Генеральный директор ИПЕМ Юрий Завенович Саакян к 75-летию Дня Победы:

«Если взять мою семью, то воевали отец, его родной брат (мой дядя), их двоюродные братья (племянники моего деда). У моей жены на фронте погибли четыре родных дяди: три по линии мамы и брат отца…

Мой отец, Завен Нерсесович Саакян, прошел всю войну. В 1940 году он закончил школу: 18 лет, призывной возраст… В военкомате сказали: у кого образование 10 классов – два шага вперед. Тогда мало у кого было законченное среднее образование, поэтому отца в приказном порядке отправили учиться в артиллерийское училище. А дальше была война, ускоренный выпуск из училища, и осенью в 1941 года в звании младшего лейтенанта отец уже был на фронте и командовал батареей. В 1943 году был ранен, после госпиталя вернулся в свою часть. Сражался до победного – закончил войну 9 мая в Чехословакии в звании майора.

(Продолжение ⬇️)

(Начало)

Папу демобилизовали только в начале 1949 года – не хотели отпускать из армии, тогда кадровые офицеры были на вес золота. После демобилизации он поступил в МГИМО, это был как раз первый набор, по окончании института работал дипломатом. Объехал полмира, был в длительных командировках в Таиланде, в Афганистане, в Австрии. Его не стало в 1993 году...

У нас в семье письма с фронта хранились у бабушки. Письма от отца и его старшего брата, Георгия Нерсесовича. Он был танкистом и погиб в 43-м году на Курской дуге. Ему было всего 23 года. Бабушка жила отдельно от нас, в Закавказье, и во время переезда из старого домика в новую квартиру письма, к великому сожалению, потерялись. Но отцовские награды все хранятся в семье: Орден Отечественной войны, Орден Красной Звезды, медаль «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» и еще много других. Еще у нас дома есть сборник стихов армянских поэтов, погибших на войне. В нем опубликованы стихи Арминака Осипяна, одного из двоюродных братьев моего отца. Он воевал, писал стихи и на фронте, погиб в 1941 году…

Помню, 9 мая у нас дома всегда собирались сослуживцы отца, его батарея (в расчет батареи входили 4 орудия, по 3 человека у каждого плюс 3 человека артиллерийской разведки. – Прим. ред.). Папа был самый младший из них, остальные все много старше, и с каждым годом их приходило все меньше и меньше. Они часто вспоминали, как однажды, в первые годы войны, когда наши войска отступали, про них забыли. И они остались на какой-то высоте со своей батарей и 4 снарядами. «Мы быстро расстреляли снаряды, взялись за автоматы, немцы-то наступали, – вспоминал отец. – И тут про нас вспомнили – что за бой идет, когда был приказ отступать? В итоге к нам на помощь выдвинулся отряд, вместе отбились от немцев, потеряли только одного человека...»

Для нас День Победы – святой праздник. 9 мая мы всегда собираемся нашей большой семьей и вспоминаем всех, кто воевал. Делаем это не столько для себя, сколько для внуков (у нас шесть внуков и одна внучка), хотя они уже давно все знают – ночью разбуди, и они расскажут вам про своих прадедов на войне все то же самое.

Дорогие друзья и коллеги! В этот священный для нашей страны и моей семьи день я могу всем пожелать только мира – в широком смысле этого слова. Мы прекрасно понимаем, что война сегодня может принимать самые разные формы, и совершенно не обязательно воевать артиллерией, пушками, танками. На самом деле, вся эта история с пандемией показывает, как важно жить мирно, потому что есть такие вызовы и угрозы, которые можно победить только вместе. И не стоит тратить человеческую жизнь, не такую и длинную, на то, чтобы устраивать склоки, войны, ссоры. С праздником!»

На прошлой неделе ОАО «РЖД» опубликовало сведения о перевозках контейнеров на сети в апреле-2020. ИПЕМ провел экспресс-анализ данных и подготовил визуализацию данных в формате инфографики (по аналогии с погрузкой)

Полная версия инфографики с разбивкой по основным грузам доступна в PDF

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность, кронавирус) за 1 — 12 мая 2020 года.

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность, кронавирус) за 12 — 18 мая 2020 года.

💥🚇 Если вы давно хотели с кем-то поделиться своим мнением про поезд «Москва» и рассказать всему миру, что с ним не так, сейчас самое время. Институт проблем естественных монополий проводит опрос пассажиров Мосметро и Питерметро на тему «Комфорт в новых поездах». Опрос займет около 5-7 минут. На основе ответа ИПЕМ будет формировать предложения для производителей поездов.

ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленного комплекса России в апреле 2020 года. По оценкам Института, в апреле был зафиксирован сильнейший спад производства с периода финансово-экономического кризиса 2008-2010 годов, а падение спроса на российскую промышленную продукцию находится на уровне кризиса 2014-2015 годов.

Итоги развития промышленности в апреле-2020 по отношению к апрелю-2019 таковы:

индекс ИПЕМ-производство — -4,7% (-1,6% накопленным итогом с начала года)
индекс ИПЕМ-спрос — -3,8% (-2,6%)

Показатель ИПЕМ-спрос в отраслевом разрезе:

Добывающие отрасли — -4,7% (-2,7%)
Низкотехнологичные отрасли — +15,9% (+9,5%)
Среднетехнологичные отрасли — -9,1% (-4,7%)
Высокотехнологичные отрасли — -29,5% (-12,8%)

Подробный отчёт доступен в публикации телеграм-канала «Свои да наши», а также в презентации индекса:

🏭Промышленность России: итоги апреля 2020 года

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 12 – 18 мая

- Украина запретила въезд вагонов с китайскими колесами

- Крупнейшие глобальные производители подвижного состава опубликовали отчеты за 1 квартал

- Производители цельнокатаных колес отмечают критическое падение заказов

- БМЗ перешел на единую инженерную платформу ТМХ

- Рынок ЕС: какие шансы на поставки есть у российских производителей? Мнение Яна Хардера, Molinari Rail Systems

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

RM Rail резко нарастил долю на рынке производства грузовых вагонов в России

Это следует из данных за 1 квартал 2020 года, представленных ИПЕМ в очередном выпуске журнала «Техника железных дорог», который выйдет в свет на следующей неделе. При том, что объем производства грузовых вагонов в 1 квартале снизился на 7% (к 1 кварталу-2019), доля входящего в RM Rail завода «Рузхиммаш» в общей структуре выпуска в России выросла почти в 1,5 раза. Также, по оценкам ИПЕМ, в натуральном значении объем производства вагонов на «Рузхиммаше» за 1 квартал вырос на 37%.

В апреле, согласно нашим расчетам на основе предварительных данных ОПЖТ, производство грузовых вагонов в России могло резко снизиться на 57% (по отношению к апрелю-2019).

Профицит на рынке ж/д колес РФ в 2020-2021 годах превысит 20% от производственных мощностей: прогноз ИПЕМ

По оценкам Института, в 2020 году дефицит цельнокатаных колес (ЦКК) в России на рынке комплектующих для ж/д подвижного состава резко сменится профицитом. Институт ожидает, что по итогам 2020 года спрос на ЦКК будет отставать от предложения на 23%, а в 2021 году невостребованными будут 31% предложения, включающего как производственные мощности РФ (с учетом реализации новых инвестпроектов), Украины и Казахстана, так и импорт из Китая.

Данные оценки озвучил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук на онлайн-совещании по стальным цельнокатаным колесам в Евразийской экономической комиссии под руководством члена Коллегии (Министра по торговле) Андрея Слепнева 22 мая 2020 года. Подробнее

Материалы выступления:
📉 Презентация «Оценка перспектив развития рынка цельнокатаных колес в РФ в 2020-2021 годах»

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность, кронавирус) за 18 — 25 мая 2020 года.

Вышел юбилейный 50-й номер журнала «Техника железных дорог»

В номере:

1️⃣ Статистика производства подвижного состава за 1 квартал 2020 года в разрезе предприятий

2️⃣ Обзор состояния российского рынка трамваев в 2020 году от ИПЕМ

3️⃣ О роли и перспективах внутригородских железнодорожных перевозок в крупнейших агломерациях мира – Москве, Лондоне, Сиднее, Мадриде и Барселоне

4️⃣ О техническом развитии новых поколений поездов метро ТМХ

5️⃣ Оценка перспектив международной экспансии китайской CRRC

6️⃣ О развитии 3d-печати в железнодорожном машиностроении

7️⃣ Об эволюции трамваев ПК ТС и развитии их производства

8️⃣ О динамических качествах сочлененных грузовых вагонов НПК ОВК и их воздействии на путь

9️⃣ и о многом другом

Аннотации статей и электронная версия журнала в pdf по ссылке: http://ipem.ru/editions/tzd/104.html

ИПЕМ завершил опрос пассажиров Московского и Петербургского метро. В короткий срок мы получили более 500 ответов от пассажиров.

Итоги опубликуем в июне: о результатах опроса в Москве эксклюзивно расскажет канал @yedempomoskve, сводный результат будет направлен всем респондентам, оставившим свои контактные данные, а также опубликован на официальных ресурсах ИПЕМ.

Благодарим всех принявших участие в опросе!

ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за май 2020 года. ИПЕМ провел экспресс-анализ представленных данных и подготовил инфографику по различным видам грузов (доступна в pdf)

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность, кронавирус) за 25 мая — 1 июня 2020 года.

Коллеги из ИПЕМ проводят онлайн-опрос участников рынка железнодорожного транспорта, в первую очередь — грузоотправителей и операторов.

В анкете можно высказать своё мнение о прозрачности тарифа, скорости доставки, быстроте замены неисправных вагонов и другие животрепещущие темы.

Проходите анкету, а мы опубликуем результаты опроса первыми!

В мае темп падения промпроизводства удвоился: оценка ИПЕМ

По оперативной оценке, индекс ИПЕМ-производство в мае 2020 года составил -9,7% к маю-2019. Это самый низкий показатель с 2010 года и более чем в 2 раза выше, чем в апреле этого года.

С начала года падение индекса составило 3,3% (по отношению к состоянию за январь-май 2019 года).

Подробная оценка показателей производства и спроса на промышленную продукцию с расширенным комментарием будет опубликована в середине месяца. Архив мониторингов ситуации в промышленности доступен по ссылке.

Снижение выручки в грузоперевозках на ж/д транспорте за три месяца достигло 56,8 млрд рублей

ИПЕМ провел экспресс-анализ снижения выручки ОАО «РЖД» и железнодорожных операторов в связи с падением погрузки в мае. По оценке Института, за прошедший месяц оно составил 20,7 млрд рублей, а начиная с марта достигло 56,8 млрд рублей.

Экспресс-оценка проводилась на основе публичной информации ОАО «РЖД» о динамике погрузки за май 2020 года и в сравнении с показателями 2019 года. По данным перевозчика, в прошедшем месяце погрузка на сети железных дорог составила 100,5 млн тонн (на 5,4% ниже показателя мая-2019).

По расчетам ИПЕМ, объем снижения выручки ОАО «РЖД» в мае-2020 от сокращения груженых вагоноотправок составил не менее 6,7 млрд рублей, порожних – 1,5 млрд рублей. Потери операторов от снижения погрузки оцениваются ИПЕМ в сумму не менее 2,3 млрд рублей, от снижения ставок – в 10,2 млрд рублей. Таким образом, общий объем недополученной выручки в мае составил 20,7 млрд рублей, а за три последних месяца – 56,8 млрд рублей. (23 млрд рублей в апреле, 13 млрд рублей в марте)

«Примерно половина потерянной выручки связана со снижением ставок операторов, на которые воздействует профицит парка на сети и снижение перевозок. Эффект «коронакризиса» для железнодорожного транспорта остается значительным и вряд ли быстро нивелируется после преодоления пандемии. Тем не менее мы прогнозируем, что сокращение строгости мер противодействия вирусу окажет положительный эффект на работу отрасли постепенно восстанавливая объемы перевозок», – прокомментировал заместитель генерального директора Института Владимир Савчук.

Гендиректор ИПЕМ Юрий Саакян: поддержка внедрения новых моделей грузовых вагонов должна охватывать все этапы услуги перевозки

По мнению ИПЕМ, эффективному внедрению перспективных вагонов будут способствовать государственная поддержка, однако востребованность нового подвижного состава значительно зависит от наличия экономической целесообразности приобретения такого вагона для его владельца. Развитие сервисов и технологий перевозки, в которых они задействованы, также является важной составляющей. ИПЕМ считает, что ОАО «РЖД» целесообразно выступить интегратором в формировании спроса на новые модели грузовых вагонов, так как может учитывать сквозной эффект от внедрения для всей услуги перевозки.

Соответствующие тезисы озвучил генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян, выступая на заседании Научно-технического совета ОАО «РЖД». Мероприятие под председательством генерального директора холдинга Олега Белозёрова состоялось в онлайн-формате 4 июня, в нем приняли участие представители структурных подразделений ОАО «РЖД», производителей подвижного состава, операторов, научного и экспертного сообщества.

По мнению ИПЕМ, спрос на новые технологии в вагоностроении существует, так как это существенная составляющая услуги железнодорожной перевозки, которая находится в конкуренции с услугами других видов транспорта. В то же время все прорывные инновационные решения требуют длительных сроков реализации маркетинговой стратегии, направленной на подготовку покупателей, иначе данные решения не будут востребованы. «Экономические параметры эффективности вагонов являются основными факторами выбора в сторону той или иной модели у покупателя, — указал Юрий Саакян. — Технические и технологические улучшения свойств грузовых вагонов не стимулируют спрос, если они не покрывают более высокую стоимость владения вагонов, не генерируют дополнительный денежный поток или не снижают расходы его владельца».

ИПЕМ считает, что востребованность новых моделей у рынка существенно зависит от развития сервисной базы, отработанной и понятной технологии перевозок, сквозной оценки экономической эффективности вагона на всех этапах оказания услуги перевозки. Однако одних рыночных механизмов недостаточно для поддержания высоких темпов обновления парка и ускоренного перехода на новые транспортные технологии. «Повысить экономическую привлекательность можно путем применения механизмов государственной поддержки на этапах приобретения и эксплуатации вагона, поддержки перевозчиком интеграции новых технологий, — отметил глава ИПЕМ. — При этом логично, чтобы владелец инфраструктуры и перевозчик выступил интегратором новшеств, которые будут применяться в вагоностроении, с учетом его технологических возможностей».

Дополнительно:
Презентация «О проблемах спроса на перспективные грузовые вагоны», Ю.Саакян, 4 июня, 2020

Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность, кронавирус) за 1 — 8 июня 2020 года.

Показатели промышленного производства России в мае 2020 года по оценкам ИПЕМ (в скобках — накопленным итогом с начала года):

ИПЕМ-производство: -9,7% (-3,3%)
ИПЕМ-спрос: -9,5%, (-4,2%)

Благодарим телеграм-канал «Свои да Наши» за публикацию!

Показатели спроса в отраслевых группах
Добывающие: -14% (-5%)
Низкотехнологичные: +10% (+9,3%)
Среднетехнологичные: -9,2% (-5,7%)
Высокотехнологичные: -34,9% (-20,3%)

«Необходимо отметить, что опыт, накопленный с кризиса 2008-2010 годов, позволил Правительству РФ значительно повысить оперативность в части разработки и реализации антикризисных мер, – прокомментировал заместитель руководителя департамента исследований ТЭК ИПЕМ Евгений Рудаков. – Самым ярким примером является автопром, меры господдержки которого посредством опережающей закупки автомобильной техники федеральными органами исполнительной власти и госкомпаниями были утверждены только в мае. Однако уже по результатам апреля, то есть только в ожидании их утверждения, значительно вырос выпуск автобусов и пожарных автомобилей».

Подробнее:

— Мониторинг ситуации в промышленности по итогам мая2020 года (pdf)

— Промышленность России: итоги мая 2020 года (полный текст)