This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍339🔥108❤46😁25☃20🎄20🎅8🍌3
Forwarded from Автомузей "Красная Книга"
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍311🔥83🎄48❤16☃13👏4🎅4🍌3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
2❤419🔥191👍160🎄69🍾34🎉16👏5😁4🥱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Технолоджия)))
🔥283🤣95👍63🏆24🤔10🤷♂9❤8👎5🐳2
Forwarded from Дневник Советских Автомобилей
Рекламное фото автомобиля ВАЗ-2101 «Жигули», январь 1974 год.
❤312🔥142👍95☃31❤🔥4🖕1
Погрузчик В-49 (ЛТ-167) «Лола» на базе одноосного тягача МоАЗ-546П. Производился Сыктывкарским опытным судомеханическим заводом с 1976 года. Машина предназначена для сплоточно-транспортных и погрузочно-разгрузочных операций, забирая пучки бревен из воды для последующего складывания их в штабели.
Разработку данного аппарата в КБ «Вычегдалесосплав» из Сыктывкара (Коми АССР), начали еще в 1971 году. Машина могла работать не только с пучками бревен, но и с хлыстовыми пакетами. Причем, полуприцеп «ЛОЛЫ» (переводится с языка Коми как «Лось») имел активное 2-скоростное шасси с гидроприводом через колесные редукторы. То есть по факту, ЛТ-167 получил колесную формулу 6х6. Испытания погрузчика были завершены в 1975 году, а в 1976-м вроде как приступили к изготовлению установочной партии. Но выпускали ли «ЛОЛУ» в каких-то массовых количествах – непонятно.
#моаз #com_drive
Разработку данного аппарата в КБ «Вычегдалесосплав» из Сыктывкара (Коми АССР), начали еще в 1971 году. Машина могла работать не только с пучками бревен, но и с хлыстовыми пакетами. Причем, полуприцеп «ЛОЛЫ» (переводится с языка Коми как «Лось») имел активное 2-скоростное шасси с гидроприводом через колесные редукторы. То есть по факту, ЛТ-167 получил колесную формулу 6х6. Испытания погрузчика были завершены в 1975 году, а в 1976-м вроде как приступили к изготовлению установочной партии. Но выпускали ли «ЛОЛУ» в каких-то массовых количествах – непонятно.
#моаз #com_drive
👍345🔥75❤22😱7🤔5👀5🙈2🎄1
Forwarded from eternal search
Транспортёр переднего края (ТПК) ЛуАЗ-967М с серийным номером 1, 1975 года выпуска. Серийных автомобилей базовой модели ЛуАЗ-967 не выпускалось. В период с 1965 по 1975 год существовали только опытные и предсерийные образцы. Серийное производство было начато в 1975 году в модернизированном варианте, который и получил обозначение «М».
Профиль автомобиля на Drive2
Профиль автомобиля на Drive2
🔥337👍127❤22💯7😱4🎅4🤯2🖕1
Forwarded from Дневник Советских Автомобилей
ПАЗ-Турист-люкс Главным конструктором автобуса был С. И. Жбанников. За внешний вид нового автобуса отвечал дизайнер М. В. Демидовцев, первые наброски по будущему автобусу он делал еще в январе 1968 года.
Впоследствии он назвал этот проект самым удачным художественным решением за всю его долгую жизненную деятельность
С полигона НАМИ в мае 1969 года автобус отправили на 19-й Международную автобусную неделю. ПАЗ-Турист-люкс 8,5 совершил туристическое ралли по маршруту: Москва — Киев — Будапешт — Вена — Венеция — Милан — Ницце. … ПАЗ-Турист произвел фурор на автобусной неделе. По результатам конкурса экипажу вручили Большой приз президента Французской республики (севрскую фарфоровую вазу с автографом Шарля де Голля) и приз «Золотая Ника», а главный конструктор Сергей Иванович Жбанников и дизайнер Марк Васильевич Демидовцев удостоились диплома «За техническое совершенство».
#ПАЗТУРИСТ
Впоследствии он назвал этот проект самым удачным художественным решением за всю его долгую жизненную деятельность
С полигона НАМИ в мае 1969 года автобус отправили на 19-й Международную автобусную неделю. ПАЗ-Турист-люкс 8,5 совершил туристическое ралли по маршруту: Москва — Киев — Будапешт — Вена — Венеция — Милан — Ницце. … ПАЗ-Турист произвел фурор на автобусной неделе. По результатам конкурса экипажу вручили Большой приз президента Французской республики (севрскую фарфоровую вазу с автографом Шарля де Голля) и приз «Золотая Ника», а главный конструктор Сергей Иванович Жбанников и дизайнер Марк Васильевич Демидовцев удостоились диплома «За техническое совершенство».
#ПАЗТУРИСТ
👍423🔥87❤28❤🔥5👏2