлежали турецкой авиакомпании Turkish Airlines и были выведены из эксплуатации весной 2019 года.

Из-за санкций Исламская республика не может официально приобретать продукцию Boeing или Airbus, жизненно необходимые в условиях устаревающего парка. Поэтому для закупки иранцы использовали схему с компаниями-посредниками.

🔻Как борты попали из Стамбула в Тегеран?

▪️Сначала все четыре лайнера приобрела некая гонконгская компания AVRO Global, которая перебазировала их в международный аэропорт южноафриканского Йоханнесбурга. Борты получили регистрацию острова Гернси — коронного владения Великобритании.

▪️Спустя несколько лет стояния в ЮАР самолеты внезапно обзавелись регистрационными номерами Буркина-Фасо, после чего вылетели из Африки в направлении Узбекистана.

▪️Однако при прохождении воздушного пространства Ирана экипажи сообщили о чрезвычайной ситуации на борту и экстренно приземлились в Тегеране.

В итоге все четыре бывших турецких Airbus A340 оказались в Иране. В ближайшее время они явно пополнят парк либо одной из авиакомпаний страны, либо ВВС Корпуса стражей Исламской революции.

🔻О чем говорит этот случай?

Произошедшее наглядно демонстрирует принципиальную возможность заполучить даже высокотехнологичную подсанкционную продукцию. Да, достать абсолютно всю нужную номенклатуру в необходимом количестве не получится, однако закрыть определенные ниши и потребности вполне реально.

Благодаря сети подставных компаний-посредников, а также манипуляций с документами иранцы смогли заполучить даже не запчасти, а пассажирские дальнемагистральные лайнеры целиком. Для этого не пришлось прибегать к сложным операциям, вроде угона самолетов или к разборке и доставке по частям.

🔻В России, к слову, подобные методы также используют для приобретения деталей, комплектующих и других устройств за рубежом. В отдельных случаях к такому начали прибегать еще до 2014 года.

Нынешние события должны стать поводом для расширения такой практики и ее переноса на другие отрасли промышленности и экономики в целом. Пример Ирана хорошо показывает оправданность таких мер.
#авиация #Иран #Турция
@rybar

*Поддержать нас: 5536 9141 9147 4885

❗️🇷🇺🇺🇦✈️ Об утрате второго А-50У ВКС России и наболевшей проблеме «дружественного огня» со стороны ПВО

23 февраля 2024 года омрачено утратой самолёта дальнего радиолокационного обнаружения А-50У. Это второй по счёту борт А-50У с начала года.

📍Несмотря на то, что с расчётом ПВО С-400, который мог произвести пуск по А-50У, а также пунктом управления уже работают следователи, до сих пор нет финальной ясности, есть лишь версии.

▪️Расчёт российской ПВО работал по неким двум ракетам, пущенным со стороны Днепра, и по второй отработать просто не успел. Вероятнее всего, эта же версия пойдёт на доклад выше, потому что истории про «Пэтриот в засаде» — одни из самых популярных для доклада наверх.

▪️Расчёт российской ПВО ввели в заблуждение вражеские ракеты, и попадание по А-50У было случайно. Чисто технически исключать момент намеренного пуска зенитных ракет со стороны противника (например, модифицированной С-200 Вега) в сторону наших самолётов для того, чтобы спровоцировать российское ПВО на ответную пальбу, нельзя.

▪️Расчёт российской ПВО по ошибке принял А-50У за вражескую цель и отработал по ней (в эту версию верится больше из-за презумпции виновности российского ПВО и подтверждённых в прошлом фактов самострелов).

📌Мы скорее всего не услышим официальной версии со стороны Минобороны России, несмотря на то, что утрата А-50У — это очень существенная потеря для российских ВКС и ВС РФ в целом.

И правды мы тоже не добьёмся: более того, украинцам выгодно выдавать все наши сбитые борта за последствия своего удара, а версию с самострелом российской ПВО выдавать за «псиопс российских военкоров, которые не хотят отдавать должное украинцам».

❗️Тем не менее, с начала 2024 года потеряно уже пять бортов (повреждённый Ил-20 всё же посадили).

📍Мы не будем голословно утверждать, что все они потеряны в результате действий российской ПВО. По тому же Ил-76 с украинскими военнопленными вопросы в принципе отсутствуют.

На эти вопросы лучше отвечать российскому оборонному ведомству, если там вдруг решат просветить нас-несмышлёнышей, кто же это сделал (повторимся, вероятнее всего, официальной версией будет-таки ЗРК Patriot).

❗️Но проблема взаимодействия ПВО и авиации всех видов не просто перезрела. Сейчас эта проблема перешла в стадию преступной халатности, которая ведёт к подрыву боеготовности отдельных видов и родов войск. И эту проблему, судя по всему, никто решать не хочет, заметая её под стол.

Подобное мы наблюдали на примере Черноморского флота, который в итоге лишился значительной части своих мощностей, грозно надувая щёки. К закономерному решению в виде снятия командующего и пристальному вниманию к деятельности ЧФ всё же пришли. Но какой ценой?

Мир праху погибших русских воинов.

Инфографика в высоком разрешении

English version

#авиация #инфографика #Россия #Украина
@rybar

Поддержать нас