ОАО "РЖД" опубликовало данные о погрузке в апреле-2020. ИПЕМ традиционно провел экспресс-анализ данных и подготовил визуализацию данных в формате инфографики.
Полная версия по всем грузам доступна в PDF
Полная версия по всем грузам доступна в PDF
Из-за снижения погрузки железнодорожный транспорт в марте-апреле потерял более 36 млрд рублей выручки: оценка ИПЕМ
ИПЕМ провел экспресс-оценку потери выручки у компаний железнодорожного транспорта на фоне падения погрузки в апреле. По оценкам Института, из-за неблагоприятной внешнеэкономической конъюнктуры, пандемии коронавируса и противодействующих мер выручка ОАО «РЖД» в апреле 2019 года сократилась на 9 млрд руб., операторов грузовых вагонов – более чем на 14 млрд руб., суммарно – более чем на 23 млрд руб. С учетом оценок, проведенных ИПЕМ в марте, потери железнодорожного транспорта России за март-апрель составляют более 36 млрд руб.
Экспресс-оценка проводилась на основе публичной информации ОАО «РЖД» о динамике погрузки за апрель 2020 года и в сравнении с показателями 2019 года. По данным ОАО «РЖД», в апреле погрузка на сети холдинга составила 100,8 млн т, что на 5,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Проведенный ИПЕМ предварительный анализ показал, что потери выручки ОАО «РЖД» в апреле 2020 года по сравнению с апрелем 2019-го составили 9 млрд руб., при этом объем потерь в следствии сокращения груженых вагоноотправок составил 7,3 млрд руб., порожних – 1,7 млрд руб. Операторы грузовых вагонов, по оценке ИПЕМ, за апрель 2020 года потеряли более 14 млрд руб.: от прямого снижения погрузки – 2,6 млрд руб., от снижения ставок в связи с профицитом парка – 11,5 млрд руб. Вместе потери выручки операторов и ОАО «РЖД» в апреле 2020 года составили более 23 млрд руб. по отношению к апрелю 2019 года.
Ранее ИПЕМ проводил аналогичную оценку потерь выручки железнодорожного транспорта России в марте 2020 года. По оценкам Института, в прошлом месяце ОАО «РЖД» и операторы грузовых вагонов потеряли более 13 млрд руб. по отношению к марту 2019 года. Таким образом, потери выручки железнодорожного транспорта России за март-апрель составили более 36 млрд руб. (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).
«Спад погрузки продолжает выглядеть не столь драматичным на фоне падения пассажиропотока, - отметил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук. - Предприятия смогли адаптироваться к работе в условиях, приближенных к картинным, однако влияние «коронакризисных» последствий на грузовые перевозки будет существенно более продолжительным, так как промышленность будет восстанавливаться медленнее, чем пассажиры возвращаться на транспорт».
ИПЕМ планирует провести уточняющую и системную оценку совокупного влияния неблагоприятной внешнеэкономической конъюнктуры и пандемии коронавируса на железнодорожный транспорт России позднее, по окончании активной фазы кризиса.
ИПЕМ провел экспресс-оценку потери выручки у компаний железнодорожного транспорта на фоне падения погрузки в апреле. По оценкам Института, из-за неблагоприятной внешнеэкономической конъюнктуры, пандемии коронавируса и противодействующих мер выручка ОАО «РЖД» в апреле 2019 года сократилась на 9 млрд руб., операторов грузовых вагонов – более чем на 14 млрд руб., суммарно – более чем на 23 млрд руб. С учетом оценок, проведенных ИПЕМ в марте, потери железнодорожного транспорта России за март-апрель составляют более 36 млрд руб.
Экспресс-оценка проводилась на основе публичной информации ОАО «РЖД» о динамике погрузки за апрель 2020 года и в сравнении с показателями 2019 года. По данным ОАО «РЖД», в апреле погрузка на сети холдинга составила 100,8 млн т, что на 5,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Проведенный ИПЕМ предварительный анализ показал, что потери выручки ОАО «РЖД» в апреле 2020 года по сравнению с апрелем 2019-го составили 9 млрд руб., при этом объем потерь в следствии сокращения груженых вагоноотправок составил 7,3 млрд руб., порожних – 1,7 млрд руб. Операторы грузовых вагонов, по оценке ИПЕМ, за апрель 2020 года потеряли более 14 млрд руб.: от прямого снижения погрузки – 2,6 млрд руб., от снижения ставок в связи с профицитом парка – 11,5 млрд руб. Вместе потери выручки операторов и ОАО «РЖД» в апреле 2020 года составили более 23 млрд руб. по отношению к апрелю 2019 года.
Ранее ИПЕМ проводил аналогичную оценку потерь выручки железнодорожного транспорта России в марте 2020 года. По оценкам Института, в прошлом месяце ОАО «РЖД» и операторы грузовых вагонов потеряли более 13 млрд руб. по отношению к марту 2019 года. Таким образом, потери выручки железнодорожного транспорта России за март-апрель составили более 36 млрд руб. (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).
«Спад погрузки продолжает выглядеть не столь драматичным на фоне падения пассажиропотока, - отметил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук. - Предприятия смогли адаптироваться к работе в условиях, приближенных к картинным, однако влияние «коронакризисных» последствий на грузовые перевозки будет существенно более продолжительным, так как промышленность будет восстанавливаться медленнее, чем пассажиры возвращаться на транспорт».
ИПЕМ планирует провести уточняющую и системную оценку совокупного влияния неблагоприятной внешнеэкономической конъюнктуры и пандемии коронавируса на железнодорожный транспорт России позднее, по окончании активной фазы кризиса.
Forwarded from Техника железных дорог
Президент РФ отметил важность сохранения инвестпрограмм транспортного комплекса
«Нужно максимально сохранить инвестиционные программы транспортного комплекса, развития инфраструктуры, чтобы сберечь производственные связи, рабочие места специалистов, доходы граждан как в самой отрасли, так и в смежных секторах. – указал Владимир Путин на идущем сейчас совещании по вопросам развития транспортной отрасли. - Имею в виду крупные, долгосрочные заказы для нашей промышленности, для железнодорожного машиностроения, автомобильных заводов и верфей и, конечно, для строительных компаний, индустрии стройматериалов».
Ранее о важности сохранения инвестпрограмм инфраструктурных компаний, как источника заказа для промышленности, высказывались РСПП, Союзмаш России, ТМХ и ИПЕМ.
Стенограмма совещания доступна по ссылке.
«Нужно максимально сохранить инвестиционные программы транспортного комплекса, развития инфраструктуры, чтобы сберечь производственные связи, рабочие места специалистов, доходы граждан как в самой отрасли, так и в смежных секторах. – указал Владимир Путин на идущем сейчас совещании по вопросам развития транспортной отрасли. - Имею в виду крупные, долгосрочные заказы для нашей промышленности, для железнодорожного машиностроения, автомобильных заводов и верфей и, конечно, для строительных компаний, индустрии стройматериалов».
Ранее о важности сохранения инвестпрограмм инфраструктурных компаний, как источника заказа для промышленности, высказывались РСПП, Союзмаш России, ТМХ и ИПЕМ.
Стенограмма совещания доступна по ссылке.
Промышленное производство в России в апреле-2020: сильнейший спад со времен кризиса 2008-2010 годов
ИПЕМ дал оперативную оценку динамике промышленного производства за апрель 2020 года. Индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, сократился на 5,7% к апрелю 2019 года. Более существенный спад промышленного производства в России ИПЕМ фиксировал только в период финансового-экономического кризиса 2008-2010 годов (расчет индексов ведется с января 2008 года, архив по ссылке).
За период январь–апрель 2020 года индекс ИПЕМ-производство сократился на 1,9% к аналогичному периоду прошлого года (с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году).
Полный анализ состояния промышленности России в апреле 2020 года на основе индексов ИПЕМ будет подготовлен и опубликован в середине мая. Методология расчета индексов по ссылке.
ИПЕМ дал оперативную оценку динамике промышленного производства за апрель 2020 года. Индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, сократился на 5,7% к апрелю 2019 года. Более существенный спад промышленного производства в России ИПЕМ фиксировал только в период финансового-экономического кризиса 2008-2010 годов (расчет индексов ведется с января 2008 года, архив по ссылке).
За период январь–апрель 2020 года индекс ИПЕМ-производство сократился на 1,9% к аналогичному периоду прошлого года (с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году).
Полный анализ состояния промышленности России в апреле 2020 года на основе индексов ИПЕМ будет подготовлен и опубликован в середине мая. Методология расчета индексов по ссылке.
Генеральный директор ИПЕМ Юрий Завенович Саакян к 75-летию Дня Победы:
«Если взять мою семью, то воевали отец, его родной брат (мой дядя), их двоюродные братья (племянники моего деда). У моей жены на фронте погибли четыре родных дяди: три по линии мамы и брат отца…
Мой отец, Завен Нерсесович Саакян, прошел всю войну. В 1940 году он закончил школу: 18 лет, призывной возраст… В военкомате сказали: у кого образование 10 классов – два шага вперед. Тогда мало у кого было законченное среднее образование, поэтому отца в приказном порядке отправили учиться в артиллерийское училище. А дальше была война, ускоренный выпуск из училища, и осенью в 1941 года в звании младшего лейтенанта отец уже был на фронте и командовал батареей. В 1943 году был ранен, после госпиталя вернулся в свою часть. Сражался до победного – закончил войну 9 мая в Чехословакии в звании майора.
(Продолжение ⬇️)
«Если взять мою семью, то воевали отец, его родной брат (мой дядя), их двоюродные братья (племянники моего деда). У моей жены на фронте погибли четыре родных дяди: три по линии мамы и брат отца…
Мой отец, Завен Нерсесович Саакян, прошел всю войну. В 1940 году он закончил школу: 18 лет, призывной возраст… В военкомате сказали: у кого образование 10 классов – два шага вперед. Тогда мало у кого было законченное среднее образование, поэтому отца в приказном порядке отправили учиться в артиллерийское училище. А дальше была война, ускоренный выпуск из училища, и осенью в 1941 года в звании младшего лейтенанта отец уже был на фронте и командовал батареей. В 1943 году был ранен, после госпиталя вернулся в свою часть. Сражался до победного – закончил войну 9 мая в Чехословакии в звании майора.
(Продолжение ⬇️)
(Начало)
Папу демобилизовали только в начале 1949 года – не хотели отпускать из армии, тогда кадровые офицеры были на вес золота. После демобилизации он поступил в МГИМО, это был как раз первый набор, по окончании института работал дипломатом. Объехал полмира, был в длительных командировках в Таиланде, в Афганистане, в Австрии. Его не стало в 1993 году...
У нас в семье письма с фронта хранились у бабушки. Письма от отца и его старшего брата, Георгия Нерсесовича. Он был танкистом и погиб в 43-м году на Курской дуге. Ему было всего 23 года. Бабушка жила отдельно от нас, в Закавказье, и во время переезда из старого домика в новую квартиру письма, к великому сожалению, потерялись. Но отцовские награды все хранятся в семье: Орден Отечественной войны, Орден Красной Звезды, медаль «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» и еще много других. Еще у нас дома есть сборник стихов армянских поэтов, погибших на войне. В нем опубликованы стихи Арминака Осипяна, одного из двоюродных братьев моего отца. Он воевал, писал стихи и на фронте, погиб в 1941 году…
Помню, 9 мая у нас дома всегда собирались сослуживцы отца, его батарея (в расчет батареи входили 4 орудия, по 3 человека у каждого плюс 3 человека артиллерийской разведки. – Прим. ред.). Папа был самый младший из них, остальные все много старше, и с каждым годом их приходило все меньше и меньше. Они часто вспоминали, как однажды, в первые годы войны, когда наши войска отступали, про них забыли. И они остались на какой-то высоте со своей батарей и 4 снарядами. «Мы быстро расстреляли снаряды, взялись за автоматы, немцы-то наступали, – вспоминал отец. – И тут про нас вспомнили – что за бой идет, когда был приказ отступать? В итоге к нам на помощь выдвинулся отряд, вместе отбились от немцев, потеряли только одного человека...»
Для нас День Победы – святой праздник. 9 мая мы всегда собираемся нашей большой семьей и вспоминаем всех, кто воевал. Делаем это не столько для себя, сколько для внуков (у нас шесть внуков и одна внучка), хотя они уже давно все знают – ночью разбуди, и они расскажут вам про своих прадедов на войне все то же самое.
Дорогие друзья и коллеги! В этот священный для нашей страны и моей семьи день я могу всем пожелать только мира – в широком смысле этого слова. Мы прекрасно понимаем, что война сегодня может принимать самые разные формы, и совершенно не обязательно воевать артиллерией, пушками, танками. На самом деле, вся эта история с пандемией показывает, как важно жить мирно, потому что есть такие вызовы и угрозы, которые можно победить только вместе. И не стоит тратить человеческую жизнь, не такую и длинную, на то, чтобы устраивать склоки, войны, ссоры. С праздником!»
Папу демобилизовали только в начале 1949 года – не хотели отпускать из армии, тогда кадровые офицеры были на вес золота. После демобилизации он поступил в МГИМО, это был как раз первый набор, по окончании института работал дипломатом. Объехал полмира, был в длительных командировках в Таиланде, в Афганистане, в Австрии. Его не стало в 1993 году...
У нас в семье письма с фронта хранились у бабушки. Письма от отца и его старшего брата, Георгия Нерсесовича. Он был танкистом и погиб в 43-м году на Курской дуге. Ему было всего 23 года. Бабушка жила отдельно от нас, в Закавказье, и во время переезда из старого домика в новую квартиру письма, к великому сожалению, потерялись. Но отцовские награды все хранятся в семье: Орден Отечественной войны, Орден Красной Звезды, медаль «За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.» и еще много других. Еще у нас дома есть сборник стихов армянских поэтов, погибших на войне. В нем опубликованы стихи Арминака Осипяна, одного из двоюродных братьев моего отца. Он воевал, писал стихи и на фронте, погиб в 1941 году…
Помню, 9 мая у нас дома всегда собирались сослуживцы отца, его батарея (в расчет батареи входили 4 орудия, по 3 человека у каждого плюс 3 человека артиллерийской разведки. – Прим. ред.). Папа был самый младший из них, остальные все много старше, и с каждым годом их приходило все меньше и меньше. Они часто вспоминали, как однажды, в первые годы войны, когда наши войска отступали, про них забыли. И они остались на какой-то высоте со своей батарей и 4 снарядами. «Мы быстро расстреляли снаряды, взялись за автоматы, немцы-то наступали, – вспоминал отец. – И тут про нас вспомнили – что за бой идет, когда был приказ отступать? В итоге к нам на помощь выдвинулся отряд, вместе отбились от немцев, потеряли только одного человека...»
Для нас День Победы – святой праздник. 9 мая мы всегда собираемся нашей большой семьей и вспоминаем всех, кто воевал. Делаем это не столько для себя, сколько для внуков (у нас шесть внуков и одна внучка), хотя они уже давно все знают – ночью разбуди, и они расскажут вам про своих прадедов на войне все то же самое.
Дорогие друзья и коллеги! В этот священный для нашей страны и моей семьи день я могу всем пожелать только мира – в широком смысле этого слова. Мы прекрасно понимаем, что война сегодня может принимать самые разные формы, и совершенно не обязательно воевать артиллерией, пушками, танками. На самом деле, вся эта история с пандемией показывает, как важно жить мирно, потому что есть такие вызовы и угрозы, которые можно победить только вместе. И не стоит тратить человеческую жизнь, не такую и длинную, на то, чтобы устраивать склоки, войны, ссоры. С праздником!»
Telegram
ИПЕМ
Генеральный директор ИПЕМ Юрий Завенович Саакян к 75-летию Дня Победы:
«Если взять мою семью, то воевали отец, его родной брат (мой дядя), их двоюродные братья (племянники моего деда). У моей жены на фронте погибли четыре родных дяди: три по линии мамы и…
«Если взять мою семью, то воевали отец, его родной брат (мой дядя), их двоюродные братья (племянники моего деда). У моей жены на фронте погибли четыре родных дяди: три по линии мамы и…
На прошлой неделе ОАО «РЖД» опубликовало сведения о перевозках контейнеров на сети в апреле-2020. ИПЕМ провел экспресс-анализ данных и подготовил визуализацию данных в формате инфографики (по аналогии с погрузкой)
Полная версия инфографики с разбивкой по основным грузам доступна в PDF
Полная версия инфографики с разбивкой по основным грузам доступна в PDF
2020_05_01_2020_05_12_Мониторинг_регуляторной_среды.docx
95.3 KB
Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность, кронавирус) за 1 — 12 мая 2020 года.
2020_05_12_2020_05_18_Мониторинг_регуляторной_среды.docx
1.4 MB
Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность, кронавирус) за 12 — 18 мая 2020 года.
Forwarded from Едем по Москве
💥🚇 Если вы давно хотели с кем-то поделиться своим мнением про поезд «Москва» и рассказать всему миру, что с ним не так, сейчас самое время. Институт проблем естественных монополий проводит опрос пассажиров Мосметро и Питерметро на тему «Комфорт в новых поездах». Опрос займет около 5-7 минут. На основе ответа ИПЕМ будет формировать предложения для производителей поездов.
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленного комплекса России в апреле 2020 года. По оценкам Института, в апреле был зафиксирован сильнейший спад производства с периода финансово-экономического кризиса 2008-2010 годов, а падение спроса на российскую промышленную продукцию находится на уровне кризиса 2014-2015 годов.
Итоги развития промышленности в апреле-2020 по отношению к апрелю-2019 таковы:
индекс ИПЕМ-производство — -4,7% (-1,6% накопленным итогом с начала года)
индекс ИПЕМ-спрос — -3,8% (-2,6%)
Показатель ИПЕМ-спрос в отраслевом разрезе:
Добывающие отрасли — -4,7% (-2,7%)
Низкотехнологичные отрасли — +15,9% (+9,5%)
Среднетехнологичные отрасли — -9,1% (-4,7%)
Высокотехнологичные отрасли — -29,5% (-12,8%)
Подробный отчёт доступен в публикации телеграм-канала «Свои да наши», а также в презентации индекса:
🏭Промышленность России: итоги апреля 2020 года
Итоги развития промышленности в апреле-2020 по отношению к апрелю-2019 таковы:
индекс ИПЕМ-производство — -4,7% (-1,6% накопленным итогом с начала года)
индекс ИПЕМ-спрос — -3,8% (-2,6%)
Показатель ИПЕМ-спрос в отраслевом разрезе:
Добывающие отрасли — -4,7% (-2,7%)
Низкотехнологичные отрасли — +15,9% (+9,5%)
Среднетехнологичные отрасли — -9,1% (-4,7%)
Высокотехнологичные отрасли — -29,5% (-12,8%)
Подробный отчёт доступен в публикации телеграм-канала «Свои да наши», а также в презентации индекса:
🏭Промышленность России: итоги апреля 2020 года
Forwarded from Техника железных дорог
20200520_ТЖД_Ключевые_новости_12_мая_18_мая_2020.pdf
1 MB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 12 – 18 мая
- Украина запретила въезд вагонов с китайскими колесами
- Крупнейшие глобальные производители подвижного состава опубликовали отчеты за 1 квартал
- Производители цельнокатаных колес отмечают критическое падение заказов
- БМЗ перешел на единую инженерную платформу ТМХ
- Рынок ЕС: какие шансы на поставки есть у российских производителей? Мнение Яна Хардера, Molinari Rail Systems
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
- Украина запретила въезд вагонов с китайскими колесами
- Крупнейшие глобальные производители подвижного состава опубликовали отчеты за 1 квартал
- Производители цельнокатаных колес отмечают критическое падение заказов
- БМЗ перешел на единую инженерную платформу ТМХ
- Рынок ЕС: какие шансы на поставки есть у российских производителей? Мнение Яна Хардера, Molinari Rail Systems
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
Forwarded from Техника железных дорог
RM Rail резко нарастил долю на рынке производства грузовых вагонов в России
Это следует из данных за 1 квартал 2020 года, представленных ИПЕМ в очередном выпуске журнала «Техника железных дорог», который выйдет в свет на следующей неделе. При том, что объем производства грузовых вагонов в 1 квартале снизился на 7% (к 1 кварталу-2019), доля входящего в RM Rail завода «Рузхиммаш» в общей структуре выпуска в России выросла почти в 1,5 раза. Также, по оценкам ИПЕМ, в натуральном значении объем производства вагонов на «Рузхиммаше» за 1 квартал вырос на 37%.
В апреле, согласно нашим расчетам на основе предварительных данных ОПЖТ, производство грузовых вагонов в России могло резко снизиться на 57% (по отношению к апрелю-2019).
Это следует из данных за 1 квартал 2020 года, представленных ИПЕМ в очередном выпуске журнала «Техника железных дорог», который выйдет в свет на следующей неделе. При том, что объем производства грузовых вагонов в 1 квартале снизился на 7% (к 1 кварталу-2019), доля входящего в RM Rail завода «Рузхиммаш» в общей структуре выпуска в России выросла почти в 1,5 раза. Также, по оценкам ИПЕМ, в натуральном значении объем производства вагонов на «Рузхиммаше» за 1 квартал вырос на 37%.
В апреле, согласно нашим расчетам на основе предварительных данных ОПЖТ, производство грузовых вагонов в России могло резко снизиться на 57% (по отношению к апрелю-2019).
Профицит на рынке ж/д колес РФ в 2020-2021 годах превысит 20% от производственных мощностей: прогноз ИПЕМ
По оценкам Института, в 2020 году дефицит цельнокатаных колес (ЦКК) в России на рынке комплектующих для ж/д подвижного состава резко сменится профицитом. Институт ожидает, что по итогам 2020 года спрос на ЦКК будет отставать от предложения на 23%, а в 2021 году невостребованными будут 31% предложения, включающего как производственные мощности РФ (с учетом реализации новых инвестпроектов), Украины и Казахстана, так и импорт из Китая.
Данные оценки озвучил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук на онлайн-совещании по стальным цельнокатаным колесам в Евразийской экономической комиссии под руководством члена Коллегии (Министра по торговле) Андрея Слепнева 22 мая 2020 года. Подробнее
Материалы выступления:
📉 Презентация «Оценка перспектив развития рынка цельнокатаных колес в РФ в 2020-2021 годах»
По оценкам Института, в 2020 году дефицит цельнокатаных колес (ЦКК) в России на рынке комплектующих для ж/д подвижного состава резко сменится профицитом. Институт ожидает, что по итогам 2020 года спрос на ЦКК будет отставать от предложения на 23%, а в 2021 году невостребованными будут 31% предложения, включающего как производственные мощности РФ (с учетом реализации новых инвестпроектов), Украины и Казахстана, так и импорт из Китая.
Данные оценки озвучил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук на онлайн-совещании по стальным цельнокатаным колесам в Евразийской экономической комиссии под руководством члена Коллегии (Министра по торговле) Андрея Слепнева 22 мая 2020 года. Подробнее
Материалы выступления:
📉 Презентация «Оценка перспектив развития рынка цельнокатаных колес в РФ в 2020-2021 годах»
2020_05_18_2020_05_25_Мониторинг_регуляторной_среды.docx
101.7 KB
Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность, кронавирус) за 18 — 25 мая 2020 года.
Forwarded from Техника железных дорог
Вышел юбилейный 50-й номер журнала «Техника железных дорог»
В номере:
1️⃣ Статистика производства подвижного состава за 1 квартал 2020 года в разрезе предприятий
2️⃣ Обзор состояния российского рынка трамваев в 2020 году от ИПЕМ
3️⃣ О роли и перспективах внутригородских железнодорожных перевозок в крупнейших агломерациях мира – Москве, Лондоне, Сиднее, Мадриде и Барселоне
4️⃣ О техническом развитии новых поколений поездов метро ТМХ
5️⃣ Оценка перспектив международной экспансии китайской CRRC
6️⃣ О развитии 3d-печати в железнодорожном машиностроении
7️⃣ Об эволюции трамваев ПК ТС и развитии их производства
8️⃣ О динамических качествах сочлененных грузовых вагонов НПК ОВК и их воздействии на путь
9️⃣ и о многом другом
Аннотации статей и электронная версия журнала в pdf по ссылке: http://ipem.ru/editions/tzd/104.html
В номере:
1️⃣ Статистика производства подвижного состава за 1 квартал 2020 года в разрезе предприятий
2️⃣ Обзор состояния российского рынка трамваев в 2020 году от ИПЕМ
3️⃣ О роли и перспективах внутригородских железнодорожных перевозок в крупнейших агломерациях мира – Москве, Лондоне, Сиднее, Мадриде и Барселоне
4️⃣ О техническом развитии новых поколений поездов метро ТМХ
5️⃣ Оценка перспектив международной экспансии китайской CRRC
6️⃣ О развитии 3d-печати в железнодорожном машиностроении
7️⃣ Об эволюции трамваев ПК ТС и развитии их производства
8️⃣ О динамических качествах сочлененных грузовых вагонов НПК ОВК и их воздействии на путь
9️⃣ и о многом другом
Аннотации статей и электронная версия журнала в pdf по ссылке: http://ipem.ru/editions/tzd/104.html
Едем по Москве
💥🚇 Если вы давно хотели с кем-то поделиться своим мнением про поезд «Москва» и рассказать всему миру, что с ним не так, сейчас самое время. Институт проблем естественных монополий проводит опрос пассажиров Мосметро и Питерметро на тему «Комфорт в новых поездах».…
ИПЕМ завершил опрос пассажиров Московского и Петербургского метро. В короткий срок мы получили более 500 ответов от пассажиров.
Итоги опубликуем в июне: о результатах опроса в Москве эксклюзивно расскажет канал @yedempomoskve, сводный результат будет направлен всем респондентам, оставившим свои контактные данные, а также опубликован на официальных ресурсах ИПЕМ.
Благодарим всех принявших участие в опросе!
Итоги опубликуем в июне: о результатах опроса в Москве эксклюзивно расскажет канал @yedempomoskve, сводный результат будет направлен всем респондентам, оставившим свои контактные данные, а также опубликован на официальных ресурсах ИПЕМ.
Благодарим всех принявших участие в опросе!
ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за май 2020 года. ИПЕМ провел экспресс-анализ представленных данных и подготовил инфографику по различным видам грузов (доступна в pdf)
2020_05_25_2020_06_01_Мониторинг_регуляторной_среды.docx
1.1 MB
Мониторинг регуляторных новостей и документов (транспорт, ТЭК, промышленность, кронавирус) за 25 мая — 1 июня 2020 года.
Forwarded from Vgudok
Коллеги из ИПЕМ проводят онлайн-опрос участников рынка железнодорожного транспорта, в первую очередь — грузоотправителей и операторов.
В анкете можно высказать своё мнение о прозрачности тарифа, скорости доставки, быстроте замены неисправных вагонов и другие животрепещущие темы.
Проходите анкету, а мы опубликуем результаты опроса первыми!
В анкете можно высказать своё мнение о прозрачности тарифа, скорости доставки, быстроте замены неисправных вагонов и другие животрепещущие темы.
Проходите анкету, а мы опубликуем результаты опроса первыми!
В мае темп падения промпроизводства удвоился: оценка ИПЕМ
По оперативной оценке, индекс ИПЕМ-производство в мае 2020 года составил -9,7% к маю-2019. Это самый низкий показатель с 2010 года и более чем в 2 раза выше, чем в апреле этого года.
С начала года падение индекса составило 3,3% (по отношению к состоянию за январь-май 2019 года).
Подробная оценка показателей производства и спроса на промышленную продукцию с расширенным комментарием будет опубликована в середине месяца. Архив мониторингов ситуации в промышленности доступен по ссылке.
По оперативной оценке, индекс ИПЕМ-производство в мае 2020 года составил -9,7% к маю-2019. Это самый низкий показатель с 2010 года и более чем в 2 раза выше, чем в апреле этого года.
С начала года падение индекса составило 3,3% (по отношению к состоянию за январь-май 2019 года).
Подробная оценка показателей производства и спроса на промышленную продукцию с расширенным комментарием будет опубликована в середине месяца. Архив мониторингов ситуации в промышленности доступен по ссылке.