В июле 2023 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 5,3% относительно июля 2022 года (+2,1% за период январь–июль 2023 года).
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Forwarded from Техника железных дорог
С 2018 по 2022 год российскими производителями было выпущено 319 тыс. грузовых вагонов, в том числе 149,8 тыс. полувагонов, 79,2 тыс. платформ, 47 тыс. хопперов, 24,1 тыс. цистерн, 15,5 тыс. крытых вагонов и 3,4 тыс. прочих вагонов.
В том числе за указанный период произведено 114,4 тыс. инновационных вагонов или 35,9% от общего объема выпуска.
Лидерами производства вагонов за 2018-2022 годы являются Объединенная вагонная компания (включая площадки Тихвинского вагоностроительного завода, «Тихвинхиммаша» и «Тихвинспецмаша») – 81 тыс. ед., «Уралвагонзавод» (включая площадку «Уралкриомаш») – 68 тыс. ед., «Алтайвагон» (включая «Кемеровохиммаш») – 46,8 тыс. ед.
Тенденции и прогнозы производства грузовых вагонов будут обсуждаться в рамках деловой программы «PRO//Движение.Экспо» 24 августа в панельной дискуссии «Вагоны технологического суверенитета. Концепт будущего».
Ознакомиться с содержанием деловой программы салона и зарегистрироваться можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra245AyC
@tzdjournal
В том числе за указанный период произведено 114,4 тыс. инновационных вагонов или 35,9% от общего объема выпуска.
Лидерами производства вагонов за 2018-2022 годы являются Объединенная вагонная компания (включая площадки Тихвинского вагоностроительного завода, «Тихвинхиммаша» и «Тихвинспецмаша») – 81 тыс. ед., «Уралвагонзавод» (включая площадку «Уралкриомаш») – 68 тыс. ед., «Алтайвагон» (включая «Кемеровохиммаш») – 46,8 тыс. ед.
Тенденции и прогнозы производства грузовых вагонов будут обсуждаться в рамках деловой программы «PRO//Движение.Экспо» 24 августа в панельной дискуссии «Вагоны технологического суверенитета. Концепт будущего».
Ознакомиться с содержанием деловой программы салона и зарегистрироваться можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra245AyC
@tzdjournal
Forwarded from Техника железных дорог
Объем выпуска тягового подвижного состава в странах ЕАЭС за 2018-2022 гг. составил 3,9 тыс. ед.
93,9% локомотивов были выпущены российскими производителями, остальные 6,1% произведены на территории Казахстана.
Объем выпуска грузовых вагонов в странах ЕАЭС за этот период составил 328,7 тыс. ваг., из них 97% вагонов также произведены в России.
На конец 1 полугодия 2023 г. парк грузовых вагонов в странах ЕАЭС насчитывал 1 482,8 тыс. ваг., в том числе парк российских компаний — 1,3 млн ваг. или 87,7% от общего парка.
О состоянии рынка железнодорожного машиностроения и железнодорожного транспорта стран ЕАЭС в деталях — на карте, выпущенной ИПЕМ совместно с ОПЖТ ограниченным тиражом специально для Международного железнодорожного салона «PRO//Движение.Экспо».
Печатную версию карты в настенном формате А0 можно получить в ходе презентации ИПЕМ в зале 2 «Стрелки времени» в 12:00 24 августа 2023 года.
Ознакомиться с содержанием деловой программы салона и зарегистрироваться можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra23xnyM
@tzdjournal
93,9% локомотивов были выпущены российскими производителями, остальные 6,1% произведены на территории Казахстана.
Объем выпуска грузовых вагонов в странах ЕАЭС за этот период составил 328,7 тыс. ваг., из них 97% вагонов также произведены в России.
На конец 1 полугодия 2023 г. парк грузовых вагонов в странах ЕАЭС насчитывал 1 482,8 тыс. ваг., в том числе парк российских компаний — 1,3 млн ваг. или 87,7% от общего парка.
О состоянии рынка железнодорожного машиностроения и железнодорожного транспорта стран ЕАЭС в деталях — на карте, выпущенной ИПЕМ совместно с ОПЖТ ограниченным тиражом специально для Международного железнодорожного салона «PRO//Движение.Экспо».
Печатную версию карты в настенном формате А0 можно получить в ходе презентации ИПЕМ в зале 2 «Стрелки времени» в 12:00 24 августа 2023 года.
Ознакомиться с содержанием деловой программы салона и зарегистрироваться можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra23xnyM
@tzdjournal
Forwarded from Техника железных дорог
Салон «PRO//Движение.Экспо» — главная площадка для дискуссий по актуальным вопросам железнодорожного машиностроения.
Эксперты Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), выступающего аналитическим партнером салона, примут участие в нескольких мероприятиях деловой программы.
Генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян представит аналитический доклад «Оценка мультипликативного эффекта для экономики Российской Федерации от реализации инвестиционной программы ОАО «РЖД», подготовленный специально для «PRO//Движение.Экспо». Презентация доклада состоится 24 февраля в 12:00 в зале 2 (Стрелки времени).
Гости презентации узнают о методологии в основе исследования, инвестиции в какие проекты и закупки дают максимальные эффекты для экономики страны, как они соотносятся для федерального и регионального уровней, а также получат возможность прокомментировать доклад и задать интересующие вопросы.
Также Юрий Саакян выступит экспертом на пленарной дискуссии «Перспективы развития транспорта и железнодорожного машиностроения. Образ 2030» (Зал 1 (Поворотный круг), 25 августа в 14:00).
В ходе дискуссии будут обсуждаться концептуальные вопросы развития отрасли на ближайшие десятилетия: как изменится ее технологический облик, где машиностроители и перевозчики видят наибольший потенциал для развития, как консолидируют усилия и готовы ли российские машиностроители к сотрудничеству с иностранными партнерами.
Владимир Савчук, заместитель генерального директора ИПЕМ, будет модерировать панельную дискуссию «Вагоны технологического суверенитета. Концепт будущего» (Зал 2 (Стрелки времени), 24 августа в 14:40).
В ходе обсуждения выступающие и эксперты поднимут вопросы соотношения технологий перевозок и возможностей инфраструктуры железнодорожного транспорта, создания инновационных вагонов в современных условиях и необходимого уровня локализации при производстве грузового подвижного состава.
Ознакомиться с содержанием деловой программы салона и зарегистрироваться можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra23t7Sx
@tzdjournal
Эксперты Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), выступающего аналитическим партнером салона, примут участие в нескольких мероприятиях деловой программы.
Генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян представит аналитический доклад «Оценка мультипликативного эффекта для экономики Российской Федерации от реализации инвестиционной программы ОАО «РЖД», подготовленный специально для «PRO//Движение.Экспо». Презентация доклада состоится 24 февраля в 12:00 в зале 2 (Стрелки времени).
Гости презентации узнают о методологии в основе исследования, инвестиции в какие проекты и закупки дают максимальные эффекты для экономики страны, как они соотносятся для федерального и регионального уровней, а также получат возможность прокомментировать доклад и задать интересующие вопросы.
Также Юрий Саакян выступит экспертом на пленарной дискуссии «Перспективы развития транспорта и железнодорожного машиностроения. Образ 2030» (Зал 1 (Поворотный круг), 25 августа в 14:00).
В ходе дискуссии будут обсуждаться концептуальные вопросы развития отрасли на ближайшие десятилетия: как изменится ее технологический облик, где машиностроители и перевозчики видят наибольший потенциал для развития, как консолидируют усилия и готовы ли российские машиностроители к сотрудничеству с иностранными партнерами.
Владимир Савчук, заместитель генерального директора ИПЕМ, будет модерировать панельную дискуссию «Вагоны технологического суверенитета. Концепт будущего» (Зал 2 (Стрелки времени), 24 августа в 14:40).
В ходе обсуждения выступающие и эксперты поднимут вопросы соотношения технологий перевозок и возможностей инфраструктуры железнодорожного транспорта, создания инновационных вагонов в современных условиях и необходимого уровня локализации при производстве грузового подвижного состава.
Ознакомиться с содержанием деловой программы салона и зарегистрироваться можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra23t7Sx
@tzdjournal
Forwarded from Техника железных дорог
Салон «PRO//Движение.Экспо» традиционно становится площадкой для презентации новой продукции ведущих производителей подвижного состава. Самые важные и яркие новинки, которые будут представлены на выставке в этом году – в подборке ТЖД:
• Электровоз 3ЭС8 «Малахит» производства ООО «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара). Грузовой локомотив с отечественным асинхронным тяговым приводом создан с учетом анализа потенциальных участков эксплуатации машины и с применением концепции «умный локомотив». В нем реализована функция вождения соединенных поездов с одного поста. Новая кабина и пульт управления максимально адаптированы для вождения поездов одним машинистом.
• Контактно-аккумуляторный электровоз ЭМКА2 производства Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в АО «Трансмашхолдинг»). Это первый полностью отечественный маневровый локомотив с гибридной тягой от накопителей энергии и контактной сети. Он оснащён аккумуляторами, которые выдерживают простой в зимнее время с температурой до -40 °C и выдерживают перевозку состава массой до 2000 т на 14-18 км.
• Электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ производства Демиховского машиностроительного завода (входит в АО «Трансмашхолдинг»). В электропоездах малой составности впервые используется головной моторный вагон, позволяющий создавать поезда из 2-3 вагонов для участков железных дорог с низкими пассажиропотоками. Экстерьер и интерьер поезда серьезно преобразились по сравнению с предыдущими моделями - ЭП2ДМ получил маску головного вагона новой формы с более широким стеклом и увеличенным наклоном. В электропоезде также использованы энергосберегающий комплект электрооборудования, асимметричные токоприемники и светодиодное освещение.
Ознакомиться с экспонентами выставки и зарегистрироваться можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra23XhiP
@tzdjournal
• Электровоз 3ЭС8 «Малахит» производства ООО «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара). Грузовой локомотив с отечественным асинхронным тяговым приводом создан с учетом анализа потенциальных участков эксплуатации машины и с применением концепции «умный локомотив». В нем реализована функция вождения соединенных поездов с одного поста. Новая кабина и пульт управления максимально адаптированы для вождения поездов одним машинистом.
• Контактно-аккумуляторный электровоз ЭМКА2 производства Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в АО «Трансмашхолдинг»). Это первый полностью отечественный маневровый локомотив с гибридной тягой от накопителей энергии и контактной сети. Он оснащён аккумуляторами, которые выдерживают простой в зимнее время с температурой до -40 °C и выдерживают перевозку состава массой до 2000 т на 14-18 км.
• Электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ производства Демиховского машиностроительного завода (входит в АО «Трансмашхолдинг»). В электропоездах малой составности впервые используется головной моторный вагон, позволяющий создавать поезда из 2-3 вагонов для участков железных дорог с низкими пассажиропотоками. Экстерьер и интерьер поезда серьезно преобразились по сравнению с предыдущими моделями - ЭП2ДМ получил маску головного вагона новой формы с более широким стеклом и увеличенным наклоном. В электропоезде также использованы энергосберегающий комплект электрооборудования, асимметричные токоприемники и светодиодное освещение.
Ознакомиться с экспонентами выставки и зарегистрироваться можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra23XhiP
@tzdjournal
Forwarded from Техника железных дорог
Генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Юрий Саакян в рамках Международного железнодорожного салона техники и технологий «PRO//Движение.Экспо» представил аналитический доклад о результатах исследования по оценке мультипликативного эффекта для экономики Российской Федерации от инвестиционной программы ОАО «РЖД».
По оценке ИПЕМ, общий эффект на ВВП России от реализации инвестпрограммы ОАО «РЖД» за 2014-2023 гг. составил 9,77 трлн руб., поступления налогов в федеральный бюджет от инвестиций компании за этот период составили 1,74 трлн руб., в региональные бюджеты – 115 млрд руб., объем социальных отчислений – 788,2 млрд руб. Среднегодовой вклад в ВВП России от реализации инвестпрограммы ОАО «РЖД» в 2014-2023 гг. составил 1,03%, а 1 рубль инвестиций компании за этот период обеспечивал вклад в ВВП в размере 1 руб. 44 коп., рассказал Юрий Саакян.
Салон «PRO//Движение.Экспо» открылся сегодня в Музее железных дорог России в Санкт-Петербурге. В рамках деловой программы эксперты института примут участие в еще двух мероприятиях: панельная дискуссия «Вагоны технологического суверенитета. Концепт будущего» и пленарная дискуссия «Перспективы развития транспорта и железнодорожного машиностроения. Образ 2030».
Ознакомиться с содержанием деловой программы салона и уточнить подробное расписание мероприятий можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra241p15
@tzdjournal
По оценке ИПЕМ, общий эффект на ВВП России от реализации инвестпрограммы ОАО «РЖД» за 2014-2023 гг. составил 9,77 трлн руб., поступления налогов в федеральный бюджет от инвестиций компании за этот период составили 1,74 трлн руб., в региональные бюджеты – 115 млрд руб., объем социальных отчислений – 788,2 млрд руб. Среднегодовой вклад в ВВП России от реализации инвестпрограммы ОАО «РЖД» в 2014-2023 гг. составил 1,03%, а 1 рубль инвестиций компании за этот период обеспечивал вклад в ВВП в размере 1 руб. 44 коп., рассказал Юрий Саакян.
Салон «PRO//Движение.Экспо» открылся сегодня в Музее железных дорог России в Санкт-Петербурге. В рамках деловой программы эксперты института примут участие в еще двух мероприятиях: панельная дискуссия «Вагоны технологического суверенитета. Концепт будущего» и пленарная дискуссия «Перспективы развития транспорта и железнодорожного машиностроения. Образ 2030».
Ознакомиться с содержанием деловой программы салона и уточнить подробное расписание мероприятий можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra241p15
@tzdjournal
Forwarded from Техника железных дорог
Вышел в свет августовский номер журнала «Техника железных дорог»
Главные темы выпуска:
1️⃣ Мультипликативный эффект инвестпрограммы ОАО «РЖД» для экономики России – мнения экспертов и топ-менеджеров отрасли
2️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за 2 квартал-2023 в разрезе предприятий
3️⃣ Перспективы внедрения комплекса позиционирования и контроля закрепления составов на путях железнодорожных станций «Прицел»
4️⃣ Инновационная технология смены рельсовых плетей бесстыкового пути высокопроизводительным комплексом РУ-700
5️⃣ Диагностика и оценка технического состояния колесных пар вагонов
6️⃣ Развитие железнодорожного машиностроения на нормативном перепутье
7️⃣ и многое другое.
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: https://techzd.ru/journal/tekhnika-zheleznykh-dorog-3-63-2023/
@tzdjournal
Главные темы выпуска:
1️⃣ Мультипликативный эффект инвестпрограммы ОАО «РЖД» для экономики России – мнения экспертов и топ-менеджеров отрасли
2️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за 2 квартал-2023 в разрезе предприятий
3️⃣ Перспективы внедрения комплекса позиционирования и контроля закрепления составов на путях железнодорожных станций «Прицел»
4️⃣ Инновационная технология смены рельсовых плетей бесстыкового пути высокопроизводительным комплексом РУ-700
5️⃣ Диагностика и оценка технического состояния колесных пар вагонов
6️⃣ Развитие железнодорожного машиностроения на нормативном перепутье
7️⃣ и многое другое.
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: https://techzd.ru/journal/tekhnika-zheleznykh-dorog-3-63-2023/
@tzdjournal
Forwarded from Техника железных дорог
Общая стоимость закупки локомотивов, путевой техники и МВПС, а также ремонта локомотивов ОАО «РЖД» в 2014-2022 гг. составила 1,36 трлн руб. При этом вклад в ВПП от инвестиций РЖД по этим направлениям составил 2,28 трлн рублей за этот же период.
Таким образом, 1 рубль реализации инвестиционной программы ОАО «РЖД» в 2014-2022 гг. в части приобретения локомотивов и ремонта железнодорожной техники обеспечивал вклад в ВВП Российской Федерации в размере 1 руб. 68 коп.
Об этом в ходе пленарной дискуссии «Перспективы развития транспорта и железнодорожного машиностроения. Образ 2030» на международном салоне «PRO//Движение.Экспо» рассказал Юрий Саакян, генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ).
Эффекты от закупки подвижного состава были посчитаны экспертами ИПЕМ в ходе подготовки аналитического доклада по оценке мультипликативного эффекта для экономики Российской Федерации от инвестиционной программы ОАО «РЖД», подготовленного специально к международному салону техники и техноллогий «PRO//Движение.Экспо».
Подробности и полная презентация доклада ИПЕМ доступна по ссылке.
@tzdjournal
Таким образом, 1 рубль реализации инвестиционной программы ОАО «РЖД» в 2014-2022 гг. в части приобретения локомотивов и ремонта железнодорожной техники обеспечивал вклад в ВВП Российской Федерации в размере 1 руб. 68 коп.
Об этом в ходе пленарной дискуссии «Перспективы развития транспорта и железнодорожного машиностроения. Образ 2030» на международном салоне «PRO//Движение.Экспо» рассказал Юрий Саакян, генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ).
Эффекты от закупки подвижного состава были посчитаны экспертами ИПЕМ в ходе подготовки аналитического доклада по оценке мультипликативного эффекта для экономики Российской Федерации от инвестиционной программы ОАО «РЖД», подготовленного специально к международному салону техники и техноллогий «PRO//Движение.Экспо».
Подробности и полная презентация доклада ИПЕМ доступна по ссылке.
@tzdjournal
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в июле 2023 года.
Индекс ИПЕМ-спрос в июле 2023 года увеличился на 2,7% относительно июля прошлого года.
Как сообщалось ранее, индекс ИПЕМ-производство в июле 2023 года вырос на 5,3% относительно аналогичного периода 2022 года.
Пятый месяц подряд наблюдается нетипичная для российской экономики ситуация, когда рост общепромышленных индексов происходит на фоне снижения показателей добывающих отраслей.
Подробности в презентации
@ipem_research
Индекс ИПЕМ-спрос в июле 2023 года увеличился на 2,7% относительно июля прошлого года.
Как сообщалось ранее, индекс ИПЕМ-производство в июле 2023 года вырос на 5,3% относительно аналогичного периода 2022 года.
Пятый месяц подряд наблюдается нетипичная для российской экономики ситуация, когда рост общепромышленных индексов происходит на фоне снижения показателей добывающих отраслей.
Подробности в презентации
@ipem_research
Forwarded from 1520International.com
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
МЕДИАДЕПО. ➡️ «PRO🔺 Движение.Экспо»
«Сегодня ни одна страна в мире не может произвести сама всё до последнего винтика.
Разработки ключевых компонентов должны принадлежать российским производителям, при этом производиться они могут в дружественной стране»
Почему некоторым экспертам не по душе термин «импортозамещение»⁉️
🔹 О технологическом суверенитете, задачах отечественного железнодорожного машиностроения и влиянии инвестиций в железные дороги на экономику рассказал 🔊 Юрий Саакян, генеральный директор АНО «Институт проблем естественных монополий» (ИПЕМ).
🔹 Ещё больше отраслевых новостей о международных проектах РЖД читайте на сайте 1520 International
Подписывайтесь на Telegram-канал «1520international.com»
«Сегодня ни одна страна в мире не может произвести сама всё до последнего винтика.
Разработки ключевых компонентов должны принадлежать российским производителям, при этом производиться они могут в дружественной стране»
Почему некоторым экспертам не по душе термин «импортозамещение»
Подписывайтесь на Telegram-канал «1520international.com»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Погрузка на сети РЖД в августе 2023 года: инфографика и анализ
В августе 2023 года погрузка на сети ОАО «РЖД» составила 103,7 млн тонн, что на 0,1% выше показателя августа прошлого года.
Погрузка зерна за счёт большого уровня спроса на внешнем рынке сохранила высокие темпы роста – в августе погрузка увеличилась на 45% до 2,9 млн тонн.
Погрузка удобрений за счёт восстановления отправок на экспорт продолжает увеличиваться с апреля. В августе погрузка выросла на 5,9%, с начала года рост составил 2,8%.
С июня продолжает сокращаться погрузка строительных грузов. В августе снижение составило 9,3%, погружено 11,7 млн тонн. На негативную динамику погрузки строительных грузов оказывают влияние несколько факторов, в том числе локальный дефицит грузовых вагонов и локомотивов, высокая стоимость предоставления вагонов.
Подробнее
@ipem_research
В августе 2023 года погрузка на сети ОАО «РЖД» составила 103,7 млн тонн, что на 0,1% выше показателя августа прошлого года.
Погрузка зерна за счёт большого уровня спроса на внешнем рынке сохранила высокие темпы роста – в августе погрузка увеличилась на 45% до 2,9 млн тонн.
Погрузка удобрений за счёт восстановления отправок на экспорт продолжает увеличиваться с апреля. В августе погрузка выросла на 5,9%, с начала года рост составил 2,8%.
С июня продолжает сокращаться погрузка строительных грузов. В августе снижение составило 9,3%, погружено 11,7 млн тонн. На негативную динамику погрузки строительных грузов оказывают влияние несколько факторов, в том числе локальный дефицит грузовых вагонов и локомотивов, высокая стоимость предоставления вагонов.
Подробнее
@ipem_research
Пассажирские перевозки на сети РЖД в августе 2023 года: инфографика, анализ и прогноз
За первые 8 месяцев 2023 года на сети РЖД перевезено 785,6 млн пассажиров, на 4,6% больше аналогичного показателя прошлого года:
• в пригородном сообщении – 702,6 млн пассажиров (+3,8%);
• в дальнем следовании – 83 млн пассажиров (+12%).
В августе 2023 года отправлено 108,7 млн пассажиров, что на 2,1% ниже аналогичного показателя прошлого года. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров сократилось на 3% и составило 94,4 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 4,6%, до 14,3 млн человек, что больше доковидных значений.
Подробнее
@ipem_research
За первые 8 месяцев 2023 года на сети РЖД перевезено 785,6 млн пассажиров, на 4,6% больше аналогичного показателя прошлого года:
• в пригородном сообщении – 702,6 млн пассажиров (+3,8%);
• в дальнем следовании – 83 млн пассажиров (+12%).
В августе 2023 года отправлено 108,7 млн пассажиров, что на 2,1% ниже аналогичного показателя прошлого года. В пригородном сообщении количество отправленных пассажиров сократилось на 3% и составило 94,4 млн человек. В дальнем следовании наблюдается рост на 4,6%, до 14,3 млн человек, что больше доковидных значений.
Подробнее
@ipem_research
Перевозки грузов в контейнерах на сети РЖД в августе 2023: инфографика и анализ
По итогам 8 месяцев 2023 года по сети ОАО «РЖД» было перевезено 4 816,6 тыс. ДФЭ, что на 12,7% выше аналогичного периода 2022 года. В августе рост составил 13,4%. Количество гружёных контейнеров с начала года увеличилось на 17,8% до 3 544 тыс. ДФЭ.
Росту отправок способствуют несколько факторов, среди которых определённый приоритет пропуска контейнерных поездов, организация движения сдвоенных контейнерных поездов, увеличение отправок контейнеров в полувагонах.
Подробнее о контейнерных перевозках на сайте ИПЕМ
@ipem_research
По итогам 8 месяцев 2023 года по сети ОАО «РЖД» было перевезено 4 816,6 тыс. ДФЭ, что на 12,7% выше аналогичного периода 2022 года. В августе рост составил 13,4%. Количество гружёных контейнеров с начала года увеличилось на 17,8% до 3 544 тыс. ДФЭ.
Росту отправок способствуют несколько факторов, среди которых определённый приоритет пропуска контейнерных поездов, организация движения сдвоенных контейнерных поездов, увеличение отправок контейнеров в полувагонах.
Подробнее о контейнерных перевозках на сайте ИПЕМ
@ipem_research
В августе 2023 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 5,4% относительно августа 2022 года (+2,5% за период январь–август 2023 года).
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Forwarded from ё-Пром | Промышленные инновации России
🏭 Какие новые крупные производства открыли в России в июле
💰₽9,3 млрд составили инвестиции в запуск двух крупных производств в июле 2023 года, следует из данных Института проблем естественных монополий.
Одно производство относится к высокотехнологичным (инвестиции составили ₽8,3 млрд), одно – к среднетехнологичным (₽1 млрд).
🇷🇺 Оба производства открыты в Центральном федеральном округе.
ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ ОТРАСЛИ
1️⃣💻 Производство вычислительной техники в Подмосковье
Линии цехов конвейерной сборки и поверхностного монтажа запущены в компании «Ядро Фаб Дубна». Это предприятие будет выпускать собственные печатные платы.
«Ядро Фаб Дубна» начнёт работать на полную мощность в конце 2023 года.
На предприятии будет запущен полный цикл производства серверов системы хранения данных, планшетов, клиентских систем и оборудования радиодоступа для мобильных сетей связи.
👷🏻Персонал: создано 311 рабочих мест.
💰Инвестиции: ₽8,3 млрд
СРЕДНЕТЕХНОЛОГИЧНЫЕ ОТРАСЛИ
1️⃣🔬 Калужские добавки
Линию по производству добавок для полимеров — меловых наполнителей и белых суперконцентратов красителей для пластиков мощностью до 60 тыс. тонн в год —запустила в Калужской области компания «Никатор».
При производстве добавок используется почти полностью отечественное сырье, уровень локализации составляет 95%.
Меловые наполнители предназначены для производства продукции из полиэтилена и полипропилена для снижения себестоимости и придания продукту необходимых свойств, например, повышения шумоизоляции труб, а также ускорения разложения пластиков.
Суперконцентраты используются при производстве различных пластиковых товаров — посуды, детских игрушек, пленок, пакетов, труб и других — для окрашивания и придания заданных свойств.
💰Инвестиции: ₽1 млрд
PS. Какие новые крупные производства открыли в России в июне – см. здесь.
📸 На площадках «Ядро Фаб Дубна» и «Никатор». Фото: Правительства областей
#ёРазбор #ёМани #ёГео
⚙️ Подпишись на @yoprom
💰₽9,3 млрд составили инвестиции в запуск двух крупных производств в июле 2023 года, следует из данных Института проблем естественных монополий.
Одно производство относится к высокотехнологичным (инвестиции составили ₽8,3 млрд), одно – к среднетехнологичным (₽1 млрд).
🇷🇺 Оба производства открыты в Центральном федеральном округе.
ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ ОТРАСЛИ
1️⃣💻 Производство вычислительной техники в Подмосковье
Линии цехов конвейерной сборки и поверхностного монтажа запущены в компании «Ядро Фаб Дубна». Это предприятие будет выпускать собственные печатные платы.
«Ядро Фаб Дубна» начнёт работать на полную мощность в конце 2023 года.
На предприятии будет запущен полный цикл производства серверов системы хранения данных, планшетов, клиентских систем и оборудования радиодоступа для мобильных сетей связи.
👷🏻Персонал: создано 311 рабочих мест.
💰Инвестиции: ₽8,3 млрд
СРЕДНЕТЕХНОЛОГИЧНЫЕ ОТРАСЛИ
1️⃣🔬 Калужские добавки
Линию по производству добавок для полимеров — меловых наполнителей и белых суперконцентратов красителей для пластиков мощностью до 60 тыс. тонн в год —запустила в Калужской области компания «Никатор».
При производстве добавок используется почти полностью отечественное сырье, уровень локализации составляет 95%.
Меловые наполнители предназначены для производства продукции из полиэтилена и полипропилена для снижения себестоимости и придания продукту необходимых свойств, например, повышения шумоизоляции труб, а также ускорения разложения пластиков.
Суперконцентраты используются при производстве различных пластиковых товаров — посуды, детских игрушек, пленок, пакетов, труб и других — для окрашивания и придания заданных свойств.
💰Инвестиции: ₽1 млрд
PS. Какие новые крупные производства открыли в России в июне – см. здесь.
📸 На площадках «Ядро Фаб Дубна» и «Никатор». Фото: Правительства областей
#ёРазбор #ёМани #ёГео
⚙️ Подпишись на @yoprom