Вот и мы доросли до Flow Vision.

АСКОН,

как много в этом слове
для сердца разработчика слилось,
как много в нем отозвалось…

теперь и мы работаем на
ОТЕЧЕСТВЕННОМ ЛИЦЕНЗИОННОМ САПР

многие до сих пор работают на «ломанном» SolidWorks, Siemens NX, Fusion360 и т.д.

И это нормально, особенно в условиях СВО. Ничто не мешает пользовать трофейный САПР.

Но, надо отметить, что АСКОН работает и Компас-3D все лучше и лучше. Как раз тот случай когда СВОЁ ОТЕЧЕСТВЕННОЕ уже не хуже, а скоро станет ЛУЧШЕ чем у буржуев.

Так давайте своими отзывами, объективной обратной связью, конструктивным диалогом поможем АСКОНу сделать ЛУЧШИЙ САПР в мире!!!

Вчера за 10 минут рассказал нашему Губернатору, Травникову Андрею Александровичу, о достижениях
КБ «Спектр» за последние три года.

Сам себе удивился, как много удалось сделать.

Благодарю всех тех, кто помогал нам Словом и Делом становиться лучше.

Надеюсь, мы оправдали Ваши надежды и ожидания.

А если еще нет, то мы стремимся стать лучше и создать БВС с выдающимися ТТХ)

Возможно мне показалось, но у меня сложилось ощущение, что меня услышали в Правительстве Новосибирской области (были профильные министры промышленности и экономразвития).

Надеюсь на конструктивный диалог и взаимовыгодное сотрудничество в целях развития отрасли БАС в Новосибирской области.

Примеряемся к разным стартовым площадкам.

БЭК тоже аэродром, только на поверхности воды. А при правильном подходе - это большой задел для новых смешанных сценариев применения БАС.

Пресс-форма на пропеллер 15’’
начала свой путь из виртуальной реальности в наш материальный мир.

Мы вышли на экспорт технологий)))

Дорогого стоит простое сообщение, в котором говориться, что мы работаем иногда сутками не напрасно.

Иногда простая задача с изделием «Фен» может привести к неожиданным выстраданным открытиям.

Путь конструктора-самурая иногда очень тернист)

Купим DJI Agras T50 в любом состоянии (даже после падения) для проведения опытов и экспериментов.

Когда карбон жалко, а учить юных пилотов нужно, можно тренировочный пятак вырезать из стеклотекстолита. Благо его в достатке в нашем городе.

На фоне рабочего стола размер 15 дюймов выглядит внушительно.

Теперь можно тренироваться с утра до вечера.

Пятак стал серийным изделием.

Гоняем пропеллер 15х7х3. Тянет ТМ-62 уверенно.

Пропеллер 17х8х3 начал свой путь в Серийное изделие.

Вот мы и дошли до своего истребителя нарушителей воздушного пространства.

Машина под пропеллер 7х12.

Вот и родился самый большой на текущий момент российский авиационный электродвигатель на отечественных SmCo магнитах.

Ура, Товарищи Авиаторы и Единомышленники !!!

Жужжит как Ан-24.

Звуки детства. Этот самолет когда взлетал, активно размахивал крыльями на взлете, вибрации были запредельные по всему салону, многие пассажиры были просто в панике… но именно это мне и нравилось, чувствовалось что самолет живой.

Нейросети наше все. В очень близком будущем. Учимся уже не только с их использованием, но многие уже учатся у нейросетей.

Но я ламповый, я за то чтобы был Учитель с большой буквы. Ибо верую в наставничество и передачу Знаний от одного живого существа к другому.

Наш путь в электродвигателях за 2025 год.

Наконец-то все заработало.

Пропеллер 15х7х3 стал серийным

В хорошем дроне
ДОЛЖНО БЫТЬ ВСЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫМ:

и пропеллеры 15х7х3 производства КБ «Спектр»,

и двигатель 5210 340KV производства «Горный ЦОТ»,

и ESC контроллер Велес 8S60А производства «Велесова Топь»

и полетный контроллер «Икар» производства «БСТРЕЙД»,

и камера производства «БайтЭрг»

и АКБ 6S 18000mah производства «WATTEX»,

и связь «Камчатка» производства «ПРОМ КОМПОЗИТ»

В этом октокоптере как раз все отечественное, родное.