​​​​​​📊Порты России в 2022 году: инфографика и аналитика
«ПортНьюс» и Институт проблем естественных монополий представляют инфографику и аналитику по итогам работы морских портов России за 2022 год

📈В IV квартале 2022 года перевалка грузов в российских портах выросла на 4,1% к аналогичному периоду 2021 года и достигла 222,1 млн тонн.

✅Спад перевалки по итогам года характерен для трех видов грузов: грузов в контейнерах (26%), черных металлов (-15,7%) и нефтепродуктов (-5,4%).

🔎Многие категории грузов по итогам года продемонстрировали умеренный рост перевалки: +1,8% для угля, +6% для руд, +6,9% для зерна, +7,5% для нефти и +8,8% для сжиженного газа.

⬛Положительная динамика определяется различными тенденциями, в том числе разнонаправленного характера.
Так, для нефти и угля введенное европейскими странами эмбарго удалось преодолеть за счет наращивания работы с другими торговыми партнерами (например, с Индией). Перевозки угля частично были перенаправлены из портов Балтики и Арктики в другие бассейны.

🔝Рост перевалки зерна, удобрений и сжиженного газа связан с высоким уровнем мировых цен и отсутствием принципиальных ограничений на их поставку. Например, российский СПГ не подвергался импортным ограничениям со стороны ЕС, а, напротив, частично компенсировал выпадающие поставки трубопроводного газа.

✔️Для удобрений также оказал эффект ввод в строй нового терминала по отгрузке удобрений и руд «Ультрамар». На перевалку зерна оказал положительное влияние высокий урожай, а отрицательное – усложнение фрахтования, страхования и проведения платежей.

🌍По итогам года наблюдалось снижение перевалки в Балтийском бассейне (-2,9%) как наиболее ориентированном на экспорт в Европу. Еще больше был спад в Каспийском бассейне (-13,9%), но в силу небольших объемов перевалка в этом бассейне существенно зависит от локальных факторов.

🚠Перевалка контейнеров в ДФЭ за 2022 год снизилась на 23,4%. В IV квартале спад составил 27,6% (к IV кварталу 2021 года), что ниже уровня спада III квартала (32,6%) – таким образом, происходит восстановление динамики.

📶Рост перевалки контейнеров в Дальневосточном (+8,2% за год) и Арктическом (+15,2%) бассейнах пока не компенсирует спад в Балтийском (-57,3%) и Азово-Черноморском (-9,3%) бассейнах.

📆В 2023 году можно ожидать дальнейшей переориентации перевалки грузов в Дальневосточный бассейн по мере развития инфраструктуры.

❗При использовании материалов ссылка на совместный проект ИПЕМ и ПортНьюс обязательна

@PortNews_ru @ipem_research

Более детальный взгляд на перевалку TEUs в морских портах РФ за 2022 год - для ценителей абсолютных данных

При использовании материалов ссылка на совместный проект ИПЕМ и ПортНьюс обязательна

@PortNews_ru @ipem_research

Возобновляем публикацию индекса ИПЕМ-спрос после корректировки методики расчета

Индекс ИПЕМ-спрос снизился на 5,2% в декабре 2022 г. относительно декабря прошлого года и на 3,5% за 12 месяцев.

Как сообщалось ранее, индекс ИПЕМ-производство продемонстрировал нулевое изменение к декабрю 2021 г. Итоговый результат промышленности России за 12 месяцев — +2,7% к 2021 г.

Экспорт газа за 2022 г. сократился на 45,5% (-58,1% в декабре 2022 г.) по отношению к 2021 г. Добыча за 2022 г. снизилась на 11,8%, в основном за счёт падения добычи Газпрома (-19,9% за 2022 г.).

Добыча нефти в 2022 г. увеличилась на 2,2% (+2,4% в декабре 2022 г.), экспорт — на 19,9%. В ближайшие месяцы можно ожидать существенного сокращения экспорта.

Добыча угля по итогам 2022 г. увеличилась на 0,3% относительно прошлого года за счёт увеличения спроса со стороны внутреннего рынка. Экспортные поставки по итогам года сократились на 7,0%.

Подробности в презентации

@ipem_research

В январе 2023 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 0,4% к январю 2022 года.

Подробнее об индексах ИПЕМ

@ipem_research

🎉Более 3000 подписчиков на канале @PortNews_ru!

🙏Мы благодарны всем, кто читает наш канал и поддерживает нас!

Отдельная благодарность коллегам, которые вдохновляют нас на поиск качественного контента:

💙Каналы наших партнеров и друзей:

🔹@ipem_research | канал Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)
🔹@infranews | канал Алексея Безбородова, Infranews
🔹@TransportPRO | Всё, что происходит в мире транспорта
🔹@gruz0potok | канал о грузовых перевозках «Грузопоток»
🔹@Coala_russia | новости угольной отрасли
🔹@Vgudok | канал электронного издания Vgudok
🔹@ryba_rossii | канал ВАРПЭ
🔹@vmesteseverstal | сообщество клиентов и партнеров компании «Северсталь»
🔹@rollingstock | канал информационного агентства ROLLINGSTOCK
🔹@marineorgru | канал Морской коллегии
🔹@morcenter | канал Морцентр-ТЭК
🔹@CCA_Coal_Center | Обзор и анализ тенденций на угольном рынке России и мира
🔹@FUELSdigest | Топливный дайджест
🔹@russian_managers | канал Ассоциации менеджеров
🔹@Svoidanash l О чем шепчут Свои Нашим в коридорах власти

⚓️Каналы компаний морской и речной отрасли:

🔹@sovcomflot l канал Совкомфлота
🔹@vostochyport l канал «Восточного порта»
🔹@oteko_official l канал ОТЭКО
🔹@ao_gtlk | канал ГТЛК
🔹@volgaflot | канал Волжского пароходства
🔹@morspas | канал Морспасслужбы
🔹@aoOCK | канал ОСК
🔹@rosmorport_ru | канал ФГУП «Росморпорт»
🔹@Trans_Container | канал «Трансконтейнера»
🔹@telerzd | официальный канал РЖД
🔹@cruises_vodohod | ВодоходЪ
🔹@mosturflot | Мостурфлот
🔹@gcnovotrans | Группа компаний «Новотранс»
🔹@russianfishery_rrpk | Русская Рыбопромышленная Компания
🔹@deloports | «ДелоПортс»
🔹@globalportsrussia | Global Ports Russia

⚓️ Каналы, которые делают этот мир лучше:

🔹Беломорско-Балтийский канал
🔹Волго-Донской канал
🔹Канал им. Москвы
🔹Волго-Каспийский канал
🔹Морской канал Санкт-Петербурга
🔹Среднегерманский канал
🔹Великий канал
🔹Суэцкий канал
🔹Панамский канал
🔹@prbezposhady | Канал «Беспощадный пиарщик » (С днём рождения, девочки!)

👍Все больше интересных и эксклюзивных новостей с нашего одноименного интернет портала «ПортНьюс» мы публикуем в Telegram на русском и английском языках.
Если вы еще не подписаны на англоязычный Telegram-канал ПортНьюс, сделайте это прямо сейчас @PortNews_en

Согласно исследованию ИПЕМ, в результате внеочередной индексации тарифов на ЖКУ средний взвешенный базовый индекс платы за ЖКУ в 16 крупнейших городах России увеличился до 9%, или почти вдвое по сравнению с июльской тарифной кампанией, а рассчитанный ИПЕМ средний прирост платы за все ЖКУ — до 7,3%, против 5,5% в июле. Однако в связи с опережающим ростом номинальных доходов населения в 2022 году тарифная нагрузка со стороны ЖКУ снизилась во всех исследуемых городах.

Подробнее

@ipem_research

📊Стала известна статистика угольного экспорта за 2022 год. Объем перевалки угля в морских портах России вырос менее чем на 2% по сравнению с годом 2021-м. Ставший чрезвычайно востребованным дальневосточный маршрут стал «узким местом» для угольной логистики, на этом фоне уголь устремился на юг. Однако недостаток провозной способности железнодорожных подходов ощущается и там.

🔎ПОДРОБНЕЕ

ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в январе 2023 г.

Индекс ИПЕМ-спрос сократился на 12,0% относительно января прошлого года.

Как сообщалось ранее, индекс ИПЕМ-производство вырос на 0,4% относительно аналогичного периода прошлого года.

Производство в отраслях ТЭК продолжает сокращаться из-за внешнеполитических факторов.

Добыча нефти в январе 2023 г. продолжила падение (-11,1% относительно января 2022 г.). В ближайшие месяцы ожидается продолжение падения поставок на фоне вступившего с 5 декабря запрета Евросоюза на морские поставки российской нефти и введенный потолок цен в размере 60 долл/баррель.

Подробнее

@ipem_research

«Технике железных дорог» – 15 лет!
Представляем юбилейный выпуск журнала и наш новый сайт

В этот день 15 лет назад вышел первый номер журнала «Техника железных дорог». Все эти годы журнал развивался вместе с отраслью, мы запускали и совершенствовали новые каналы предоставления нашим читателям важнейшей отраслевой информации: телеграм-канал для оперативного информирования о последних новостях, дайджест о главном за неделю, журнал в электронном виде. В день нашего 15-летия мы запускаем сайт «Техники железных дорог» с ежедневной лентой новостей и доступом к архивам журналов и дайджестов techzd.ru.

Юбилейный февральский номер уже доступен на сайте. В нем мы собрали для вас материалы, посвященные достижениям железнодорожного машиностроения за эти 15 лет, новинкам подвижного состава с импортозамещенными комплектующими, а также актуальным векторам развития, в том числе вопросам цифровизации и обновления нормативно-правовой базы для внедрения инновационных решений.

Читайте в номере:

🔹 15 лет развития железнодорожного машиностроения России: итоги и перспективы

🔹 «Балтиец» – новое поколение метропоездов для Северной столицы от ТМХ

🔹 Статистика выпуска подвижного состава в России за IV квартал-2022 в разрезе предприятий

🔹 Трибофатическая система «колесо – рельс» для тяжеловесного движения

🔹 Актуализация нормативной базы для железнодорожного транспорта: итоги 2022 года

🔹 Итоги первого этапа проекта АС «Электронный инспектор» и перспективы программной интеграции

🔹 Новые компетенции в транспортировке сжиженных углеводородных газов

и многое другое.

Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: https://techzd.ru/journal/tekhnika-zheleznykh-dorog-1-61-2023/

@tzdjournal

15 лет развития железнодорожного машиностроения России: итоги и перспективы

Вызовы, с которыми в результате событий последних лет столкнулось российское машиностроение в целом и производители железнодорожной техники в частности, не предполагают альтернативы развитию собственной компонентной базы и созданию максимально диверсифицированных новых кооперационных связей взамен утраченных.

ИПЕМ подготовил ретроспективный обзор структуры и динамики отрасли за последние 15 лет, который наглядно демонстрирует, как долгосрочные программы развития и государственные меры поддержки, системная координация и интеграция ресурсов способствовали созданию новых производственных площадок, разработке и запуску в серийное производство принципиально новой техники.

Подробнее о динамике рынка в 2007-2022 годы с разбивкой по типам железнодорожного подвижного состава читайте в статье генерального директора ИПЕМ, вице-президента ОПЖТ Юрия Саакяна для журнала «Техника железных дорог».

Приобрести юбилейный выпуск в электронном или печатном виде можно оформив подписку можно в личном кабинете на сайте, по запросу на vestnik@ipem.ru или по телефону +7 (495) 690-14-26.

@tzdjournal

Погрузка на сети РЖД в феврале вернулась к росту

Впервые за прошедший год погрузка на сети РЖД в феврале продемонстрировала положительный прирост к аналогичному периоду прошлого года (+0,2%). За два первых месяца 2023 года изменение отрицательное (-2,4%).

Максимальный прирост в феврале к февралю 2022 года показало зерно (+38,9%) и строительные материалы (+30,4%), наиболее заметное сокращение - лесные грузы (-21,4%) и промышленное сырье (-20%).

Подробнее

@ipem_research

В феврале 2023 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, вырос на 0,6% к февралю 2022 года.

Подробнее об индексах ИПЕМ

@ipem_research

Рост объемов пассажирских перевозок на сети РЖД в феврале: инфографика, анализ и прогноз

Пассажирские перевозки на сети РЖД в дальнем следовании в феврале превысили доковидные показатели: 7,3 млн чел. за месяц, 16,1 млн чел. за январь-февраль (+28,6%) к аналогичному периоду прошлого года.

Четыре выходных дня подряд в феврале 2023 г. на фоне снижения доступности зарубежных поездок способствовали росту спроса на внутренний туризм в поездах дальнего следования.

В марте 2023 г. с учетом сложившихся тенденций объем перевозок пассажиров в дальнем и пригородном сообщении прирастет на 2-3% и составит порядка 91 млн пасс. По итогам всего 2023 г. этот показатель не достигнет уровня 2019 г., составив порядка 1,17 млрд пасс.

При сохранении текущих социально-экономических условий объемы перевозок пассажиров в дальнем следовании по итогам 2023 г. могут превысить уровень 2019 г.

Подробности и инфографика по ссылке.

@ipem_research

Перевозки грузов в контейнерах на сети РЖД: инфографика

Объем контейнерных перевозок на сети РЖД в феврале вырос на 4% к февралю прошлого года до 551,9 тыс. ДФЭ и на 4,4% за январь-февраль к аналогичному периоду прошлого года до 1,12 млн ДФЭ.

Заметную положительную динамику демонстрируют объемы перевозок автомобилей и комплектующих (+31,6% к февралю 2022 года, +23% за январь-февраль к аналогичному периоду прошлого года), а также машин, станков и двигателей (+12,2% и +15% соответственно), но по-прежнему в минусе перевозки промышленных товаров (-13,9% и -8,9%).

Подробнее

@ipem_research

ИПЕМ: производство вагонов в 2023 году ожидается на уровне 48 тыс. единиц

Начиная с осени 2022-го рынок вагоностроения стал постепенно восстанавливаться за счет налаживания поставок кассетных подшипников. В связи с этим в текущем году стоит ожидать возвращения доли вагонов 25 тс на прежний уровень. По базовому прогнозу ИПЕМ, производство вагонов в 2023 году будет на уровне 48 тыс. вагонов (оценка «сверху»). Ожидается высокий спрос на инновационные полувагоны, хопперы, цистерны, крытые вагоны.

«Сейчас мы видим быстрое перестраивание логистики, что создает дополнительный спрос на подвижной состав за счет увеличения расстояния перевозок. При благоприятной конъюнктуре рынка перевозок и налаживании производственных процессов в вагоностроении при оптимистичном сценарии возможно увеличение выпуска с превышением уровня 2022 года в 50 тыс. вагонов», – отметил старший эксперт-аналитик отдела исследований грузовых перевозок ИПЕМ Ульян Евтеев.

По итогам 2022 года в России выпущено 50,2 тыс. грузовых вагонов, что более чем на 20% ниже уровня 2021-го. Значительное негативное влияние на отечественное вагоностроение оказал дефицит ряда комплектующих, необходимых для производства инновационных вагонов. В результате произошло замещение выпуска вагонов на тележке 25 тс производством типового подвижного состава. Например, выпуск полувагонов 23,5 тс увеличили многие вагоностроительные предприятия, в том числе и те, которые в 2021 году полувагоны не выпускали вовсе. Общий объем регистрации полувагонов 23,5 тс в 2022 году вырос более чем в 10 раз и составил 13 тыс. вагонов. В целом если в 2021-м доля вагонов с осевой нагрузкой 25 тс в общем объеме выпуска всех родов подвижного состава превышала 43%, то в 2022 году она составила только 23%.

Фото: ОВК/uniwagon.com

@tzdjournal

ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в феврале 2023 года.

Индекс ИПЕМ-спрос в феврале 2023 года сократился на 1,9% относительно февраля прошлого года.

Как сообщалось ранее, индекс ИПЕМ-производство в феврале 2023 года вырос на 0,6% относительно аналогичного периода прошлого года.

Динамика индексов в феврале в сравнении с январскими показателями даёт основание предполагать, что начался восстановительный период, связанный, прежде всего, со снижением базы прошлого года,

Динамика производства в отраслях ТЭК продолжает испытывать давление в связи с внешнеполитическими факторами. При этом добыча нефти в феврале 2023 года незначительно увеличилась на 0,3% относительно февраля прошлого года (-0,5% за период январь – февраль 2023 года), в том числе на фоне снижения пошлин на экспорт нефти. Однако уже в марте ожидается добровольное сокращение добычи нефти на 5% с целью восстановления цен на мировом рынке.

Подробнее

@ipem_research

✅ Мартовский выпуск Мониторинга основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли доступен подписчикам.

✅ С марта 2023 года в мониторинге на ежемесячной основе обновляются сведения о стоимости новых и бывших в употреблении (в разбивке по возрасту от 1 до 30 лет с шагом в 5 лет) основных запчастей:

▪️поглощающих аппаратах различных классов
▪️автосцепках
▪️тяговых хомутах
▪️надрессорных балках и боковых рамах.

✅ Мониторинг дополнен данными о помесячной динамике индекса эксплуатационных затрат на грузовой вагон за прошедший год. Индекс отражает ежедневные расходы на содержание одного грузового вагона и включает три составляющие:

▪️ расходы на текущий ремонт
▪️ расходы на плановый ремонт
▪️ расходы на запасные части.

✅ В мониторинге приведен анализ изменения факторов, влияющих на индекс эксплуатационных затрат. В разделе о методологии формирования показателей содержится укрупнённая методология расчета индекса эксплуатационных затрат на грузовой вагон.

Подробнее о мониторинге

@ipem_research

Рост объемов пассажирских перевозок на сети РЖД в марте: инфографика, анализ и прогноз

Пассажирские перевозки на сети РЖД в дальнем следовании в марте приблизились к доковидному уровню: 8,1 млн чел. за месяц, 24,2 млн чел. за январь-март (+25,2%) к аналогичному периоду прошлого года.

В апреле 2023 г. стоит ожидать снижения темпа прироста объемов перевозок пассажиров на сети РЖД в дальнем следовании до уровня в +8-10% на фоне отсутствия низкой базы в апреле 2022 г. При сохранении сложившихся социально-экономических условий объемы перевозок пассажиров в дальнем следовании в апреле 2023 г. могут превысить уровень 2019 г. и составить 8,3-8,5 млн пасс.

Подробности и инфографика по ссылке

@ipem_research

В марте 2023 года индекс ИПЕМ-производство, характеризующий состояние промышленности России, остался на уровне марта 2022 года (+0,3% за период январь–март 2023 года).

Подробнее об индексах ИПЕМ

@ipem_research

Погрузка на сети РЖД в марте продолжает демонстрировать рост

По итогам 1 квартала 2023 года на сети РЖД было погружено 305,5 млн тонн, что на 0,8% ниже уровня аналогичного периода прошлого года.

При этом на протяжении последних месяцев погрузка демонстрирует положительную динамику: в феврале погрузка увеличилась на 0,2%, в марте рост составил 2,3%.

Рост связан с увеличением погрузки ряда грузов, занимающих большую долю в структуре грузовой базы. Например, на протяжении последних 2-х месяцев положительную динамику показывает каменный уголь. Рост происходит из-за увеличения отправок твёрдого топлива на экспорт на фоне решения ряда логистических трудностей отечественными грузоотправителями, в том числе проблем в части фрахта. В марте 2023 года к марту 2022 года погрузка угля выросла на 4,2%. По итогам квартала рост составил 0,7%.

Подробнее

@ipem_research

Перевозки грузов в контейнерах на сети РЖД в первом квартале 2023: инфографика и анализ

В I квартале во всех видах сообщения перевезено 1733,7 тыс. гружёных и порожних контейнеров ДФЭ, что на 5% выше аналогичного периода прошлого года. Количество гружёных контейнеров увеличилось на 9,7% до 1272,7 тыс. ДФЭ.

Наиболее существенно увеличились контейнерные перевозки химических и минеральных удобрений. В I квартале было перевезено 65 тыс. ДФЭ, что в 3,9 раза выше аналогичного периода прошлого года. Отчасти такой существенный рост перевозок удобрений в контейнерах связан с увеличением транзита из Белоруссии. В первые три месяца 2023 года транзитные отправки удобрений в контейнерах увеличились в 6,5 раз.

Кроме того, на фоне высокого урожая увеличиваются контейнерные отправки зерна. В январе-марте было отправлено 22,6 тыс. ДФЭ зерна, в 2,2 раза выше уровня прошлого года.

Подробности и инфографика

@ipem_research