В феврале 2024 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 6,1% относительно февраля 2023 года и на 6,5% за период январь–февраль 2024 года (с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году).
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Рост объемов пассажирских перевозок на сети РЖД в феврале: инфографика, анализ и прогноз
За первые 2 месяца 2024 года на сети РЖД перевезено 179,9 млн пассажиров (+5,8% к январю-февралю 2023 года). Из них в пригородном сообщении – 162,1 млн пассажиров (+5,3%), в дальнем следовании – 17,8 млн пассажиров (+10,9%).
В феврале 2024 года отправлено 91,3 млн пассажиров, что на 5,4% выше аналогичного показателя прошлого года. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров увеличилось на 4,8% и составило 83,2 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 12,0%, до 8,1 млн человек.
Повышенному приросту пассажирских перевозок в дальнем следовании в феврале 2024 года к февралю 2023 года способствовало наличие большего числа календарных дней в феврале 2024 года по сравнению с февралем предыдущего года, а также назначение ОАО «РЖД» большего числа дополнительных поездов дальнего следования и вагонов в них на январские и февральские праздничные дни по сравнению с предыдущим годом.
В марте 2024 года стоит ожидать повышенного прироста объемов перевозок пассажиров на сети РЖД в дальнем следовании по сравнению с тем, который наблюдался в феврале 2024 года в связи с разницей производственных календарей и ростом количества дополнительных поездов, назначаемых ОАО «РЖД», и вагонов в них на фоне мартовских праздников. Объемы перевозок на сети РЖД в дальнем следовании в марте 2024 года потенциально составят порядка 9 млн чел.
Подробности в инфографике
@ipem_research
За первые 2 месяца 2024 года на сети РЖД перевезено 179,9 млн пассажиров (+5,8% к январю-февралю 2023 года). Из них в пригородном сообщении – 162,1 млн пассажиров (+5,3%), в дальнем следовании – 17,8 млн пассажиров (+10,9%).
В феврале 2024 года отправлено 91,3 млн пассажиров, что на 5,4% выше аналогичного показателя прошлого года. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров увеличилось на 4,8% и составило 83,2 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 12,0%, до 8,1 млн человек.
Повышенному приросту пассажирских перевозок в дальнем следовании в феврале 2024 года к февралю 2023 года способствовало наличие большего числа календарных дней в феврале 2024 года по сравнению с февралем предыдущего года, а также назначение ОАО «РЖД» большего числа дополнительных поездов дальнего следования и вагонов в них на январские и февральские праздничные дни по сравнению с предыдущим годом.
В марте 2024 года стоит ожидать повышенного прироста объемов перевозок пассажиров на сети РЖД в дальнем следовании по сравнению с тем, который наблюдался в феврале 2024 года в связи с разницей производственных календарей и ростом количества дополнительных поездов, назначаемых ОАО «РЖД», и вагонов в них на фоне мартовских праздников. Объемы перевозок на сети РЖД в дальнем следовании в марте 2024 года потенциально составят порядка 9 млн чел.
Подробности в инфографике
@ipem_research
Промышленность России: итоги февраля 2024 года
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в феврале 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и промышленного спроса продемонстрировали значительную положительную динамику относительно уровня февраля 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в феврале 2024 года вырос на 6,1% относительно февраля 2023 года (+6,5% за период январь – февраль 2024 года) с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году.
Индекс ИПЕМ-спрос в феврале 2024 года вырос на 7,8% относительно февраля 2023 года (+5,5% за период январь – февраль 2024 года) с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году.
Подробнее в презентации
@ipem_research
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в феврале 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и промышленного спроса продемонстрировали значительную положительную динамику относительно уровня февраля 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в феврале 2024 года вырос на 6,1% относительно февраля 2023 года (+6,5% за период январь – февраль 2024 года) с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году.
Индекс ИПЕМ-спрос в феврале 2024 года вырос на 7,8% относительно февраля 2023 года (+5,5% за период январь – февраль 2024 года) с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году.
Подробнее в презентации
@ipem_research
Погрузка на сети ОАО «РЖД» за первый квартал 2024: инфографика и экспресс-анализ
Погрузка на железных дорогах РФ в первом квартале снизилась на 3,1% и составила 0,3 млрд тонн. В марте падение составило 3,5%, всего погружено 105,3 млн тонн грузов. Основные потери приходятся на перевозки каменного угля на экспорт (- 7,4% к марту 2023 года) и строительных грузов внутри страны (- 12,9%), а также черных металлов (- 8,2%) и лома (-18,2%). Основными драйверами роста погрузки являются удобрения (+ 17,3%), промышленное сырье (+ 18,2%) и другие номенклатуры грузов. На прежнем уровне осталась погрузка цветной руды и кокса.
Подробности в инфографике
@ipem_research
Погрузка на железных дорогах РФ в первом квартале снизилась на 3,1% и составила 0,3 млрд тонн. В марте падение составило 3,5%, всего погружено 105,3 млн тонн грузов. Основные потери приходятся на перевозки каменного угля на экспорт (- 7,4% к марту 2023 года) и строительных грузов внутри страны (- 12,9%), а также черных металлов (- 8,2%) и лома (-18,2%). Основными драйверами роста погрузки являются удобрения (+ 17,3%), промышленное сырье (+ 18,2%) и другие номенклатуры грузов. На прежнем уровне осталась погрузка цветной руды и кокса.
Подробности в инфографике
@ipem_research
Рост объемов пассажирских перевозок на сети РЖД в марте2024 года: инфографика, анализ и прогноз
За первый квартал 2024 года на сети РЖД перевезено 281,3 млн пассажиров (+5,4% к январю-марту 2023 года). Из них в пригородном сообщении – 254,4 млн пассажиров (+4,8%), в дальнем следовании – 26,9 млн пассажиров (+11,9%).
В марте 2024 года отправлено 100,2 млн пассажиров, что на 3,4% выше аналогичного показателя прошлого года. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров увеличилось на 2,5% и составило 91 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 14,3%, до 9,2 млн человек.
Повышенному приросту пассажирских перевозок в дальнем следовании в марте 2024 года к марту 2023 года, по всей видимости, способствовало назначение ОАО «РЖД» большего числа дополнительных поездов дальнего следования и вагонов в них на мартовские праздники, а также наличие большего числа выходных дней по сравнению с предыдущим годом.
В апреле 2024 года стоит ожидать повышенного прироста объемов перевозок пассажиров на сети ОАО «РЖД» в дальнем следовании по сравнению с тем, который наблюдался в марте 2024 года, в связи с вероятным повышенным спросом населения на туристические поездки на фоне будущих майских праздников. Объемы перевозок на сети РЖД в дальнем следовании в апреле 2024 года потенциально составят не менее 9 млн чел.
Подробности в инфографике
@ipem_research
За первый квартал 2024 года на сети РЖД перевезено 281,3 млн пассажиров (+5,4% к январю-марту 2023 года). Из них в пригородном сообщении – 254,4 млн пассажиров (+4,8%), в дальнем следовании – 26,9 млн пассажиров (+11,9%).
В марте 2024 года отправлено 100,2 млн пассажиров, что на 3,4% выше аналогичного показателя прошлого года. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров увеличилось на 2,5% и составило 91 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 14,3%, до 9,2 млн человек.
Повышенному приросту пассажирских перевозок в дальнем следовании в марте 2024 года к марту 2023 года, по всей видимости, способствовало назначение ОАО «РЖД» большего числа дополнительных поездов дальнего следования и вагонов в них на мартовские праздники, а также наличие большего числа выходных дней по сравнению с предыдущим годом.
В апреле 2024 года стоит ожидать повышенного прироста объемов перевозок пассажиров на сети ОАО «РЖД» в дальнем следовании по сравнению с тем, который наблюдался в марте 2024 года, в связи с вероятным повышенным спросом населения на туристические поездки на фоне будущих майских праздников. Объемы перевозок на сети РЖД в дальнем следовании в апреле 2024 года потенциально составят не менее 9 млн чел.
Подробности в инфографике
@ipem_research
В марте 2024 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 5,5% относительно марта 2023 года и на 6,1% за период январь–март 2024 года (с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году).
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» в январе-марте 2024 года: инфографика и экспресс-анализ
В марте 2024 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 11,7% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 681,5 тыс. конт. ДФЭ. Всего за первый квартал 2024 года было отправлено 1930 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 11,4% по сравнению с периодом январь-март 2024 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химикаты и минеральные удобрения (+99,1%), строительные грузы (+63,2%). Отрицательную динамику показали контейнерные перевозки черных металлов (-18%), бумаги (-12,5) и других номенклатур грузов.
Подробности и инфографика
@ipem_research
В марте 2024 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 11,7% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 681,5 тыс. конт. ДФЭ. Всего за первый квартал 2024 года было отправлено 1930 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 11,4% по сравнению с периодом январь-март 2024 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химикаты и минеральные удобрения (+99,1%), строительные грузы (+63,2%). Отрицательную динамику показали контейнерные перевозки черных металлов (-18%), бумаги (-12,5) и других номенклатур грузов.
Подробности и инфографика
@ipem_research
Юрий Саакян: «Для роста экономики необходимы более амбициозные планы по развитию железнодорожной инфраструктуры»
ИПЕМ оценил производственные планы и возможности российских производителей в сравнении с планами развития железнодорожного транспорта. О результатах исследования в докладе «Упущенные доходы бюджета как следствие сохранения дефицита железнодорожной инфраструктуры» рассказал генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян в ходе форума «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки».
📌 Расчеты института показывают, что при отсутствии инфраструктурных ограничений со стороны железнодорожного транспорта объем отправок грузов на экспорт смог бы вырасти к 2030 году на 180 млн тонн в год. Однако существующие планы развития железнодорожного транспорта позволят провезти только около половины этого объема.
📌 Устранение дефицита инфраструктуры могло бы обеспечить приток дополнительных налоговых поступлений в консолидированный бюджет РФ в размере 0,8 трлн руб., а рост ВВП – на 2,3 трлн руб. ежегодно, начиная с 2030 года.
📌 Недовывоз грузов, возникающий из-за сохранения дефицита провозных мощностей (с учетом имеющихся программ развития) до 2030 года включительно, приведет к упущенному доходу порядка 1,2 трлн руб. по ВВП и 0,4 трлн руб. доходов консолидированного бюджета РФ.
Подробнее на сайте
@ipem_research
ИПЕМ оценил производственные планы и возможности российских производителей в сравнении с планами развития железнодорожного транспорта. О результатах исследования в докладе «Упущенные доходы бюджета как следствие сохранения дефицита железнодорожной инфраструктуры» рассказал генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян в ходе форума «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки».
📌 Расчеты института показывают, что при отсутствии инфраструктурных ограничений со стороны железнодорожного транспорта объем отправок грузов на экспорт смог бы вырасти к 2030 году на 180 млн тонн в год. Однако существующие планы развития железнодорожного транспорта позволят провезти только около половины этого объема.
📌 Устранение дефицита инфраструктуры могло бы обеспечить приток дополнительных налоговых поступлений в консолидированный бюджет РФ в размере 0,8 трлн руб., а рост ВВП – на 2,3 трлн руб. ежегодно, начиная с 2030 года.
📌 Недовывоз грузов, возникающий из-за сохранения дефицита провозных мощностей (с учетом имеющихся программ развития) до 2030 года включительно, приведет к упущенному доходу порядка 1,2 трлн руб. по ВВП и 0,4 трлн руб. доходов консолидированного бюджета РФ.
Подробнее на сайте
@ipem_research
ИПЕМ прогнозирует дальнейший рост перекрёстного субсидирования в электроэнергетике
23 апреля в Совете Федерации прошел круглый стол на тему «Реализация государственной политики в области энергосбережения в субъектах Российской Федерации», на котором свой доклад презентовал заместитель генерального директора ИПЕМ Александр Григорьев.
📌По его оценкам, за 10 лет бытовое электропотребление в России выросло на 32%, тогда как коммерческое электропотребление — на 7%.
📌В связи с положительной динамикой бытового электропотребления институт прогнозирует продолжение этого тренда, что приведет к дальнейшему росту перекрёстного субсидирования в электроэнергетике.
📌 С 2024 г. во многих регионах реализуются инициативы по вводу дифференцированных по объёму потребления тарифов на электроэнергию для населения. По мнению Григорьева, текущие инициативы по дифференциации тарифов — это целесообразное решение, но не панацея от роста перекрёстного субсидирования.
📌Александр Григорьев подчеркнул важность определения приоритетов государственной политики в отношении перекрёстного субсидирования, будет ли это его ликвидация, сокращение или сохранение.
Подробнее на сайте
@ipem_research
23 апреля в Совете Федерации прошел круглый стол на тему «Реализация государственной политики в области энергосбережения в субъектах Российской Федерации», на котором свой доклад презентовал заместитель генерального директора ИПЕМ Александр Григорьев.
📌По его оценкам, за 10 лет бытовое электропотребление в России выросло на 32%, тогда как коммерческое электропотребление — на 7%.
📌В связи с положительной динамикой бытового электропотребления институт прогнозирует продолжение этого тренда, что приведет к дальнейшему росту перекрёстного субсидирования в электроэнергетике.
📌 С 2024 г. во многих регионах реализуются инициативы по вводу дифференцированных по объёму потребления тарифов на электроэнергию для населения. По мнению Григорьева, текущие инициативы по дифференциации тарифов — это целесообразное решение, но не панацея от роста перекрёстного субсидирования.
📌Александр Григорьев подчеркнул важность определения приоритетов государственной политики в отношении перекрёстного субсидирования, будет ли это его ликвидация, сокращение или сохранение.
Подробнее на сайте
@ipem_research
Промышленность России: итоги марта 2024 года
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в марте 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и промышленного спроса продемонстрировали значительную положительную динамику относительно марта 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в марте 2024 года вырос на 5,5% относительно марта 2023 года (+6,1% за период январь – март 2024 года).
Индекс ИПЕМ-спрос в марте 2024 года вырос на 8,5% относительно марта 2023 года (+5,7% за период январь – март 2024 года).
Подробнее в презентации
@ipem_research
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в марте 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и промышленного спроса продемонстрировали значительную положительную динамику относительно марта 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в марте 2024 года вырос на 5,5% относительно марта 2023 года (+6,1% за период январь – март 2024 года).
Индекс ИПЕМ-спрос в марте 2024 года вырос на 8,5% относительно марта 2023 года (+5,7% за период январь – март 2024 года).
Подробнее в презентации
@ipem_research
Погрузка на сети ОАО «РЖД» в апреле 2024: инфографика и экспресс-анализ
Погрузка на железных дорогах РФ в апреле снизилась на 3,6% по сравнению с апрелем 2023 года и составила 101,7 млн тонн. Всего в апреле погружено 2,6 млн ед. вагонов.
Основные потери приходятся на перевозки цветной руды (-25% к апрелю 2023 года) и лома чёрных металлов (-14,3%), а также черных металлов (-8,3%) и железной руды (-8,1%).
Основными драйверами роста погрузки являются промышленное сырье (+26,1%), кокс (+11,1%) и другие номенклатуры грузов. Незначительно выросла погрузка нефти и нефтепродуктов (+1,2%). На прежнем уровне осталась погрузка цемента.
Подробности в инфографике
@ipem_research
Погрузка на железных дорогах РФ в апреле снизилась на 3,6% по сравнению с апрелем 2023 года и составила 101,7 млн тонн. Всего в апреле погружено 2,6 млн ед. вагонов.
Основные потери приходятся на перевозки цветной руды (-25% к апрелю 2023 года) и лома чёрных металлов (-14,3%), а также черных металлов (-8,3%) и железной руды (-8,1%).
Основными драйверами роста погрузки являются промышленное сырье (+26,1%), кокс (+11,1%) и другие номенклатуры грузов. Незначительно выросла погрузка нефти и нефтепродуктов (+1,2%). На прежнем уровне осталась погрузка цемента.
Подробности в инфографике
@ipem_research
Forwarded from PortNews.ru
📊 Морские порты России в первом квартале 2024 года
«ПортНьюс» и Институт проблем естественных монополий представляют инфографику по итогам работы морских портов России за первый квартал 2024 года
📉В первом квартале 2024 года перевалка грузов в российских портах сократилась на 3,1% к аналогичному периоду 2023 года. Спад относительно аналогичного периода предыдущего года наблюдается второй квартал подряд.
🛢Наиболее значимым стало сокращение перевалки нефтепродуктов (-16,2%). Уменьшение объемов экспорта связано с сезонным ростом внутреннего потребления на фоне ограничения производства, вызванного ремонтными работами на ряде НПЗ.
◼️Существенный спад также был характерен для угля (-15,2% к первому кварталу 2023 году). Основной причиной, сдерживающей экспорт угля, по-прежнему являются инфраструктурные ограничения железной дороги.
🗓 При этом решение правительства России об отмене пошлины на вывоз энергетического угля и антрацита на период с 1 мая по 31 августа 2024 года должно поддержать предприятия угольной отрасли.
📈Существенное увеличение объемов перевалки показали грузы в контейнерах (+11,9%), зерно (+14,5%) и удобрения (+37,9%).
🔎 О том, что происходило с перевалкой руд, черных металлов, зерна, удобрений и контейнеров можно ознакомиться по ссылке
❗️При использовании материалов
ссылка на ИПЕМ и «ПортНьюс» обязательна.
@PortNews_ru @ipem_research
«ПортНьюс» и Институт проблем естественных монополий представляют инфографику по итогам работы морских портов России за первый квартал 2024 года
📉В первом квартале 2024 года перевалка грузов в российских портах сократилась на 3,1% к аналогичному периоду 2023 года. Спад относительно аналогичного периода предыдущего года наблюдается второй квартал подряд.
🛢Наиболее значимым стало сокращение перевалки нефтепродуктов (-16,2%). Уменьшение объемов экспорта связано с сезонным ростом внутреннего потребления на фоне ограничения производства, вызванного ремонтными работами на ряде НПЗ.
◼️Существенный спад также был характерен для угля (-15,2% к первому кварталу 2023 году). Основной причиной, сдерживающей экспорт угля, по-прежнему являются инфраструктурные ограничения железной дороги.
📈Существенное увеличение объемов перевалки показали грузы в контейнерах (+11,9%), зерно (+14,5%) и удобрения (+37,9%).
🔎 О том, что происходило с перевалкой руд, черных металлов, зерна, удобрений и контейнеров можно ознакомиться по ссылке
❗️При использовании материалов
ссылка на ИПЕМ и «ПортНьюс» обязательна.
@PortNews_ru @ipem_research
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» в апреле 2024 года: инфографика и экспресс-анализ
В апреле 2024 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 3,9% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 637,2 тыс. конт. ДФЭ. Всего за январь-апрель 2024 года было отправлено 2567,7 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 9,4% по сравнению с периодом январь-апрель 2023 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химикаты и минеральные удобрения (+76,6%), строительные грузы (+24,2%).
Отрицательную динамику показали контейнерные перевозки черных металлов (-26,6%), машин, станков и двигателей (-19,5%) и других номенклатур грузов.
Подробности и презентация
@ipem_research
В апреле 2024 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 3,9% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 637,2 тыс. конт. ДФЭ. Всего за январь-апрель 2024 года было отправлено 2567,7 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 9,4% по сравнению с периодом январь-апрель 2023 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химикаты и минеральные удобрения (+76,6%), строительные грузы (+24,2%).
Отрицательную динамику показали контейнерные перевозки черных металлов (-26,6%), машин, станков и двигателей (-19,5%) и других номенклатур грузов.
Подробности и презентация
@ipem_research
В апреле 2024 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 4,1% относительно апреля 2023 года и на 5,6% за период январь–апрель 2024 года.
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в апреле 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и промышленного спроса по итогам года продемонстрировали положительную динамику относительно уровня апреля 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в апреле 2024 года вырос на 4,1% относительно апреля 2023 года (+5,6% за период январь – апрель 2024 года).
Индекс ИПЕМ-спрос в апреле 2024 года вырос на 8,9% относительно апреля 2023 года (+6,7% за период январь – апрель 2024 года). Необходимо отметить, что почти 2/3 прироста индекса обеспечено за счёт роста высокотехнологичных отраслей.
Подробнее в презентации
@ipem_research
Индекс ИПЕМ-производство в апреле 2024 года вырос на 4,1% относительно апреля 2023 года (+5,6% за период январь – апрель 2024 года).
Индекс ИПЕМ-спрос в апреле 2024 года вырос на 8,9% относительно апреля 2023 года (+6,7% за период январь – апрель 2024 года). Необходимо отметить, что почти 2/3 прироста индекса обеспечено за счёт роста высокотехнологичных отраслей.
Подробнее в презентации
@ipem_research
Рост объемов пассажирских перевозок на сети РЖД в мае 2024 года: инфографика и анализ
По оперативным данным, в мае 2024 года с вокзалов и станций ОАО «РЖД» отправилось 108 млн пассажиров, что на 6,4% выше показателя прошлого года, в том числе в пригородном сообщении количество отправленных пассажиров составило 97,6 млн человек (+6,4%), в дальнем следовании – 10,4 млн (+6,2%).
Пассажирооборот в мае 2024 года составил 11,2 млрд пасс.-км, что на 6% больше показателя за аналогичный период прошлого года. В пригородном сообщении пассажирооборот вырос на 5,3%, составив 3 млрд пасс.-км, в дальнем следовании – на 6,2%, составив 8,2 млрд пасс.-км.
Всего за 5 месяцев 2024 года было отправлено 495,3 млн пассажиров (+6,5% к аналогичному периоду 2023 года), из них в пригородном сообщении – 448,9 млн (+6,2%), в дальнем следовании – 46,4 млн (+9,3%).
Пассажирооборот на сети ОАО «РЖД» с начала 2024 года вырос на 9% к уровню прошлого года и составил 49,4 млрд пасс.-км, в том числе в пригородном сообщении – 13,3 млрд пасс.-км (+5%), в дальнем следовании – 36,1 млрд пасс.-км (+10,6%).
Подробности в презентации
@ipem_research
По оперативным данным, в мае 2024 года с вокзалов и станций ОАО «РЖД» отправилось 108 млн пассажиров, что на 6,4% выше показателя прошлого года, в том числе в пригородном сообщении количество отправленных пассажиров составило 97,6 млн человек (+6,4%), в дальнем следовании – 10,4 млн (+6,2%).
Пассажирооборот в мае 2024 года составил 11,2 млрд пасс.-км, что на 6% больше показателя за аналогичный период прошлого года. В пригородном сообщении пассажирооборот вырос на 5,3%, составив 3 млрд пасс.-км, в дальнем следовании – на 6,2%, составив 8,2 млрд пасс.-км.
Всего за 5 месяцев 2024 года было отправлено 495,3 млн пассажиров (+6,5% к аналогичному периоду 2023 года), из них в пригородном сообщении – 448,9 млн (+6,2%), в дальнем следовании – 46,4 млн (+9,3%).
Пассажирооборот на сети ОАО «РЖД» с начала 2024 года вырос на 9% к уровню прошлого года и составил 49,4 млрд пасс.-км, в том числе в пригородном сообщении – 13,3 млрд пасс.-км (+5%), в дальнем следовании – 36,1 млрд пасс.-км (+10,6%).
Подробности в презентации
@ipem_research
Погрузка на сети РЖД в январе-апреле 2024: инфографика и экспресс-анализ
Погрузка на сети РЖД в мае снизилась на 2,1% по сравнению с маем 2023 года и составила 104,4 млн тонн. Всего в апреле погружено 1,7 млн вагонов.
Основные потери приходятся на перевозки строительных материалов (-8,9% к маю 2023 года), чёрных металлов (-8,3%), а также лома черных металлов (-7,7%). Основными драйверами роста погрузки стали промышленное сырье (+13,8%), зерно (+8%) и удобрения (+7,4%). На прежнем уровне осталась погрузка химикатов и соды, а также кокса.
Всего за период январь-май 2024 года было погружено 0,5 млрд т грузов, падение составило 3% по отношению к аналогичному периоду прошлого года.
Подробности в презентации
@ipem_research
Погрузка на сети РЖД в мае снизилась на 2,1% по сравнению с маем 2023 года и составила 104,4 млн тонн. Всего в апреле погружено 1,7 млн вагонов.
Основные потери приходятся на перевозки строительных материалов (-8,9% к маю 2023 года), чёрных металлов (-8,3%), а также лома черных металлов (-7,7%). Основными драйверами роста погрузки стали промышленное сырье (+13,8%), зерно (+8%) и удобрения (+7,4%). На прежнем уровне осталась погрузка химикатов и соды, а также кокса.
Всего за период январь-май 2024 года было погружено 0,5 млрд т грузов, падение составило 3% по отношению к аналогичному периоду прошлого года.
Подробности в презентации
@ipem_research
В мае 2024 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 3,3% относительно мая 2023 года и на 5,1% за период январь–май 2024 года.
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» в мае 2024 года: инфографика и экспресс-анализ
В мае 2024 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 7,7% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 674,6 тыс. конт. ДФЭ. Всего за январь-май 2024 года было отправлено 3242,8 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 9,1% по сравнению с периодом январь-май 2023 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химические и минеральные удобрения (+77,4%), строительные грузы (+30,9%), автомобили и комплектующие (+26,6%). Отрицательную динамику показали перевозки в контейнерах черных металлов (-19,6%), машин, станков и двигателей (-15,9%), цветных металлов (-14,4%) и лесных грузов (-10,7%).
Подробности в презентации
@ipem_research
В мае 2024 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 7,7% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 674,6 тыс. конт. ДФЭ. Всего за январь-май 2024 года было отправлено 3242,8 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 9,1% по сравнению с периодом январь-май 2023 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химические и минеральные удобрения (+77,4%), строительные грузы (+30,9%), автомобили и комплектующие (+26,6%). Отрицательную динамику показали перевозки в контейнерах черных металлов (-19,6%), машин, станков и двигателей (-15,9%), цветных металлов (-14,4%) и лесных грузов (-10,7%).
Подробности в презентации
@ipem_research
Рост тарифов на ЖКУ в 2024 году
Средний взвешенный базовый индекс платы за жилищно-коммунальные услуги увеличился до 9,99%, что стало максимумом с 2015 года, когда заработала новая система индексации тарифов.
📌 Средний прирост платы за все виды ЖКУ по всем рассматриваемым 20 городам составил 9,1%, в то время как в декабре 2022 года этот показатель был равен 7,5%.
📌 Максимальный абсолютный размер платы характерен для Москвы (12,3 тыс. руб.), минимальный – для Челябинска (7,1 тыс. руб.).
📌 Несмотря на то, что плата за ЖКУ растёт быстрее, чем в предыдущие периоды, этот рост отстаёт от динамики изменения номинальных доходов населения. По сравнению с исследованием декабря 2022 года тарифная нагрузка со стороны ЖКУ снизилась во всех 16 городах.
📌 Минимальная нагрузка на бюджеты домашних хозяйств характерна для Москвы и Санкт-Петербурга (не более 6%) за счет высоких доходов населения. Максимальная нагрузка отмечается в городах-миллионниках со сравнительно низким уровнем доходов (Уфа, Омск, Волгоград – свыше 11%).
Подробнее
@ipem_research
Средний взвешенный базовый индекс платы за жилищно-коммунальные услуги увеличился до 9,99%, что стало максимумом с 2015 года, когда заработала новая система индексации тарифов.
📌 Средний прирост платы за все виды ЖКУ по всем рассматриваемым 20 городам составил 9,1%, в то время как в декабре 2022 года этот показатель был равен 7,5%.
📌 Максимальный абсолютный размер платы характерен для Москвы (12,3 тыс. руб.), минимальный – для Челябинска (7,1 тыс. руб.).
📌 Несмотря на то, что плата за ЖКУ растёт быстрее, чем в предыдущие периоды, этот рост отстаёт от динамики изменения номинальных доходов населения. По сравнению с исследованием декабря 2022 года тарифная нагрузка со стороны ЖКУ снизилась во всех 16 городах.
📌 Минимальная нагрузка на бюджеты домашних хозяйств характерна для Москвы и Санкт-Петербурга (не более 6%) за счет высоких доходов населения. Максимальная нагрузка отмечается в городах-миллионниках со сравнительно низким уровнем доходов (Уфа, Омск, Волгоград – свыше 11%).
Подробнее
@ipem_research