Forwarded from Метро. Повседневности
Сегодня поздравляем коллег с днём рождения — 26 декабря 1987 года открылся Самарский метрополитен🎉
🎉3
Forwarded from Новосибирское метро
Вышла в свет необычная книга "Секреты московского метро". За 90 лет о столичной подземке написано немало, но метро до сих пор хранит множество тайн и нерассказанных историй. О них вы узнаете из новой книги. Это путеводитель по самым интересным и необычным станциям разных времен и внутренней "кухне" подземки. Читателей также ждут станции-призраки (они есть), служебные поезда (их много), а еще подземный быт и юмор (очень необычный). Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов раскроет критерии выбора оформления новых линий. Авторы популярных станций поделятся тем, как рождались их образы. Развеются мифы о подземке. Подарочное издание вышло в авторской серии писателя, урбаниста и медиаменеджера Александра Жесткова «Коллекция впечатлений». Жителям Новосибирска книга доступна здесь. (https://ozon.ru/product/cekrety-moskovskogo-metro-kollektsiya-vpechatleniy-zhestkov-aleksandr-yurevich-3107801087/?hs=1&utm_source=telegram&utm_medium=blog&utm_campaign=vendor_org_759568_novosib )
Движение поездов на первой линии метро Бхопала запущено
21 декабря на первом участке Оранжевой линии метро Бхопала протяженностью 6,2 км запущено движение поездов, но в ограниченном режиме. Первоначально поезда будут курсировать каждые 1 час 15 минут с 9.00 до 17.00.
Первый поезд был отправлен в присутствии доктора Мохана Ядава, главного министра штата Мадхья-Прадеш.
Первая линия из восьми станций на юго-востоке города, соединяющий Субхаш Нагар и медицинский кампус Aiims, обошлась в 22,25 миллиарда рупий.
Станции оснащены сетчатыми дверями на платформах, эскалаторами и высокоскоростными лифтами, камерами видеонаблюдения на базе искусственного интеллекта, системами аудио- и визуальной информации о пассажирах и кнопками экстренной помощи.
Alstom поставляет 52 трехвагонных поезда Movia с шириной колеи 1435 мм, CBTC и телекоммуникационные системы для проектов метро в Индауре и Бхопале в рамках совместного заказа на сумму 387 млн евро, подписанного в июне 2022 года. Сделка предусматривает предоставление компанией Alstom услуг по техническому обслуживанию FlexCare Perform в течение 15 лет.
В настоящее время для Бхопала строится 27 составов, из которых Alstom к моменту открытия поставила девять. Первый поезд прибыл в Бхопал в августе 2023 года; составы производятся на заводе Alstom в Савли в Гуджарате.
Легкие поезда могут развивать максимальную скорость 80 км/ч и вмещать 144 сидячих и 981 стоячий пассажир. В них предусмотрены специальные места для инвалидных колясок, кондиционеры и мобильные пункты зарядки.
Остальные участки Оранжевой линии находятся в стадии строительства, и после завершения строительства общая протяженность линии составит 16×7 км. В то время как Синяя линия также находится в стадии строительства и добавит еще 14·2 км.
https://www.railwaygazette.com/metro/limited-services-start-on-bhopals-first-metro-line/70187.article
21 декабря на первом участке Оранжевой линии метро Бхопала протяженностью 6,2 км запущено движение поездов, но в ограниченном режиме. Первоначально поезда будут курсировать каждые 1 час 15 минут с 9.00 до 17.00.
Первый поезд был отправлен в присутствии доктора Мохана Ядава, главного министра штата Мадхья-Прадеш.
Первая линия из восьми станций на юго-востоке города, соединяющий Субхаш Нагар и медицинский кампус Aiims, обошлась в 22,25 миллиарда рупий.
Станции оснащены сетчатыми дверями на платформах, эскалаторами и высокоскоростными лифтами, камерами видеонаблюдения на базе искусственного интеллекта, системами аудио- и визуальной информации о пассажирах и кнопками экстренной помощи.
Alstom поставляет 52 трехвагонных поезда Movia с шириной колеи 1435 мм, CBTC и телекоммуникационные системы для проектов метро в Индауре и Бхопале в рамках совместного заказа на сумму 387 млн евро, подписанного в июне 2022 года. Сделка предусматривает предоставление компанией Alstom услуг по техническому обслуживанию FlexCare Perform в течение 15 лет.
В настоящее время для Бхопала строится 27 составов, из которых Alstom к моменту открытия поставила девять. Первый поезд прибыл в Бхопал в августе 2023 года; составы производятся на заводе Alstom в Савли в Гуджарате.
Легкие поезда могут развивать максимальную скорость 80 км/ч и вмещать 144 сидячих и 981 стоячий пассажир. В них предусмотрены специальные места для инвалидных колясок, кондиционеры и мобильные пункты зарядки.
Остальные участки Оранжевой линии находятся в стадии строительства, и после завершения строительства общая протяженность линии составит 16×7 км. В то время как Синяя линия также находится в стадии строительства и добавит еще 14·2 км.
https://www.railwaygazette.com/metro/limited-services-start-on-bhopals-first-metro-line/70187.article
Эскалаторы для легкорельсовой линии Docklands доставлены на место по железной дороге
Завод Quattro доставил запасные эскалаторы на станцию Катти Сарк легкорельсового транспорта Docklands, используя автомобильно-рельсовый агрегат Doosan Ultimate 250.
Маршрут от точки доступа Blakey's Yard имеет постоянный уклон в 6%, и были проведены испытания на участке лондонской трамвайной сети с аналогичным уклоном, чтобы убедиться в пригодности машины.
‘Эта работа ознаменовала собой первое использование Doosan Ultimate 250 в операционной инфраструктуре DLR", - сказал менеджер по контрактам Quattro Ли Бриджман. "Было приятно видеть, что тщательная подготовка принесла свои плоды. В тот день все прошло гладко’.
Станция Cutty Sark DLR была закрыта в мае 2025 года для замены четырех эскалаторов на более надежные и энергоэффективные, поставляемые компанией Schindler. Ее открытие запланировано на весну 2026 года.
https://www.railwaygazette.com/uk/docklands-light-railway-escalators-delivered-to-site-by-rail/70155.article
Завод Quattro доставил запасные эскалаторы на станцию Катти Сарк легкорельсового транспорта Docklands, используя автомобильно-рельсовый агрегат Doosan Ultimate 250.
Маршрут от точки доступа Blakey's Yard имеет постоянный уклон в 6%, и были проведены испытания на участке лондонской трамвайной сети с аналогичным уклоном, чтобы убедиться в пригодности машины.
‘Эта работа ознаменовала собой первое использование Doosan Ultimate 250 в операционной инфраструктуре DLR", - сказал менеджер по контрактам Quattro Ли Бриджман. "Было приятно видеть, что тщательная подготовка принесла свои плоды. В тот день все прошло гладко’.
Станция Cutty Sark DLR была закрыта в мае 2025 года для замены четырех эскалаторов на более надежные и энергоэффективные, поставляемые компанией Schindler. Ее открытие запланировано на весну 2026 года.
https://www.railwaygazette.com/uk/docklands-light-railway-escalators-delivered-to-site-by-rail/70155.article
В Санкт-Петербурге открыли две новые станции метро
В Санкт-Петербурге для пассажиров открылись две новые станции метро. «Путиловская» и «Юго-Западная» стали первыми станциями новой ветки петербургского метрополитена — Красносельско-Калининской
В Санкт-Петербурге прошло открытие первого участка коричневой ветки метрополитена — Красносельско-Калининской линии. На данном этапе она включает в себя станции «Путиловская» и «Юго-Западная», а также пересадочный узел на станцию Кировско-Выборгской линии «Кировский завод».Открытию двух новых станций предшествовала официальная церемония, в которой участвовали губернатор Александр Беглов и председатель законодательного собрания Санкт-Петербурга Александр Бельский.
Как сообщает пресс-служба городской администрации, Беглов дал разрешение на запуск объекта и доехал на первом поезде до «Путиловской», где также осмотрел подземный и наземный уровни станции и пересадочный узел на «Кировский завод».
Станция «Юго-Западная» расположена на углу проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова, «Путиловская» располагается на улице Васи Алексеева. Глубина станции «Юго-Западная» — 55 м, «Путиловской» — 58 м.
Красносельско-Калининская ветка стала шестой для петербургского метрополитена. По данным администрации Санкт-Петербурга, ветка способна пропустить 221 тыс.
Подробнее:https://www.rbc.ru/society/26/12/2025/694ec5e49a794755a4f48e3d?ysclid=mjntnx88wz433673356
В Санкт-Петербурге для пассажиров открылись две новые станции метро. «Путиловская» и «Юго-Западная» стали первыми станциями новой ветки петербургского метрополитена — Красносельско-Калининской
В Санкт-Петербурге прошло открытие первого участка коричневой ветки метрополитена — Красносельско-Калининской линии. На данном этапе она включает в себя станции «Путиловская» и «Юго-Западная», а также пересадочный узел на станцию Кировско-Выборгской линии «Кировский завод».Открытию двух новых станций предшествовала официальная церемония, в которой участвовали губернатор Александр Беглов и председатель законодательного собрания Санкт-Петербурга Александр Бельский.
Как сообщает пресс-служба городской администрации, Беглов дал разрешение на запуск объекта и доехал на первом поезде до «Путиловской», где также осмотрел подземный и наземный уровни станции и пересадочный узел на «Кировский завод».
Станция «Юго-Западная» расположена на углу проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова, «Путиловская» располагается на улице Васи Алексеева. Глубина станции «Юго-Западная» — 55 м, «Путиловской» — 58 м.
Красносельско-Калининская ветка стала шестой для петербургского метрополитена. По данным администрации Санкт-Петербурга, ветка способна пропустить 221 тыс.
Подробнее:https://www.rbc.ru/society/26/12/2025/694ec5e49a794755a4f48e3d?ysclid=mjntnx88wz433673356
👍3❤1
Forwarded from Александр Беглов
Станции «Юго-Западная» и «Путиловская» открыты! Это первый участок новой Красносельско-Калининской линии.
Участок от «Юго-Западной» до «Путиловской» сможет пропускать более 200 тысяч пассажиров в сутки. Новая линия включает в себя пересадку на «Кировский завод».
В оформлении обеих станций использовали натуральный камень – но характер у них разный. «Юго-Западная» получилась светлой и спокойной: много света и стеклянное панно над эскалаторами с мотивами северной природы. «Путиловская» – более строгая: её художественные акценты отсылают к истории Путиловского завода, главный из них – масштабное панно с темой машиностроения и литейного дела.
Наш город взял на себя обязательство за 5 лет открыть 10 новых станций. Метростроители трудятся без перерывов, обеспечены техникой и необходимыми ресурсами. Шесть проходческих щитов, работающих одновременно, станут рекордом в новейшей истории города!
Участок от «Юго-Западной» до «Путиловской» сможет пропускать более 200 тысяч пассажиров в сутки. Новая линия включает в себя пересадку на «Кировский завод».
В оформлении обеих станций использовали натуральный камень – но характер у них разный. «Юго-Западная» получилась светлой и спокойной: много света и стеклянное панно над эскалаторами с мотивами северной природы. «Путиловская» – более строгая: её художественные акценты отсылают к истории Путиловского завода, главный из них – масштабное панно с темой машиностроения и литейного дела.
Наш город взял на себя обязательство за 5 лет открыть 10 новых станций. Метростроители трудятся без перерывов, обеспечены техникой и необходимыми ресурсами. Шесть проходческих щитов, работающих одновременно, станут рекордом в новейшей истории города!
👍3❤1
Forwarded from Метро. Повседневности
27 декабря в России отмечается День спасателя. Вот уже как 10 лет в Петербургском метрополитене функционирует Служба аварийных работ, объединившая все наши аварийно-восстановительные и аварийно-спасатейльные формирования. Подразделения САР находятся в разных районах города для оперативной помощи пострадавшим пассажирам.
Коллеги, с профессиональным праздником вас! Спасибо вам за решимость, самоотверженность и за ваш труд!
Коллеги, с профессиональным праздником вас! Спасибо вам за решимость, самоотверженность и за ваш труд!
❤2
Forwarded from Наша колея 1520
Может ли локомотив без двигателя тащить десятки вагонов? Легко, если привлечь к делу символ грядущего 2026 года.
К середине XIX века паровая тяга завоевала умы многих. Появлялись новые модели локомотивов, строились железные дороги. Но сторонники традиций в лице коневладельцев не сдавались. Одним из аргументов в битве «лошадь vs паровоз» была цена вопроса: считалось, кони из стали тратили слишком много топлива.
«Дешевую и эффективную» замену паровозу предложил итальянский инженер Клементе Массерано.
В 1850 году он представил публике «Импульсорию» – безмоторный локомотив с конным приводом. Лошади приводили машину в движение, шагая по беговой дорожке.
Локомотив построили в Италии, испытывали на железной дороге в Лондоне. По заявлениям, «Импульсория» могла подниматься на холмы и перевозить до 30 вагонов. Требовалось для этого всего две - четыре лошади.
Главная фишка конструкции – коробка передач, которая позволяла «упряжке» идти в удобном темпе, а локомотиву – менять скорость, двигаться вперёд и назад, и даже остановиться, пока лошади еще шагают.
Во время тестов «Импульсория» развивала скорость около 11 км/ч, с перспективой разогнаться до 20-35 км/ч и обогнать паровоз. Несмотря на обещания, локомотив так и не получил применения. Его последний и звездный выход состоялся в 1851 году на Всемирной выставке в Лондоне.
#ликбез1520
К середине XIX века паровая тяга завоевала умы многих. Появлялись новые модели локомотивов, строились железные дороги. Но сторонники традиций в лице коневладельцев не сдавались. Одним из аргументов в битве «лошадь vs паровоз» была цена вопроса: считалось, кони из стали тратили слишком много топлива.
«Дешевую и эффективную» замену паровозу предложил итальянский инженер Клементе Массерано.
В 1850 году он представил публике «Импульсорию» – безмоторный локомотив с конным приводом. Лошади приводили машину в движение, шагая по беговой дорожке.
Локомотив построили в Италии, испытывали на железной дороге в Лондоне. По заявлениям, «Импульсория» могла подниматься на холмы и перевозить до 30 вагонов. Требовалось для этого всего две - четыре лошади.
Главная фишка конструкции – коробка передач, которая позволяла «упряжке» идти в удобном темпе, а локомотиву – менять скорость, двигаться вперёд и назад, и даже остановиться, пока лошади еще шагают.
Во время тестов «Импульсория» развивала скорость около 11 км/ч, с перспективой разогнаться до 20-35 км/ч и обогнать паровоз. Несмотря на обещания, локомотив так и не получил применения. Его последний и звездный выход состоялся в 1851 году на Всемирной выставке в Лондоне.
#ликбез1520
👍2
Forwarded from Новосибирское метро
28 декабря 1985 года государственная приемочная комиссия, назначенная Министерством путей сообщения подписала «Акт Государственной приемочной комиссии о приемке в эксплуатацию пускового комплекса первой очереди метрополитена (участок Ленинской линии) от станции «Красный проспект» до станции «Студенческая» с электродепо и инженерным комплексом».
Forwarded from Метро. Повседневности
Ещё больше метродеталей!
28 декабря 2012 года открыты станции «Международная» и «Бухарестская»🎊
🟣В оформлении «Международной» есть очаровательная «голубка Пикассо» — изображение белого голубя мира, один из самых узнаваемых символов, объединивший всю планету. Ищите её на путевых стенах.
🟣А на «Бухарестской», как многие помнят, живёт купчинская птица счастья — синичка. Говорят, всё ещё исполняет самые заветные желания пассажиров!
28 декабря 2012 года открыты станции «Международная» и «Бухарестская»🎊
🟣В оформлении «Международной» есть очаровательная «голубка Пикассо» — изображение белого голубя мира, один из самых узнаваемых символов, объединивший всю планету. Ищите её на путевых стенах.
🟣А на «Бухарестской», как многие помнят, живёт купчинская птица счастья — синичка. Говорят, всё ещё исполняет самые заветные желания пассажиров!