Позывной Кабан
Photo
Возвращаемся постепенно в работу
В полёте лопасти держали стабилизацию устойчиво, но максимум разгонялись в режиме normal 40-45 км/ч, в режиме sport 60-65 км/ч
После отлёта одной акб при средней интенсивности и небольшом порывистом ветре, моторы не нагрелись
Грузоподъемность так же не дала результата, дрон не смог поднять 0.4кг (см. видео), в то время как на штатных лопастях спокойно взлетает с этим весом
На этом не всё, будем подбирать лопасти с подходящим весом, большего диаметра и забора воздуха.
В полёте лопасти держали стабилизацию устойчиво, но максимум разгонялись в режиме normal 40-45 км/ч, в режиме sport 60-65 км/ч
После отлёта одной акб при средней интенсивности и небольшом порывистом ветре, моторы не нагрелись
Грузоподъемность так же не дала результата, дрон не смог поднять 0.4кг (см. видео), в то время как на штатных лопастях спокойно взлетает с этим весом
На этом не всё, будем подбирать лопасти с подходящим весом, большего диаметра и забора воздуха.
👍4
Всех летчиков с наступающим!!!
Ни сетки, ни рэба, берегите себя, оборудку и свои дроны, будем работать лучше в наступающем году!
Берегите себя и работайте Братья!!!
Ни сетки, ни рэба, берегите себя, оборудку и свои дроны, будем работать лучше в наступающем году!
Берегите себя и работайте Братья!!!
❤1
Forwarded from Русские Хакеры – Фронту
Обновленная версия «1001,» с новыми функциями
Мы обновили саму прошивку «1001,» и в её 53 версии появились новые возможности:
• Добавлена команда «bad_battery,», позволяющая запускать двигатели дрона с любой АКБ (даже при отсутствии штатной АКБ в дроне), игнорируя ошибки батареи. Эта команда должна помочь в создании и использовании АКБ для долгих полетов. Важно отметить: при использовании неисправной или неподходящей батареи (вместе с этой командой) дрон может упасть;
• Добавлена команда «wind_atti,», благодаря которой при достижении «красного» (критического) значения ветра сразу же произойдет принудительное переключение дрона в режим ATTI на 8 секунд, позволяя предотвратить потерю высоты;
• Добавлена команда «fcc_default,» к существующим командам «fcc_on,» и «fcc_off,», позволяющая полностью отключить вмешательство в работу радиотракта дрона со стороны «1001,» прошивки;
• Модифицирована команда «tof_off,» — теперь она не только игнорирует показания нижнего (для серии Matrice — всех) сонара, но и выключает его ИК-подсветку.
Для прошивки (и обновления уже установленной 1001) своих дронов обращайтесь в специализированные центры, их актуальный список всегда можно посмотреть в канале @proshivka1001. И напомним, что прошивка осуществляется исключительно на безвозмездной основе и только для использования в рамках СВО.
Мы обновили саму прошивку «1001,» и в её 53 версии появились новые возможности:
• Добавлена команда «bad_battery,», позволяющая запускать двигатели дрона с любой АКБ (даже при отсутствии штатной АКБ в дроне), игнорируя ошибки батареи. Эта команда должна помочь в создании и использовании АКБ для долгих полетов. Важно отметить: при использовании неисправной или неподходящей батареи (вместе с этой командой) дрон может упасть;
• Добавлена команда «wind_atti,», благодаря которой при достижении «красного» (критического) значения ветра сразу же произойдет принудительное переключение дрона в режим ATTI на 8 секунд, позволяя предотвратить потерю высоты;
• Добавлена команда «fcc_default,» к существующим командам «fcc_on,» и «fcc_off,», позволяющая полностью отключить вмешательство в работу радиотракта дрона со стороны «1001,» прошивки;
• Модифицирована команда «tof_off,» — теперь она не только игнорирует показания нижнего (для серии Matrice — всех) сонара, но и выключает его ИК-подсветку.
Для прошивки (и обновления уже установленной 1001) своих дронов обращайтесь в специализированные центры, их актуальный список всегда можно посмотреть в канале @proshivka1001. И напомним, что прошивка осуществляется исключительно на безвозмездной основе и только для использования в рамках СВО.
❤1
Forwarded from Русские Хакеры – Фронту
Инструкция_для_операторов_дронов_с_1001,_версией_прошивки_для_Mavic3.pdf
575.3 KB
Актуальные инструкции для операторов квадрокоптеров DJI Mavic 3, 3 Pro, 3 Classic и отдельная инструкция для DJI Mavic 3T, Mavic 3E, Mavic 3M, Matrice 30 и Matrice 300 с прошивкой «1001,» с версией 53.
Forwarded from SPECIALIST RF 🇷🇺
Доброе утро ☀️
Решили заморочиться с гребенкой на Мавик 3 для 2-й штатной АКБ и упростить способ пайки.
Поймут те, кто это уже делал.
Когда открутите нижнюю крышку с сенсорами, необходимо открутить плату esc, немного приподнять передний край так, чтобы можно было увидеть зубцы от esc.
Не забудьте открепить 2 шлейфа перед этим, иначе порвете их.
Теперь самое интересное, припаиваем провода по одному на каждый зубчик (провод МГТФ) перед пайкой можно немного поцарапать зубцы для того чтобы лучше схватывало олово, поверхность на забцах гладкая, не уверен что держаться будет отлично.
После припаиваем провода по три с каждой стороны и опускаем обратно плату esc. Места для вывода провода хватит. Между корпусом и платой esc есть щель через которую прекрасно проходят провода в сторону.
1. При такой пайке вы не перегреете плату esc.
2. Вы не замкнете транзисторы которые находятся рядом с контактами +
3. При закрытии нижней крышки с датчиками, у вас не будет замыкания и гуляющих токов. Материал для изоляции нужен хороший. Не у всех есть.
По поводу нового способа. Олово не мешает вставлять батку.
Единственное, вставлять в штатное место акб, советую аккуратно, а не хлопая дверью как в жигули. Возможно, может отпаяться провод от зубца. Но пайка быстрая и без перегрева платы. Если вы не технарь, 15к и убитое время вам гарантированно.
Всем спасибо за внимание.🎯
Решили заморочиться с гребенкой на Мавик 3 для 2-й штатной АКБ и упростить способ пайки.
Поймут те, кто это уже делал.
Когда открутите нижнюю крышку с сенсорами, необходимо открутить плату esc, немного приподнять передний край так, чтобы можно было увидеть зубцы от esc.
Не забудьте открепить 2 шлейфа перед этим, иначе порвете их.
Теперь самое интересное, припаиваем провода по одному на каждый зубчик (провод МГТФ) перед пайкой можно немного поцарапать зубцы для того чтобы лучше схватывало олово, поверхность на забцах гладкая, не уверен что держаться будет отлично.
После припаиваем провода по три с каждой стороны и опускаем обратно плату esc. Места для вывода провода хватит. Между корпусом и платой esc есть щель через которую прекрасно проходят провода в сторону.
1. При такой пайке вы не перегреете плату esc.
2. Вы не замкнете транзисторы которые находятся рядом с контактами +
3. При закрытии нижней крышки с датчиками, у вас не будет замыкания и гуляющих токов. Материал для изоляции нужен хороший. Не у всех есть.
По поводу нового способа. Олово не мешает вставлять батку.
Единственное, вставлять в штатное место акб, советую аккуратно, а не хлопая дверью как в жигули. Возможно, может отпаяться провод от зубца. Но пайка быстрая и без перегрева платы. Если вы не технарь, 15к и убитое время вам гарантированно.
Всем спасибо за внимание.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сможет ли Mavic3Pro летать в режиме
Acro (Manual)?
Хватает ли мощности силовой установки?
Какие вертикальные скорости
возможны?
Выключатся ли моторы при перевороте?
Все ответы в этом ролике!
https://youtu.be/x-rDZ3mwPf4
❗️Для тех у кого не работает YouTube, вот ссылка на RUTUBE https://rutube.ru/video/b837451bd2548bf51246b1b1132540e8/
https://xn--r1a.website/Djiclub_channel/821
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
DJI Mavic 3 Pro | Acro-Mode
Съемка произведена одновременно на две камеры- штатную и установленную сверху на дрон DJI Action2. Запись синхронизирована.
Подробная информация по настройке режима в нашем телеграмм канале: https://xn--r1a.website/Djiclub_channel/821
Подробная информация по настройке режима в нашем телеграмм канале: https://xn--r1a.website/Djiclub_channel/821
Forwarded from Техник БПЛА🇷🇺
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Снова про битву дронов. Разведывательный дрон DJI Mavic Российских военнослужищих своими винтами перерезает оптоволоконный кабель управления вражескому дрону, в результате чего тот упал.
Forwarded from SPECIALIST RF 🇷🇺
Нужно быть рукожопом чтобы не повторить так же🤭
DJI Mavic 3 Pro
Установка гребенки, ничего не замыкает и ничего не мешает, провод идеально проходит между стыками корпуса 💪🏼
Так что припаиваться к плате esc нет смысла.
⚡️⚡️⚡️
DJI Mavic 3 Pro
Установка гребенки, ничего не замыкает и ничего не мешает, провод идеально проходит между стыками корпуса 💪🏼
Так что припаиваться к плате esc нет смысла.
⚡️⚡️⚡️
👀1
Мы восстановили работоспособность системы.
"1001," прошивка снова доступна а терминалы уже передаются в прежние мастерские. Этот процесс займет некоторое время, поэтому за вводом в строй мастерских вы можете следить ТУТ (список точек будет обновляться в реальном времени по мере готовности).
Терминалы не прошедшие перезаливку работать не будут. Те, кто ещё не сдал терминал, обратитесь через того, через кого получали.
Функци прописания оптических датчиков будут доступны чуть позже.
Также временно недоступна прошивка MATRICE 300.
DRONE UNBIND заработает через день-два.
Продолжаем работать.
"1001," прошивка снова доступна а терминалы уже передаются в прежние мастерские. Этот процесс займет некоторое время, поэтому за вводом в строй мастерских вы можете следить ТУТ (список точек будет обновляться в реальном времени по мере готовности).
Терминалы не прошедшие перезаливку работать не будут. Те, кто ещё не сдал терминал, обратитесь через того, через кого получали.
Функци прописания оптических датчиков будут доступны чуть позже.
Также временно недоступна прошивка MATRICE 300.
DRONE UNBIND заработает через день-два.
Продолжаем работать.
🤩1🏆1🤗1
Forwarded from База N
RUS_MAV.zip
659 KB
Док-стация для разблокировки и восстановления АКБ от DJI М3 (всей серии).
Работает без использования компьютера.
К прибору подается питание через USB-порт (можно от компьютера, можно от powerbank), вставляется АКБ и выполняются действия по инструкции.
* перед использование необходимо прошить контроллер ESP8266 на прошивку с помощью программы flash_download_tool.
📝 Список электронных компонентов:
1. Контроллер Wemos D1 mini PRO на ESP8266 - 1шт.
2. OLED SSD1306 I2C 128x64 - 1шт.
3. Повышающий преобразователь Step-Up DC-DC MT3608 - 1шт.
4. Резистор R100 2W - 1шт.
5. Тактовая кнопка 6х6 мм, 4-контактная - 2шт.
6. Разъем 8pin 2,5 мм Blade, для подключения АКБ - 1шт.
Работает без использования компьютера.
К прибору подается питание через USB-порт (можно от компьютера, можно от powerbank), вставляется АКБ и выполняются действия по инструкции.
* перед использование необходимо прошить контроллер ESP8266 на прошивку с помощью программы flash_download_tool.
📝 Список электронных компонентов:
1. Контроллер Wemos D1 mini PRO на ESP8266 - 1шт.
2. OLED SSD1306 I2C 128x64 - 1шт.
3. Повышающий преобразователь Step-Up DC-DC MT3608 - 1шт.
4. Резистор R100 2W - 1шт.
5. Тактовая кнопка 6х6 мм, 4-контактная - 2шт.
6. Разъем 8pin 2,5 мм Blade, для подключения АКБ - 1шт.
❤2
Forwarded from Мастерская «Drone IT»
ПО Wheelies: для полетов при потере GPS и спуфинге 🔥
Компания Wheelies (ITG) презентовала обновленную платформу управления БПЛА, не зависящую от GPS, интернета и радиосвязи. В ее основе - компьютерное зрение, оптимизированные алгоритмы обработки видеопотока и ИИ. Благодаря этому дрон может ориентироваться по камере даже под землей с точностью позиционирования до 99,9%.
Платформа представляет собой компактный бортовой компьютер весом 300 г, который устанавливается на любой беспилотник. Она ориентирована на применение в условиях, где навигация затруднена: на закрытых территориях и промышленных объектах, в зонах ЧС.
Компания Wheelies (ITG) презентовала обновленную платформу управления БПЛА, не зависящую от GPS, интернета и радиосвязи. В ее основе - компьютерное зрение, оптимизированные алгоритмы обработки видеопотока и ИИ. Благодаря этому дрон может ориентироваться по камере даже под землей с точностью позиционирования до 99,9%.
Платформа представляет собой компактный бортовой компьютер весом 300 г, который устанавливается на любой беспилотник. Она ориентирована на применение в условиях, где навигация затруднена: на закрытых территориях и промышленных объектах, в зонах ЧС.
«Алгоритмы стабильно держат маршрут: в тестах отклонение не превышало 1% от дистанции, и мы уже приближаемся к 0,1%. Система устойчива к помехам, работает даже над однотонными поверхностями и не требует связи с землей, все вычисляется на борту», - рассказал генеральный директор Wheelies Дмитрий Кузьма.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤1
Forwarded from Хижина БПЛАшника
DJI Mavic 3 в условиях интенсивной нагрузки или высокой температуры.
Рассмотрим подробно, что происходит с магнитами моторов при перегреве и как это влияет на работу дрона.
---
⚙️ Тип магнитов в Mavic 3
В бесколлекторных моторах DJI Mavic 3 используются постоянные магниты из NdFeB (неодим-железо-бор).
Это редкоземельный материал с высокой магнитной энергией, но низкой термостойкостью.
---
🔥 Критические свойства и температуры
Параметр Значение Комментарий
Тип магнита NdFeB (N35–N52) Чем выше индекс (N52), тем сильнее магнит, но тем ниже термостойкость
Температура начала деградации ~80–100 °C Уже при 80 °C начинается потеря магнитных свойств
Температура частичной размагничиваемости 120–150 °C Частично теряет намагниченность, мощность падает
Температура необратимого размагничивания 160–200 °C Магнит безвозвратно теряет силу
Рабочая температура моторов Mavic 3 40–70 °C Безопасный диапазон при нормальной вентиляции
---
⚡ Что происходит при перегреве
1. Снижается магнитное поле ротора
→ уменьшение крутящего момента и КПД.
Дрон будет требовать больше тока, чтобы поддерживать обороты.
2. Растёт ток в обмотках
→ ещё большее нагревание, «порочный круг».
3. Возникает разбалансировка фаз
→ может вызывать вибрации, дрожание, неустойчивый полёт.
4. Необратимое размагничивание
После превышения критической температуры магнит теряет часть остаточной намагниченности навсегда — мотор теряет мощность даже после охлаждения.
5. Риск разрушения клеевого соединения ротора
Магниты на роторе закреплены клеем; при 150–180 °C он размягчается — магнит может сдвинуться, вызвать биение и разрушение мотора.
---
⚠️ Симптомы перегрева мотора Mavic 3
Дрон теряет тягу или «проседает» при резких манёврах.
Мотор издаёт шорох, вибрации или неравномерный звук.
Корпус мотора горячий (выше 70 °C — уже тревожно).
Появляется ошибка "Motor overloaded" или "ESC error".
После охлаждения поведение не нормализуется (признак деградации магнита).
---
🧊 Как защитить моторы Mavic 3
1. Не летай в жару дольше 20–25 минут без паузы.
2. Не устанавливай утяжелённые пропеллеры без расчёта тока.
3. Проверяй температуру моторов после посадки (на ощупь или пирометром).
4. Не взлетай с песчаных или пыльных поверхностей — ухудшается охлаждение.
5. При установке обвеса (фильтры, доп. камеры, ретрансляторы) — обязательно контролируй температуру ESC и моторов
Рассмотрим подробно, что происходит с магнитами моторов при перегреве и как это влияет на работу дрона.
---
⚙️ Тип магнитов в Mavic 3
В бесколлекторных моторах DJI Mavic 3 используются постоянные магниты из NdFeB (неодим-железо-бор).
Это редкоземельный материал с высокой магнитной энергией, но низкой термостойкостью.
---
🔥 Критические свойства и температуры
Параметр Значение Комментарий
Тип магнита NdFeB (N35–N52) Чем выше индекс (N52), тем сильнее магнит, но тем ниже термостойкость
Температура начала деградации ~80–100 °C Уже при 80 °C начинается потеря магнитных свойств
Температура частичной размагничиваемости 120–150 °C Частично теряет намагниченность, мощность падает
Температура необратимого размагничивания 160–200 °C Магнит безвозвратно теряет силу
Рабочая температура моторов Mavic 3 40–70 °C Безопасный диапазон при нормальной вентиляции
---
⚡ Что происходит при перегреве
1. Снижается магнитное поле ротора
→ уменьшение крутящего момента и КПД.
Дрон будет требовать больше тока, чтобы поддерживать обороты.
2. Растёт ток в обмотках
→ ещё большее нагревание, «порочный круг».
3. Возникает разбалансировка фаз
→ может вызывать вибрации, дрожание, неустойчивый полёт.
4. Необратимое размагничивание
После превышения критической температуры магнит теряет часть остаточной намагниченности навсегда — мотор теряет мощность даже после охлаждения.
5. Риск разрушения клеевого соединения ротора
Магниты на роторе закреплены клеем; при 150–180 °C он размягчается — магнит может сдвинуться, вызвать биение и разрушение мотора.
---
⚠️ Симптомы перегрева мотора Mavic 3
Дрон теряет тягу или «проседает» при резких манёврах.
Мотор издаёт шорох, вибрации или неравномерный звук.
Корпус мотора горячий (выше 70 °C — уже тревожно).
Появляется ошибка "Motor overloaded" или "ESC error".
После охлаждения поведение не нормализуется (признак деградации магнита).
---
🧊 Как защитить моторы Mavic 3
1. Не летай в жару дольше 20–25 минут без паузы.
2. Не устанавливай утяжелённые пропеллеры без расчёта тока.
3. Проверяй температуру моторов после посадки (на ощупь или пирометром).
4. Не взлетай с песчаных или пыльных поверхностей — ухудшается охлаждение.
5. При установке обвеса (фильтры, доп. камеры, ретрансляторы) — обязательно контролируй температуру ESC и моторов
👍2