Смотрю на разворачивающуюся историю с обвинением Ирана в сбитии Боинга.

1. Анализировать видео и фото без оценки их достоверности - это стильно, модно, молодёжно и экспертно.

2. Виноватыми добрые вероятные партнёры прицепят ещё и нас - практически без вопросов. "Зачем ви продать зыс дэнжерос софистикейтед вепон этому арх-вайлу?"

3. Чем закончится для Ирана, не знаю, но новыми санкциями нашу оборонку нагрузят почти гарантированно.

​​​​​​100 лет назад, 10 января 1920 года, после ратификации Германией, а так же странами-победительницами - Великобританией, Францией, Италией и Японией (США подписали и ратифицировали отдельный) вступил в силу подписанный в июне 1919 Версальский договор, "закрыв" первую Мировую войну.

Похоронивший La Belle Époque на окровавленных полях Соммы, Вердена, Пашендейля, Ковеля, Нарочи и десятков других больших и малых битв, мир ступил в "ревущие двадцатые" навстречу всему, что было за ними – навстречу техническому прогрессу, великой депрессии, расцвету диктатур и следующей, самой страшной войне в своей истории.

Впрочем, в январе 1920 у всех – и победителей, и проигравших, было слишком много насущных проблем, чтобы задумываться о будущем "вообще".

Маршал Фош, правда, что-то такое подозревал, военный министр Черчилль, видимо, тоже.

Нашим же с вами прадедам в эти январские дни сто лет назад и вовсе было не до излишней рефлексии - от Двинска до Иркутска и от Архангельска до Ростова наиболее беспокойные из них решали друг с другом принципиальные противоречия по земельному вопросу, пока подавляющее большинство прочего населения страны было озабочено исключительно вопросом физического выживания в ближайшей перспективе.

... Не самый лучший был день.

А фото... Оно сделано сутками ранее, 9 января 1920: только что завершенный постройкой корабль Его Величества "Худ" покидает верфь Джона Брауна в Клайдбэнке и направляется в Росайт для испытаний и ввода в строй.

Будущая звезда фотохроник, топ-модель морских парадов и бессменный флагман.

... Корабль, опоздавший на одну войну, и нашедший в итоге гибель на второй.

Новосибирское высшее военное командное ордена Жукова училище

В 2025 году училище проводит набор абитуриентов по следующим специальностям:
➖️применение мотострелковых подразделений
➖️применение подразделений войсковой разведки
➖️применение подразделений глубинной разведки
➖️военно-политическая работа в войсках
➖️применение мотострелковых подразделений на охране объектов высшей категории
➖️применение подразделений Сухопутных войск с БПЛА

🪖 Возраст поступающих: с 16 до 30 лет.

🎓Минимальный проходной балл по ЕГЭ:
➖️русский язык: 40 баллов
➖️математика профильного уровня: 27 баллов
➖️обществознание: 42 баллов
➖️история (по специальности военно-политическая работа в войсках (силах)): 35 баллов

❗️ В случае недобора баллов или отсутствия ЕГЭ есть возможность поступления по внутренним экзаменам!

📅 Заявки принимаются до 1 июля 2025 года.

По вопросам поступления обращаться: @landish_nsk


✨ Твой путь к успеху начинается здесь!

​​Кабус бен Саид аль Саид, султан Омана, умер 10 января 2020 года на 80м году жизни и 50м - правления. Его смерть без официальных наследников, очевидно, завершает историю дома Аль Саид, правившего Оманом с 1746 года.

Что в этом интересного?

Ну, во-первых, история Омана. Морская рабовладельческая империя, в пору расцвета контролировавшая территорию от обоих побережий Персидского залива и востока Аравии через восток Африки вплоть до северной части Мадагаскара - с прилегающими морями и островами, конечно, - была очень любопытным образованием. Мощный флот, регулярные антипиратские операции, сотрудничество с империей Великих Моголов и тд. Упадок Омана в 19м веке стал одним из первых примеров противостояния государства и крупной частной компании (Ост-Индской), завершившейся распадом империи и превращением ее осколков в британские протектораты и колонии.

Во-вторых. Сегодня эта страна интересна вероятностью нового обострения обстановки в регионе - смерть абсолютного монарха без детей и наследников чревата потрясениями.

Военное присутствие США в стране относительно невелико, но имеется британский пункт материально-технического обеспечения в порту Дукм, совсем свежий и оборудованный, в частности, для обслуживания новых авианосцев типа "Куин Элизабет", так что без вмешательства Британии, возможно и США, наверное, не обойдется. Какой окажется одна из самых закрытых стран Ближнего Востока по итогам - отдельный вопрос.

На фото - порт Дукм.

В итоге Иран признал уничтожение лайнера по причине ошибки, мотивировав ее действиями США и сообщив, что расчет принял пассажирскую машину за военный летательный аппарат.

Возможна ли такая ошибка технически? Да, конечно.

Организационно ее вероятность растет в силу особенностей структуры иранской системы ПВО.

Исправить эти особенности оперативно будет сложно, учитывая как режим санкций, так и состояние экономики. Дорого.

Впрочем, компенсации семьям погибших могут потянуть теперь в сумме на изрядный командный центр с радарами, связью и подготовкой дежурных.

https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/7499235

А теперь давайте таки обсудим катастрофу самолета Boeing 737 авиакомпании МАУ в Иране 8 января 2020 года. Конспирологии не будет, будет нечто куда более интересное: иерархия и взаимоотношения командных структур.

Есть такое понятие: предпосылка к инциденту, то есть нарушение/отклонение, которое, при определенных условиях, может вызвать инцидент. В данном случае – обстрел гражданского самолета, в свою очередь, повлекший за собой катастрофу.

В событиях 8 января 2020 года такой предпосылкой стала организация сил ПВО Ирана, структурно разбитых на две автономные части. Во-первых, это силы ПВО страны в составе армии, существовавшие исходно как часть сухопутных войск, затем, с 1950-х годов, как часть ВВС, а с 2008 года как самостоятельный род войск.

Во-вторых, это войска ПВО в составе аэрокосмических сил Корпуса стражей исламской революции.

До недавнего времени обе структуры стыковались только на уровне генштаба Вооруженных сил, созданного в 1989 именно для координации действий КСИР и армии.

В 2008 году произошло еще одно изменение. Армейские силы ПВО, как уже отмечено, выделились в самостоятельную структуру, и было создано отдельное командование ПВО (база ПВО "Хатам аль-Анбия" –قرارگاه پدافند هوایی خاتم‌الانبیا), в качестве надстройки, координирующей действия собственно военных ПВОшников и ПВО КСИР.

При этом организационную независимость силы ПВО КСИР, естественно, сохранили.

Если пытаться анализировать разницу между ними и армейцами, то главной задачей КСИР является все же объектовая ПВО, то есть защита особо важных объектов (включая ракетные базы, заводы и тд). В одном из таких подразделений и нес службу "отстрелявшийся" "Тор".

При этом, учитывая весь опыт последних десятилетий, когда США успешно выносили централизованные системы ПВО, в сочетании с общим дефицитом современных средств управления частями и соединениями ПВО, командирам на местах даны довольно широкие полномочия.

Что именно произошло утром 8 января? По доступной информации, обнаружив цель во внеурочное время и в ожидании возможной американской атаки, командир, не сумев быстро связаться с непосредственным руководством, принял решение об атаке.

Следствию еще предстоит детализировать произошедшее, но вот здесь и сейчас можно уже с достаточной долей уверенности сказать, что основной причиной стало отсутствие работоспособной и постоянно действующей структуры, контролирующей воздушное движение в автоматическом режиме, при наличии которой конкретный комплекс ПВО даже возбудиться бы на обнаруженную цель был не должен – АСУ, получая информацию с нескольких источников, включая средства управления воздушным движением, ее бы с самого начала определила как гражданский самолет.

Но для такой работы требуется единая система ПВО, отвечающая за воздушное пространство страны в целом, а не административная надстройка над двумя автономными структурами с богатой историей межведомственных склок.

На втором и последующем уровнях уже находятся прочие решения, включая аппаратное обеспечение этой структуры, радиотехнических и собственно "стреляющих" подразделений.

Возможно, конечно, что случившееся как раз позволит иранским военным поднять вопрос об объединении сил ПВО армии и КСИР в целом (а не через надстройку сверху), но что-то мне подсказывает, что быстро это сделать не получится, если получится вообще.

Снова о серийном строительстве флота. В состав ВМС НОАК введен первый суперэсминец, а честно говоря, полноценный ракетный крейсер типа 055.

Этот корабль несколько крупнее чем наши крейсера проекта 1164, имеет 112 ячеек в вертикальной пусковой установке, ЗРК самообороны HHQ-10, комплекс противоторпедной защиты, универсальную артустановку и зенитный автомат.

Авиагруппа - два вертолета.

Набор вооружения можно критиковать в отдельных частностях, но так или иначе это полноценный боевой надводный корабль океанской зоны 1 ранга, способный решать массу различных задач.

Сейчас КНР, не считая более мелких кораблей, строит еще пять единиц этого проекта, всего их планируется восемь.

С учетом совместимости по ряду общекорабельных систем, оборудования и вооружения с другими проектами, это как раз дает серийность – позволяющую за счет крупного заказа экономить на стоимости отдельных образцов даже очень дорогих узлов и агрегатов.

К чему это я. К тому, что наш отечественный с трудом рождаемый проект 22350М может быть сколь угодно хорош, но есть риск, что стоимость его по сравнению с и без того высокой ценой четырех базовых 22350 и двух "апнутых" 22350.1 улетит в нереализуемые дали.

В этой связи возможно лучшим вариантом является продолжение строительства проекта 22350 в усовершенствованном варианте по образцу заложенных в апреле 2019 года зав. №925,926 (Амелько и Чичагов), которые иногда обозначают как проект 22350.1.

Для того чтобы получить в итоге нормальный эффект крупносерийного строительства, а так же все же решить задачи укомплектования боевых групп флотов в нужном количестве, их нужно построить, помимо уже заложенных, еще штук 16 минимум.

Это предполагает "долгую" контрактацию, с обязательствами, позволяющими промышленности планировать на десяток лет вперед, и закладку как минимум пары единиц в год начиная, хорошо бы, с текущего. За 18 кораблей (включая первые два) это будет стоить около триллиона рублей, распределенных от закладки первой пары весной 2019 до ввода последнего лет так на 14, оптимистично предположим.

Усредненные (на самом деле график затрат на серию тяжелых кораблей посложнее, но не суть) 70 миллиардов в год для трехтриллионного военного бюджета доля вполне посильная.

Да, с таким подходом и жестким дальнобойным планированием будет очень трудно играть в любимую нашим флотом и промышленностью игру "сейчас мы сначала набьем шишек, затем внесем изменения, потом еще изменения и начнем жить не по лжи". Такая игра просто не уложится ни в сроки ни в цену ни в нужное число.

Этот подход предполагает строительство корабля на отработанных серийных агрегатах с последующим внедрением "пакетных" модернизаций с заблаговременным планированием производства модернизированных узлов (с учетом проблем с комплектующими), и опять же на всю серию последовательно.

И где-то на 4-5 год реализации этого проекта можно будет начинать параллельно строить 22350М - более крупные, но тоже с максимальным использованием отработанных систем и агрегатов, тоже крупной серией и тоже заранее планируемыми по срокам и объемам модернизациями по группам кораблей, а не по отдельным единицам.

А альтернатив нет. Точнее как, есть. Еще одна серия из четырех долгостроев заоблачной цены и трудных испытаний и в итоге нам светит покупка готовых кораблей у Китая, потому что запасы и ресурс советского наследства к тому времени кончатся.

Нет, если это будет единственным реальным шансом получить боеспособный флот в приемлемые сроки, я лично буду последним, кто выскажется против, но может все же попробовать самим? Пока есть кому, где и чем?

https://www.shine.cn/news/nation/2001129596/

@vatfor, граждане, вы всерьез пытаетесь в этих товарищах пробудить ответственное отношение к выдаваемому на публику продукту? Зря, у них задача другая.

https://xn--r1a.website/vatfor/5308

​​Журналистское.

Глядя на эээ... шум оппозиции по поводу перехода Лысовой (экс-гр "Ведомостей", экс-згр службы полит. информации "Интерфакса") в "Медузу", понимаешь, что КПСС давно нет, а страсть созвать партбюро и раздавать характеристики осталась.

Еще в ту же степь. Можно рисовать любой проект авианосца: атомный, паротурбинный, паромашиный, гипердрайвовый и ховеркрафтовый.

Для реализации проекта нужна вязанка необходимых предварительных условий, из которых у нас имеются в наличии полтора: 1) инфраструктура подготовки пилотов палубной авиации (все как у больших, аж два комплекса), и на 0,5 потянет Керченский "Залив", который еще долго доукомплектовывать кадрами и оборудованием.

Всего остального, включая инфраструктуру базирования, серийного, или хотя бы предсерийного комплекта палубных самолетов и вертолетов, современного комплекса авиационно-технических средств корабля нужных для проекта уровня 1143.7 (читай, катапульт), и прочего, и прочего, включая, наконец, работающие соединения надводных кораблей, куда можно было бы встроить авианосец для выполнения задач АУГ без обрушения всех остальных задач флота, у нас нет.

Предпосылок их появления в обозримом будущем не видно.

Отсюда мораль: любой проект, который сейчас нарисуют, будет бумажным и потребует перерисовки по мере появления названных выше элементов с учетом их возможностей и особенностей.

Рисовать, конечно, нужно. Кадры проектировщиков, все такое. Но вот новости в этом нет никакой, потому что это не про "построить авианосец", а про "занять людей расчетами".

https://tass.ru/armiya-i-opk/7506391

Архитектура "Викранта" может казаться странной, но только для тех кто не был в Индии. Классика же, глядишь и понимаешь, откуда корабль родом. Ну и родовые итальянские+советские черты, конечно, проглядывают, выдавая основных разработчиков проекта 71.

На ходу и в нормальной осадке будет выглядеть вполне симпатично, хоть и своеобразно.

https://xn--r1a.website/moria40k/1082

​​Аллах с ним, впрочем, с авианосцем, давайте про реальное. Реальное у нас УДК, универсальные десантные корабли, две штуки заложат в Керчи в мае, о чем уже не раз сказано.

На том же совещании, где президента авианосцем пугали, был представлен и плакат с проектом УДК. То, что он внезапно™ оказался от Ак-Барса (Зеленодольское ПКБ), а не от НПКБ, которое у нас главное по авианесущим кораблям, удивлять не должно – кто керченский "Залив" сейчас контролирует, того и проект (формально), а кто его рисовал фактически, дело уже другое.

Вчера небезызвестный тов. Паралай выложил на форум Авиабазы наложение чертежа отечественного УДК на силуэт и чертеж исходного "Мистраля".

Изменения, которые мы можем увидеть на плакате и чертеже:

1. Корабль будет крупнее (ожидалось, хотя и не настолько, насколько сообщали некоторые источники, говоря про 220 метров в длину),

2. Серьезно увеличена и перекомпонована полетная палуба, размеры которой теперь позволяют одновременно принимать/поднимать машины и готовить к вылету вторую волну вертолетов.

3. Увеличен размер "острова", главным образом за счет добавившейся второй трубы, которая, в свою очередь, говорит о существенном изменении параметров энергетической установки. Гадать за установку сейчас смысла нет, хотя высказывались версии, что она может быть унифицирована с фрегатами проекта 22350.

4. По движителю шаг назад – классическая винторулевая группа с валами у нас вместо винторулевых колонок на французе. Видимо пока сообщения об успехе освоения собственной ВРК преждевременны, но в общем-то не особо критично.

5. Подъемник для тяжелого вертолета отсутствует, оба прорисованных в нашем варианте – под средние машины с некоторым запасом на перспективу. Видимо тяжелой морской машины в планах нет, а жаль.

На все остальное поглядим по мере строительства. Назвать первые два УДК должны ожидаемо "Владивосток" и "Севастополь", постройка каких-то нерешаемых проблем доставить не должна. Он, конечно, большой и тяжелый, но по оборудованию и вооружению это не авианосец, не крейсер, не эсминец и даже не фрегат.

Хорошую картинку волчок притащил про мотор для нового палубного вертолета.

https://xn--r1a.website/nortwolf_sam/62

https://xn--r1a.website/ArmsControlFreak/38

Была по этому поводу на русском языке на одном сайте хорошая заметка от казахского товарища.

​​А вот старый "Викрант" на разделке в Аланге. На Реддите это фото отчего-то подписано "Вираатом", но ошибочно. Отчетливо опознается корабль типа "Маджестик" по ряду особенностей, начиная от конфигурации клюзов и портов в носовой части до формы острова и мачты.

Тут отдельные оптимисты пишут опять про Ту-204/14 для морской авиации.

Скажем так. Слухи о Ту-204/14 в варианте морской патрульной/противолодочной машины ходят третье десятилетие, а воз и ныне там. Машина при этом необходима уже просто жизненно, с учётом возраста что Ил-38, что Ту-142.

В общем, подпишут контракт, тогда и порадуемся.

Вообще это заход на принципиальную смену баланса ветвей власти и резкий рост веса парламентских структур. Может по такому случаю в думу перестанут клоунов протаскивать? /оптимистично надеюсь/


❗️Руководство силовых структур президент России будет назначать только после консультаций с Советом Федерации.

https://xn--r1a.website/new_militarycolumnist/26753

Расшифрую кэпа для обычного читателя. Уничтожение тиража в Минобороны означает уничтожение номеров печатной газеты, предназначенных к отправке в части. На весь тираж ВПК конашевочки лапку наложить не могут.

Об осмысленности этого мероприятия при доступности материала в сети и очевидном резком росте интереса к сетевой версии газеты при скандальном отсутствии бумажной предоставлю судить читателю.

https://xn--r1a.website/capt404/1449

А если примерять президентское послание к флотским вопросам, то да, предложенная структура управления с растущей отвественностью парламента как раз механически должна влечь за собой большую контролируемость Вооруженных сил и открытость процесса их строительства, включая те самые долгосрочные программы – по всем видам ВС, но особенно существенные для флота, где жизненный цикл проекта уже почти равен продолжительности человеческой жизни.

Как это все будет воплощено на практике – посмотрим, но интересно будет в любом случае. Да и пресса в таком раскладе становится нужнее, как инструмент конкуренции идей, хехе.