KAMAZ-master

💬Сергей Куприянов об устройстве газодизельного КАМАЗа и об отношениях внутри коллектива команды «КАМАЗ-мастер»

- Сергей, Вы из года в год доказываете возможности газодизельных грузовиков, наравне соперничая со спортивными болидами с традиционными моторами. В чем специфика соревнований на такой машине?

- Специфики пилотирования особой нет, и это доказывает, что автомобиль ничуть не хуже обычного спортивного КАМАЗа – это и есть результат проделанной работы команды «КАМАЗ-мастер». Технически все достаточно просто: в двигатель подается и солярка и метан вместе с воздухом, это позволяет осуществить зажигание с помощью обычного дизельного цикла, не нужны свечи воспламенения метана, он возгорается вместе с воспламенившейся соляркой. Но за счет того, что два топлива находится в двигателе, происходит более полное сгорание смеси. При работе на газодизельном цикле объем дизельного топлива уменьшается и компенсируется подачей в воздушную смесь метана. Характеристики подобраны таким образом, чтобы максимальная мощность и максимальный крутящий момент были такими же, как и на других грузовиках. Также наличие автоматической коробки передач позволяет сконцентрироваться исключительно на пилотировании, не отвлекаясь на переключение передач, автомат работает очень четко.

- Вы, пожалуй, единственный пилот, который пришлый для команды «КАМАЗ-мастер», как ощущается групповая динамика внутри команды?

- Атмосфера очень хорошая, я не чувствую какого-то особого отношения к нашему экипажу. Я очень благодарен ребятам за то, что, когда я переодеваюсь, я становлюсь частью этого коллектива, это очень греет душу. Что касается остальных пилотов – мне за их результатами, наверное, было бы даже глупо гнаться, потому что они действительно отдали этому всю жизнь и занимаются этим постоянно, они гораздо лучше чувствуют машину, у них больший накат. Моя главная задача – не сильно отставать.
#ecogas #газвмоторы

смотреть интервью

1.6K views07:04