Никто же не спорит, с тем, что детей надо пристегивать. Спорно то, что наказывать хотят за это так, чтобы и дети страдали. Да и водителям-родителям хотят устроить настоящий ад, хотя бы потому, что в ряде случаев, когда ребенку, например, стало плохо и его тошнит или еще что-то с ним не так, его просто необходимо отстегнуть, чтобы он нормально продышался пару минут.

Ну или вот прямо сейчас случай. Заказываю другу такси. В центр. Водитель звонит и спрашивает: где вы, я тут у шлагбаума стоял, но уже отъезжаю, так как тут камеры и штраф 5 тысяч. С одной стороны, прошло меньше минуты, как он подъехал, друг выйти к нему еще не успел. Моя ли это проблема – штраф таксиста, который должен приехать туда, куда я ему указала? С другой стороны, как водитель я его прекрасно понимаю. Ради поездки за 600 р пятитысячный штраф, да на фига оно надо. В итоге я отменила заказ и вызвала новое такси. А кто-то бы поскандалил, что водитель должен.

Все это я к чему? Не надо быть инфантильными ни в чем. Не в своем поведении на дороге, не в своем отношении к ответственности тех, кто обязан за ней следить – вовремя ее чинить и убирать, организовывать парковки, содержать в нормальном состоянии ж/д переезды, вести кампании, разъясняющие водителям, почему так важно пристегнуть ребенка и возить его в специальном устройстве, создавать возможность для остановки такси без риска получить штраф в десять раз выше, чем цена поездки.

А выступать за то, чтобы за любую провинность вводить конские штрафы, эвакуации и лишения родительских прав – это самое простое. Только формирует это у людей не чувство ответственности и уважения к законам, а тихую ненависть и чувство выученной беспомощности. Ведь если вы все время всем должны, а вам никто и ничего не должен, и вы всегда идите в суд, а лучше на три другие известные буквы, то вы чувствуете себя беспомощным и забитым.

Сможет ли такой человек быть ответственным за себя самого, если ему в ста пяти законах точно объяснили, что он никто и вместо прав у него только обязанности? Для меня очевидно, что точно нет.

Попыталась разобраться, что делать если машину эвакуируют в Московской области. Квест, конечно, это будет явно тот еще, так как только эвакуировать машину могут сразу несколько организаций. Хотя, как утверждает сайт местного ЦБДДМО (примерно тоже, что ЦОДД в Москве), по звонку в 112 вам должны сразу сообщить о местонахождении вашего автомобиля и куда ехать получать разрешение на возврат.

Очень смущает, конечно, что область не Москва по своим расстояниям, а следовательно такси на вот эти все разъезды влетит явно в сильно неприличные деньги. Не говоря уже о том, что по словам наших подписчиков, некоторые (про все не утверждаю) штрафстоянки области не оборудованы даже туалетом, банально. То есть представляете, если у вас машину утащили, а вы с маленьким ребенком или пожилым человеком. А у инвалида не дай бог увезут авто - как такому человеку пережить подобный квест боюсь себе даже представить.

В общем, как всегда надеюсь и желаю, чтобы вам это никогда не пригодилось, но в статье собрала максимально всю информацию, которая может пригодиться в случае эвакуации вашей машины в Подмосковье.

К вопросу о том, что с коммунальщиками все-таки пора что-то решать.

Выплаты за падающий на авто снег и сосульки в этом году бьют рекорды, сообщила страховая компания "Согласие". За декабрь-февраль страховщик выплатил 42 млн руб. за косяки служб нашего расчудесного ЖКХ по автокаско.

Половина этих убытков связана с падением снежно-ледяных глыб и сосулек с крыш и проезжающих мимо авто. Например, снег, упавший перед новым годом с крыши дома на Фрунзенской набережной в Москве, разбил Toyota Hilux почти на 400 тыс. рублей!

Это только каско, а по каско у нас застраховано 7% автомобилей. Доля страховой компании Согласие на рынке каско 6%. И теперь можно посчитать ущерб автомобилям, который наносят криворукие коммунальщики:

42м/0.06=700 млн рублей по каско
700/0.07=10 000 млн рублей всем автомобилям.

Итого, 10 млрд рублей каждый год! мы платим только из-за халатности управляющих компаний и отсутствия нормального механизма возмещения убытков.

Всех пострадавших управляшки отправляют в долгое ̶э̶р̶о̶т̶и̶ч̶е̶с̶к̶о̶е̶ судебное путешествие, и многие пострадавшие автомобилисты просто отказываются тратить на это время. Так, конечно, быть не должно.

Ярослав Нилов уже готовит законопроект об обязательном страховании ответственности управляющих компаний ЖКХ. Надеемся, что эта история сдвинется с мёртвой точки и автовладельцы наконец начнут получать компенсации за разбитый сосульками и деревьями транспорт.

Вместе с Тарасом Ковалем и Григорием Шухманом разбирались в текущей практике обжалования штрафов за проезд на желтый свет. И пытались понять, что же можно считать экстренным торможением и возможно ли как-то доказать обоснованность его применения.

Также наткнулись на интересный кейс по работе так называемой дополнительной секции светофора, которую многие водители считают работающей в связке с остальным светофором. И убеждены, что сигналы допсекции являются второстепенными. А значит можно ехать. Но нет.

По факту сейчас допсекция работает как самостоятельный маленький светофор и регулирует движение в направлении поворота, вне зависимости от того, какой свет горит на основном светофоре.

Статья тут
https://www.zr.ru/content/articles/952940-shtrafy-za-zheltyj-novaya-rea

У кого какие версии есть, что это было? 🧐

Друзья! Участница нашего сообщества, водитель скорой Елена передает большую просьбу от своих коллег из учебного отдела скорой помощи г.Москвы.

Очень нужна убитая мото-экипировка для начинающих врачей:

В приоритете: шлемы интегралы, перчатки, боты.

В идеале: драные, битые, колотые и можно даже со следами крови (отмоем).

Чем более убитый экип - тем лучше.

"Мото-бро, сезон не за горами. Все готовятся к открытию по-разному. Всякое может случиться.
Было бы очень круто, если примчавшиеся на помощь синие демоны умели снять с тебя каску, не отрывая голову.
Для этого их нужно на чем-то учить.

Если на стене висит памятная мото-шапка, которую рука не поднимается выбросить, а жена проела плешь со своим "выкини, выкини, выкини", пишите нам!

Убитый экип может спасти много жизней!"

Писать и встречаться передавать экипировку можно написав одному из этих ребят (пока есть контакты только в ВК, кому эта соцсеть неудобна - пишите в комменты к посту, что готовы помочь - свяжем вас иначе):

Антон https://vk.com/losboboshka

Макс (Ясенево) https://vk.com/maxnb

Елена (Каховская) https://vk.com/dimitriu

Шер, репост по профильным сообществам и неравнодушным друзьям будет очень кстати! И удачи всем на дорогах!

Слушайте, сколько лет уже занимаюсь общественной деятельностью, но только сейчас пришло ощущение, что мы сделали что-то по-настоящему важное. В глобальном смысле)

Постом выше я писала вам о сборе экипировки для мотоциклистов, которая очень нужна для подготовки врачей скорой помощи - они тренируются перед мото-сезоном: как правильно и быстро освободить от нее травмированного водителя и оказать ему помощь, ничего ему не повредив и не тратя драгоценные минуты на то, чтобы понять, как - что тут открепляется, снимается, срезается.

В общем пост мы этот разместили вчера в обед. Буквально через час с нами уже вышел на связь журнал Мото, который тут же подхватил тему и занялся сбором помощи. Сегодня в обед уже стало ясно, что помощь повалила так, что не обхватишь) И охватила она не только Москву, но и часть страны - люди пишут из разных городов и предлагают экип - мол на хорошее дело ничего не жалко.

Ребята, кто собирает экип не успевают всем отвечать и просто в шоке от такой активности. Я, честно говоря, тоже, поскольку по итогам многолетнего координирования автосообщества давно укоренилась в мысли, что автомобилист автомобилисту, да и человек человеку в целом, давно уже, в лучшем случае waw, если не сказать чего похуже...

В общем оказалось, что все на самом деле не так. Есть куча вас - великолепных, славных, понимающих и сопереживающих людей, которые просто взяли и сделали это - нашли будущим врачам все необходимое. Менее, чем за сутки!

И, возможно (почти наверняка) это поможет спасти несколько единиц/десятков/сотен жизней наших мото-братьев на наших дорогах этим летом.

Офигеть! Просто пост, просто помятый шлем, просто секунда времени на шер-репост и полчаса- час на довоз экипа до ребят из подготовки скорой.

Вот, где настоящая магия - практическая и самая что ни на есть белая, полезная, самая важная на свете 💫🌟

Пост о том, как проходят занятия с вашими дарами учебному центру через полчаса в Синих ведерках.

Кстати, кто еще хочет поделиться экипом с будущими медиками - пишем сюда Антону.

Я посканадалить. На счет парковок у благоустраиваемой Боткинской, что можно на такси и вообще.

Вот история 1. Прислали в наш чатик:

Рассказываем историю одного пациента Боткинской больницы. У него рак 3 стадии. Ездит каждую неделю туда. Конечно, в таком положении работы у человека нет. Есть машина, которую он купил, когда был в здравии. Пенсия по инвалидности, которой должно хватать на всё, около 15 тысяч рублей в месяц. Сколько раз человек, попавший в такую непростую жизненную ситуацию, может воспользоваться такси в Москве?

Вот история 2. Личная. У мамы плохо прошла операция на тазобедренном суставе. Ходит она с очень большим трудом, так, что каждый метр решает. Инвалидности понятно нет. Любой выход из дома - это максимум пара метров до машины. Но если у подъезда знаков запрета остановки пока не поставили (привет людям со светлыми лицами, у которых все зудит побороть хаотичную парковку во дворах), то в городе остановка за пару метров от входа в почти любое медучреждение, банк, аптеку и тп. - это практически непроходимый квест. То есть с чем сейчас столкнулись лично мы с мамой. Кроме того, что ее коллеги врачи ее подвели так, что мало не показалось. С тем, что город абсолютно выключает маму из социальной жизни.

В нем созданы все условия, чтобы она ни в коем случае не могла совершить ошибку - выйти из комнаты и удобно добраться до врача, да, даже в парикмахерскую или до парка. Так как везде, чтобы попасть к нужному входу ей придется долго и мучительно в ее состоянии идти пешком. Иногда больше километра! Или переходить через дорогу, что сейчас ей невозможно совсем.

Так что вот эти все сентенции на тему того, что современному человеку в городе только общественный транспорт и велосипед, засуньте себе в жопу, недобитые хипстеры. Не буду напоминать про климат и минувшую зиму, когда двор у нас чистили всего 2 раза за весь сезон и сугробы были такие, что и здоровому человеку по ним иногда было не пролезть.

Но вспомним про то, что и население страны, как и города у нас неуклонно стареет. И ясно, что эта тенденция будет нарастать. Следовательно города просто обязаны учитывать этот факт, и обустраиваться не для горстки безумных великовозрастных инфантилов с экскрементами розовых пони вместо мозгов, а для обычных людей, которые в этих городах живут. И хотят/могут продолжать активную жизнь и работу даже тогда, когда некоторые двигательные функции у них стали недоступными.

А всех этих Вучиков - Джейкобс после их жизни - в печь и пепел над Капотней развеять. Ибо это вред, бред и не имеет ничего общего с реальной жизнью.

А вот у нас вопрос на счет Боткинской. Все эти дорожки, зоны отдыха, беседки - это, конечно, прекрасно. Но как народ туда добираться будет? Где оставлять машины? Про парковки на сайте комплекса градполитики нет ни слова. Ребят, комон, это больница!!!! Туда приезжают больные люди и/или их родственники с сумками - где им парковать машины?

Вот, кстати, вы видите рендер входной группы с двумя пешеходными переходами и без намека на парковку. Удивительно, что велодорожку хотя бы не проложили. Вернее спасибо!

В общем простите за эмоциональный пост, может мы что упустили или не знаем? Может там где уже прорыли подземный паркинг на 500 мест. Но поскольку про места, где оставлять машины у больницы в статье ни слова, пока все это выглядит, как очередное урбанистическое безумие - вот вам парки-лавочки, а добраться - ну, на моноколесе домчите.

UPD Несмотря на рендеры с вечным летом и пешеходными переходами парковка у Боткинской все таки вроде как планируется к расширению, но подробностей нет никаких, как и рендеров, которые могли бы успокоить автомобилистов. Лавочки у нас, к сожалению, по- прежнему важнее. Хочется надеятся, что расширение это не пять мест за 2 км от больницы. Но выложенные рендеры пока говорят об обратном.

Отвечаю Дмитрию на его недоумение. Дорогой Дмитрий! Я прочитала и статью, и посмотрела приложенные к ней иллюстрации. В совокупности анализа этих материалов и практических знаний о ситуации с парковками у больниц в нашем городе, мне стало ясно, что улично-дорожная сеть у больницы парковками явно не расширится.

А от расширения их на территории больницы большинству автомобилистов будет не жарко, не холодно. Так как их туда попросту не пустят 🤷Например, туда точно не пустят мою не имеющую инвалидности маму, которая почти не может ходить. И многих других, кто находится в схожей ситуации.

Так в чем безосновательны мои претензии по парковкам у этой больницы ? Что именно там сказочно похорошеет для маломобильных граждан (не инвалидов), для приезжающих туда пациентов и посетителей после благоустройства? И почему это благоустройство не включило в себя самую важную вещь - парковки на УДС?

Для справки. Это именно наше сообщество подняло проблему того, что на территории больниц должны быть парковки. И они стали там появляться или расширяться. Только вот постетителей больниц туда по-прежнему не пускают, как и большинство пациентов, которые, например, приезжают туда на процедуры. То есть вышло формально. Парковки мы для вас сделали, но парковаться вы будете все равно где-то за два километра в жопе и хорошо, если за 80 рублей, а не за 450 р в час (см. детскую больницу Сперанского, например).

Так что ваше стремление всегда разобраться и найти ответы безусловно похвально. Но почему-то чаще всего вы его используете для того, чтобы объявить тех, кто не согласен городскими сумасшедшими. А лучше бы вы нашли ответы на то, как все таки сделать так, чтобы и стар и млад и больной, и посетитель с сумками могли попасть в больницу без унижений и страданий.

Люди не приезжают в больницу на самокате, не ездят на химиотерапию на такси или в ОТ (если у них есть для этого хоть малейшая возможность), плохо передвигающиеся люди не могут пройти даже пол км пешком до больничного корпуса, мамы не могут таскать на руках километры от парковки детей с ДЦП и тд. Когда вы признаете, что все это реальность, а лучше погрузитесь в нее лично, вы наверняка поймете о чем пишу я и почему это вызывает отклик у других людей, которые оказались в похожей ситуации.

Кто-то должен о них думать и защищать их интересы. Может вам с вашим энтузиазмом и профессиональным опытом стоит попробовать?

14 лет - это прямо мощная дата для общественного движения! 🎉🎉🎉

Секрет такого долголетия, конечно, вечный двигатель - люди, которые в разные периоды времени тратили свое время, силы, способности на то, чтобы безвозмездно помогать другим.

Страшно сказать, но больше половины этих 14 лет (8 или 9 никак не посчитаю)) я вношу свой личный вклад в "Синие ведерки" и мне это не то, что не в тягость, а в удовольствие и это моя гордость и отдушина.

В общем с Днем рождения нас и всех вас, мои друзья- давние и верные читатели нашего сообщества! Благодаря "ведеркам" каждый из нас не один, а вместе мы можем многое!

Люблю вас ❤️

Друзья, вы знаете, что у меня шило в одном месте 🙆‍♀️ Поэтому чтобы вы (и мы) не скучали затеяли опрос про восстановительный ремонт по ОСАГО.

Пожалуйста, если у вас есть знакомые автомобилисты из разных городов нашей страны, которые могли бы принять участие в опросе, поделитесь им с ними, на своих страничках в соцсетях и в своих телеграм - каналах и чатах, где состоите. Будет репрезентативно и очень нам поможет провести опрос с максимальным масштабом.

Миллион вам лучей добра за помощь 💖💖💖

Отдельная ссылка на сам опрос тут 👈

Люблю снежок в начале мая. Морозец, легкий гололед...
И лыжи снова доставая, В восторге я, что снег идет.
Под снегом скрылись помидоры, Пусть кое-где торчит тюльпан,
И их, однако, очень скоро Весенний заметет буран.
И вряд ли я весну увижу — Изменницу и егозу…
Май, снег, метель и скоро лыжи, И Тютчев зря любил грозу.
Шёл май - девятый зимний месяц, Если считать от сентября.
В режиме сутки через десять Шёл снег, парады серебря.
Машины-поливалки утром Случайно залили каток.
Из ёлок, сбережённых мудро, В домах разводят костерок.
Обогреватели сравнялись В цене с квартирами в Москве.
Электросчётчики, вращаясь, Взлетали массово к Луне.
С таких погод в начале мая Сам Тютчев б поседел, как лунь.
Котов и пледы закупая, Мы ждали с ужасом июнь..

Автор не известен. Но 🔥😀

Наш уважаемый коллега Максим Кадаков (1,2) репостнул про историю с восстановленными запасными частями при ремонте по ОСАГО. Мы с Максимом дружим и очень ценим наши отношения, поэтому пишем этот пост. Напомним, что мы подошли к этому вопросу научно и Юля Каблинова лично опросила сотни (!) человек по вопросу ремонта авто с использованием таких деталей. Из разных регионов России. Живых людей, имеющих автомобиль.

Поэтому наше мнение не личное, а исключительно то, которое высказали настоящие живые автовладельцы.

Знакомим вас с самыми важными моментами, из них станет всё понятно.

Итак.

59% автовладельцев использовали или используют детали с разборок при ремонте своего автомобиля. Почему?

1. Скорость (детали есть в налчиии - приехал и купил)
2. Качество (неожиданно, но люди ищут б/у оригиналы)
3. Цена (цена на б/у существенно ниже, чем на новые)

Кто использует восстановленные детали при ремонте авто?

1. Владельцы автомобилей старше 10 лет. Если машина старше 10 лет, то б/у ставят 84% (восемьдесят четыре процента) автомобилистов.
2. Владельцы праворульных автомобилей, так как новых деталей на такие машины либо нет, либо их надо ждать по полгода. Дальний Восток вообще под 90% ремонтируется такими запчастями.

Разрешают ли автовладельцы использовать восстановленные запчасти при ремонте по ОСАГО?

1. В среднем 54% разрешают без всяких условий;
2. В среднем 65% разрешают с условием гарантии на запчасть 1 год;
3. В среднем 68% разрешают с условием годовой гарантии и ускорения ремонта до нескольких дней.

*Части автовладельцев важно знать о происхождении этой детали, или посмотреть на нее перед установкой

84% (восемьдесят четыре процента) владельцев автомобилей старше 10 лет разрешают использовать такие запчасти.

Кто не разрешает?

1. Жители Москвы, Санкт-Петербурга, которые являются владельцами новых автомобилей ценой более 2 млн рублей. Среди тех жителей столиц, у кого машина младше шести лет, категорическое неприятие б/у запчастей. Даже агрессивное. (кстати, у большинства из этой группы полное каско, так что проблема решена еще до момента её возникновения).

Какие детали люди не хотят б/у?

1. Тормозная система делит первое место с рулевым управлением.
2. Компоненты ходовой (хотя здесь мнения разошлись и многие допускают использование)
3. Компоненты КПП и двигателя.

Что делать?

Поскольку средний возраст автомобиля в нашей стране приблизился к 15-ти годам, то есть люди ездят на старых или очень старых авто, их потребности совершенно иные, нежели чем у владельцев новых машин. Что нужно реальным живым людям, которые живут весьма небогато? Быстро и без вложений починить автомобиль после ДТП, в котором они не виноваты. Без автомобиля они в своих регионах как без ног. Ждать по несколько месяцев запасные части не вариант. Поэтому решения два:

1. Просто выплачивать деньги (напоминаем, в ОСАГО такая выплата идет с учетом износа) и дальше перекладывать ответственность за ремонт автомобиля на плечи автомобилиста (который в большинстве случаев столкнется с недоступностью конкретных запчастей и пойдет на разборку).

2. Давать возможность тем, кто допускает использовать единичные б/у запчасти (которые в новом состоянии невозможно быстро достать), ими воспользоваться, чтобы отремонтировать свой автомобиль быстро, без каких-либо доплат и с годовой гарантией за счет страховой компании.

Право выбора - базовое право. Проблемы возникают тогда, когда автомобилисту не дают выбора. Например, человек не хочет брать деньгами, он не знает, где ремонтировать авто, сколько это стоит, как проверить качество СТО и т.п. Он хочет, чтобы эти вопросы на себя взяла страховая компания и допускает, что при ремонте могут использоваться запчасти с разборок. Это его выбор. И таких людей - 68%. Почему надо лишать этих людей права выбора и решать за них?