Коты и кошка Крамника
39.7K subscribers
2.75K photos
143 videos
4 files
2.84K links
Авторский канал Ильи Крамника. Обратная связь - @kramnikcat_bot. Для рекламы - @SvetlanaMaxwell. Поддержать канал – https://xn--r1a.website/KcdonateBot

Регистрация в РКН: https://clck.ru/3PVJ5c
Download Telegram
Не согласен с уважаемым тов. Барабановым. К названиям можно придраться, наверное, но учитывая нынешний фон - почти идеально и в рамках преемственности. Скажите спасибо, что не очередной Владимир (чтоб ещё и надводный был) и не мискаст типа какой-то политически актуальной нац республики.

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10221775626287400&id=1458781971
​​​​Все течет, все меняется, капитану немножко надоело в телеге, так что в составе редколлегии происходят изменения.

В рамках политики инновации, улучшайзинга, окраски синхрофазотронов, таскания круглого и катания квадратного, волевым коллегиальным решением тяжкие обязанности ведущего канала передаются наверняка знакомому многим из вас Илье Крамнику, отставному журналисту, ведущему канала @kramnikcat и в целом подозрительному типу с непонятно откуда взявшимся багажом знаний про флот. Багаж проверили, рабочий.

Канал теперь ведет (или не ведет, это уж как его рыдакторское настроение будет) – он. Капитан – нет, не покидает. Курилка бдит, во-первых, а во-вторых, мало ли, чего сказать захочется. Так что stay tuned.
👍1
Forwarded from Добрый Морячок (Морячок)
Пока на барже затишье, продолжаю вытаскивать из головы прозу и байки. Предлагаю вам и дальше определять тему следующего рассказа
Anonymous Poll
11%
История одного безумного вечера
24%
Как лейтенант Коломбо съездил за молодым пополнение
23%
Курсантское меню образца 2000-го года
15%
Трафарет в голове офицера
27%
Аварийный случай с благоприятным концом
Мидуэй, CV-41 - заложен в октябре 43, спущен в марте 45, передан флоту в октябре 45, первая боевая служба - в октябре 47.

Форрестол, CV-59, первый суперавианосец - заложен в июле 52, спущен в декабре 54, передан флоту в октябре 55, первая боевая служба - в ноябре 56.

Китти Хок, CV-63 - декабрь 56, май 60, апрель 61, ноябрь 62.

Энтерпрайз, CVN-65, первый атомный - февраль 58, сентябрь 60, ноябрь 61, август 62.

Нимиц, CVN-68 - июнь 68, май 72, май 75, июль 76.

Джордж Буш, CVN-77, последний Нимиц - сентябрь 03, октябрь 06, январь 09, май 11.

Джеральд Форд, CVN-78, головной нового проекта за почти полсотни лет - ноябрь 09, октябрь 13, июль 17, - а когда первая БС, пока неясно.

Потому что по мере развития технологий управления реализация сложных инженерных объектов становится все более долгим и дорогостоящим процессом.
Чтить с выражением. Если непонятно сразу, то медленно и два раза. Ибо.

.... А когда-то в КЗ принято было писать без насилия над русским языком. Но это было давно.

"Самую большую среди государств планеты по территории, омываемую водами трёх океанов Россию без мощного военного флота, находящегося в постоянном развитии, своевременно обновляемого, неустанно совершенствующего выучку в дальних походах, представить невозможно."

http://redstar.ru/s-prazdnikom-voenmory-s-prazdnikom-korabely/
Forwarded from Special Lassi
Илья Александрович написал тут хорошую статью про будущее наших ВМС. От себя хотелось добавить пару вещей:

1. Стремление тянуть в рот всякую замшелую бяку сыграло с нашими интеллектуалами дурную шутку. Когда читаешь современные тексты за авторством даже некоторых докторов наук, которые на полном серьезе рассуждают о теллурократическом пути России, возникает ощущение, что перенесся на столетие назад куда-нибудь в Берлин и присутствуешь на заседании кружка пикейных воротничков, которые слушают Хаусхофера об идеях Ратцеля. Товарищи, наука давно ушла далеко вперед, и после Эгнью, Доддса и О'Тула не может быть иной геополитики, кроме геополитики критической.

2. Так получилось, что я в свое время активно интересовался морской политикой Тюдоров и Стюартов (ну и дотюдореанскими временами, конечно). Должен сказать, что британское правительство железной рукой приучало свой народ (якобы один из "исторически морских народов" и все такое прочее) любить море. От морской службы большинство англичан бежало как от чумы, и путь к господству на морях был для Британии усеян трупами тех, кто предпочел море виселице, ошметками солонины и крошками червивых сухарей. Нет морских наций и нет наций сухопутных; во времена Средневековья и Раннего Нового времени наличие портовых городов и развитой морской торговли давало странам заметное преимущество в плане подготовленных морских кадров, но в новейшие времена это преимущество сошло на нет. Если люди, стоящие во главе государства, понимают, что стране нужен флот - они берут и строят флот, и служат на этом флоте парни из глубинки, которые до того из морских просторов видели только речку-переплюйку. Именно так рождается то, что позже историки с придыханием будут называть "морской традицией".
👍3
🎉 Дорогие читатели! У нас 3000 подписчиков. Это не может не радовать. В связи с этим хотим поблагодарить наших друзей и коллег по международной политике, присутствующих в «Телеграме». Оставайтесь с нами!

@ru_global - научный директор #ValdaiClub и главный редактор журнала «Россия в глобальной политике» Фёдор Лукьянов. Канал для тех, кто хочет знать, что происходит в мировой политике

@russiancouncil - Российский совет по международным делам. Аналитика всего, что происходит на мировой арене и не только

@svop_ru - Совет по внешней и оборонной политике. Вырабатывает стратегические концепции развития России, её внешней и оборонной политики

@hse_live - Вышка для своих. Канал о жизни университета, интересных событиях и важных новостях

@MGIMOConsulting - канал аналитического центра «Евразийские стратегии». Актуальная аналитика и дайджесты происходящего в разных странах мира

@MID_Russia - министерство иностранных дел России не нуждается в дополнительном представлении

@sanctionrisk - канал о риске санкций для экономики и бизнеса. Политические решения, законы, комплаенс и многое другое от программного директора #ValdaiClub Ивана Тимофеева

@vatfor - для всех, кого интересуют вопросы обороны, безопасности и вооружений. Бонус – индивидуальный подход к аналитике актуальных международных событий

@evgenyprimakov - международное обозрение от Евгения Примакова

@politoborzel - авторский канал международника Максима Сучкова о мировой политике с сатирой, троллингом и иронией

@profilejournal - российский еженедельный журнал. Аналитические материалы и эксклюзивные комментарии экспертов о главных событиях в России и в мире

@vzglyad_ru - новости и материалы о российской и международной политике, бизнесе и финансах

@kommersant - официальный канал ИД «Коммерсантъ»

@roscongress - официальный канал Фонда Росконгресс. Новости, аналитика, мнения, главные вопросы российской и международной повестки, итоги деловых, культурных, спортивных мероприятий Фонда

@rossotrudnichestvo - канал Федерального агентства по делам СНГ, соотечественников, проживающих за рубежом,
и по международному гуманитарному сотрудничеству (Россотрудничество)

@stb_safety - канал обо всём, что касается тематики безопасности и обороны России

@kramnikcat – канал военного эксперта, эксперта РСМД Ильи Крамника о военных делах, происходящих в мире и не только

@dzermant – о России, Белоруссии и Евразийском пространстве

@politburo2 - канал для тех, кого интересует происходящее во внутренней политике России

@karaulny - главный новостной агрегатор «Телеграма»
Константин в своей манере ставит ехидный вопрос в конец, докуда редкий стандартный телегоюзер дочитает. А я его вытащу отдельно:

"Сценарий гонки океанских атомных дронов с державой, господствующей на море, видимо, тщательно просчитывался? Иначе и начинать не следовало, да"?

Это все к той же проблеме флотской доктрины и целеполагания, которая в свою очередь является частью общей тенденции примитивизации процесса принятия решений. Нет, не только у нас, но от размножения обезьян с гранатами посетителям зоопарка не легче.

https://xn--r1a.website/ArmsControlFreak/65
Forwarded from Добрый Морячок (Морячок)
Не вижу повода не выложить в день ВМФ байку "Аварийный случай с благоприятным концом".
Первый диалог о флоте:


- Ыыых, ты совсем уууух, зачем тебе этот выворотень?

- Молчи, Эээх, ты ни уууха не смыслишь. Там за большой водой много вкусного корня и дикие олени. Еда.

- Ыыых, в большой воде крокодил, жопу откусит. И сом-людоед.

- Navigare necesse est, vivere non est necesse, дружище Эээх.
Кота вам в ленточку
К словам Алексея я бы добавил только то, что осознанию урока, преподанного нам как судьбой РИФ, так и участью ВМФ СССР сильно мешает склонность к простым объяснениям, сводящимся в основном к навешиванию эпитетов на высших руководителей страны. Проблема глубже, чем кажется - отстроиться от информполя вообще сложно, а без профильного образования еще сложнее, а историков, не говоря об военных историках 20 века, во власти как-то маловато, и в аппарате тоже не богато.

А потом удивляешься, когда в частной беседе о тех же флотских проблемах в целом натыкаешься на дикие предрассудки и мифы из нашей флотской истории, которые для себя отбраковал еще в пятом классе благодаря книжкам Мельникова, Крылова и Егорьева.

И позднее уже вспоминаешь, что нет, собеседник не обязан быть флотофилом, и даже просто знать историю флота не обязан.

Но тяжело, да.

"И в грозном имени его для нас - урок и назидательный рассказ" (с)
Замминистра ВМС США Гертс выпустил меморандум по поводу пожара на LHD-6 "Бономм Ричард". Классическийй военный документ - пожары опасны, борьба с пожарами - дело всех и каждого, все и каждый должен бороться пожарами, бороться с пожарами должен каждый и все.

Знать матчасть, соблюдать ТБ, удвоить бдительность. Классика.

https://news.usni.org/2020/07/27/navy-memo-to-shipbuilders-maintainers-on-fire-safety-after-uss-bonhomme-richard-fire
Спалить корабль в ремонте - историческая флотская забава.

На фото - французский ЭБР "Йена". Снимок сделан в день гибели корабля в доке в Тулоне 12 марта 1907 года. Причина гибели - невыгруженный БК и любовь нитроцеллюлозных порохов той поры к самовозгоранию.
Практика — критерий истины


С ледоколом «Арктика» получилась занятная история.

Как мы помним, в феврале во время пусконаладочных работ произошел отказ обмотки носового статора правого гребного электродвигателя. Причины тому пока не известны. Тянуть со сдачей было уже нельзя, поэтому приняли соломоново решение — сдавать судно как есть, а по истечении года «опытной эксплуатации» менять правый двигатель. Соответственно, «Арктику» сейчас гоняют в режиме пониженной мощности.

Однако тут выяснилась такая штука. В теории, мощность должна была понизиться на 10 МВт, составив 50 МВт (при номинале 60 МВт). Но в жизни все оказалось не так плохо — в процессе ходовых испытаний «Арктика» выдала больше 58 МВт, потеряв из-за неисправности чуть меньше двух мегаватт.

Чудо? Везение? Нет, избыточный ресурс, заложенный проектантом и обеспеченный атомщиками по старой советской привычке, «на всякий случай». И вот «всякий случай» произошел, а страховка — сработала.
Все, в сеть можно не ходить ближайшие дни.