Господа, у меня в голове есть «гараж мечты», несколько авто, ключи от которых очень хотелось бы иметь. Один из них, прости хоспади, Тойота, но Тойота необычная и нетипичная, потому и интересная.
В 2003 году японцы нарисовали концепт-кар, показали, внезапно все вокруг сказали «ТАКОЕ НАМ НАДО» и концепт практически без изменений пустили в серию в 2006 году. Взяли за основу Prado 120/4Runner и сделали невероятно харизматичный внедорожник в ретро-стиле. Назвали, значит, FJ Cruiser в честь старого FJ40.
Вкорячили туда много непривычных решений. Из привычного там, пожалуй, только мотор — старый добрый V6 4.0 1GR. А дальше уже отрывались как могли. Круглые классические галогеновые фары. На стекле аж три дворника. Задние полудвери открываются против хода авто. На зеркалах лампочки просто чтобы были, это не ДХО. В салоне кнопки и крутилки такого размера, что в варежках можно тыкаться. Короче, интересного и несвойственного консервативной Тойоте там достаточно. Расстраивает только парт-тайм в версии с автоматом. На механике нормальный постоянный полный привод, а вот на автомате пожадничали на трансмиссию с торсеном.
Но ёлки-палки, это единственное авто, которому я готов простить парт-тайм! Я когда их изредка вижу на дороге, просто голову сворачиваю. Необычная, забавная и весьма могучая на бездоре тачка. Восторг просто!
Дописал пост, смотрю на заглавную картинку, ну блин какой же пупс этот ЭфДжей!
#авто #гаражмечты
В 2003 году японцы нарисовали концепт-кар, показали, внезапно все вокруг сказали «ТАКОЕ НАМ НАДО» и концепт практически без изменений пустили в серию в 2006 году. Взяли за основу Prado 120/4Runner и сделали невероятно харизматичный внедорожник в ретро-стиле. Назвали, значит, FJ Cruiser в честь старого FJ40.
Вкорячили туда много непривычных решений. Из привычного там, пожалуй, только мотор — старый добрый V6 4.0 1GR. А дальше уже отрывались как могли. Круглые классические галогеновые фары. На стекле аж три дворника. Задние полудвери открываются против хода авто. На зеркалах лампочки просто чтобы были, это не ДХО. В салоне кнопки и крутилки такого размера, что в варежках можно тыкаться. Короче, интересного и несвойственного консервативной Тойоте там достаточно. Расстраивает только парт-тайм в версии с автоматом. На механике нормальный постоянный полный привод, а вот на автомате пожадничали на трансмиссию с торсеном.
Но ёлки-палки, это единственное авто, которому я готов простить парт-тайм! Я когда их изредка вижу на дороге, просто голову сворачиваю. Необычная, забавная и весьма могучая на бездоре тачка. Восторг просто!
Дописал пост, смотрю на заглавную картинку, ну блин какой же пупс этот ЭфДжей!
#авто #гаражмечты
Это если не #гаражмечты, то что-то очень близкое к этому. Короче, господа, Arctic Trucks.
Ребята из Исландии выросли из придатка местной Тойоты в полноценное тюнинг-ателье. Только тюнинг не вот этот пошлый с дисками неразумного размера, всякими блестяшками и прочей и мишурой, а нормальный такой тюнинг. Для приключений, так сказать.
Их основная идея — машину 35-ми колёсами не испортить (35 дюймов — это общий размер колеса в дюймах вместе с покрышкой). Для этого кромсаются арки, меняется подвеска, изготавливаются широкие фендеры, добавляются лебёдки, компрессоры для накачки шин и другие опции, чтобы не скучать на оффроуде. Причём можно даже свою подходящую машину им притащить, а они уже напустят тюнячки!
По мне так офигенно у них получается. На ходовых характеристиках по асфальту такое сказывается точно не лучшим образом (шум, расход, управляемость), но вы посмотрите — красный Хайлюкс АТ35 выглядит просто восторг!
#авто
Ребята из Исландии выросли из придатка местной Тойоты в полноценное тюнинг-ателье. Только тюнинг не вот этот пошлый с дисками неразумного размера, всякими блестяшками и прочей и мишурой, а нормальный такой тюнинг. Для приключений, так сказать.
Их основная идея — машину 35-ми колёсами не испортить (35 дюймов — это общий размер колеса в дюймах вместе с покрышкой). Для этого кромсаются арки, меняется подвеска, изготавливаются широкие фендеры, добавляются лебёдки, компрессоры для накачки шин и другие опции, чтобы не скучать на оффроуде. Причём можно даже свою подходящую машину им притащить, а они уже напустят тюнячки!
По мне так офигенно у них получается. На ходовых характеристиках по асфальту такое сказывается точно не лучшим образом (шум, расход, управляемость), но вы посмотрите — красный Хайлюкс АТ35 выглядит просто восторг!
#авто
Господа, давайте ещё один раунд рубрики «Вот если бы у меня было денег хоть жопой жуй, то я бы поставил в #ГаражМечты ещё и вот это!»
Любая машина, достойная этой рубрики, обязательно окажется бестолковой покупкой в реальной жизни. В прошлом посте был FJ Cruiser, это отличный пример: классный концепт, яркая внешка, но в повседневном удобстве она вряд ли вызовет восторги. Или сегодня вот ещё одна такая же машина — MINI John Cooper Works GP (R56).
Под излёт каждого поколения MINI выкатывает безапелляционно заряженную версию GP. В кузове R56 это машина без заднего дивана (вместо него красная и дофига спортивная распорка от крыла до крыла), исключительно на механике, без ряда премиум-опций, но зато с турбочетвёркой на 1.6 литра и 218 сил, что при весе в 1200 с небольшим кило как будто и не плохо вовсе. Плюсуйте сюда уникальные экстерьерные элементы и ограниченный тираж в 2000 штук — и вуаля, у вас задорная, очень эмоциональная и редкая машинюшка.
Я какое-то время отслеживал оба два объявления с этими машинами на авто ру, но так и ничего и не решил.
Ну и ладно, а то мог и потратиться на то, что мне на самом деле совершенно не нужно. Хотя и хочется!
#авто
Любая машина, достойная этой рубрики, обязательно окажется бестолковой покупкой в реальной жизни. В прошлом посте был FJ Cruiser, это отличный пример: классный концепт, яркая внешка, но в повседневном удобстве она вряд ли вызовет восторги. Или сегодня вот ещё одна такая же машина — MINI John Cooper Works GP (R56).
Под излёт каждого поколения MINI выкатывает безапелляционно заряженную версию GP. В кузове R56 это машина без заднего дивана (вместо него красная и дофига спортивная распорка от крыла до крыла), исключительно на механике, без ряда премиум-опций, но зато с турбочетвёркой на 1.6 литра и 218 сил, что при весе в 1200 с небольшим кило как будто и не плохо вовсе. Плюсуйте сюда уникальные экстерьерные элементы и ограниченный тираж в 2000 штук — и вуаля, у вас задорная, очень эмоциональная и редкая машинюшка.
Я какое-то время отслеживал оба два объявления с этими машинами на авто ру, но так и ничего и не решил.
Ну и ладно, а то мог и потратиться на то, что мне на самом деле совершенно не нужно. Хотя и хочется!
#авто
Продолжаем неспеша раскрывать нараспашку ворота в #ГаражМечты
Сегодняшний экземпляр скорее из разряда просто хотелок, нежели какой-то реальной цели. И даже вопрос не цены — новый Harley-Davidson Street Glide у нас сейчас оценивается мультов в 5-6, а вышняя версия CVO и вовсе 7+, подозреваю.
Это просто самый красивый туринговый байк в моём рейтинге. Изящный фэйринг с классными светодиодными полосками, ладный силуэт бэггера без турпака, мотор почти 2 литра (121 кубический дюйм на CVO версии), всё очень пропорционально и гармонично, приятно смотреть и рассматривать детали!
Не, не в цене дело (хотя и в ней, конечно, тоже). Я тут забегал в мотосалон глянуть Стрит Глайд предыдущего поколения (версию ST, если интересны детали). Вживую — ну невероятно красивая техника, глаз не оторвать! Смутил вес (~370 кило), такое просто с подножки выровнять-то не сразу получилось, а уж как этой махиной уверенно рулить на низких скоростях, вообще не представляю. Хотя совершенно ясно, что это более чем реально, вопрос навыка. Американский мотобат вон что вытворяет совершенно играючи.
Ну вот посидел-понажимал на всё и решил, что пока это остаётся в категории «было бы круто такое иметь, но не», потому что до уровня американского мотобата мне далеко :)
#мото
Сегодняшний экземпляр скорее из разряда просто хотелок, нежели какой-то реальной цели. И даже вопрос не цены — новый Harley-Davidson Street Glide у нас сейчас оценивается мультов в 5-6, а вышняя версия CVO и вовсе 7+, подозреваю.
Это просто самый красивый туринговый байк в моём рейтинге. Изящный фэйринг с классными светодиодными полосками, ладный силуэт бэггера без турпака, мотор почти 2 литра (121 кубический дюйм на CVO версии), всё очень пропорционально и гармонично, приятно смотреть и рассматривать детали!
Не, не в цене дело (хотя и в ней, конечно, тоже). Я тут забегал в мотосалон глянуть Стрит Глайд предыдущего поколения (версию ST, если интересны детали). Вживую — ну невероятно красивая техника, глаз не оторвать! Смутил вес (~370 кило), такое просто с подножки выровнять-то не сразу получилось, а уж как этой махиной уверенно рулить на низких скоростях, вообще не представляю. Хотя совершенно ясно, что это более чем реально, вопрос навыка. Американский мотобат вон что вытворяет совершенно играючи.
Ну вот посидел-понажимал на всё и решил, что пока это остаётся в категории «было бы круто такое иметь, но не», потому что до уровня американского мотобата мне далеко :)
#мото