Рост объемов пассажирских перевозок на сети РЖД в 2023 году: инфографика, анализ и прогноз
За 2023 год на сети РЖД перевезено 1196,3 млн пассажиров (+5,4% к 2022 году). Из них в пригородном сообщении – 1074,3 млн пассажиров (+4,6%), в дальнем следовании – 122,0 млн пассажиров (+12,7%).
В декабре 2023 года отправлено 97,8 млн пассажиров, что на 3,6% выше аналогичного показателя прошлого года. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров увеличилось на 2,7% и составило 88,5 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 12,8%, до 9,3 млн человек, что больше доковидных значений.
Увеличение объемов железнодорожных пассажирских перевозок в дальнем следовании за 2023 год по отношению к 2022 году обусловлено перетоком пассажиров с авиатранспорта на железнодорожный транспорт после закрытия аэропортов Юга России еще в феврале 2022 года, некоторым падением спроса на авиаперевозки в связи с введенными санкциями в отношении авиационной отрасли и началом специальной военной операции РФ на Украине. При этом повышенному приросту этих перевозок в декабре 2023 года к декабрю 2022 года способствовало назначение ОАО «РЖД» большего (по сравнению с предыдущим годом) числа дополнительных поездов дальнего следования и вагонов в них на предновогодние дни.
В январе 2024 года стоит ожидать сопоставимого прироста объемов перевозок пассажиров на сети РЖД в дальнем следовании, который наблюдался в декабре 2023 года в связи с ростом количества дополнительных поездов, назначаемых ОАО «РЖД», и вагонов в них на фоне новогодних праздников. Объемы перевозок на сети РЖД в дальнем следовании в январе 2024 года потенциально составят порядка 10 млн чел.
Подробности в инфографике
@ipem_research
За 2023 год на сети РЖД перевезено 1196,3 млн пассажиров (+5,4% к 2022 году). Из них в пригородном сообщении – 1074,3 млн пассажиров (+4,6%), в дальнем следовании – 122,0 млн пассажиров (+12,7%).
В декабре 2023 года отправлено 97,8 млн пассажиров, что на 3,6% выше аналогичного показателя прошлого года. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров увеличилось на 2,7% и составило 88,5 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 12,8%, до 9,3 млн человек, что больше доковидных значений.
Увеличение объемов железнодорожных пассажирских перевозок в дальнем следовании за 2023 год по отношению к 2022 году обусловлено перетоком пассажиров с авиатранспорта на железнодорожный транспорт после закрытия аэропортов Юга России еще в феврале 2022 года, некоторым падением спроса на авиаперевозки в связи с введенными санкциями в отношении авиационной отрасли и началом специальной военной операции РФ на Украине. При этом повышенному приросту этих перевозок в декабре 2023 года к декабрю 2022 года способствовало назначение ОАО «РЖД» большего (по сравнению с предыдущим годом) числа дополнительных поездов дальнего следования и вагонов в них на предновогодние дни.
В январе 2024 года стоит ожидать сопоставимого прироста объемов перевозок пассажиров на сети РЖД в дальнем следовании, который наблюдался в декабре 2023 года в связи с ростом количества дополнительных поездов, назначаемых ОАО «РЖД», и вагонов в них на фоне новогодних праздников. Объемы перевозок на сети РЖД в дальнем следовании в январе 2024 года потенциально составят порядка 10 млн чел.
Подробности в инфографике
@ipem_research
В декабре 2023 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 5,5% относительно декабря 2022 года (+3,4% за период январь–декабрь 2023 года).
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Forwarded from PortNews.ru
📊 Морские порты России в 2023 году
«ПортНьюс» и Институт проблем естественных монополий представляют инфографику по итогам работы морских портов России за 2023 год
📉Значимый спад перевалки по итогам года характерен для трех видов грузов — руд (-22,3%), черных металлов (-12,9%) и нефтепродуктов (-11,5%).
◼️По итогам года небольшое сокращение перевалки наблюдалось для угля (-0,4%) и сжиженных газов (-3,2%). Спад для угля сформировался по итогам четвертого квартала (-21,5%). Для сжиженного газа, напротив, в четвертом квартале зарегистрирован прирост (+0,9%), что во многом связано с окончанием ремонтов на заводах по производству СПГ.
🛢Прирост по итогам 2023 года показала нефть (+6,3%) и грузы в контейнерах (+10,5%). Положительная динамика была зафиксирована и в четвертом квартале (+7,1% и +14% соответственно). Этого удалось достигнуть за счет переориентации экспорта нефти и развития новых российских и зарубежных контейнерных сервисов.
📈 Наконец, значительный рост перевалки — более чем в полтора раза — обеспечили удобрения (+51,8%) и зерновые грузы (+55,6%). Столь весомое увеличение связано с развитием терминалов Балтийского бассейна («Ультрамар», терминалы Санкт-Петербурга). На рост перевалки зерна оказали положительное влияние высокий урожай и расширение экспортных квот. Однако эффект от этих факторов постепенно исчерпывается: по итогам четвертого квартала прирост перевалки удобрений оказался существенно ниже, чем в предыдущие кварталы (+35,6%), а по зерну был зафиксирован спад (-5,3%).
🔎 О том, что происходило с перевалкой руд, черных металлов, зерна, удобрений и контейнеров можно ознакомиться по ссылке
❗️При использовании материалов
ссылка на ИПЕМ и «ПортНьюс» обязательна.
@PortNews_ru @ipem_research
«ПортНьюс» и Институт проблем естественных монополий представляют инфографику по итогам работы морских портов России за 2023 год
📉Значимый спад перевалки по итогам года характерен для трех видов грузов — руд (-22,3%), черных металлов (-12,9%) и нефтепродуктов (-11,5%).
◼️По итогам года небольшое сокращение перевалки наблюдалось для угля (-0,4%) и сжиженных газов (-3,2%). Спад для угля сформировался по итогам четвертого квартала (-21,5%). Для сжиженного газа, напротив, в четвертом квартале зарегистрирован прирост (+0,9%), что во многом связано с окончанием ремонтов на заводах по производству СПГ.
🛢Прирост по итогам 2023 года показала нефть (+6,3%) и грузы в контейнерах (+10,5%). Положительная динамика была зафиксирована и в четвертом квартале (+7,1% и +14% соответственно). Этого удалось достигнуть за счет переориентации экспорта нефти и развития новых российских и зарубежных контейнерных сервисов.
🔎 О том, что происходило с перевалкой руд, черных металлов, зерна, удобрений и контейнеров можно ознакомиться по ссылке
❗️При использовании материалов
ссылка на ИПЕМ и «ПортНьюс» обязательна.
@PortNews_ru @ipem_research
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Портньюс
Морские порты России: итоги 2023 года
ИАА «ПортНьюс» и Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) представляют совместный информационный продукт, посвященный итогам перевалки грузов в российских портах в 2023 году.
Промышленность России: итоги 2023 года
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в 2023 году. По оценкам института, индексы промышленного производства и промышленного спроса по итогам года продемонстрировали положительную динамику относительно уровня 2022 года.
Индекс ИПЕМ-производство в 2023 года вырос на 3,4% относительно 2022 года. В декабре 2023 года индекс ИПЕМ-производство вырос на 5,5% относительно аналогичного периода прошлого года.
Индекс ИПЕМ-спрос в 2023 году вырос на 2,5% относительно 2022 года (+4,0% за декабрь 2023 год).
Как видно по синхронному росту промышленных индексов, макроэкономические факторы пока не сильно повлияли на динамику производства и спроса на промышленную продукцию. Однако уже в ближайшие месяцы замедление инвестиционной активности на фоне высокой ключевой ставки и невозможности для большинства компаний привлекать кредитные ресурсы на рыночных условиях неизбежно приведёт к замедлению темпов промышленного роста.
Подробности в презентации
@ipem_research
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в 2023 году. По оценкам института, индексы промышленного производства и промышленного спроса по итогам года продемонстрировали положительную динамику относительно уровня 2022 года.
Индекс ИПЕМ-производство в 2023 года вырос на 3,4% относительно 2022 года. В декабре 2023 года индекс ИПЕМ-производство вырос на 5,5% относительно аналогичного периода прошлого года.
Индекс ИПЕМ-спрос в 2023 году вырос на 2,5% относительно 2022 года (+4,0% за декабрь 2023 год).
Как видно по синхронному росту промышленных индексов, макроэкономические факторы пока не сильно повлияли на динамику производства и спроса на промышленную продукцию. Однако уже в ближайшие месяцы замедление инвестиционной активности на фоне высокой ключевой ставки и невозможности для большинства компаний привлекать кредитные ресурсы на рыночных условиях неизбежно приведёт к замедлению темпов промышленного роста.
Подробности в презентации
@ipem_research
В январе 2024 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 6,9% относительно января 2023 года.
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Промышленность России: итоги января 2024 года
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в январе 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и промышленного спроса по итогам года продемонстрировали разнонаправленную динамику относительно уровня января 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в январе 2024 года вырос на 6,9% относительно января 2023 года.
Индекс ИПЕМ-спрос в январе 2024 году снизился на 3,7% относительно января 2023 года. Отрицательная динамика индекса ИПЕМ-спрос наблюдается впервые с февраля 2023 года.
Подробнее в презентации
@ipem_research
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в январе 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и промышленного спроса по итогам года продемонстрировали разнонаправленную динамику относительно уровня января 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в январе 2024 года вырос на 6,9% относительно января 2023 года.
Индекс ИПЕМ-спрос в январе 2024 году снизился на 3,7% относительно января 2023 года. Отрицательная динамика индекса ИПЕМ-спрос наблюдается впервые с февраля 2023 года.
Подробнее в презентации
@ipem_research
Forwarded from Vgudok
#ставки
ИПЕМ представил свои данные по динамике цен на аренду грузовых вагонов в 2023 году. Согласно цифрам, озвученным на транспортном форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», организованном РЖД-Партнером, стоимость и ставки аренды грузовых вагонов за 2023 год увеличились в среднем на четверть.
По словам заместителя генерального директора ИПЕМ Владимира Савчука, наибольший рост дали нефтебензиновые цистерны: +26,7% к стоимости и +51,2% по ставкам аренды.
В стоимости прибавили типовые полувагоны (+20,9%), инновационные полувагоны (+23,9%), 80-футовые фитинговые платформы (+20,0%), хопперы (+26,7%). Ставки аренды повысились: на 28,6% – типовые вагоны, на 29,3% – инновационные полувагоны, 25,1% – 80-футовые фитинговые платформы, 24% – цистерны для СУГ, 43,8% – крутые большекубовые.
ИПЕМ представил свои данные по динамике цен на аренду грузовых вагонов в 2023 году. Согласно цифрам, озвученным на транспортном форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация и ремонт», организованном РЖД-Партнером, стоимость и ставки аренды грузовых вагонов за 2023 год увеличились в среднем на четверть.
По словам заместителя генерального директора ИПЕМ Владимира Савчука, наибольший рост дали нефтебензиновые цистерны: +26,7% к стоимости и +51,2% по ставкам аренды.
В стоимости прибавили типовые полувагоны (+20,9%), инновационные полувагоны (+23,9%), 80-футовые фитинговые платформы (+20,0%), хопперы (+26,7%). Ставки аренды повысились: на 28,6% – типовые вагоны, на 29,3% – инновационные полувагоны, 25,1% – 80-футовые фитинговые платформы, 24% – цистерны для СУГ, 43,8% – крутые большекубовые.
В феврале 2024 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 6,1% относительно февраля 2023 года и на 6,5% за период январь–февраль 2024 года (с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году).
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Рост объемов пассажирских перевозок на сети РЖД в феврале: инфографика, анализ и прогноз
За первые 2 месяца 2024 года на сети РЖД перевезено 179,9 млн пассажиров (+5,8% к январю-февралю 2023 года). Из них в пригородном сообщении – 162,1 млн пассажиров (+5,3%), в дальнем следовании – 17,8 млн пассажиров (+10,9%).
В феврале 2024 года отправлено 91,3 млн пассажиров, что на 5,4% выше аналогичного показателя прошлого года. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров увеличилось на 4,8% и составило 83,2 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 12,0%, до 8,1 млн человек.
Повышенному приросту пассажирских перевозок в дальнем следовании в феврале 2024 года к февралю 2023 года способствовало наличие большего числа календарных дней в феврале 2024 года по сравнению с февралем предыдущего года, а также назначение ОАО «РЖД» большего числа дополнительных поездов дальнего следования и вагонов в них на январские и февральские праздничные дни по сравнению с предыдущим годом.
В марте 2024 года стоит ожидать повышенного прироста объемов перевозок пассажиров на сети РЖД в дальнем следовании по сравнению с тем, который наблюдался в феврале 2024 года в связи с разницей производственных календарей и ростом количества дополнительных поездов, назначаемых ОАО «РЖД», и вагонов в них на фоне мартовских праздников. Объемы перевозок на сети РЖД в дальнем следовании в марте 2024 года потенциально составят порядка 9 млн чел.
Подробности в инфографике
@ipem_research
За первые 2 месяца 2024 года на сети РЖД перевезено 179,9 млн пассажиров (+5,8% к январю-февралю 2023 года). Из них в пригородном сообщении – 162,1 млн пассажиров (+5,3%), в дальнем следовании – 17,8 млн пассажиров (+10,9%).
В феврале 2024 года отправлено 91,3 млн пассажиров, что на 5,4% выше аналогичного показателя прошлого года. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров увеличилось на 4,8% и составило 83,2 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 12,0%, до 8,1 млн человек.
Повышенному приросту пассажирских перевозок в дальнем следовании в феврале 2024 года к февралю 2023 года способствовало наличие большего числа календарных дней в феврале 2024 года по сравнению с февралем предыдущего года, а также назначение ОАО «РЖД» большего числа дополнительных поездов дальнего следования и вагонов в них на январские и февральские праздничные дни по сравнению с предыдущим годом.
В марте 2024 года стоит ожидать повышенного прироста объемов перевозок пассажиров на сети РЖД в дальнем следовании по сравнению с тем, который наблюдался в феврале 2024 года в связи с разницей производственных календарей и ростом количества дополнительных поездов, назначаемых ОАО «РЖД», и вагонов в них на фоне мартовских праздников. Объемы перевозок на сети РЖД в дальнем следовании в марте 2024 года потенциально составят порядка 9 млн чел.
Подробности в инфографике
@ipem_research
Промышленность России: итоги февраля 2024 года
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в феврале 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и промышленного спроса продемонстрировали значительную положительную динамику относительно уровня февраля 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в феврале 2024 года вырос на 6,1% относительно февраля 2023 года (+6,5% за период январь – февраль 2024 года) с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году.
Индекс ИПЕМ-спрос в феврале 2024 года вырос на 7,8% относительно февраля 2023 года (+5,5% за период январь – февраль 2024 года) с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году.
Подробнее в презентации
@ipem_research
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в феврале 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и промышленного спроса продемонстрировали значительную положительную динамику относительно уровня февраля 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в феврале 2024 года вырос на 6,1% относительно февраля 2023 года (+6,5% за период январь – февраль 2024 года) с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году.
Индекс ИПЕМ-спрос в феврале 2024 года вырос на 7,8% относительно февраля 2023 года (+5,5% за период январь – февраль 2024 года) с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году.
Подробнее в презентации
@ipem_research
Погрузка на сети ОАО «РЖД» за первый квартал 2024: инфографика и экспресс-анализ
Погрузка на железных дорогах РФ в первом квартале снизилась на 3,1% и составила 0,3 млрд тонн. В марте падение составило 3,5%, всего погружено 105,3 млн тонн грузов. Основные потери приходятся на перевозки каменного угля на экспорт (- 7,4% к марту 2023 года) и строительных грузов внутри страны (- 12,9%), а также черных металлов (- 8,2%) и лома (-18,2%). Основными драйверами роста погрузки являются удобрения (+ 17,3%), промышленное сырье (+ 18,2%) и другие номенклатуры грузов. На прежнем уровне осталась погрузка цветной руды и кокса.
Подробности в инфографике
@ipem_research
Погрузка на железных дорогах РФ в первом квартале снизилась на 3,1% и составила 0,3 млрд тонн. В марте падение составило 3,5%, всего погружено 105,3 млн тонн грузов. Основные потери приходятся на перевозки каменного угля на экспорт (- 7,4% к марту 2023 года) и строительных грузов внутри страны (- 12,9%), а также черных металлов (- 8,2%) и лома (-18,2%). Основными драйверами роста погрузки являются удобрения (+ 17,3%), промышленное сырье (+ 18,2%) и другие номенклатуры грузов. На прежнем уровне осталась погрузка цветной руды и кокса.
Подробности в инфографике
@ipem_research
Рост объемов пассажирских перевозок на сети РЖД в марте2024 года: инфографика, анализ и прогноз
За первый квартал 2024 года на сети РЖД перевезено 281,3 млн пассажиров (+5,4% к январю-марту 2023 года). Из них в пригородном сообщении – 254,4 млн пассажиров (+4,8%), в дальнем следовании – 26,9 млн пассажиров (+11,9%).
В марте 2024 года отправлено 100,2 млн пассажиров, что на 3,4% выше аналогичного показателя прошлого года. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров увеличилось на 2,5% и составило 91 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 14,3%, до 9,2 млн человек.
Повышенному приросту пассажирских перевозок в дальнем следовании в марте 2024 года к марту 2023 года, по всей видимости, способствовало назначение ОАО «РЖД» большего числа дополнительных поездов дальнего следования и вагонов в них на мартовские праздники, а также наличие большего числа выходных дней по сравнению с предыдущим годом.
В апреле 2024 года стоит ожидать повышенного прироста объемов перевозок пассажиров на сети ОАО «РЖД» в дальнем следовании по сравнению с тем, который наблюдался в марте 2024 года, в связи с вероятным повышенным спросом населения на туристические поездки на фоне будущих майских праздников. Объемы перевозок на сети РЖД в дальнем следовании в апреле 2024 года потенциально составят не менее 9 млн чел.
Подробности в инфографике
@ipem_research
За первый квартал 2024 года на сети РЖД перевезено 281,3 млн пассажиров (+5,4% к январю-марту 2023 года). Из них в пригородном сообщении – 254,4 млн пассажиров (+4,8%), в дальнем следовании – 26,9 млн пассажиров (+11,9%).
В марте 2024 года отправлено 100,2 млн пассажиров, что на 3,4% выше аналогичного показателя прошлого года. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров увеличилось на 2,5% и составило 91 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 14,3%, до 9,2 млн человек.
Повышенному приросту пассажирских перевозок в дальнем следовании в марте 2024 года к марту 2023 года, по всей видимости, способствовало назначение ОАО «РЖД» большего числа дополнительных поездов дальнего следования и вагонов в них на мартовские праздники, а также наличие большего числа выходных дней по сравнению с предыдущим годом.
В апреле 2024 года стоит ожидать повышенного прироста объемов перевозок пассажиров на сети ОАО «РЖД» в дальнем следовании по сравнению с тем, который наблюдался в марте 2024 года, в связи с вероятным повышенным спросом населения на туристические поездки на фоне будущих майских праздников. Объемы перевозок на сети РЖД в дальнем следовании в апреле 2024 года потенциально составят не менее 9 млн чел.
Подробности в инфографике
@ipem_research
В марте 2024 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 5,5% относительно марта 2023 года и на 6,1% за период январь–март 2024 года (с учетом обеспечения сопоставимости данных по электропотреблению и количества дней в високосном году).
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» в январе-марте 2024 года: инфографика и экспресс-анализ
В марте 2024 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 11,7% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 681,5 тыс. конт. ДФЭ. Всего за первый квартал 2024 года было отправлено 1930 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 11,4% по сравнению с периодом январь-март 2024 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химикаты и минеральные удобрения (+99,1%), строительные грузы (+63,2%). Отрицательную динамику показали контейнерные перевозки черных металлов (-18%), бумаги (-12,5) и других номенклатур грузов.
Подробности и инфографика
@ipem_research
В марте 2024 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 11,7% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 681,5 тыс. конт. ДФЭ. Всего за первый квартал 2024 года было отправлено 1930 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 11,4% по сравнению с периодом январь-март 2024 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химикаты и минеральные удобрения (+99,1%), строительные грузы (+63,2%). Отрицательную динамику показали контейнерные перевозки черных металлов (-18%), бумаги (-12,5) и других номенклатур грузов.
Подробности и инфографика
@ipem_research
Юрий Саакян: «Для роста экономики необходимы более амбициозные планы по развитию железнодорожной инфраструктуры»
ИПЕМ оценил производственные планы и возможности российских производителей в сравнении с планами развития железнодорожного транспорта. О результатах исследования в докладе «Упущенные доходы бюджета как следствие сохранения дефицита железнодорожной инфраструктуры» рассказал генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян в ходе форума «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки».
📌 Расчеты института показывают, что при отсутствии инфраструктурных ограничений со стороны железнодорожного транспорта объем отправок грузов на экспорт смог бы вырасти к 2030 году на 180 млн тонн в год. Однако существующие планы развития железнодорожного транспорта позволят провезти только около половины этого объема.
📌 Устранение дефицита инфраструктуры могло бы обеспечить приток дополнительных налоговых поступлений в консолидированный бюджет РФ в размере 0,8 трлн руб., а рост ВВП – на 2,3 трлн руб. ежегодно, начиная с 2030 года.
📌 Недовывоз грузов, возникающий из-за сохранения дефицита провозных мощностей (с учетом имеющихся программ развития) до 2030 года включительно, приведет к упущенному доходу порядка 1,2 трлн руб. по ВВП и 0,4 трлн руб. доходов консолидированного бюджета РФ.
Подробнее на сайте
@ipem_research
ИПЕМ оценил производственные планы и возможности российских производителей в сравнении с планами развития железнодорожного транспорта. О результатах исследования в докладе «Упущенные доходы бюджета как следствие сохранения дефицита железнодорожной инфраструктуры» рассказал генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян в ходе форума «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки».
📌 Расчеты института показывают, что при отсутствии инфраструктурных ограничений со стороны железнодорожного транспорта объем отправок грузов на экспорт смог бы вырасти к 2030 году на 180 млн тонн в год. Однако существующие планы развития железнодорожного транспорта позволят провезти только около половины этого объема.
📌 Устранение дефицита инфраструктуры могло бы обеспечить приток дополнительных налоговых поступлений в консолидированный бюджет РФ в размере 0,8 трлн руб., а рост ВВП – на 2,3 трлн руб. ежегодно, начиная с 2030 года.
📌 Недовывоз грузов, возникающий из-за сохранения дефицита провозных мощностей (с учетом имеющихся программ развития) до 2030 года включительно, приведет к упущенному доходу порядка 1,2 трлн руб. по ВВП и 0,4 трлн руб. доходов консолидированного бюджета РФ.
Подробнее на сайте
@ipem_research
ИПЕМ прогнозирует дальнейший рост перекрёстного субсидирования в электроэнергетике
23 апреля в Совете Федерации прошел круглый стол на тему «Реализация государственной политики в области энергосбережения в субъектах Российской Федерации», на котором свой доклад презентовал заместитель генерального директора ИПЕМ Александр Григорьев.
📌По его оценкам, за 10 лет бытовое электропотребление в России выросло на 32%, тогда как коммерческое электропотребление — на 7%.
📌В связи с положительной динамикой бытового электропотребления институт прогнозирует продолжение этого тренда, что приведет к дальнейшему росту перекрёстного субсидирования в электроэнергетике.
📌 С 2024 г. во многих регионах реализуются инициативы по вводу дифференцированных по объёму потребления тарифов на электроэнергию для населения. По мнению Григорьева, текущие инициативы по дифференциации тарифов — это целесообразное решение, но не панацея от роста перекрёстного субсидирования.
📌Александр Григорьев подчеркнул важность определения приоритетов государственной политики в отношении перекрёстного субсидирования, будет ли это его ликвидация, сокращение или сохранение.
Подробнее на сайте
@ipem_research
23 апреля в Совете Федерации прошел круглый стол на тему «Реализация государственной политики в области энергосбережения в субъектах Российской Федерации», на котором свой доклад презентовал заместитель генерального директора ИПЕМ Александр Григорьев.
📌По его оценкам, за 10 лет бытовое электропотребление в России выросло на 32%, тогда как коммерческое электропотребление — на 7%.
📌В связи с положительной динамикой бытового электропотребления институт прогнозирует продолжение этого тренда, что приведет к дальнейшему росту перекрёстного субсидирования в электроэнергетике.
📌 С 2024 г. во многих регионах реализуются инициативы по вводу дифференцированных по объёму потребления тарифов на электроэнергию для населения. По мнению Григорьева, текущие инициативы по дифференциации тарифов — это целесообразное решение, но не панацея от роста перекрёстного субсидирования.
📌Александр Григорьев подчеркнул важность определения приоритетов государственной политики в отношении перекрёстного субсидирования, будет ли это его ликвидация, сокращение или сохранение.
Подробнее на сайте
@ipem_research
Промышленность России: итоги марта 2024 года
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в марте 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и промышленного спроса продемонстрировали значительную положительную динамику относительно марта 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в марте 2024 года вырос на 5,5% относительно марта 2023 года (+6,1% за период январь – март 2024 года).
Индекс ИПЕМ-спрос в марте 2024 года вырос на 8,5% относительно марта 2023 года (+5,7% за период январь – март 2024 года).
Подробнее в презентации
@ipem_research
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в марте 2024 года. По оценкам института, индексы промышленного производства и промышленного спроса продемонстрировали значительную положительную динамику относительно марта 2023 года.
Индекс ИПЕМ-производство в марте 2024 года вырос на 5,5% относительно марта 2023 года (+6,1% за период январь – март 2024 года).
Индекс ИПЕМ-спрос в марте 2024 года вырос на 8,5% относительно марта 2023 года (+5,7% за период январь – март 2024 года).
Подробнее в презентации
@ipem_research
Погрузка на сети ОАО «РЖД» в апреле 2024: инфографика и экспресс-анализ
Погрузка на железных дорогах РФ в апреле снизилась на 3,6% по сравнению с апрелем 2023 года и составила 101,7 млн тонн. Всего в апреле погружено 2,6 млн ед. вагонов.
Основные потери приходятся на перевозки цветной руды (-25% к апрелю 2023 года) и лома чёрных металлов (-14,3%), а также черных металлов (-8,3%) и железной руды (-8,1%).
Основными драйверами роста погрузки являются промышленное сырье (+26,1%), кокс (+11,1%) и другие номенклатуры грузов. Незначительно выросла погрузка нефти и нефтепродуктов (+1,2%). На прежнем уровне осталась погрузка цемента.
Подробности в инфографике
@ipem_research
Погрузка на железных дорогах РФ в апреле снизилась на 3,6% по сравнению с апрелем 2023 года и составила 101,7 млн тонн. Всего в апреле погружено 2,6 млн ед. вагонов.
Основные потери приходятся на перевозки цветной руды (-25% к апрелю 2023 года) и лома чёрных металлов (-14,3%), а также черных металлов (-8,3%) и железной руды (-8,1%).
Основными драйверами роста погрузки являются промышленное сырье (+26,1%), кокс (+11,1%) и другие номенклатуры грузов. Незначительно выросла погрузка нефти и нефтепродуктов (+1,2%). На прежнем уровне осталась погрузка цемента.
Подробности в инфографике
@ipem_research
Forwarded from PortNews.ru
📊 Морские порты России в первом квартале 2024 года
«ПортНьюс» и Институт проблем естественных монополий представляют инфографику по итогам работы морских портов России за первый квартал 2024 года
📉В первом квартале 2024 года перевалка грузов в российских портах сократилась на 3,1% к аналогичному периоду 2023 года. Спад относительно аналогичного периода предыдущего года наблюдается второй квартал подряд.
🛢Наиболее значимым стало сокращение перевалки нефтепродуктов (-16,2%). Уменьшение объемов экспорта связано с сезонным ростом внутреннего потребления на фоне ограничения производства, вызванного ремонтными работами на ряде НПЗ.
◼️Существенный спад также был характерен для угля (-15,2% к первому кварталу 2023 году). Основной причиной, сдерживающей экспорт угля, по-прежнему являются инфраструктурные ограничения железной дороги.
🗓 При этом решение правительства России об отмене пошлины на вывоз энергетического угля и антрацита на период с 1 мая по 31 августа 2024 года должно поддержать предприятия угольной отрасли.
📈Существенное увеличение объемов перевалки показали грузы в контейнерах (+11,9%), зерно (+14,5%) и удобрения (+37,9%).
🔎 О том, что происходило с перевалкой руд, черных металлов, зерна, удобрений и контейнеров можно ознакомиться по ссылке
❗️При использовании материалов
ссылка на ИПЕМ и «ПортНьюс» обязательна.
@PortNews_ru @ipem_research
«ПортНьюс» и Институт проблем естественных монополий представляют инфографику по итогам работы морских портов России за первый квартал 2024 года
📉В первом квартале 2024 года перевалка грузов в российских портах сократилась на 3,1% к аналогичному периоду 2023 года. Спад относительно аналогичного периода предыдущего года наблюдается второй квартал подряд.
🛢Наиболее значимым стало сокращение перевалки нефтепродуктов (-16,2%). Уменьшение объемов экспорта связано с сезонным ростом внутреннего потребления на фоне ограничения производства, вызванного ремонтными работами на ряде НПЗ.
◼️Существенный спад также был характерен для угля (-15,2% к первому кварталу 2023 году). Основной причиной, сдерживающей экспорт угля, по-прежнему являются инфраструктурные ограничения железной дороги.
📈Существенное увеличение объемов перевалки показали грузы в контейнерах (+11,9%), зерно (+14,5%) и удобрения (+37,9%).
🔎 О том, что происходило с перевалкой руд, черных металлов, зерна, удобрений и контейнеров можно ознакомиться по ссылке
❗️При использовании материалов
ссылка на ИПЕМ и «ПортНьюс» обязательна.
@PortNews_ru @ipem_research
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» в апреле 2024 года: инфографика и экспресс-анализ
В апреле 2024 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 3,9% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 637,2 тыс. конт. ДФЭ. Всего за январь-апрель 2024 года было отправлено 2567,7 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 9,4% по сравнению с периодом январь-апрель 2023 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химикаты и минеральные удобрения (+76,6%), строительные грузы (+24,2%).
Отрицательную динамику показали контейнерные перевозки черных металлов (-26,6%), машин, станков и двигателей (-19,5%) и других номенклатур грузов.
Подробности и презентация
@ipem_research
В апреле 2024 года перевозки грузов в контейнерах на сети ОАО «РЖД» выросли на 3,9% по отношению к аналогичному периоду прошлого года и составили 637,2 тыс. конт. ДФЭ. Всего за январь-апрель 2024 года было отправлено 2567,7 тыс. конт. ДФЭ, рост составил 9,4% по сравнению с периодом январь-апрель 2023 года.
Основными драйверами роста контейнерных отправок стали химикаты и минеральные удобрения (+76,6%), строительные грузы (+24,2%).
Отрицательную динамику показали контейнерные перевозки черных металлов (-26,6%), машин, станков и двигателей (-19,5%) и других номенклатур грузов.
Подробности и презентация
@ipem_research