[ 2 ]
2⃣ "چون #بنزین را مفت میفروشیم به همین علت #قاچاق میشود"
〽️طرفداران #افزایش_قیمت، هیچ وقت از اصطلاح قاچاق بنزین استفاده نمی کنند، آن ها از قاچاق سوخت سخن می گویند، اما از آن استنتاج‌های مربوط به بنزین می‌کنند.
💢گزارش‌های رسمی متعدد وجود دارد که می‌گویند از کل سوختی که در ایران قاچاق میشود بین یک پانزدهم تا یک چهلم آن به قاچاق بنزین مربوط میشود که عددی ناچیزاست.
🔸این گروه البته استدلالشان در مورد محیط زیست هم مشابه است، #خودروی_بی_کیفیت می‌سازند که آلوده ساز هست ، سپس می‌گویند اگر بنزین را گران کنیم مسئله‌ی محیط زیست حل میشود.
💢از حدود 100 میلیون لیتر بنزین مصرف شده👈 یک میلیون لیتر قاچاق می شود.
🔺 15 تا 40 میلیون لیتر سوخت روزانه قاچاق می شود👈 که تنها یک میلیون لیتر آن بنزین است.
#واحد_سیاسی
#جامعه_اسلامی_دانشگاه_تربیت_دبیر_شهید_رجایی
🆔 @jadsrttu
2⃣ "چون #بنزین را مفت میفروشیم به همین علت #قاچاق میشود"
〽️طرفداران #افزایش_قیمت، هیچ وقت از اصطلاح قاچاق بنزین استفاده نمی کنند، آن ها از قاچاق سوخت سخن می گویند، اما از آن استنتاج‌های مربوط به بنزین می‌کنند.
💢گزارش‌های رسمی متعدد وجود دارد که می‌گویند از کل سوختی که در ایران قاچاق میشود بین یک پانزدهم تا یک چهلم آن به قاچاق بنزین مربوط میشود که عددی ناچیزاست.
🔸این گروه البته استدلالشان در مورد محیط زیست هم مشابه است، #خودروی_بی_کیفیت می‌سازند که آلوده ساز هست ، سپس می‌گویند اگر بنزین را گران کنیم مسئله‌ی محیط زیست حل میشود.
💢از حدود 100 میلیون لیتر بنزین مصرف شده👈 یک میلیون لیتر قاچاق می شود.
🔺 15 تا 40 میلیون لیتر سوخت روزانه قاچاق می شود👈 که تنها یک میلیون لیتر آن بنزین است.
#واحد_سیاسی
#جامعه_اسلامی_دانشگاه_تربیت_دبیر_شهید_رجایی
🆔 @jadsrttu
[ 3 ]
3⃣ "چون ثروتمندان از #یارانه انرژی استفاده بیشتری میبرند لذا اعطای یارانه #خلاف_عدالت است"
🔴 یکی از مواردی که بوقچی های رسانه ای روی آن مانور میدهند این است که ما با افزایش قیمت‌ها باید حق خانواده‌های فقیر را از خانواده‌های غنی بگیریم.
✔️ این مساله درست است که سهم یارانه‌ای که خانواده‌های دهک‌های بالا دریافت می‌کنند بیشتر از دهک‌های پایین است.
🔺اما بدون شناسایی دهک ها چگونه می خواهند منابع آزاد شده را به صورت هدفمند توزیع کنند⁉️
💢طبق گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس، سهم دهک اول از یارانه‌ی انرژی نسبت به دهک‌های بالا کمتر 5.6 درصد است.
🔻 اما نسبت یارانه به هزینه‌ی کل خانوار در این دهک 15 درصد است. این رقم برای دهک اول 5 درصد است.
👈 این بدین معنا هست که معیشت دهک اول به تغییرات قیمت انرژی نسبت به دهک‌های اول به شدت حساس است.
✔️ مورد بعد اینکه دهک اول که دهکی پر درآمد هستند معمولاً مشاغلی دارند که به راحتی می‌توانند تورم و فشاری که وارد شده را روی قیمت کالاها و خدمات منتقل کنند اما دهک‌های پایین معمولاً این فرصت را ندارند.
💢 بیش از 90 درصد خودروهای بی‌کیفیت، مربوط به گروه‌های متوسط و ضعیف درآمدی است که در واقع آن‌ها چند نوع چوب می‌خورند.
⭕️از یک سو خودروهای آن ها عموماً ساخت داخل هست و خودروهای ساخت داخل به طور متوسط دو و نیم برابر بیشتر از استاندارد دنیا #بنزین مصرف می‌کنند.
👈این در حالی است که ناکارآمدی مربوط به نحوه‌ی تولید خودرو را به فقرا و متوسط‌ها نسبت میدهند.
🔻ادعا می کنند که سهم بنزین در ساختار هزینه‌های فقرا نزدیک به صفر است. 👈به دلیل اینکه اکثریت فقرا اصلاً خودرو ندارند و قسمتی از فقرا که خودرو دارند برای آن‌ها ابزار کار است.
🔺اما زمانی که قیمت حامل‌ها را بالا می‌برید به این مسئله توجه نمی‌کنید که ما با یک اقتصاد سیاسی رانتی روبرو هستیم که بازیگرها عموماً قدرت قیمت گذاری دلبخواهی دارند.
👈به ازای هر یک واحد افزایش قیمت بنزین، سه واحد قیمت هزینه‌های حمل و نقل برای فقرا افزایش پیدا می‌کند، اما ژستی که برای افزایش قیمت بنزین گرفته میشود این است که ما حامی فقرا هستیم.
⭕️ غلط رایج در ارزیابی‌های اقتصادی که مبنای تصمیم‌گیری دولت هم هست این است که می‌توان با تخصیص حتی همه درآمد حاصل از #حذف_یارانه، افزایش هزینه خانوار مستضعف را جبران کرد.
💢اما تحقیقات و تجربیات نشان می‌دهد افزایش هزینه خانوار تا ۳ برابر بیش از یارانه تعلق گرفته به آنهاست.
⚠️ مهمترین نکته مغفول "تورم انتظاری" و مهمترین تجربه، یک‌دهم شدن ارزش یارانه‌ها نسبت به سال ۸۸ است.
#واحد_سیاسی
#جامعه_اسلامی_دانشگاه_تربیت_دبیر_شهید_رجایی
🆔 @jadsrttu
3⃣ "چون ثروتمندان از #یارانه انرژی استفاده بیشتری میبرند لذا اعطای یارانه #خلاف_عدالت است"
🔴 یکی از مواردی که بوقچی های رسانه ای روی آن مانور میدهند این است که ما با افزایش قیمت‌ها باید حق خانواده‌های فقیر را از خانواده‌های غنی بگیریم.
✔️ این مساله درست است که سهم یارانه‌ای که خانواده‌های دهک‌های بالا دریافت می‌کنند بیشتر از دهک‌های پایین است.
🔺اما بدون شناسایی دهک ها چگونه می خواهند منابع آزاد شده را به صورت هدفمند توزیع کنند⁉️
💢طبق گزارش مرکز پژوهش‌های مجلس، سهم دهک اول از یارانه‌ی انرژی نسبت به دهک‌های بالا کمتر 5.6 درصد است.
🔻 اما نسبت یارانه به هزینه‌ی کل خانوار در این دهک 15 درصد است. این رقم برای دهک اول 5 درصد است.
👈 این بدین معنا هست که معیشت دهک اول به تغییرات قیمت انرژی نسبت به دهک‌های اول به شدت حساس است.
✔️ مورد بعد اینکه دهک اول که دهکی پر درآمد هستند معمولاً مشاغلی دارند که به راحتی می‌توانند تورم و فشاری که وارد شده را روی قیمت کالاها و خدمات منتقل کنند اما دهک‌های پایین معمولاً این فرصت را ندارند.
💢 بیش از 90 درصد خودروهای بی‌کیفیت، مربوط به گروه‌های متوسط و ضعیف درآمدی است که در واقع آن‌ها چند نوع چوب می‌خورند.
⭕️از یک سو خودروهای آن ها عموماً ساخت داخل هست و خودروهای ساخت داخل به طور متوسط دو و نیم برابر بیشتر از استاندارد دنیا #بنزین مصرف می‌کنند.
👈این در حالی است که ناکارآمدی مربوط به نحوه‌ی تولید خودرو را به فقرا و متوسط‌ها نسبت میدهند.
🔻ادعا می کنند که سهم بنزین در ساختار هزینه‌های فقرا نزدیک به صفر است. 👈به دلیل اینکه اکثریت فقرا اصلاً خودرو ندارند و قسمتی از فقرا که خودرو دارند برای آن‌ها ابزار کار است.
🔺اما زمانی که قیمت حامل‌ها را بالا می‌برید به این مسئله توجه نمی‌کنید که ما با یک اقتصاد سیاسی رانتی روبرو هستیم که بازیگرها عموماً قدرت قیمت گذاری دلبخواهی دارند.
👈به ازای هر یک واحد افزایش قیمت بنزین، سه واحد قیمت هزینه‌های حمل و نقل برای فقرا افزایش پیدا می‌کند، اما ژستی که برای افزایش قیمت بنزین گرفته میشود این است که ما حامی فقرا هستیم.
⭕️ غلط رایج در ارزیابی‌های اقتصادی که مبنای تصمیم‌گیری دولت هم هست این است که می‌توان با تخصیص حتی همه درآمد حاصل از #حذف_یارانه، افزایش هزینه خانوار مستضعف را جبران کرد.
💢اما تحقیقات و تجربیات نشان می‌دهد افزایش هزینه خانوار تا ۳ برابر بیش از یارانه تعلق گرفته به آنهاست.
⚠️ مهمترین نکته مغفول "تورم انتظاری" و مهمترین تجربه، یک‌دهم شدن ارزش یارانه‌ها نسبت به سال ۸۸ است.
#واحد_سیاسی
#جامعه_اسلامی_دانشگاه_تربیت_دبیر_شهید_رجایی
🆔 @jadsrttu