Госрегулирование на бензин: введут или нет?
#налог #ндпи
В Госдуму внесен законопроект № 527071-7 о государственном регулировании цен на автомобильный бензин и дизельное топливо.
А вынудило такой законопроект подготовить как раз реакция людей, потому что в пояснительной записке к законопроекту говорится, что резкое повышение цен на ГСМ в первой половине 2018 года вызвало сильное недовольство населения и серию протестных акций в регионах.
Это к вопросу о том, могут ли повлиять простые люди на значимые решения. Оказывается могут. Ну не об это речь.
Главное, авторы законопроекта поняли, что причины роста цен носят не рыночный характер, а связаны они с реализацией налогового маневра, предусматривающего одновременное повышение НДПИ и снижение экспортных пошлин на нефть.
Эта мера привела к тому, что экспортный рынок стал премиальным относительно внутреннего рынка, и внутренние цены на нефтепродукты выросли. Я об этом писал ранее, можете найти это выше, там более подробно.
В двух словах суть этого налогового маневра в следующем: с каждой тонны добытой нефти, в бюджет выплачивается налог (НДПИ). Часть нефти остается внутри страны и уходит в переработку (на НПЗ), а часть продается за границу. И с той части, что уходит заграницу, уплачивается экспортный налог.
В итоге, нефть для иностранных получателей стоит дороже (НДПИ+ экспортная пошлина), а внутри страны дешевле. Налоговый маневр подразумевает отмену экспортной пошлины и увеличение НДПИ.
То есть нефть для иностранных потребителей и для потребителей внутри страны (для нас с вами), становится одинаковой (даже с учетом увеличения НДПИ).
А это значит, что за границу тогда экспортировать нефть будет экономически более выгодно, поскольку там она и готовое топливо, стоит дороже чем в России.
Им будет выгоднее продавать готовое топливо больше на внешних рынках, чем на внутреннем. Либо внутренние цены на топливо поднимать до среднеевропейских, что поднимет массу недовольства и делает такой расклад маловероятным.
Поэтому депутаты предлагают ввести с 1 января 2019 года госрегулирование цен на ГСМ. Максимальные цены будет определять Правительство РФ. Оно же сможет ограничивать торговые надбавки на нефтепродукты.
Напомню, ранее из-за существенного роста цен на топливо весной 2018 года Правительство РФ внесло предложение о временном снижении акцизов.
До этого планировалось, что с 1 июля 2018 года акциз на бензин должен вырасти до 11 892 рублей с тонны, на дизельное топливо - до 8 258 рублей с тонны.
Пониженные акцизы на бензин и дизельное топливо ввел Федеральный закон от 19.07.2018 № 199-ФЗ, опубликованный на официальном интернет-портале правовой информации.
Закон снизил с 1 июня 2018 года акциз на бензин пятого класса на 3 000 рублей за тонну. Одновременно акциз на дизельное топливо снизился на 2 000 рублей за тонну.
Вместе с тем, в 2019 году размеры акцизов вернутся к ранее установленным показателям. Акциз на бензин вырастет до 12 314 рублей с тонны, а на дизельное топливо - до 8 541 рубля с тонны. Это приведет к очередному удорожанию бензина.
В связи с этим депутаты предлагают ввести госрегулирование цен на ГСМ. Хотя налоговый маневр, описанный выше, в любом случае приведет к росту цен на бензин и дизельное топливо.
Честно говоря, тут даже тяжело делать какие-то прогнозы, поскольку придется рассматривать варианты плохие и очень плохие. Вот для очень плохого варианта они придумали госрегулирование цен.
Мне уже интересно, как они будут регулировать оптовиков, которые продают топливо малому бизнесу. Кстати МСБ, в этой ситуации, страдает больше всего - с одной стороны закупочной цена топлива у оптовиков, с другой стороны окончательную стоимость для покупателей устанавливает правительство. Я буду следить за ситуацией. Надолго не прощаюсь.
@larinprav
#налог #ндпи
В Госдуму внесен законопроект № 527071-7 о государственном регулировании цен на автомобильный бензин и дизельное топливо.
А вынудило такой законопроект подготовить как раз реакция людей, потому что в пояснительной записке к законопроекту говорится, что резкое повышение цен на ГСМ в первой половине 2018 года вызвало сильное недовольство населения и серию протестных акций в регионах.
Это к вопросу о том, могут ли повлиять простые люди на значимые решения. Оказывается могут. Ну не об это речь.
Главное, авторы законопроекта поняли, что причины роста цен носят не рыночный характер, а связаны они с реализацией налогового маневра, предусматривающего одновременное повышение НДПИ и снижение экспортных пошлин на нефть.
Эта мера привела к тому, что экспортный рынок стал премиальным относительно внутреннего рынка, и внутренние цены на нефтепродукты выросли. Я об этом писал ранее, можете найти это выше, там более подробно.
В двух словах суть этого налогового маневра в следующем: с каждой тонны добытой нефти, в бюджет выплачивается налог (НДПИ). Часть нефти остается внутри страны и уходит в переработку (на НПЗ), а часть продается за границу. И с той части, что уходит заграницу, уплачивается экспортный налог.
В итоге, нефть для иностранных получателей стоит дороже (НДПИ+ экспортная пошлина), а внутри страны дешевле. Налоговый маневр подразумевает отмену экспортной пошлины и увеличение НДПИ.
То есть нефть для иностранных потребителей и для потребителей внутри страны (для нас с вами), становится одинаковой (даже с учетом увеличения НДПИ).
А это значит, что за границу тогда экспортировать нефть будет экономически более выгодно, поскольку там она и готовое топливо, стоит дороже чем в России.
Им будет выгоднее продавать готовое топливо больше на внешних рынках, чем на внутреннем. Либо внутренние цены на топливо поднимать до среднеевропейских, что поднимет массу недовольства и делает такой расклад маловероятным.
Поэтому депутаты предлагают ввести с 1 января 2019 года госрегулирование цен на ГСМ. Максимальные цены будет определять Правительство РФ. Оно же сможет ограничивать торговые надбавки на нефтепродукты.
Напомню, ранее из-за существенного роста цен на топливо весной 2018 года Правительство РФ внесло предложение о временном снижении акцизов.
До этого планировалось, что с 1 июля 2018 года акциз на бензин должен вырасти до 11 892 рублей с тонны, на дизельное топливо - до 8 258 рублей с тонны.
Пониженные акцизы на бензин и дизельное топливо ввел Федеральный закон от 19.07.2018 № 199-ФЗ, опубликованный на официальном интернет-портале правовой информации.
Закон снизил с 1 июня 2018 года акциз на бензин пятого класса на 3 000 рублей за тонну. Одновременно акциз на дизельное топливо снизился на 2 000 рублей за тонну.
Вместе с тем, в 2019 году размеры акцизов вернутся к ранее установленным показателям. Акциз на бензин вырастет до 12 314 рублей с тонны, а на дизельное топливо - до 8 541 рубля с тонны. Это приведет к очередному удорожанию бензина.
В связи с этим депутаты предлагают ввести госрегулирование цен на ГСМ. Хотя налоговый маневр, описанный выше, в любом случае приведет к росту цен на бензин и дизельное топливо.
Честно говоря, тут даже тяжело делать какие-то прогнозы, поскольку придется рассматривать варианты плохие и очень плохие. Вот для очень плохого варианта они придумали госрегулирование цен.
Мне уже интересно, как они будут регулировать оптовиков, которые продают топливо малому бизнесу. Кстати МСБ, в этой ситуации, страдает больше всего - с одной стороны закупочной цена топлива у оптовиков, с другой стороны окончательную стоимость для покупателей устанавливает правительство. Я буду следить за ситуацией. Надолго не прощаюсь.
@larinprav