Forwarded from Русский дом
🚉В вагонах поезда пассажиры смогут узнать об основных этапах становления и развития общественной дипломатии – от 1920-годов прошлого века до наших времен.
Слоган поезда: «100 лет народной дипломатии — 100 лет народной истории».
🚇В вагонах состава также можно познакомиться с историей Россотрудничества, его ключевыми функциями и достижениями. А также узнать, как Россия последовательно развивает сотрудничество в гуманитарной, культурной и образовательных сферах.
📸Для оформления поезда использовались уникальные архивные фотографии общественных деятелей и писателей, которые активно занимались продвижением нашей страны на международном уровне.
Так, например, можно встретить отечественных писателей, Максима Горького, Льва Толстого, Владимира Маяковского и Агнию Борто, композитора Владимира Шостаковича. А также – Чарли Чаплина, Герберта Уэллса, Бернарда Шоу и других выдающихся личностей.
«Для нас это знаменательное событие. Мы в этом году отмечаем 100 лет народной дипломатии и мы очень благодарны Московскому метрополитену и «Трансмашхолдингу» за то, что они поддержали нашу инициативу запуска такого символического поезда.
Люди смогут узнать больше о нашей деятельности, о том, зачем вообще Россия занимается международным гуманитарным и культурным сотрудничеством.
Мы постарались сделать такую хронологическую систему, когда ты переходишь по разным вагонам, можешь узнать о том, как великие деятели прошлого и настоящего поддерживали усилия по созданию объективного образа нашей страны за рубежом.
Мы великая держава и нас должны знать в мире через культурные, научные связи и общественную дипломатию», — отметил заместитель руководителя Россотрудничества Дмитрий Валериевич Поликанов.
Поезд будет курсировать с сегодняшнего дня по Серпуховско-Тимирязевской линии в течение полугода.
#Россотрудничество #Rossotrudnichestvo #РусскийДом #RussianHouse #100ЛетНароднойДипломатии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Линия легкого метро Гвадалахары открывается в грузовом железнодорожном коридоре
В декабре в Гвадалахаре открылась линия легкого метро № 4 с девятью станциями протяженностью 21,7 км, соединяющая Лас-Хунтас с центром Тлахомулько к югу от города.
Услуги предоставляются с 6.00 до 21.00, а проезд бесплатный до конца года.
Для линии 4, примыкающей к существующей однопутной грузовой линии, соединяющей Гвадалахару с Мансанильо на побережье, была построена двухпутная электрифицированная трасса.
Линия 4 не связана с остальной сетью городского метрополитена, но имеет пересадку с городскими автобусными маршрутами быстрого сообщения на станциях Халиско 200 Аньос и Лас-Хунтас. Ожидается, что линия метро будет перевозить 106 000 пассажиров в день.
Компания CRRC Zhuzhou поставила 12 двухсекционных легкорельсовых вагонов. Поезда для общественного транспорта рассчитаны на 300 пассажиров и оснащены системами кондиционирования воздуха и видеонаблюдения.
https://www.railwaygazette.com/metro/guadalajara-light-metro-line-opens-in-freight-railway-corridor/70176.article
В декабре в Гвадалахаре открылась линия легкого метро № 4 с девятью станциями протяженностью 21,7 км, соединяющая Лас-Хунтас с центром Тлахомулько к югу от города.
Услуги предоставляются с 6.00 до 21.00, а проезд бесплатный до конца года.
Для линии 4, примыкающей к существующей однопутной грузовой линии, соединяющей Гвадалахару с Мансанильо на побережье, была построена двухпутная электрифицированная трасса.
Линия 4 не связана с остальной сетью городского метрополитена, но имеет пересадку с городскими автобусными маршрутами быстрого сообщения на станциях Халиско 200 Аньос и Лас-Хунтас. Ожидается, что линия метро будет перевозить 106 000 пассажиров в день.
Компания CRRC Zhuzhou поставила 12 двухсекционных легкорельсовых вагонов. Поезда для общественного транспорта рассчитаны на 300 пассажиров и оснащены системами кондиционирования воздуха и видеонаблюдения.
https://www.railwaygazette.com/metro/guadalajara-light-metro-line-opens-in-freight-railway-corridor/70176.article
Сложный в техническом отношении перекрёстный съезд "ножницы", созданный для Рурбана
Чешский производитель стрелочных переводов DT Výhybkárna a Strojírna выпустил "технически уникальный" перекрёстный съезд "ножницы" для Рурбана, установленный на синтетических шпалах Sekisui.
Конструкция имеет общую длину 123 м, включая перемычку, компенсаторы и соединительные направляющие панели. Он будет установлен на остановке Heissen Kirche в Мюльхайме недалеко от Эссена, заменив изношенные рельсы на подходе к станции метро линии легкорельсового транспорта U18.
‘Это был технически очень сложный проект, в котором при приемке особое внимание уделялось геометрической точности, качеству сварки и чистовой обработке поверхности", - сказал Душан Кадлец, коммерческий директор DTVS.
- Все измеренные параметры соответствовали установленным допускам, и требовательный заказчик по достоинству оценил как техническое качество, так и профессионализм DTVS и ее способность быстро реагировать на сложные требования’.
https://www.railwaygazette.com/light-rail-and-tram/technically-demanding-scissors-crossover-produced-for-ruhrbahn/70153.article
Чешский производитель стрелочных переводов DT Výhybkárna a Strojírna выпустил "технически уникальный" перекрёстный съезд "ножницы" для Рурбана, установленный на синтетических шпалах Sekisui.
Конструкция имеет общую длину 123 м, включая перемычку, компенсаторы и соединительные направляющие панели. Он будет установлен на остановке Heissen Kirche в Мюльхайме недалеко от Эссена, заменив изношенные рельсы на подходе к станции метро линии легкорельсового транспорта U18.
‘Это был технически очень сложный проект, в котором при приемке особое внимание уделялось геометрической точности, качеству сварки и чистовой обработке поверхности", - сказал Душан Кадлец, коммерческий директор DTVS.
- Все измеренные параметры соответствовали установленным допускам, и требовательный заказчик по достоинству оценил как техническое качество, так и профессионализм DTVS и ее способность быстро реагировать на сложные требования’.
https://www.railwaygazette.com/light-rail-and-tram/technically-demanding-scissors-crossover-produced-for-ruhrbahn/70153.article
Метро свяжет все районы Алматы кольцевой линией
В мегаполисе в ближайшие 15 лет планируется достроить вторую очередь первой линии подземки до рынка «Алтын Орда», вторую ветку через ВОАД протянут в аэропорт, третью — до города Алатау.
При этом городские власти всё-таки решили связать веткой метрополитена вокзалы Алматы-1 и Алматы-2 (на схеме она выделена красным цветом). Но самое интересное, на наш взгляд, — кольцевая ветка, которая протянется от аэропорта, через Турксибский, Алатауский и Наурызбайский районы, через участки, которые в перспективе застроят многоэтажками, по Жандосова и Тимирязева до улицы Шашкина, а оттуда вниз, под микрорайонами, вдоль Байтурсынова до Гоголя и по Гоголя до пересечения с аэропортовской веткой второй очереди.
https://kolesa.kz/content/news/metro-svyazhet-vse-rajony-almaty-koltsevoj-liniej/
В мегаполисе в ближайшие 15 лет планируется достроить вторую очередь первой линии подземки до рынка «Алтын Орда», вторую ветку через ВОАД протянут в аэропорт, третью — до города Алатау.
При этом городские власти всё-таки решили связать веткой метрополитена вокзалы Алматы-1 и Алматы-2 (на схеме она выделена красным цветом). Но самое интересное, на наш взгляд, — кольцевая ветка, которая протянется от аэропорта, через Турксибский, Алатауский и Наурызбайский районы, через участки, которые в перспективе застроят многоэтажками, по Жандосова и Тимирязева до улицы Шашкина, а оттуда вниз, под микрорайонами, вдоль Байтурсынова до Гоголя и по Гоголя до пересечения с аэропортовской веткой второй очереди.
https://kolesa.kz/content/news/metro-svyazhet-vse-rajony-almaty-koltsevoj-liniej/
Forwarded from Метро. Повседневности
«Садовую» открыли 30 декабря 1991 года, изначально она относилась к Линии 4, но находилась всегда на своём месте — под Сенной площадью.
Forwarded from Метро. Повседневности
31 декабря станциям Линии 1 «Площадь Мужества», «Политехническая» и «Академическая» исполнится 50 лет.
Накануне знаменательного события прошла торжественная церемония гашения юбилейных жетонов. В ней приняли участие первый заместитель начальника метрополитена Антон Гниломедов и начальник станций «Площадь Мужества» и «Политехническая» Антон Бартновский.
/Поздравляем станции-юбиляры!
Накануне знаменательного события прошла торжественная церемония гашения юбилейных жетонов. В ней приняли участие первый заместитель начальника метрополитена Антон Гниломедов и начальник станций «Площадь Мужества» и «Политехническая» Антон Бартновский.
/Поздравляем станции-юбиляры!
👍1
На деньги, предназначенные для строительства метро «Ачапняк» в Ереване, купили 45 троллейбусов
Мэр Еревана Тигран Авинян рассказал, что на часть денег, предназначенных для строительства новой станции метрополитена "Ачапняк", были закуплены 45 новых троллейбусов.
Ранее заявлялось о начале строительства станции "Ачапняк" в 2024 году, затем срок перенесли на конец 2025 года, а позже - на 2026 год.
На заседании Совета старейшин Еревана во вторник член фракции «Мать Армения» Анна Аветисян отметила, что городским бюджетом 2025 года предусматривалось выделить на эту программу 9,6 млрд. драмов, затем эта цифра уменьшилась до 1,4 млрд. драмов, а в проекте бюджета на 2026 год добавлены еще 2 млрд. драмов.
Она поинтересовалась у Авиняна - куда была направлена разница в почти 7 млрд. драмов и почему на проект станции "Ачапняк" предусматривается выделись еще 2 млрд. драмов?
В ответ Авинян заявил, что строительство станции метро «Ачапняк» является одним из самых сложных проектов в новейшей истории страны, с очень высоким уровнем риска. По его словам, этот проект потребует определенного периода времени.
"Средства, выделенные на строительство станции метро «Ачапняк», были направлены на развитие сферы транспорта, в частности, на закупку 45 новых троллейбусов длиной 12 метров. Мы получим их в апреле-мае следующего года", - сказал Авинян.
Говоря о бюджетных расходах на 2026 год по этой части, он отметил, что правительство Армении должно принять отдельное решение касательно конкурса на строительство станции "Ачапняк" с добавлением специальных условий, так как объем очень большой, и стандартные процедуры не позволят обеспечить управляемость процессa строительства. "Мы направили предложение нашим коллегам в правительстве и, кажется, достигнуто согласие пойти по принципам FIDIC (International Federation of Consulting Engineers)», - сказал Авинян.
Он пообещал, что несмотря на сложности процесса, "станция "Ачапняк" будет построена так же, как и удалось начать строить "Каскад".
«Указанные 2 млрд. драмов предусмотрены на оплату инженерно-технического надзора, отчуждения земель. Речь идет об транспортном хабе, который позволит увеличить количество пассажироперевозок в метро на 22-25%», - подчеркнул Авинян.
О Ереванском метрополитене
Ереванский метрополитен имени Карена Демирчяна основан в 1981 году. В настоящее время в Ереване действует 10 станций метро. Общая протяженность всех линий метрополитена составляет 13,4 км. Еженедельно метрополитен перевозит в среднем 515-520 тыс. пассажиров.
О станции метро "Ачапняк"
Ранее сообщалось, что общая стоимость программы строительства станции метро «Ачапняк», предварительно, оценивается примерно в $50 млн. На проектные работы правительство Армении предоставило 750 млн. драмов, еще 554 млн драмов выделила столичная мэрия.
Разработку проектно-сметной документации станции осуществила победившая в тендере компания "Метрогипротранс" (Россия). Ранее Авинян заявлял, что к концу 2025 года будет определена компания-застройщик данной станции, а строительство начнется в 2026 году.
https://newsarmenia.am/news/economy/na-dengi-prednaznachennye-dlya-stroitelstva-metro-achapnyak-v-erevane-kupili-45-trolleybusov/
Мэр Еревана Тигран Авинян рассказал, что на часть денег, предназначенных для строительства новой станции метрополитена "Ачапняк", были закуплены 45 новых троллейбусов.
Ранее заявлялось о начале строительства станции "Ачапняк" в 2024 году, затем срок перенесли на конец 2025 года, а позже - на 2026 год.
На заседании Совета старейшин Еревана во вторник член фракции «Мать Армения» Анна Аветисян отметила, что городским бюджетом 2025 года предусматривалось выделить на эту программу 9,6 млрд. драмов, затем эта цифра уменьшилась до 1,4 млрд. драмов, а в проекте бюджета на 2026 год добавлены еще 2 млрд. драмов.
Она поинтересовалась у Авиняна - куда была направлена разница в почти 7 млрд. драмов и почему на проект станции "Ачапняк" предусматривается выделись еще 2 млрд. драмов?
В ответ Авинян заявил, что строительство станции метро «Ачапняк» является одним из самых сложных проектов в новейшей истории страны, с очень высоким уровнем риска. По его словам, этот проект потребует определенного периода времени.
"Средства, выделенные на строительство станции метро «Ачапняк», были направлены на развитие сферы транспорта, в частности, на закупку 45 новых троллейбусов длиной 12 метров. Мы получим их в апреле-мае следующего года", - сказал Авинян.
Говоря о бюджетных расходах на 2026 год по этой части, он отметил, что правительство Армении должно принять отдельное решение касательно конкурса на строительство станции "Ачапняк" с добавлением специальных условий, так как объем очень большой, и стандартные процедуры не позволят обеспечить управляемость процессa строительства. "Мы направили предложение нашим коллегам в правительстве и, кажется, достигнуто согласие пойти по принципам FIDIC (International Federation of Consulting Engineers)», - сказал Авинян.
Он пообещал, что несмотря на сложности процесса, "станция "Ачапняк" будет построена так же, как и удалось начать строить "Каскад".
«Указанные 2 млрд. драмов предусмотрены на оплату инженерно-технического надзора, отчуждения земель. Речь идет об транспортном хабе, который позволит увеличить количество пассажироперевозок в метро на 22-25%», - подчеркнул Авинян.
О Ереванском метрополитене
Ереванский метрополитен имени Карена Демирчяна основан в 1981 году. В настоящее время в Ереване действует 10 станций метро. Общая протяженность всех линий метрополитена составляет 13,4 км. Еженедельно метрополитен перевозит в среднем 515-520 тыс. пассажиров.
О станции метро "Ачапняк"
Ранее сообщалось, что общая стоимость программы строительства станции метро «Ачапняк», предварительно, оценивается примерно в $50 млн. На проектные работы правительство Армении предоставило 750 млн. драмов, еще 554 млн драмов выделила столичная мэрия.
Разработку проектно-сметной документации станции осуществила победившая в тендере компания "Метрогипротранс" (Россия). Ранее Авинян заявлял, что к концу 2025 года будет определена компания-застройщик данной станции, а строительство начнется в 2026 году.
https://newsarmenia.am/news/economy/na-dengi-prednaznachennye-dlya-stroitelstva-metro-achapnyak-v-erevane-kupili-45-trolleybusov/
Власти Тбилиси приостановили проект строительства наземного метро из-за его дороговизны
Каха Каладзе заявил, что проект наземного метро за 300 млн евро временно приостановлен из-за большой нагрузки на бюджет. Власти Тбилиси направят средства на продление подземки.
Градоначальник Тбилиси Каха Каладзе заявил, что администрация города приостанавливает реализацию проекта наземного метро. Столичные власти приняли решение направить средства на развитие подземки.
"Когда мы начали обсуждать, насколько целесообразно тратить такие большие деньги на этот проект, учитывая острую необходимость продления линии после станций метро "Театр Ахметели" и "Варкетили", мы решили временно приостановить этот проект"– Каха Каладзе
Как отметил мэр Тбилиси, строительство линии легкого метро обошлось бы бюджету города в 300 млн евро. По словам Каладзе, администрация грузинской столицы предположила, что трата столь значительной суммы на новый амбициозный проект поднимет волну критику, так как в городе есть более приоритетные задачи.
https://vestikavkaza.ru/news/vlasti-tbilisi-priostanovili-proekt-stroitelstva-nazemnogo-metro-iz-za-ego-dorogovizny.html
Каха Каладзе заявил, что проект наземного метро за 300 млн евро временно приостановлен из-за большой нагрузки на бюджет. Власти Тбилиси направят средства на продление подземки.
Градоначальник Тбилиси Каха Каладзе заявил, что администрация города приостанавливает реализацию проекта наземного метро. Столичные власти приняли решение направить средства на развитие подземки.
"Когда мы начали обсуждать, насколько целесообразно тратить такие большие деньги на этот проект, учитывая острую необходимость продления линии после станций метро "Театр Ахметели" и "Варкетили", мы решили временно приостановить этот проект"– Каха Каладзе
Как отметил мэр Тбилиси, строительство линии легкого метро обошлось бы бюджету города в 300 млн евро. По словам Каладзе, администрация грузинской столицы предположила, что трата столь значительной суммы на новый амбициозный проект поднимет волну критику, так как в городе есть более приоритетные задачи.
https://vestikavkaza.ru/news/vlasti-tbilisi-priostanovili-proekt-stroitelstva-nazemnogo-metro-iz-za-ego-dorogovizny.html