В июне 2023 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 3% относительно июня 2022 года (+1,4% за период январь–июнь 2023 года).
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Перевозки грузов в контейнерах на сети РЖД в июне 2023: инфографика и анализ
В текущем году контейнерные отправки продолжают увеличиваться. По итогам I полугодия 2023 года на сети РЖД было перевезено 3 572,5 тыс. контейнеров, что на 12,2% выше аналогичного периода 2022 года. В июне рост составил 16,4% к июню прошлого года. Этому в том числе способствовало увеличение отправок контейнеров во внутреннем сообщении и развитие торговых отношений с Китаем.
Например, в последние месяцы активно наращивается импорт автомобилей и комплектующих в контейнерах: по итогам 6-ти месяцев рост составил 1,9 раза, а в июне перевозки увеличились в 2,7 раза.
Подробнее
@ipem_research
В текущем году контейнерные отправки продолжают увеличиваться. По итогам I полугодия 2023 года на сети РЖД было перевезено 3 572,5 тыс. контейнеров, что на 12,2% выше аналогичного периода 2022 года. В июне рост составил 16,4% к июню прошлого года. Этому в том числе способствовало увеличение отправок контейнеров во внутреннем сообщении и развитие торговых отношений с Китаем.
Например, в последние месяцы активно наращивается импорт автомобилей и комплектующих в контейнерах: по итогам 6-ти месяцев рост составил 1,9 раза, а в июне перевозки увеличились в 2,7 раза.
Подробнее
@ipem_research
Forwarded from 1520International.com
На фоне расширения состава стран-участниц проекта международного транспортного коридора «Издательский дом «Гудок» представляет специальный проект.
Расскажем и покажем в серии публикаций в Telegram-каналах
▫️ География МТК «Север-Юг»
▫️ История коридора
▫️ Новые проекты – развитие
▫️ «РЖД Логистика»
▫️ Проект «Агроэкспресс»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
1520International.com
📌📍🖍❗️‼️ – мультимодальный маршрут транспортировки грузов. Он связывает Россию со странами Каспийского бассейна, Персидского залива, Центральной, Южной и Юго-Восточной Азии.
МТК «Север-Юг» представлен тремя маршрутами ➡️ два из них – сухопутные в обход Каспия…
МТК «Север-Юг» представлен тремя маршрутами ➡️ два из них – сухопутные в обход Каспия…
Forwarded from PortNews.ru
📊 Морские порты России во II квартале 2023 года
«ПортНьюс» и Институт проблем естественных монополий представляют инфографику по итогам работы морских портов России во II квартале 2023 года
📈 Во II квартале перевалка грузов в портах выросла на 10,5% к аналогичному периоду 2022 года — до 232,0 млн тонн. Это максимальное квартальное значение за последние годы.
🏗️ Это связано не только с переориентацией торговых связей, но и с ростом экспорта грузов (в первую очередь, сырьевых). Общими факторами роста послужили высокие цены на большинство сырьевых товаров и ослабление курса рубля.
🛢️ Для энергетических грузов характерно относительно невысокое изменение перевалки: нефтепродукты испытали спад (-5,9%), остальные виды грузов — некоторый рост (сжиженные газы +1,1%, уголь и кокс +4,2%, нефть +5,9%).
🔎 О том, что происходило с перевалкой руд, черных металлов, зерна, удобрений и контейнеров можно ознакомиться по ссылке
❗️При использовании материалов
ссылка на ИПЕМ и «ПортНьюс» обязательна.
@PortNews_ru @ipem_research
«ПортНьюс» и Институт проблем естественных монополий представляют инфографику по итогам работы морских портов России во II квартале 2023 года
📈 Во II квартале перевалка грузов в портах выросла на 10,5% к аналогичному периоду 2022 года — до 232,0 млн тонн. Это максимальное квартальное значение за последние годы.
🏗️ Это связано не только с переориентацией торговых связей, но и с ростом экспорта грузов (в первую очередь, сырьевых). Общими факторами роста послужили высокие цены на большинство сырьевых товаров и ослабление курса рубля.
🛢️ Для энергетических грузов характерно относительно невысокое изменение перевалки: нефтепродукты испытали спад (-5,9%), остальные виды грузов — некоторый рост (сжиженные газы +1,1%, уголь и кокс +4,2%, нефть +5,9%).
🔎 О том, что происходило с перевалкой руд, черных металлов, зерна, удобрений и контейнеров можно ознакомиться по ссылке
❗️При использовании материалов
ссылка на ИПЕМ и «ПортНьюс» обязательна.
@PortNews_ru @ipem_research
Портньюс
Морские порты России во втором квартале 2023 года: инфографика и аналитика
ПортНьюс совместно с ИПЕМ подготовили аналитический отчет
Северный морской транзитный коридор: задачи и перспективы
ИПЕМ публикует исследование, посвященное самому амбициозному инфраструктурному проекту современной России — Северному морскому транзитному коридору (СМТК). Реализация проекта СМТК сопряжена с целым рядом задач, стимулом к решению которых может стать обострившаяся в новых геополитических условиях необходимость разворота внешних связей России на Восток. В работе рассмотрен текущий уровень развития маршрута, сдерживающие его факторы, задачи и перспективы дальнейшей реализации.
Подробнее
@ipem_research
ИПЕМ публикует исследование, посвященное самому амбициозному инфраструктурному проекту современной России — Северному морскому транзитному коридору (СМТК). Реализация проекта СМТК сопряжена с целым рядом задач, стимулом к решению которых может стать обострившаяся в новых геополитических условиях необходимость разворота внешних связей России на Восток. В работе рассмотрен текущий уровень развития маршрута, сдерживающие его факторы, задачи и перспективы дальнейшей реализации.
Подробнее
@ipem_research
ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в июне 2023 года.
Индекс ИПЕМ-спрос в июне 2023 года увеличился на 4,9% относительно июня прошлого года.
Как сообщалось ранее, индекс ИПЕМ-производство в июне 2023 года вырос на 3% относительно аналогичного периода 2022 года.
Подробности в презентации
@ipem_research
Индекс ИПЕМ-спрос в июне 2023 года увеличился на 4,9% относительно июня прошлого года.
Как сообщалось ранее, индекс ИПЕМ-производство в июне 2023 года вырос на 3% относительно аналогичного периода 2022 года.
Подробности в презентации
@ipem_research
Рост объемов пассажирских перевозок на сети РЖД в июле: инфографика, анализ и прогноз
В июле 2023 года отправлено 107,7 млн человек, что на 2,3% больше аналогичного показателя 2022 года:
- в пригородном сообщении 93,2 млн человек (+1,6%);
- в дальнем следовании 14,5 млн человек (+6,7%).
В августе 2023 г. ожидается сопоставимый с мартом-июлем 2023 г. прирост объемов перевозок пассажиров на сети РЖД в дальнем следовании. Объемы перевозок превысят значения 2019 г. и составят порядка 14,5 млн чел. При этом общий объем перевозок пассажиров на сети РЖД в августе может приблизиться к доковидному уровню при продолжении позитивного июльского тренда, наметившегося в пригородных перевозках.
Подробнее
@ipem_research
В июле 2023 года отправлено 107,7 млн человек, что на 2,3% больше аналогичного показателя 2022 года:
- в пригородном сообщении 93,2 млн человек (+1,6%);
- в дальнем следовании 14,5 млн человек (+6,7%).
В августе 2023 г. ожидается сопоставимый с мартом-июлем 2023 г. прирост объемов перевозок пассажиров на сети РЖД в дальнем следовании. Объемы перевозок превысят значения 2019 г. и составят порядка 14,5 млн чел. При этом общий объем перевозок пассажиров на сети РЖД в августе может приблизиться к доковидному уровню при продолжении позитивного июльского тренда, наметившегося в пригородных перевозках.
Подробнее
@ipem_research
Погрузка на сети РЖД демонстрирует положительную динамику шестой месяц подряд
За июль 2023/2022 прирост составил 1,1%. За семь месяцев 2023/2022 погрузка выросла на 0,7%.
Основными драйверами роста за июль 2023/2022 были зерно (+53%), промышленное сырье (+19%), удобрения (+8%), черные металлы (5%), каменный уголь (+3%). Наибольшие потери — по лесным грузам (-12%), строительным материалам (-8%), нефтепродуктам (-5%), железной руде (-2%), цементу (-3%).
При наличии грузовой базы для дальнейшего роста дефицит провозных возможностей инфраструктуры на фоне максимального задействования всех предусмотренных ниток графика пассажирскими поездами, а также специальные перевозки ограничивают объемы принимаемых к перевозке грузов.
Подробнее
@ipem_research
За июль 2023/2022 прирост составил 1,1%. За семь месяцев 2023/2022 погрузка выросла на 0,7%.
Основными драйверами роста за июль 2023/2022 были зерно (+53%), промышленное сырье (+19%), удобрения (+8%), черные металлы (5%), каменный уголь (+3%). Наибольшие потери — по лесным грузам (-12%), строительным материалам (-8%), нефтепродуктам (-5%), железной руде (-2%), цементу (-3%).
При наличии грузовой базы для дальнейшего роста дефицит провозных возможностей инфраструктуры на фоне максимального задействования всех предусмотренных ниток графика пассажирскими поездами, а также специальные перевозки ограничивают объемы принимаемых к перевозке грузов.
Подробнее
@ipem_research
Forwarded from Техника железных дорог
Техника железных дорог — официальный журнал «PRO//Движение.Экспо», ИПЕМ — аналитический партнер салона
Международный железнодорожный салон техники и технологий пространства колеи 1520 в этом году пройдет в Санкт-Петербурге на площадке Музея железных дорог России - крупнейшего в Европе комплекса, посвященного истории отрасли. По сложившейся традиции издаваемый Институтом проблем естественных монополий (ИПЕМ) журнал «Техника железных дорог» выступает официальным журналом салона, оказывая поддержку мероприятию на своих информационных площадках.
ИПЕМ принимает участие в деловой программе «PRO//Движение.Экспо» в качестве аналитического партнера салона. Спикеры ИПЕМ примут участие в дискуссиях, а также презентуют исследование по оценке мультипликативного эффекта для экономики России от реализации инвестиционной программы ОАО «РЖД».
В деловые дни салон посетят более 700 компаний и 7000 специалистов, планируется показ более 70 натурных образцов новинок техники и более 90 уникальных экспонатов из коллекции музея. Экспозиция выставки займет более 4000 м² в павильонах и на открытой площадке, а также более 1000 м на рельсовом полотне.
Деловая программа салона будет посвящена вопросам технологической независимости железнодорожного машиностроения, внедрения инноваций, цифровых и беспилотных технологий, развития кадрового ресурса отрасли и другим важным темам.
Подробнее - на официальном сайте салона.
Реклама. Erid: Kra23vBTS
@tzdjournal
Международный железнодорожный салон техники и технологий пространства колеи 1520 в этом году пройдет в Санкт-Петербурге на площадке Музея железных дорог России - крупнейшего в Европе комплекса, посвященного истории отрасли. По сложившейся традиции издаваемый Институтом проблем естественных монополий (ИПЕМ) журнал «Техника железных дорог» выступает официальным журналом салона, оказывая поддержку мероприятию на своих информационных площадках.
ИПЕМ принимает участие в деловой программе «PRO//Движение.Экспо» в качестве аналитического партнера салона. Спикеры ИПЕМ примут участие в дискуссиях, а также презентуют исследование по оценке мультипликативного эффекта для экономики России от реализации инвестиционной программы ОАО «РЖД».
В деловые дни салон посетят более 700 компаний и 7000 специалистов, планируется показ более 70 натурных образцов новинок техники и более 90 уникальных экспонатов из коллекции музея. Экспозиция выставки займет более 4000 м² в павильонах и на открытой площадке, а также более 1000 м на рельсовом полотне.
Деловая программа салона будет посвящена вопросам технологической независимости железнодорожного машиностроения, внедрения инноваций, цифровых и беспилотных технологий, развития кадрового ресурса отрасли и другим важным темам.
Подробнее - на официальном сайте салона.
Реклама. Erid: Kra23vBTS
@tzdjournal
В июле 2023 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 5,3% относительно июля 2022 года (+2,1% за период январь–июль 2023 года).
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Подробнее об индексах ИПЕМ
@ipem_research
Forwarded from Техника железных дорог
С 2018 по 2022 год российскими производителями было выпущено 319 тыс. грузовых вагонов, в том числе 149,8 тыс. полувагонов, 79,2 тыс. платформ, 47 тыс. хопперов, 24,1 тыс. цистерн, 15,5 тыс. крытых вагонов и 3,4 тыс. прочих вагонов.
В том числе за указанный период произведено 114,4 тыс. инновационных вагонов или 35,9% от общего объема выпуска.
Лидерами производства вагонов за 2018-2022 годы являются Объединенная вагонная компания (включая площадки Тихвинского вагоностроительного завода, «Тихвинхиммаша» и «Тихвинспецмаша») – 81 тыс. ед., «Уралвагонзавод» (включая площадку «Уралкриомаш») – 68 тыс. ед., «Алтайвагон» (включая «Кемеровохиммаш») – 46,8 тыс. ед.
Тенденции и прогнозы производства грузовых вагонов будут обсуждаться в рамках деловой программы «PRO//Движение.Экспо» 24 августа в панельной дискуссии «Вагоны технологического суверенитета. Концепт будущего».
Ознакомиться с содержанием деловой программы салона и зарегистрироваться можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra245AyC
@tzdjournal
В том числе за указанный период произведено 114,4 тыс. инновационных вагонов или 35,9% от общего объема выпуска.
Лидерами производства вагонов за 2018-2022 годы являются Объединенная вагонная компания (включая площадки Тихвинского вагоностроительного завода, «Тихвинхиммаша» и «Тихвинспецмаша») – 81 тыс. ед., «Уралвагонзавод» (включая площадку «Уралкриомаш») – 68 тыс. ед., «Алтайвагон» (включая «Кемеровохиммаш») – 46,8 тыс. ед.
Тенденции и прогнозы производства грузовых вагонов будут обсуждаться в рамках деловой программы «PRO//Движение.Экспо» 24 августа в панельной дискуссии «Вагоны технологического суверенитета. Концепт будущего».
Ознакомиться с содержанием деловой программы салона и зарегистрироваться можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra245AyC
@tzdjournal
Forwarded from Техника железных дорог
Объем выпуска тягового подвижного состава в странах ЕАЭС за 2018-2022 гг. составил 3,9 тыс. ед.
93,9% локомотивов были выпущены российскими производителями, остальные 6,1% произведены на территории Казахстана.
Объем выпуска грузовых вагонов в странах ЕАЭС за этот период составил 328,7 тыс. ваг., из них 97% вагонов также произведены в России.
На конец 1 полугодия 2023 г. парк грузовых вагонов в странах ЕАЭС насчитывал 1 482,8 тыс. ваг., в том числе парк российских компаний — 1,3 млн ваг. или 87,7% от общего парка.
О состоянии рынка железнодорожного машиностроения и железнодорожного транспорта стран ЕАЭС в деталях — на карте, выпущенной ИПЕМ совместно с ОПЖТ ограниченным тиражом специально для Международного железнодорожного салона «PRO//Движение.Экспо».
Печатную версию карты в настенном формате А0 можно получить в ходе презентации ИПЕМ в зале 2 «Стрелки времени» в 12:00 24 августа 2023 года.
Ознакомиться с содержанием деловой программы салона и зарегистрироваться можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra23xnyM
@tzdjournal
93,9% локомотивов были выпущены российскими производителями, остальные 6,1% произведены на территории Казахстана.
Объем выпуска грузовых вагонов в странах ЕАЭС за этот период составил 328,7 тыс. ваг., из них 97% вагонов также произведены в России.
На конец 1 полугодия 2023 г. парк грузовых вагонов в странах ЕАЭС насчитывал 1 482,8 тыс. ваг., в том числе парк российских компаний — 1,3 млн ваг. или 87,7% от общего парка.
О состоянии рынка железнодорожного машиностроения и железнодорожного транспорта стран ЕАЭС в деталях — на карте, выпущенной ИПЕМ совместно с ОПЖТ ограниченным тиражом специально для Международного железнодорожного салона «PRO//Движение.Экспо».
Печатную версию карты в настенном формате А0 можно получить в ходе презентации ИПЕМ в зале 2 «Стрелки времени» в 12:00 24 августа 2023 года.
Ознакомиться с содержанием деловой программы салона и зарегистрироваться можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra23xnyM
@tzdjournal
Forwarded from Техника железных дорог
Салон «PRO//Движение.Экспо» — главная площадка для дискуссий по актуальным вопросам железнодорожного машиностроения.
Эксперты Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), выступающего аналитическим партнером салона, примут участие в нескольких мероприятиях деловой программы.
Генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян представит аналитический доклад «Оценка мультипликативного эффекта для экономики Российской Федерации от реализации инвестиционной программы ОАО «РЖД», подготовленный специально для «PRO//Движение.Экспо». Презентация доклада состоится 24 февраля в 12:00 в зале 2 (Стрелки времени).
Гости презентации узнают о методологии в основе исследования, инвестиции в какие проекты и закупки дают максимальные эффекты для экономики страны, как они соотносятся для федерального и регионального уровней, а также получат возможность прокомментировать доклад и задать интересующие вопросы.
Также Юрий Саакян выступит экспертом на пленарной дискуссии «Перспективы развития транспорта и железнодорожного машиностроения. Образ 2030» (Зал 1 (Поворотный круг), 25 августа в 14:00).
В ходе дискуссии будут обсуждаться концептуальные вопросы развития отрасли на ближайшие десятилетия: как изменится ее технологический облик, где машиностроители и перевозчики видят наибольший потенциал для развития, как консолидируют усилия и готовы ли российские машиностроители к сотрудничеству с иностранными партнерами.
Владимир Савчук, заместитель генерального директора ИПЕМ, будет модерировать панельную дискуссию «Вагоны технологического суверенитета. Концепт будущего» (Зал 2 (Стрелки времени), 24 августа в 14:40).
В ходе обсуждения выступающие и эксперты поднимут вопросы соотношения технологий перевозок и возможностей инфраструктуры железнодорожного транспорта, создания инновационных вагонов в современных условиях и необходимого уровня локализации при производстве грузового подвижного состава.
Ознакомиться с содержанием деловой программы салона и зарегистрироваться можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra23t7Sx
@tzdjournal
Эксперты Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), выступающего аналитическим партнером салона, примут участие в нескольких мероприятиях деловой программы.
Генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян представит аналитический доклад «Оценка мультипликативного эффекта для экономики Российской Федерации от реализации инвестиционной программы ОАО «РЖД», подготовленный специально для «PRO//Движение.Экспо». Презентация доклада состоится 24 февраля в 12:00 в зале 2 (Стрелки времени).
Гости презентации узнают о методологии в основе исследования, инвестиции в какие проекты и закупки дают максимальные эффекты для экономики страны, как они соотносятся для федерального и регионального уровней, а также получат возможность прокомментировать доклад и задать интересующие вопросы.
Также Юрий Саакян выступит экспертом на пленарной дискуссии «Перспективы развития транспорта и железнодорожного машиностроения. Образ 2030» (Зал 1 (Поворотный круг), 25 августа в 14:00).
В ходе дискуссии будут обсуждаться концептуальные вопросы развития отрасли на ближайшие десятилетия: как изменится ее технологический облик, где машиностроители и перевозчики видят наибольший потенциал для развития, как консолидируют усилия и готовы ли российские машиностроители к сотрудничеству с иностранными партнерами.
Владимир Савчук, заместитель генерального директора ИПЕМ, будет модерировать панельную дискуссию «Вагоны технологического суверенитета. Концепт будущего» (Зал 2 (Стрелки времени), 24 августа в 14:40).
В ходе обсуждения выступающие и эксперты поднимут вопросы соотношения технологий перевозок и возможностей инфраструктуры железнодорожного транспорта, создания инновационных вагонов в современных условиях и необходимого уровня локализации при производстве грузового подвижного состава.
Ознакомиться с содержанием деловой программы салона и зарегистрироваться можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra23t7Sx
@tzdjournal
Forwarded from Техника железных дорог
Салон «PRO//Движение.Экспо» традиционно становится площадкой для презентации новой продукции ведущих производителей подвижного состава. Самые важные и яркие новинки, которые будут представлены на выставке в этом году – в подборке ТЖД:
• Электровоз 3ЭС8 «Малахит» производства ООО «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара). Грузовой локомотив с отечественным асинхронным тяговым приводом создан с учетом анализа потенциальных участков эксплуатации машины и с применением концепции «умный локомотив». В нем реализована функция вождения соединенных поездов с одного поста. Новая кабина и пульт управления максимально адаптированы для вождения поездов одним машинистом.
• Контактно-аккумуляторный электровоз ЭМКА2 производства Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в АО «Трансмашхолдинг»). Это первый полностью отечественный маневровый локомотив с гибридной тягой от накопителей энергии и контактной сети. Он оснащён аккумуляторами, которые выдерживают простой в зимнее время с температурой до -40 °C и выдерживают перевозку состава массой до 2000 т на 14-18 км.
• Электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ производства Демиховского машиностроительного завода (входит в АО «Трансмашхолдинг»). В электропоездах малой составности впервые используется головной моторный вагон, позволяющий создавать поезда из 2-3 вагонов для участков железных дорог с низкими пассажиропотоками. Экстерьер и интерьер поезда серьезно преобразились по сравнению с предыдущими моделями - ЭП2ДМ получил маску головного вагона новой формы с более широким стеклом и увеличенным наклоном. В электропоезде также использованы энергосберегающий комплект электрооборудования, асимметричные токоприемники и светодиодное освещение.
Ознакомиться с экспонентами выставки и зарегистрироваться можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra23XhiP
@tzdjournal
• Электровоз 3ЭС8 «Малахит» производства ООО «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара). Грузовой локомотив с отечественным асинхронным тяговым приводом создан с учетом анализа потенциальных участков эксплуатации машины и с применением концепции «умный локомотив». В нем реализована функция вождения соединенных поездов с одного поста. Новая кабина и пульт управления максимально адаптированы для вождения поездов одним машинистом.
• Контактно-аккумуляторный электровоз ЭМКА2 производства Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в АО «Трансмашхолдинг»). Это первый полностью отечественный маневровый локомотив с гибридной тягой от накопителей энергии и контактной сети. Он оснащён аккумуляторами, которые выдерживают простой в зимнее время с температурой до -40 °C и выдерживают перевозку состава массой до 2000 т на 14-18 км.
• Электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ производства Демиховского машиностроительного завода (входит в АО «Трансмашхолдинг»). В электропоездах малой составности впервые используется головной моторный вагон, позволяющий создавать поезда из 2-3 вагонов для участков железных дорог с низкими пассажиропотоками. Экстерьер и интерьер поезда серьезно преобразились по сравнению с предыдущими моделями - ЭП2ДМ получил маску головного вагона новой формы с более широким стеклом и увеличенным наклоном. В электропоезде также использованы энергосберегающий комплект электрооборудования, асимметричные токоприемники и светодиодное освещение.
Ознакомиться с экспонентами выставки и зарегистрироваться можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra23XhiP
@tzdjournal
Forwarded from Техника железных дорог
Генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Юрий Саакян в рамках Международного железнодорожного салона техники и технологий «PRO//Движение.Экспо» представил аналитический доклад о результатах исследования по оценке мультипликативного эффекта для экономики Российской Федерации от инвестиционной программы ОАО «РЖД».
По оценке ИПЕМ, общий эффект на ВВП России от реализации инвестпрограммы ОАО «РЖД» за 2014-2023 гг. составил 9,77 трлн руб., поступления налогов в федеральный бюджет от инвестиций компании за этот период составили 1,74 трлн руб., в региональные бюджеты – 115 млрд руб., объем социальных отчислений – 788,2 млрд руб. Среднегодовой вклад в ВВП России от реализации инвестпрограммы ОАО «РЖД» в 2014-2023 гг. составил 1,03%, а 1 рубль инвестиций компании за этот период обеспечивал вклад в ВВП в размере 1 руб. 44 коп., рассказал Юрий Саакян.
Салон «PRO//Движение.Экспо» открылся сегодня в Музее железных дорог России в Санкт-Петербурге. В рамках деловой программы эксперты института примут участие в еще двух мероприятиях: панельная дискуссия «Вагоны технологического суверенитета. Концепт будущего» и пленарная дискуссия «Перспективы развития транспорта и железнодорожного машиностроения. Образ 2030».
Ознакомиться с содержанием деловой программы салона и уточнить подробное расписание мероприятий можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra241p15
@tzdjournal
По оценке ИПЕМ, общий эффект на ВВП России от реализации инвестпрограммы ОАО «РЖД» за 2014-2023 гг. составил 9,77 трлн руб., поступления налогов в федеральный бюджет от инвестиций компании за этот период составили 1,74 трлн руб., в региональные бюджеты – 115 млрд руб., объем социальных отчислений – 788,2 млрд руб. Среднегодовой вклад в ВВП России от реализации инвестпрограммы ОАО «РЖД» в 2014-2023 гг. составил 1,03%, а 1 рубль инвестиций компании за этот период обеспечивал вклад в ВВП в размере 1 руб. 44 коп., рассказал Юрий Саакян.
Салон «PRO//Движение.Экспо» открылся сегодня в Музее железных дорог России в Санкт-Петербурге. В рамках деловой программы эксперты института примут участие в еще двух мероприятиях: панельная дискуссия «Вагоны технологического суверенитета. Концепт будущего» и пленарная дискуссия «Перспективы развития транспорта и железнодорожного машиностроения. Образ 2030».
Ознакомиться с содержанием деловой программы салона и уточнить подробное расписание мероприятий можно по ссылке.
Реклама. Erid: Kra241p15
@tzdjournal
Forwarded from Техника железных дорог
Вышел в свет августовский номер журнала «Техника железных дорог»
Главные темы выпуска:
1️⃣ Мультипликативный эффект инвестпрограммы ОАО «РЖД» для экономики России – мнения экспертов и топ-менеджеров отрасли
2️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за 2 квартал-2023 в разрезе предприятий
3️⃣ Перспективы внедрения комплекса позиционирования и контроля закрепления составов на путях железнодорожных станций «Прицел»
4️⃣ Инновационная технология смены рельсовых плетей бесстыкового пути высокопроизводительным комплексом РУ-700
5️⃣ Диагностика и оценка технического состояния колесных пар вагонов
6️⃣ Развитие железнодорожного машиностроения на нормативном перепутье
7️⃣ и многое другое.
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: https://techzd.ru/journal/tekhnika-zheleznykh-dorog-3-63-2023/
@tzdjournal
Главные темы выпуска:
1️⃣ Мультипликативный эффект инвестпрограммы ОАО «РЖД» для экономики России – мнения экспертов и топ-менеджеров отрасли
2️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за 2 квартал-2023 в разрезе предприятий
3️⃣ Перспективы внедрения комплекса позиционирования и контроля закрепления составов на путях железнодорожных станций «Прицел»
4️⃣ Инновационная технология смены рельсовых плетей бесстыкового пути высокопроизводительным комплексом РУ-700
5️⃣ Диагностика и оценка технического состояния колесных пар вагонов
6️⃣ Развитие железнодорожного машиностроения на нормативном перепутье
7️⃣ и многое другое.
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: https://techzd.ru/journal/tekhnika-zheleznykh-dorog-3-63-2023/
@tzdjournal
Forwarded from Техника железных дорог
Общая стоимость закупки локомотивов, путевой техники и МВПС, а также ремонта локомотивов ОАО «РЖД» в 2014-2022 гг. составила 1,36 трлн руб. При этом вклад в ВПП от инвестиций РЖД по этим направлениям составил 2,28 трлн рублей за этот же период.
Таким образом, 1 рубль реализации инвестиционной программы ОАО «РЖД» в 2014-2022 гг. в части приобретения локомотивов и ремонта железнодорожной техники обеспечивал вклад в ВВП Российской Федерации в размере 1 руб. 68 коп.
Об этом в ходе пленарной дискуссии «Перспективы развития транспорта и железнодорожного машиностроения. Образ 2030» на международном салоне «PRO//Движение.Экспо» рассказал Юрий Саакян, генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ).
Эффекты от закупки подвижного состава были посчитаны экспертами ИПЕМ в ходе подготовки аналитического доклада по оценке мультипликативного эффекта для экономики Российской Федерации от инвестиционной программы ОАО «РЖД», подготовленного специально к международному салону техники и техноллогий «PRO//Движение.Экспо».
Подробности и полная презентация доклада ИПЕМ доступна по ссылке.
@tzdjournal
Таким образом, 1 рубль реализации инвестиционной программы ОАО «РЖД» в 2014-2022 гг. в части приобретения локомотивов и ремонта железнодорожной техники обеспечивал вклад в ВВП Российской Федерации в размере 1 руб. 68 коп.
Об этом в ходе пленарной дискуссии «Перспективы развития транспорта и железнодорожного машиностроения. Образ 2030» на международном салоне «PRO//Движение.Экспо» рассказал Юрий Саакян, генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ).
Эффекты от закупки подвижного состава были посчитаны экспертами ИПЕМ в ходе подготовки аналитического доклада по оценке мультипликативного эффекта для экономики Российской Федерации от инвестиционной программы ОАО «РЖД», подготовленного специально к международному салону техники и техноллогий «PRO//Движение.Экспо».
Подробности и полная презентация доклада ИПЕМ доступна по ссылке.
@tzdjournal