Включил в китайском баре в Шенчжене Люсю Чеботину, приобщаю китайских соседей к хорошей музыке!

Удивительное дело — AirPods 4 ANC очень недурно вывозят шум в перелётах.

В поездку взял с собой большие Sony и на всякий случай прихватил и новые AirPods. В итоге Sony использовал только для подключения проводом к Steam Deck, всё остальное время мелкие эйрподсы закрывали все галочки.

В следующий полёт только эйрподс и ничего лишнего.

Чемодан должен быть помятым, с царапинами и следами от асфальта всех аэропортов, где его грузчики его кидали из самолета на тележку, промахивались и кидали ещё раз.

А тех, кто в пленку заматывает, уголки заклеивает и чехольчик на чемодан надевает, я не понимаю и не хочу понимать. С людьми, у которых пульт от телека в пакетике, чемодан в чехле и жизнь отложена на потом, мне не по пути.

А вот багажных наклеек из аэропортов на багаже быть не должно. Прилетел — всё отклеил. Чтобы потом не получилось, что вы улетели в одно место, а багаж нечаянно в другое.

Я купил часы с давленометром. В смысле с возможностью измерения артериального давления, мне так-то за 30 уже. Скуф дуреет, вот это всё.

Это значит Хуавей Д2, обошлись мне в ~26 тыщ рублей, купил в порыве перехода на Андроид. Эплочасы ясен пень не подключить, а уведомления жуть как хочется получать, поэтому решил подобрать что-то близкое по формату.

Всё вроде хорошо: тренировки, измерения всего на свете, заявленная автономность минимум второе выше и замер АД! Прям манжета на внутренней стороне ремешка надувается!

Смущает одно: пользуешься как будто подделкой под Apple Watch, китайской безымянной копией. Форма корпуса очень похожа, но отличается немного. Колёсико и кнопка сбоку, но чуть разные расстояния. Интерфейс скопирован полностью (вообще один в один), но работает не так плавно.

Вот девайс отличный, у Хуавея вообще очень толковые и надёжные устройства, но стремление сделать всё как к Эпла весь энтузиазм свело на нет.

Ща манжетку надую, чот давление поднялось, кажется.

Когда хотел купить годовой запас туалетной бумаги, но теперь у тебя пожизненный запас бумажных полотенец 🙈

Достижение разблокировано: купить Ренглер в третий раз.

Эту балалайку можно описать, например, так:

Тряская, жёсткая и тесная машина с сомнительной управляемостью и дремучей конструкцией.

А можно вот так:

Хиповая машина со своим офигенно бодрым настроением! На минусы внимание не обращаешь, потому что самое главное — это яркая эмоция, которую дарит Рэнг. Едешь, улыбаешься, машешь другим водителям лупоглазых Джипов 🤝

По третьему кругу придётся покупать весь Алиэкспресс на него 😬

А ещё мне мой дружище сосватал свой Лисян на недельку, я толком не ездил, хочу взять у него попробовать. Последовательный гибрид очень интересен!

Ура, наконец-то осознанно поезжу на Лисяне!

Так-то это феноменальная хрень: компании лет-то всего ничего, модельный ряд три с половиной машины и при этом они уже в десятке самых продаваемых в Китае.

У меня никаких предрассудков относительно китайцев нет, я морду от них брезгливо не ворочу, поэтому покатаю по городу и по трассе с большим интересом.

Есть тут владельцы Ли? Отзовитесь!

Я неистово перешёл на андроид на целую неделю и вернулся обратно.

Не потому что андроид хуже говна (sic!), а потому что фолды всё-таки не для удобного повседневного использования. Я об этом говорил на старте первого фолда, я придерживаюсь такого же мнения и сейчас.

Круто, что можно разложиться и тыкать пальцем в большой экран, как в планшет. Некруто, что у тебя внешний дисплей длинный и узкий как сосиска, сам телефон довольно толстый и короче это всё не про эргономику, а «чтобы лох столбенел», когда ты его раскладываешь туда-сюда. Я вот до сих пор нет-нет, да и столбенею.

Сам концепт нравится, но надо его как-то доводить до нормального уровня удобства.

А ещё я вчера Валю сфоткал на этот Galaxy Fold Special Edition за 250 000₽, а в комментах народ стал угорать над качеством картинки, типа, «ааа, на андроид что ль фоткал». Вот такие дела, фоткал-то действительно на андроид.

Вот вам рилс о том, как я сегодня стелил по трассе на LiXiang L9, дабы выяснить комфортную скорость и чтобы батарейка при этом не разряжалась.

Вообще первое впечатление за пару сотен километров за рулём очень положительное! Не без своих нюансов, но а где их нет.

У меня вот Тойота на 130 кмч жрёт под 20 литров, ничего, не жалуюсь. Просто рыдаю на заправке и еду дальше 🥹

Совершенно охреневшая фича нашлась в Творческой студии YouTube: сгенерированные ответы на комменты.

Во-первых, они бестолковые. Во-вторых, как-то это не по-человечески отвечать аудитории фразами, к которым ты сам отношения не имеешь.

Стоит красавец, ждёт сезона! Это мой Harley-Davidson Street Glide ST ограниченной серии Fast Johnnie.

Заезжал к нему в место зимовки проведать, посидеть, кофры пооткрывать-позакрывать. В общем, тактильно повзаимодействовать с любимой техникой. Между мужчиной и мотоциклом, знаете ли, возникает какая-то тонкая интимная связь.

Само собой зима — это время сервиса и тюнячек. Было сделано:

1) Настройка мотора на диностенде. Он хоть и объёмный(~1920 см³ или 117 дюймов³) и вроде как с бодрым характером, но всё равно казался не очень отзывчивым. Теперь там 170 момента 😅 Интересно оценить изменения.

2) Устранена течь снизу. Да, новый мот с нулевым пробегом сразу стал сочить маслом на асфальт. Я тоже удивился, когда увидел под ним капли.

3) Морда укатана в плёнку. По-хорошему надо ещё защитить бак и кофры. Ты можешь быть грязным и пыльным, а мотоцикл должен быть всегда чистый и блестящий, таковы правила.

Была ещё мысль заменить штатную музыку на комплект Rockford, но я как ценник услышал (250+ к), так сразу и понял — штатная музыка вполне норм и мне всё очень нравится. А ещё в мотоцикле есть CarPlay, благо великое и удобство невероятное. Едешь и у тебя Яндекс Карты и Музыка на экране.

Вот думаю может ещё грипсы с подогревом намутить 🤔

Я до этой машины всё никак не мог добраться: то в пресс-парке на неё очередь, то я отвлекусь и забуду о себе напомнить, то ещё что-то.

Звёзды сошлись после анонса Jetour T2 на автомате (этот на роботе). Решил, что надо поездить на обеих, чтобы почувствовать разницу. Согласитесь, подход разумный!

Стилёк мне нравится, но будь это моя машина, то я бы уже заклеивал и перекрашивал зелёные акценты на кузове и колёсах.

В остальном пока не успел сформировать какое-то мнение, но своих приколов в Т2 хватает!

Я пересел с LiXiang L9 обратно на свой LC200 и первая мысль была «э-э-э, бл#%ь».

За 1000 километров за рулём Ли я отлично понял, почему их на светофоре можно встретить по несколько штук за раз. Теперь мягкость и комфорт подвески буду измерять исключительно в лисянах. L9 — один Лисян, GLS Maybach — 0,95 лисяна, LC200 — 0,7 лисяна, Мазда Миата — 0,3 лисяна.

L9 своей пневмой съедает всю дорожную мелочёвку, которую на OME подвеске на Тойоте я отлично чувствую. С другой стороны, лежачих я прохожу на 50-60 и аморты только спасибо за это говорят, а на Li так, конечно, уже не получится. Не создалось ощущения надёжности и крепости подвески.

LiXiang абсолютно антидрайверский, скучный в плане ездовых повадок, на нём неинтересно ехать и в этом его главное достоинство, так вижу. Тишина, покой и умиротворение. И неплохой умный круиз с рандомными перестроениями из полосы в полосу 🤝

Не, я бы на такой ездил. Электричка, которая не сядет. Меня только обслуга смущает: как это диагностировать и чинить в случае глюков и поломок. А их не может не быть.

Китайцы на китайцах не ездят.

Такое слышал неоднократно, дескать, патриотизма великого они не испытывают к своим авто, а иномарки любят и ценят. Отчасти да, правда любят. Фольксвагены любят, они в стране давно, еще с 80-х годов у них работает совместное предприятие SAIC и VW.

Хотя и свои марки у них растут пугающими темпами и зарабатывают кучу денег. На юге (Шенчжень, Гуанчжоу) подавляющее большинство электричек и гибридов. В городах тихо и не пахнет выхлопом. Встретить иномарку не так сложно, но бóльшая часть это свои китайские: GAC, BYD и в такси, и у частников, а у китайцев побогаче — AITO и LiXiang. У самых зажиточных Range Rover 😬 Zeekr встречал редко, зато Xiaomi SU7 вполне.

Так что ездят они, ездят. Чуть неуверенно, законопослушно, без особой спешки, но ездят.

Xiaomi-мобиль может приехать на Русь. А может и не приехать.

Понеслись новости о том, что к нам могут официально начать завозить автомобили Xiaomi, хотя каких-то железобетонных утверждений я пока не нашёл.

Если так произойдет, то хорошо. Машины технически сложные и официальная сервисная поддержка будет очень кстати. Если в «параллельной» Камри меня бы не смутило ничего, то все эти Лисяны и Сяоми непонятно как чинить в случае, если что-то отхлебнёт.

К слову, у нас заявлены официальные продажи Rox 01, очень интересный вариант — последовательный гибрид, огромный, жуть какой премиальный. Поставляет их та же компания, которая может завозить и Xiaomi.

Хоть Xiaomi и электричка, а электричка — это сразу значительные ограничения, всё равно интересно. Кроссовер YU7 на картинке мне очень нравится!

Спортуха, значит.

Вчера возлежал на диване в крутом раздумье — а вот я ни разу не ездил на спортбайке. Я дофига на чём не ездил, но на спорте не ездил особенно. В моей жизни были круизёры и тур-эндуро.

Причина-то понятна: я не особо куда-то тороплюсь. Сел на круизер, рюкзак в кофр убрал, ножки вперёд вытянул, музыку в карплее завёл да поехал тихонечко на 370-килограммовом моте под ворчание двухлитрового V-твина.

А спорты, зараза, по-своему красивые, поэтому и манят. Не скоростью, мне-то спешить некуда, а именно внешкой. Ну и сильно меньшим весом тоже.

Вот поэтому у меня есть вопрос к вам. Вдруг у нас тут кто-то катает на таких байках. Или если у вас есть друзья на спортах, призовите их сюда, пожалуйста. Спортбайк в обычном повседневном режиме как ощущается? Сильно устаёт спина и руки? Жёсткая ли подвеска? По сто километров в день можно проезжать с хоть каким-то комфортом? 500-600 кубов это как для нормального, небезбашенного перемещения?

Тем временем сезон-то уже скоро 😅 В любом случае попробую добыть на тест-райд, вдруг дадут!

Вы же тоже заметили, что за последние полгода в интернете СТАЛО МНОГО НИВЫ?

Я такое только приветствую на самом деле. Тачка — огонь, легенда и булочка. А если это ещё и не народный тренд, а заранее спланированная акция маркетологов дважды автомобильного завода, то вообще поклон в ноги этим людям.

Короче, Нива Спорт на шеснаре 1,6 поедет аж 12 секунд до сотни (вот тут написано), да и кроме мотора там изменений хватает. Не пушка, но уже можно ехать и не погибать от унылой динамики. Главное, чтобы гул раздатки ласкал слух.

Жду, когда появится, чтобы дойти до салона, посмотреть машину, увидеть ценник 2,5 млн+ и никогда больше к этому вопросу не возвращаться.