Я сначала не понимал Тойоту, а потом вообще всё понял

Эта машина у меня дольше остальных. Да, я могу угорать над саморезом у руля, над кнопками из 80-х и в целом консервативностью этой рисовозки, но есть что-то, от чего внутри становится теплее и приятнее, когда после нового и современного тестового авто ты возвращаешься в свою Тойоту.

Всё, что она умеет делать, она делает хорошо: рычажок поворотников щёлкает с правильным усилием, машина никогда не потеет, климат не чудит, по мелочам нервы не треплет.

Ну и упаковка в Арктик Тракс оказалось решением правильным, уже 20,000 километров так проехал и всё равно каждый раз оборачиваюсь уходя от машины. Вид имеет внушительный!

Вердикт.

🔥Что нравится:

— Внешка во втором рестайлинге. Смотрится серьёзно, но по-доброму. В Арктике вообще отрыв жёппы!
— Надёжно. За 50,000 км/2 года один раз перебирал передний суппорт, менял косу проводки в заднем бампере и восстанавливал позеленевшие контакты. Ну 2018 год всё-таки
— Ощущение грузовика. Тяжело и уверенно едет везде
— Нет флёра тяжелого люкса и бестолковых понтов. Тачка колхозника, меня устраивает

💀 Что не нравится:

— Вяленькая динамика. Понимаю, три тонны и всё такое, но иногда хочется поозоровать, а не получается
— Расход. В двадцатку укладываюсь и норм
— Отсутствие альтернатив. Куда дальше-то двигаться?

Я бы может и хотел поменять, но не знаю на что. Раньше всегда знал, что будет следующим. Теперь нет.

Отличай хорошего китайца от плохого. Вот этот — хороший.

Это Haval H9, я на нём прилично поездил и мне понравилось почти всё. Учитывайте, я люблю внедорожники, поэтому могу быть необъективен (впрочем, я тут и не пытаюсь из себя беспристрастного строить 😬).

Это второе поколение H9. Первое внешне было просто чем-то прадоподобным и ничем не цепляло. Здесь круглые фары, капот выше крыла и в целом грузовой визуал. Ничего лишнего, нигде не напортачили, выглядит хорошо и складно.

Технически всё чинно: рама, мост, 2,6 тонны массы, блокировки спереди и сзади. Плюсуем сюда ворох современных опций: адаптивный круиз, чтение знаков, массаж/вентиляция, панорама, двойные стёкла и вообще всё остальное. Список километровый, перечислять смысла ноль.

Дизеля хватает для города на скоростях до 100, но запаса под педалью нет. По неровностям едет очень комфортно: я катаюсь вокруг своей деревни по полям, ямам и ухабам, чтобы проверить как оно. Подвеска отличная, крены минимальные. Ещё и тихо в салоне, шумка на хорошем уровне.

Очень люблю именно внедорожники и объективно тут всё за свои деньги очень достойно. Не вижу ни одной причины в пользу условного Паджеро Спорт, 23 год без пробега я нашел за ~7 единиц в Нижнем Новгороде. Проще брать Н9, прицеп и квадр, еще останется нормально сверху.

Вердикт.

✌Что понравилось:

— Большой и семейный, три ряда, три зоны климата
— Классический внедорожник на раме и с блоками
— Хорошая шумка
— Технологически оснащён по самую маковку
— Много мелких полезных фишек: ниши, коробка сзади, дырка для провода, USB, подбутыльники (см. видео)
— Конкурентная цена (~4,5) за новый

🌜Что не понравилось:

— Я бы брал бензин, если не нужно таскать прицеп. Он повеселее будет, подешевле и в будущем с ним будет проще. Бенз мотор известный, обкатанный и чугунный
— Дизель медленно греется, снять куртку и кинуть на заднее сиденье и прогреться по дороге не получится, замёрзнете и простудитесь
— Удобную посадку надо искать. Если вы 190+, то можно и вообще не найти
— Карплея в этой машине нет, в других уже есть
— Средняя музыка

Реально, можно брать. Как же китайцы растут, удивительно. Прошло то время, когда мы говорили «ща, ещё лет пять и они всех догонят». Они уже догнали и напихали всем вокруг.