В развитие дискуссии, начатой Сергеем Карагановым, размышления Ивана Тимофеева.

https://globalaffairs.ru/articles/preventivnyj-yadernyj-udar-net/

Обсуждения сценариев потенциального применения стратегических ядерных сил имеют два измерения. Первое - военно-политическое, и таких обсуждений, к добру или к худу, очень мало.

Второе - психотерапевтическое, и их наоборот, очень много. Тысячи их © в разных чатах «с понедельника пойду в спортзал», «с нового года брошу пить», «после ядренбатона все наладится». Точно не от хорошей жизни.

Вы лучше скажите, какой квас в окрошку льете.

Правильное названіе «окрошки на кефирѣ» — окрошка ашхабадская (Ашхабадъ — столица Туркменской ССР). Именно подъ такимъ названіемъ былъ опубликованъ, вѣроятно, первый рецептъ этой окрошки — въ книгѣ «Совѣтская національная и зарубежная кухня» 1977 года. Тогда ещё чётко осознавалось, что это среднеазіатское переосмысленіе русскаго блюда. Въ книгѣ киргизскаго шефъ-повара Даніяра Деркембаева съ оригинальнымъ названіемъ «Я — поваръ!» есть рецептъ «Мясной окрошки съ кефиромъ по-среднеазіатски».

Въ ограниченный кулинарный обиходъ окрошка по-среднеазіатски начинаетъ входить съ 1980-хъ годовъ, а въ болѣе широкій, съ включеніемъ въ книги о русской кухнѣ — съ 1990-хъ. Николай Ковалёвъ въ извѣстномъ сочиненіи «Блюда русскаго стола» (1995) замѣчаетъ: «Теперь можно готовить окрошки на кефирѣ или простоквашѣ, разведённыхъ водой» (то есть на чалѣ). Характерно указаніе на современность — «теперь». Дѣйствительно, въ кулинарныхъ книгахъ и энциклопедіяхъ, выпущенныхъ до 1980-хъ годовъ, кефирныхъ окрошекъ вы не найдёте.

Ловите первоначальный рецептъ и говорите правильно.

Окрошка ашхабадская. Окрошка готовится из продуктов, указанных в раскладке. Допускается замена свежих огурцов солеными и редисом, а баранины — говядиной и нежирной свининой. Окрошку готовят и с картофелем, уменьшив количество мяса на 20 г.

Приготовление чала. Кефир смешивают с водой.

Чал (из кефира) 300, баранина 108, лук зеленый 38, огурцы свежие 76, сметана 20, яйцо 2/3, укроп 50.
Выход 500.

Для чала: кефир 5, вода 7 л.
Выход 12 л.

ДОВѢСОКЪ. Предлагаю такъ и писать въ меню: окрошка по-русски (на квасѣ) и по-среднеазіатски (на кефирѣ).

В крупномасштабном конфликте характеристики отдельных видов вооружений, например, танков или БМП, уходят на второй план.

Решающее значение приобретает борьба систем в рамках которых эти вооружения применяются.

Рассматривая бронетехнику ВС РФ или западную бронетехнику в рамках модели «танк в системе», мы заметим, что для нас Т-72Б хорошая платформа в хорошей системе. Мы уже об этом писали. 

Тогда как для ВСУ тот же самый Т-72Б станет хорошей платформой в плохой системе.

«Выдранная» из привычных условий техника будет гибнуть не реализовав свои основные преимущества. Так происходит сейчас с Leopard 2, точно то же произойдёт и с Абрамсами, если они таки доберутся до поля боя.

Что входит в системы и какие последствия ждут ВСУ читайте в новом тексте специально для РТ:

Тема превосходства западных вооружений над советскими или российскими была характерна для русско-украинского конфликта ещё до 2022 года. В ходе подготовки к наступлению эта тема стала для украинской и западной пропаганды одной из ключевых.

Пресса и эксперты сравнивали характеристики вооружений и единодушно приходили к выводу: у русских нет шансов. Блистательно обученные солдаты ВСУ на великолепных и высокотехнологичных Leopard 2 и M2 Bradley с лёгкостью прорвут все линии обороны и устремятся восстанавливать границы 1991 года.

Две недели наступления показали более чем скромные результаты. Западная техника, включая танки, решающей роли не сыграла.

Впрочем, это не означает, что западные танки или какие-то конкретные их модели плохи. На месте Leopard 2 мог оказаться Challenger 2, M1 Abrams, AMX-56 Leclerc и вообще любой другой танк. Результат был бы точно таким же — провальным.

Почему?

Любые вооружения, включая танки, существуют в рамках системы.

В нормальном случае система включает множество элементов: доктрину, структуру вооружённых сил, возможности военной промышленности, систему подготовки кадров для вооружённых сил, систему и культуру обслуживания и ремонта и многое другое.

Именно система определяет, какие задачи ей предстоит решать, какие инструменты для этого нужны, и в конечном итоге формулирует требования к боевой технике.

При этом сложные системы не статичны и под влиянием различных факторов могут меняться. Если рассматривать конкретный случай украинской системы, то она деградирует уже больше года и предпосылок к улучшению не показывает.

Сейчас она представляет собой набор элементов, часть которых вынесена за пределы Украины, часть разрушена, а часть просто отсутствует. При этом элементы могут не только не взаимодействовать между собой, но даже конфликтовать.

Пример? Пожалуйста. Ещё осенью украинские ремонтники жаловались, что у них отсутствует единая система учёта запчастей. Для того чтобы в одной части починить, скажем, БМП, приходилось обзванивать коллег и засылать к ним гонца за недостающей деталью. Коллеги при этом не всегда были готовы делиться, поскольку у них тоже наблюдался дефицит — абсолютно нормальное явление, если в стране отсутствует военное производство. Можете представить массовый войсковой ремонт в таких условиях? Вот и мы не можем.

Что в итоге?

За исключением сиюминутной компенсации потерь, передача западных вооружений никаких проблем украинской военной системы не решает, только усугубляет имеющиеся.

Новые виды и модели вооружений и военной техники оказывают нарастающее давление на систему, которой сейчас приходится вместо привычных двух-трёх моделей танков как-то поддерживать шесть, а в перспективе целых восемь. И это не считая единичных образцов и модификаций.

В результате поставленная Западом техника оказывается внутри плохо работающей военной системы, которая нивелирует любые её достоинства. А это значит, что, пока система на месте, результат будет стабильно отрицательным.
#танки #КапитанДоктрина

Уважаемый @Viktor_Murakhovskiy о наступлении ВСУ (специально для @kramnikcat):

- Первый эшелон наступательной группировки противника сточился, не добившись какого-либо результата. У них есть еще второй эшелон, который должен был бы развивать успех, и третий – в основном стрелковые части практически без тяжелого вооружения, которые должны были бы сесть в оборону на занятых первыми эшелонами территориях, но успеха нет, развивать и оборонять нечего. Я полагаю, они еще неделю потыкаются, вряд ли с каким-то заметным результатом, на чем данная наступательная эпопея и завершится.

Дальнемагистральная версия МС-21, о которой сейчас говорят, что "может появиться", это то, что нужно нашему рынку (и не только) возможно, больше, чем широкофюзеляжники. С учетом того, что расстояния большие, а загрузка не всегда велика, МС-21-400LR на 250 мест и с дальностью до 12000 будет гонять что на Камчатку что на Кубу выгоднее, чем широкофюзеляжник с недогрузом или среднемагистральник с промежуточной посадкой.

Помимо всего прочего, это возможность и региональную связность поднять. Из того же С-Пб на ДВ широкофюзеляжник гонять смысла почти никогда нет, среднемагистральник обычный требует промежуточной посадки, а чаще всего летают через Москву. "Дальнобойный" узкофюзеляжник в этом случае станет наследником Ил-62 в полном смысле.

Прастити. Но читая эти новости невозможно отделаться от мысли о необходимости дойти до последнего моря.

http://reut.rs/3Jjq2dW

Читая дискуссии «бахнуть / не бахнуть» не могу отделаться от мысли о том, что встречавшиеся мне в разное время и разных условиях офицеры, непосредственно имеющие отношение к вопросам боевого применения ЯО были на порядок (возможно на два, сложно замерить) корректнее и осторожнее в предложениях «бахнуть», чем среднестатистический блогер, и в категориях «да зассут они отвечать» не позволяли себе рассуждать никогда.

Угрожаемый период нередко характерен переходом в режим «9 женщин и 1 месяц», но работает это не всегда.

В случае с флотом почти никогда.

https://xn--r1a.website/bbbreaking/158472

Еще очень люблю аргументы в разных дискуссиях «что то (нужное вписать) не работает - давайте это отменим и передадим освободившиеся ресурсы в (другое нужное вписать)».

В крайнем виде эта логика оставит в стране одну налоговую. Та работает ХОРОШО. Вот кто будет ей приказы отдавать - вопрос отдельный.

Ждем. Это будет лучшая новость для наших дизельных ПЛ с момента начала постройки проекта 877.

https://xn--r1a.website/bbbreaking/158479

Сегодня, в ходе дискуссии с одним уважаемым котоводителем, им была выдвинута идея, что вот бы неплохо объединить ГАЗ, УАЗ, ЗМЗ и УМЗ в одну большую компанию - вот тогда бы настало счастье и умиротворение на воздусях. Однако лично мне кажется, что всё не так однозначно, а почему - постараюсь сейчас объяснить. Давайте начнём с хорошего.

Да, консолидация усилий по производству автомобилей в нашу нелёгкую годину - дело хорошее. Можно было бы снизить издержки на производство (то, что движки на УАЗ возят из Нижегородской области, а на ГАЗ - из Ульяновской - натуральный анекдот), унифицировать по каким-то запчастям, да и в принципе гуртом батьку сподручней бить. А вот дальше начинаются минусы.

Для начала стоит прикинуть масштаб компаний: обороты группы ГАЗ за сравнимый период больше чем у Соллерс-Авто раза эдак в 3,5-4 (к сожалению, информации в открытом доступе сейчас нет, но так было раньше). То есть никакого равноправного слияния тут быть не может - только поглощение одними других. А уж если так, то очевидно, что полагаться будут на свои, проверенные, кадры и производства, то бишь в первую очередь под секвестр отправятся "варяги". Правда одно исключение есть - УМЗ.

Фактически, Ульяновский моторный завод до сих пор делает движок родом из 60-х, пусть и достаточно глубоко модернизированный. но со всеми этими штангами и коромыслами. Да, он достаточно тяговитый, а в ходе модернизации и переименования в Evotech ему ещё и надёжность подтянули, но что-то ещё с ним уже не сделать - сама антикварная конструкция не позволит. Да и не надо это - вот, рядом есть ЗМЗ-409, который, конечно, тоже не самый современный, но чего-то с ним сделать можно. Да и возить куда как ближе - от завода до завода меньше 100 километров по земле, а водой и того ближе. А кроме Evotech, УМЗ в общем-то не делает ничего для конвейера - только запчасти для старых движков. Вот и выходит, что первый кандидат оптимизацию найден.

Само собой, пострадает и сам УАЗ - например с вероятностью 99 и 9 в периоде процентов грохнут УАЗ Профи - это ж прямой конкурент старой ГАЗели (которая Бизнес), а на кой чёрт заниматься внутрикорпоративным каннибализмом? Да и вообще - зачем вкладываться в модернизацию производства - госзаказ в армию и полицию никуда не убежит, а там клиент непривередливый, устроит и то, что сейчас делают, а популярность у обычных людей падает неумолимо - с 49 тысяч в 2010 году до 41 в последнем относительно спокойном 2019. Вот и получается, что вместо инвестиций на "Русский Прадо" мы увидим болт на 49,5 - кому надо купят и так, а на остальных пофигу. Получается, что завод в Ульяновске ещё чуточку сократят, а дальше он так и продолжит вести полуовощное существование возле государственной сиськи.

ГАЗу тоже будет не очень приятно - любое крупное слияние и поглощение это куча дополнительного геморроя для менеджмента, включая всяческие аудиты, внедрение корпоративных стандартов и прочие радости жизни. Это отнимет и деньги, и, что самое важное, время, которое можно было потратить на более полезные вещи, например на постановку в производство Соболь NN 4x4 (да, я знаю, что обещали осенью, но верится с трудом). Да и отсутствие конкуренции в итоге всегда приводит к застою, что тоже не будет в плюс.

Так что как по мне, так пусть всё остаётся как и было - УАЗ хоть где-то да чуток поджимает ГАЗ, заставляя обе компании хотя бы чуток трепыхаться в болотце, а не залечь окончательно в тину.

Изменилось многое, но правила поведения на территории, где шли бои и ставились минные заграждения - нет. Полезная книжка.

https://xn--r1a.website/obrpk/3166

С ударами Storm Shadow по нашим объектам, подобным нынешнему по Чонгарскому мосту, все довольно просто, и сводится к способности поддерживать радиолокационное поле и дежурство в воздухе.

- Есть в районе самолет ДРЛО и дежурная пара МиГ-31 или Су-35? – Вероятность удара крайне мала, одиночный Су-24 в таких антисанитарных условиях не жилец.

- Есть дежурная пара, но нет самолета ДРЛО? – Вероятность удара растет, хорошо подготовленный экипаж Су-24, опираясь на данные РТР, может уменьшить вероятность обнаружения.

- Нет ни самолета ДРЛО, ни дежурной пары? – Вероятность удара очень высока.

С учетом западной разведывательной поддержки осведомленность противника о наличии в воздухе наших самолетов ДРЛО и работе на излучение БРЛС наших истребителей, а конкретно в районе Крыма - и их физического наличия в воздухе, можно считать постоянной.

Но если с дежурными парами истребителей вопрос скорее организационный – как распределить по фронту имеющиеся силы, чтобы он был прикрыт 24/7, то с самолетами ДРЛО вопрос все же в их физической нехватке для того, чтобы обеспечить эти 24/7 по фронту. И это та проблема, которую нужно решать.

22 июня.
Повторю пост прошлого года…
….

Два с половиной года назад нашей компании выпала честь подставить финансовое плечо и прикоснуться к проекту, о котором незаслуженно мало известно.

Проект называется «Нюрнберг. Начало мира».

Несколько энтузиастов под крылом журналиста Натальи Осиповой подняли из архивов горы материалов процесса. Пропустили через сердце. Нашли самые цепляющие факты, самые пробирающие свидетельства (фото, видео, тексты). И создали мультимедийный портал на 4х языках (русском, английском, французском и немецком).

Для того, чтобы наши дети и внуки, и любой, кто пожелает познакомиться с историей той войны смог бы понять и прочувствовать, какой опыт заложен в наше коллективное бессознательное. Узнать, о чем была та война. О какой Любви. О каком Страдании. Что это был за Подвиг. И какую цену наш народ за неё заплатил.

Оказалось, что в отличии от американцев и англичан, российские архивы так и не были разобраны и опубликованы. А какие-то свидетельства жутких преступлений хранятся вообще только у нас. И еще оказалось, что до этих архивов добраться и получить доступ - это отдельный квест.

Проект был закончен в позапрошлом году. Сейчас он существует, как сайт, который можно изучать прямо «от корки до корки». Там совсем нет проходных статей. Но оставлю вам несколько ссылок на выбор. В этих статьях даже заголовки бьют по нервам так, что хочется остановиться, отключиться от всего и побыть в тишине…

…………….
Я научился смотреть на каждого, как на живой труп. Главы из книги «Треблинка. Исследования. Воспоминания. Документы.»

Между геноцидом и преступлениями против человечности. Как Нюрнберг повлиял на международное право.

Профессия: комендант концлагеря. Самые эффективные палачи рейха.

Нюрнбергские тезисы. Самые яркие фрагменты приговора.

Треблинский ад. Белые пятна и черные дыры в истории образцового нацистского лагеря уничтожения.

Забыть и жить дальше? Почему подсудимые «малых Нюрнбергов» так легко выходили на свободу.

Две тысячи задушенных в минуту. Как нацисты соединили инквизицию с заводским конвейером.

Скелеты в шкафу нацистских медиков. Шокирующие тайны первого из «малых Нюрнбергов».

IBM поставила в рейх полтора миллиона перфокарт для учета евреев. От автора фильма «Великая неизвестная тайна»: сотрудничество крупного капитала с нацистами до сих пор мало изучено.

Бальдур Фон Ширах и его волчий питомник. О вожаке гитлерюгенда.

Если эти люди уйдут от наказания, закон потеряет всякий смысл.
Воспоминания и свидетельство последнего участника процесса.
…..

Этого всего точно не случилось бы без Наташи Лосевой. Спасибо ей, что позвонила полтора года назад и дала возможность немного постоять сбоку.

И низкий поклон Наталье Осиповой и каждому автору, дизайнеру, исследователю, администратору, программисту, всем энтузиастам, кто трудился над этим Большим делом.


Вместе с ЭФКО проекту помогали наши друзья и товарищи: Петр Жуков и его фонд Индиго Капитал, Николай Казанский и Тихон Смыков.

Интервью с адмиралом Сергеем Авакянцем, которое первоначально вышло в «Международном обозрении».

https://globalaffairs.ru/articles/morskaya-moshh/