В Ковентри запустят испытательную сеть сверхлегкорельсового транспорта
Городской совет Ковентри одобрил новую демонстрационную линию для сети сверхлегкорельсового транспорта (CVLR) Университета Ковентри, чтобы продемонстрировать потенциальные преимущества технологии.
Первоначально планируется проложить участок протяженностью 800 метров от железнодорожного вокзала Ковентри до технологического парка университета Ковентри, а также создать новую зону обслуживания и зарядную станцию на университетской территории Майл-Лейн.
В случае успеха линия останется на месте как часть более постоянной сети, которая, в свою очередь, будет расширена за пределы города.
Технология, использованная при создании CVLR, позволяет быстро и дешево прокладывать трамвайные маршруты и позволяют сохранить большую часть существующей инфраструктуры в первозданном виде.
Электрические трамваи спроектированы таким образом, чтобы справляться с резкими поворотами, что позволяет им перемещаться по более требовательному городскому ландшафту и устраняет необходимость в масштабных изменениях городской планировки. Неинвазивное строительство путей и маршрутов исключает необходимость получения согласия на планирование, что ускоряет реализацию проекта в целом.
Брендан О'Рейли, менеджер по устойчивому транспорту в Университете Ковентри, сказал:
CVLR - это первая в своем роде транспортная система, которая предлагает огромные преимущества не только для Ковентри, но и для других городов аналогичного размера по всему миру, которые могут счесть традиционную трамвайную систему слишком дорогостоящей или проблематичной.
Мы тесно сотрудничаем с городским советом, и это фантастика, что технологический парк университета Ковентри станет первой остановкой на пути демонстрации. Поскольку мы уделяем особое внимание экологичности, возможность обеспечить транспорт от железнодорожного вокзала в центре города до технопарка поможет нам побудить людей оставлять свои автомобили дома.
Технология, лежащая в основе CVLR, принадлежит городскому совету Ковентри, поэтому, если другие города возьмут ее на вооружение, мы будем очень рады видеть, что она помогает другим.
В прошлом году в центре города Ковентри была временно установлена небольшая демонстрационная линия. Эта новая линия позволит CVLR работать в режиме реального времени, и городской совет Ковентри ожидает, что демонстратор будет полностью готов к эксплуатации к 2027 году, что позволит делегатам Всемирного конгресса по интеллектуальным транспортным системам (ITS), который состоится в NEC в октябре того же года, самим убедиться в этом.
Член Кабинета министров по вопросам занятости, регенерации и изменения климата Джим О'Бойл (Jim O'Boyle) сказал:
Утвердив следующий и более длинный демонстрационный маршрут для легкорельсового транспорта Ковентри, мы сделали решающий шаг к изменению способов передвижения людей по нашему городу. Это смелая инвестиция в более чистый, интеллектуальный и экологичный транспорт, которая демонстрирует нашу приверженность реальным изменениям для жителей и бизнеса.
Поездка в технологический парк Университета Ковентри позволит нам продемонстрировать преимущества CVLR в реальных условиях, доказав, что эта инновационная система может быть внедрена быстро, по доступной цене и с минимальными сбоями. Это волнующий момент для Ковентри, и сегодняшнее решение значительно приближает нас к созданию транспортной сети, отражающей амбиции и изобретательность нашего города.
https://railway-news.com/uk-coventry-to-trial-very-light-rail-network/
Городской совет Ковентри одобрил новую демонстрационную линию для сети сверхлегкорельсового транспорта (CVLR) Университета Ковентри, чтобы продемонстрировать потенциальные преимущества технологии.
Первоначально планируется проложить участок протяженностью 800 метров от железнодорожного вокзала Ковентри до технологического парка университета Ковентри, а также создать новую зону обслуживания и зарядную станцию на университетской территории Майл-Лейн.
В случае успеха линия останется на месте как часть более постоянной сети, которая, в свою очередь, будет расширена за пределы города.
Технология, использованная при создании CVLR, позволяет быстро и дешево прокладывать трамвайные маршруты и позволяют сохранить большую часть существующей инфраструктуры в первозданном виде.
Электрические трамваи спроектированы таким образом, чтобы справляться с резкими поворотами, что позволяет им перемещаться по более требовательному городскому ландшафту и устраняет необходимость в масштабных изменениях городской планировки. Неинвазивное строительство путей и маршрутов исключает необходимость получения согласия на планирование, что ускоряет реализацию проекта в целом.
Брендан О'Рейли, менеджер по устойчивому транспорту в Университете Ковентри, сказал:
CVLR - это первая в своем роде транспортная система, которая предлагает огромные преимущества не только для Ковентри, но и для других городов аналогичного размера по всему миру, которые могут счесть традиционную трамвайную систему слишком дорогостоящей или проблематичной.
Мы тесно сотрудничаем с городским советом, и это фантастика, что технологический парк университета Ковентри станет первой остановкой на пути демонстрации. Поскольку мы уделяем особое внимание экологичности, возможность обеспечить транспорт от железнодорожного вокзала в центре города до технопарка поможет нам побудить людей оставлять свои автомобили дома.
Технология, лежащая в основе CVLR, принадлежит городскому совету Ковентри, поэтому, если другие города возьмут ее на вооружение, мы будем очень рады видеть, что она помогает другим.
В прошлом году в центре города Ковентри была временно установлена небольшая демонстрационная линия. Эта новая линия позволит CVLR работать в режиме реального времени, и городской совет Ковентри ожидает, что демонстратор будет полностью готов к эксплуатации к 2027 году, что позволит делегатам Всемирного конгресса по интеллектуальным транспортным системам (ITS), который состоится в NEC в октябре того же года, самим убедиться в этом.
Член Кабинета министров по вопросам занятости, регенерации и изменения климата Джим О'Бойл (Jim O'Boyle) сказал:
Утвердив следующий и более длинный демонстрационный маршрут для легкорельсового транспорта Ковентри, мы сделали решающий шаг к изменению способов передвижения людей по нашему городу. Это смелая инвестиция в более чистый, интеллектуальный и экологичный транспорт, которая демонстрирует нашу приверженность реальным изменениям для жителей и бизнеса.
Поездка в технологический парк Университета Ковентри позволит нам продемонстрировать преимущества CVLR в реальных условиях, доказав, что эта инновационная система может быть внедрена быстро, по доступной цене и с минимальными сбоями. Это волнующий момент для Ковентри, и сегодняшнее решение значительно приближает нас к созданию транспортной сети, отражающей амбиции и изобретательность нашего города.
https://railway-news.com/uk-coventry-to-trial-very-light-rail-network/
Forwarded from 1520. Все о ж/д
В Новочеркасске остался последний трамвайный маршрут
В городе Новочеркасск Ростовской области закрыты трамвайные маршруты 1, 3 и «Кольцевой». Фактически остался один маршрут – №2.
Как сообщает Городская Дума, прокуратура сочла, что безопасность участников дорожного движения находится под угрозой в связи с изношенностью трамвайной инфраструктуры и подвижного состава, а маршруты в Промышленный район – особо опасны из-за высокой вероятности схода трамваев с рельсов.
В Думе отметили, что городские власти не оставляют планы по модернизации горэлектротранспорта и собираются подготовить предложения об участии Новочеркасска в различных программах поддержки.
Авторы тг-канала «Новочеркасский трамвай» отмечают, что в городе даже не пытаются сохранить инфраструктуру – за путями давно не ухаживают, и они медленно приходят в негодность.
В городе Новочеркасск Ростовской области закрыты трамвайные маршруты 1, 3 и «Кольцевой». Фактически остался один маршрут – №2.
Как сообщает Городская Дума, прокуратура сочла, что безопасность участников дорожного движения находится под угрозой в связи с изношенностью трамвайной инфраструктуры и подвижного состава, а маршруты в Промышленный район – особо опасны из-за высокой вероятности схода трамваев с рельсов.
«По итогам заседания комиссия решила признать невозможным проведение дорогостоящего ремонта по восстановлению трамвайного полотна и контактной сети за счет местного бюджета в связи с отсутствием доступных средств. Кроме того, сформулирована рекомендация по оптимизации существующей маршрутной сети», – говорится в сообщении.
В Думе отметили, что городские власти не оставляют планы по модернизации горэлектротранспорта и собираются подготовить предложения об участии Новочеркасска в различных программах поддержки.
Авторы тг-канала «Новочеркасский трамвай» отмечают, что в городе даже не пытаются сохранить инфраструктуру – за путями давно не ухаживают, и они медленно приходят в негодность.
Wabtec поставит еще одну партию гибридных локомотивов для метро Нью‑Йорка
Корпорация Wabtec получила от транспортной администрации Нью‑Йорка (MTA) заказ стоимостью 386 млн долл. США на новую партию гибридных локомотивов серии R255, оснащенных наряду с дизелем тяговыми аккумуляторами и предназначенных для работы с хозяйственными поездами. Помимо поставки локомотивов, которые Wabtec будет строить в техническом центре в Эри (штат Пенсильвания), изготовитель обеспечит снабжение заказчика запасными частями. Поставки предполагается начать в 2027 г.
Все новые локомотивы будут оснащены видеокамерами и записывающими устройствами для получения и сохранения изображений пути и напольного оборудования, а также снабжены бортовыми средствами диагностики.
В 2020 г. MTA заказала Wabtec первую партию локомотивов серии R255. Они были доставлены в мае-июне 2024 г., а в январе 2025 г. получили допуск к эксплуатации. Переход к применению гибридных локомотивов вместо тепловозов будет способствовать повышению эффективности работы и улучшению условий труда, особенно в тоннелях. За счет использования аккумуляторов устраняются вредные выбросы при выполнении работ по строительству, текущему содержанию и ремонту подземных сооружений метрополитена. Локомотивы, оснащенные аккумуляторами емкостью примерно 500 кВт·ч, способны работать в режиме питания только от батарей в течение нескольких часов. Кроме того, их можно использовать для тяги поездов при обесточенном контактном рельсе (фото: Wabtec).
https://zdmira.com/news/wabtec-postavit-eshche-odnu-partiyu-gibridnykh-lokomotivov-dlya-metro-nyu-jorka
Корпорация Wabtec получила от транспортной администрации Нью‑Йорка (MTA) заказ стоимостью 386 млн долл. США на новую партию гибридных локомотивов серии R255, оснащенных наряду с дизелем тяговыми аккумуляторами и предназначенных для работы с хозяйственными поездами. Помимо поставки локомотивов, которые Wabtec будет строить в техническом центре в Эри (штат Пенсильвания), изготовитель обеспечит снабжение заказчика запасными частями. Поставки предполагается начать в 2027 г.
Все новые локомотивы будут оснащены видеокамерами и записывающими устройствами для получения и сохранения изображений пути и напольного оборудования, а также снабжены бортовыми средствами диагностики.
В 2020 г. MTA заказала Wabtec первую партию локомотивов серии R255. Они были доставлены в мае-июне 2024 г., а в январе 2025 г. получили допуск к эксплуатации. Переход к применению гибридных локомотивов вместо тепловозов будет способствовать повышению эффективности работы и улучшению условий труда, особенно в тоннелях. За счет использования аккумуляторов устраняются вредные выбросы при выполнении работ по строительству, текущему содержанию и ремонту подземных сооружений метрополитена. Локомотивы, оснащенные аккумуляторами емкостью примерно 500 кВт·ч, способны работать в режиме питания только от батарей в течение нескольких часов. Кроме того, их можно использовать для тяги поездов при обесточенном контактном рельсе (фото: Wabtec).
https://zdmira.com/news/wabtec-postavit-eshche-odnu-partiyu-gibridnykh-lokomotivov-dlya-metro-nyu-jorka
Zdmira
Wabtec поставит еще одну партию гибридных локомотивов для метро Нью‑Йорка
Корпорация Wabtec получила от транспортной администрации Нью‑Йорка (MTA) заказ стоимостью 386 млн долл. США на новую партию гибридных локомотивов серии R255, оснащенных наряду с дизелем тяговыми аккумуляторами и...
Расширение метрополитена Эр-Рияда в рамках консорциумного проекта
Королевская комиссия по развитию города Эр-Рияда (RCRC) заключила стратегический контракт на расширение Красной линии метрополитена с международным консорциумом во главе с компанией Webuild. Проект, который будет реализован в партнерстве с L&T, NESMA и Alstom, включает в себя строительство новой линии длиной 8,4 км без машинистов, состоящей из 1,3 км виадуков и 7,1 км тоннелей, проложенных с использованием технологии тоннелепроходческих машин (ТПМ). Проект также предусматривает строительство пяти современных станций, три из которых будут подземными, и передовых систем сигнализации.
Новый участок спроектирован таким образом, чтобы быть полностью интегрированным в масштабную сеть метро протяженностью 176 км, открытую в декабре. Проект расширения добавит две новые станции к Университету короля Сауда и соединит современные жилые районы Эр-Рияда с историческим районом Дирия, объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. Эти инвестиции поддерживают стремление Саудовской Аравии к модернизации транспортной инфраструктуры с целью превращения города в глобальный центр торговли и туризма.
https://rayhaber.com/2026/01/riyad-metrosu-konsorsiyum-eliyle-genisliyor/
Королевская комиссия по развитию города Эр-Рияда (RCRC) заключила стратегический контракт на расширение Красной линии метрополитена с международным консорциумом во главе с компанией Webuild. Проект, который будет реализован в партнерстве с L&T, NESMA и Alstom, включает в себя строительство новой линии длиной 8,4 км без машинистов, состоящей из 1,3 км виадуков и 7,1 км тоннелей, проложенных с использованием технологии тоннелепроходческих машин (ТПМ). Проект также предусматривает строительство пяти современных станций, три из которых будут подземными, и передовых систем сигнализации.
Новый участок спроектирован таким образом, чтобы быть полностью интегрированным в масштабную сеть метро протяженностью 176 км, открытую в декабре. Проект расширения добавит две новые станции к Университету короля Сауда и соединит современные жилые районы Эр-Рияда с историческим районом Дирия, объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО. Эти инвестиции поддерживают стремление Саудовской Аравии к модернизации транспортной инфраструктуры с целью превращения города в глобальный центр торговли и туризма.
https://rayhaber.com/2026/01/riyad-metrosu-konsorsiyum-eliyle-genisliyor/
❤1
Forwarded from Минский метрополитен
🔵 Локации Минской подземки. Электродепо «Московское»
Электродепо «Московское» службы подвижного состава введено в эксплуатацию в 1984 году в составе первого участка первой линии метрополитена в объеме административно-бытового корпуса с блоком мастерских, главного корпуса и иных сопутствующих объектов: камеры мойки и обдувки вагонов, очистных сооружений, компрессорной и мотодепо с мастерскими.
Основные задачи электродепо:
- своевременная выдача на линию исправного подвижного состава в количестве, необходимом для обеспечения графика движения поездов и культуры обслуживания пассажиров;
- обеспечение безопасного и бесперебойного движения поездов;
- поддержание в технически исправном и эстетическом состоянии инвентарного парка подвижного состава и оборудования электродепо.
Электродепо «Московское» службы подвижного состава введено в эксплуатацию в 1984 году в составе первого участка первой линии метрополитена в объеме административно-бытового корпуса с блоком мастерских, главного корпуса и иных сопутствующих объектов: камеры мойки и обдувки вагонов, очистных сооружений, компрессорной и мотодепо с мастерскими.
Основные задачи электродепо:
- своевременная выдача на линию исправного подвижного состава в количестве, необходимом для обеспечения графика движения поездов и культуры обслуживания пассажиров;
- обеспечение безопасного и бесперебойного движения поездов;
- поддержание в технически исправном и эстетическом состоянии инвентарного парка подвижного состава и оборудования электродепо.
❤3
Forwarded from Трансмашхолдинг
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Московском метрополитене началась обкатка еще 5 новейших поездов «Москва-2026». Каждый состав проедет не менее 300 км, перед тем как они будут допущены к перевозкам пассажиров.
Процесс создания вагонов метро на «Метровагонмаше» (МВМ, входит в состав ТМХ) в сюжете ©️ «Смотрим»
Процесс создания вагонов метро на «Метровагонмаше» (МВМ, входит в состав ТМХ) в сюжете ©️ «Смотрим»
Метро Джидды делает важный шаг вперед: объявлен тендер на строительство синей линии
Управление развития Джидды в Саудовской Аравии объявило тендер на «Консультации по предварительному проектированию» для синей линии метро Джидды в рамках усилий по модернизации транспортной инфраструктуры . Представители отрасли могут подавать заявки до марта. Эта линия является важнейшим звеном транспортной сети города.
«Синяя линия» соединит международный аэропорт имени короля Абдулазиза со станцией высокоскоростной железной дороги Харамайн. Линия общей протяженностью 35 километров будет включать 15 современных станций . Это сообщение обеспечит большое удобство, особенно для паломников, совершающих хадж и умру.
В истории проекта участвуют такие мировые гиганты, как Systra, Aecom и Foster+Partners. Метро Джидды общей протяженностью 161 километр будет включать 81 станцию и 197 поездов. Масштабная сеть состоит из четырех линий:
Оранжевая линия: длина 44,8 км, 29 остановок.
Синяя линия: соединяет аэропорт, длина 35 км.
Зелёная линия: линия протяженностью 17 км, соединяющая центр города со станцией.
Красная линия: самая длинная в сети, протяженностью 59,7 км.
Эти масштабные инвестиции являются ключевой частью концепции превращения Джидды в логистический и транспортный центр региона.
https://rayhaber.com/2026/01/cidde-metrosunda-dev-adim-mavi-hat-ihalesi-acildi/
Управление развития Джидды в Саудовской Аравии объявило тендер на «Консультации по предварительному проектированию» для синей линии метро Джидды в рамках усилий по модернизации транспортной инфраструктуры . Представители отрасли могут подавать заявки до марта. Эта линия является важнейшим звеном транспортной сети города.
«Синяя линия» соединит международный аэропорт имени короля Абдулазиза со станцией высокоскоростной железной дороги Харамайн. Линия общей протяженностью 35 километров будет включать 15 современных станций . Это сообщение обеспечит большое удобство, особенно для паломников, совершающих хадж и умру.
В истории проекта участвуют такие мировые гиганты, как Systra, Aecom и Foster+Partners. Метро Джидды общей протяженностью 161 километр будет включать 81 станцию и 197 поездов. Масштабная сеть состоит из четырех линий:
Оранжевая линия: длина 44,8 км, 29 остановок.
Синяя линия: соединяет аэропорт, длина 35 км.
Зелёная линия: линия протяженностью 17 км, соединяющая центр города со станцией.
Красная линия: самая длинная в сети, протяженностью 59,7 км.
Эти масштабные инвестиции являются ключевой частью концепции превращения Джидды в логистический и транспортный центр региона.
https://rayhaber.com/2026/01/cidde-metrosunda-dev-adim-mavi-hat-ihalesi-acildi/
❤🔥2
Турецко-британское партнерство в проектах метро, железных дорог и аэропортов в Азербайджане
Ожидается, что турецкие и британские фирмы объединят усилия в рамках программы развития Азербайджана. Визит посла Великобритании Фергюса Олда в Турецкую ассоциацию подрядчиков подтвердил это партнерство.
В ходе встречи были освещены новые линии Бакинского метрополитена, реконструкция терминала и взлетно-посадочной полосы аэропорта имени Гейдара Алиева, а также проекты Нахичеванской железной дороги. Кроме того, цель состоит в том, чтобы объединить турецкий опыт и британские инженерные разработки в процессе реконструкции Карабаха.
https://rayhaber.com/2026/01/azerbaycanda-metro-demiryolu-ve-havalimaninda-turk-ingiliz-ortakligi/
Ожидается, что турецкие и британские фирмы объединят усилия в рамках программы развития Азербайджана. Визит посла Великобритании Фергюса Олда в Турецкую ассоциацию подрядчиков подтвердил это партнерство.
В ходе встречи были освещены новые линии Бакинского метрополитена, реконструкция терминала и взлетно-посадочной полосы аэропорта имени Гейдара Алиева, а также проекты Нахичеванской железной дороги. Кроме того, цель состоит в том, чтобы объединить турецкий опыт и британские инженерные разработки в процессе реконструкции Карабаха.
https://rayhaber.com/2026/01/azerbaycanda-metro-demiryolu-ve-havalimaninda-turk-ingiliz-ortakligi/
Forwarded from Метро. Повседневности
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
25 лет в этом году исполняется электродепо «Выборгское». Архивные кадры с историей депо смотрите на нашей ВК-странице по этой ссылке.
❤2
Новая эра безопасности в трамваях Мельбурна
Компания Yarra Trams запустила программу «Трамбассадоры» для повышения уровня безопасности пассажиров, путешествующих в ночное время. Цель программы — предотвращение антисоциального поведения в общественном транспорте и оказание профессиональной поддержки пассажирам в случае необходимости. Команды, состоящие из трех работников, начали работу на ключевых маршрутах 12, 19, 57, 86, 96 и 109 в Мельбурне.
Команды «Трамвайных амбассадоров», состоящие как из мужчин, так и женщин, проходят углубленную подготовку по снижению напряженности, применению сострадательных подходов и методам работы с травмирующими ситуациями. Пассажиры легко узнают эти команды по их зеленой и темно-синей униформе внутри трамвая. Кроме того, приложение TramTracker и специальный символ «Трамвайного амбассадора» на цифровых экранах на остановках позволяют пассажирам отслеживать, в каком трамвае в данный момент находятся команды, что укрепляет чувство безопасности.
Разработанная в сотрудничестве с экспертами в области поведенческих наук, эта программа подкреплена надежным набором данных. Согласно данным Transport Victoria , наличие видимого и доступного персонала на борту повышает чувство безопасности пассажиров на 17% . Обеспечивая как ориентирование в пространстве, так и безопасную среду для поездок, трамвайные амбассадоры становятся неотъемлемой частью культуры общественного транспорта Мельбурна.
https://rayhaber.com/2026/01/melbourne-tramvaylarinda-yeni-guvenlik-donemi/
Компания Yarra Trams запустила программу «Трамбассадоры» для повышения уровня безопасности пассажиров, путешествующих в ночное время. Цель программы — предотвращение антисоциального поведения в общественном транспорте и оказание профессиональной поддержки пассажирам в случае необходимости. Команды, состоящие из трех работников, начали работу на ключевых маршрутах 12, 19, 57, 86, 96 и 109 в Мельбурне.
Команды «Трамвайных амбассадоров», состоящие как из мужчин, так и женщин, проходят углубленную подготовку по снижению напряженности, применению сострадательных подходов и методам работы с травмирующими ситуациями. Пассажиры легко узнают эти команды по их зеленой и темно-синей униформе внутри трамвая. Кроме того, приложение TramTracker и специальный символ «Трамвайного амбассадора» на цифровых экранах на остановках позволяют пассажирам отслеживать, в каком трамвае в данный момент находятся команды, что укрепляет чувство безопасности.
Разработанная в сотрудничестве с экспертами в области поведенческих наук, эта программа подкреплена надежным набором данных. Согласно данным Transport Victoria , наличие видимого и доступного персонала на борту повышает чувство безопасности пассажиров на 17% . Обеспечивая как ориентирование в пространстве, так и безопасную среду для поездок, трамвайные амбассадоры становятся неотъемлемой частью культуры общественного транспорта Мельбурна.
https://rayhaber.com/2026/01/melbourne-tramvaylarinda-yeni-guvenlik-donemi/
Проект строительства метро в Адане, фаза 2: начались первые земляные работы
Второй этап проекта метрополитена, который определит будущее транспортной системы Аданы, достиг решающей стадии. После одобрения президентом и переговоров о финансировании был окончательно утвержден график строительства метро. Эта масштабная инвестиция, направленная на коренное решение проблемы общественного транспорта, соединит восточную и западную части города железнодорожной сетью. Проект – это не просто транспортная линия, а стратегическая ось развития Аданы.
Существующая 13,5-километровая линия, соединяющая больницу и Акынджилар, будет продлена примерно на 25 километров в рамках нового проекта. Начиная от станции Акынджилар, продление пройдет через район Юрегир и достигнет кампусов университета Чукурова и больницы Балджалы, одного из самых оживленных мест города. Конечной остановкой маршрута планируется новый стадион Аданы. Это обеспечит бесперебойное транспортное сообщение для десятков тысяч студентов и родственников пациентов.
После завершения переговоров о финансировании, проведенных муниципалитетом с международными организациями, 2026 год был объявлен «годом строительства». Цель состоит в том, чтобы после проведения тендеров создать строительные площадки и начать строительство в течение года. Проект, который позволит разгрузить транспортные заторы на пересечении бульвара Митхата Озана и городской больницы, уже подстегнул рынок недвижимости в районах, через которые он проходит. Ожидается, что эти инвестиции, которые преобразят систему общественного транспорта Аданы, будут встречены местным населением с большим энтузиазмом.
https://rayhaber.com/2026/01/adana-metro-projesinde-2-etap-donemi-ilk-kazma-vuruluyor/
Второй этап проекта метрополитена, который определит будущее транспортной системы Аданы, достиг решающей стадии. После одобрения президентом и переговоров о финансировании был окончательно утвержден график строительства метро. Эта масштабная инвестиция, направленная на коренное решение проблемы общественного транспорта, соединит восточную и западную части города железнодорожной сетью. Проект – это не просто транспортная линия, а стратегическая ось развития Аданы.
Существующая 13,5-километровая линия, соединяющая больницу и Акынджилар, будет продлена примерно на 25 километров в рамках нового проекта. Начиная от станции Акынджилар, продление пройдет через район Юрегир и достигнет кампусов университета Чукурова и больницы Балджалы, одного из самых оживленных мест города. Конечной остановкой маршрута планируется новый стадион Аданы. Это обеспечит бесперебойное транспортное сообщение для десятков тысяч студентов и родственников пациентов.
После завершения переговоров о финансировании, проведенных муниципалитетом с международными организациями, 2026 год был объявлен «годом строительства». Цель состоит в том, чтобы после проведения тендеров создать строительные площадки и начать строительство в течение года. Проект, который позволит разгрузить транспортные заторы на пересечении бульвара Митхата Озана и городской больницы, уже подстегнул рынок недвижимости в районах, через которые он проходит. Ожидается, что эти инвестиции, которые преобразят систему общественного транспорта Аданы, будут встречены местным населением с большим энтузиазмом.
https://rayhaber.com/2026/01/adana-metro-projesinde-2-etap-donemi-ilk-kazma-vuruluyor/
Forwarded from Минский метрополитен
Миссия под землей
При строительстве метрополитена безопасность под землей обеспечивают не только инженеры и строители.
В Минске действует специализированный горноспасательный отряд МЧС, работающий на строящихся объектах метрополитена. Его задача – оперативное реагирование на нештатные ситуации в тоннелях и котлованах: выброс плывуна, прорыв породы, обвал грунта, загазованность.
В составе подразделения – офицеры и бойцы с профильной подготовкой «горный инженер» и «горноспасатель».
Для работы используются специализированные дыхательные аппараты, газоанализаторы, тепловизоры, видеоэндоскопы, гидравлические домкраты, радары-детекторы и техника, специально разработанная для подземных объектов. Это позволяет действовать быстро, точно и на значительной глубине.
Метро – это система, где безопасность начинается задолго до открытия станции.
Источник: sb.by Фото: sb.by
➡️https://www.sb.by/articles/missiya-pod-zemley.html
При строительстве метрополитена безопасность под землей обеспечивают не только инженеры и строители.
В Минске действует специализированный горноспасательный отряд МЧС, работающий на строящихся объектах метрополитена. Его задача – оперативное реагирование на нештатные ситуации в тоннелях и котлованах: выброс плывуна, прорыв породы, обвал грунта, загазованность.
В составе подразделения – офицеры и бойцы с профильной подготовкой «горный инженер» и «горноспасатель».
Для работы используются специализированные дыхательные аппараты, газоанализаторы, тепловизоры, видеоэндоскопы, гидравлические домкраты, радары-детекторы и техника, специально разработанная для подземных объектов. Это позволяет действовать быстро, точно и на значительной глубине.
Метро – это система, где безопасность начинается задолго до открытия станции.
Источник: sb.by Фото: sb.by
➡️https://www.sb.by/articles/missiya-pod-zemley.html