Сегодняшний день на "ТранспортФесте" был наполнен встречами и новыми впечатлениями.

Подписаться на ТМХ

23 мая в рамках шестого международного транспортного фестиваля «ТранспортФест-2025» в Санкт-Петербурге состоялась стратегическая сессия «Роль и место федерального проекта «Развитие общественного транспорта» в национальном проекте «Инфраструктура для жизни». В мероприятии принял участие шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов.

В своем докладе Евгений Георгиевич отметил, что ТМХ, как технологический лидер с инновационным подходом, создает современные поезда метро, адаптированные для  разных городов – Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга. В зоне внимания холдинга находятся также города стран СНГ и других дружественных для России государств.

«Мы создаем очень качественный продукт не на год, ни на два, а на десятилетия. Мы можем сколько угодно говорить про бизнес-задачи, но культура и искусство позволяют нам лучше понять нашего потребителя, жителей каждого города. Поезд метро «Балтиец» был создан в культурном контексте Санкт-Петербурга. В процессе его создания было проведено много исследований. При оформлении вагонов используется образ разводного места, определённая цветовая гамма, которые были созданы неслучайно, а в соответствии со стилем города», – отметил Е.Маслов.

 

«Ярчайшие продукты ТМХ – электропоезд «Иволга», поезд метро серии «Москва» все время совершенствуется. Почему это происходит, почему они так выглядит сейчас? Это диалог производителя с пассажирами», – добавил он.

«ТМХ особенное внимание уделяет культурным и эстетическим аспектам создаваемого продукта. Через промышленный дизайн мы разговариваем с пользователем, понимаем его необходимости и его видение идеального перемещения в будущих инфраструктурах городов», - сказал шеф-дизайнер холдинга. – Подход холдинга тесно связан с переосмыслением роли дизайна в проектировании общественного транспорта и перекликается с национальным проектом «Развитие креативных индустрий». Наша задача гармонично использовать эти возможности для создания новых продуктов, которые будут развивать как промышленность, так и культуру нашей страны».

«Промышленный дизайн – это не только про цвета и красоту, он еще и про удобство для пользователей, – считает Евгений Маслов. - Благодаря работе талантливых инженеров и конструкторов, ТМХ создает новый комфорт общественного транспорта, чтобы пассажиры сохраняли хорошее настроение. Тем самым формируется настроение отдельных районов и городов в целом».

Подписаться на ТМХ

Вспоминаем, как в прошлом году в День славянской письменности и культуры на станции «Бухарестская» презентовали проект с негласными правилами метрополитена на старославянском.

🎦Видео тут

ℹ️Правила тут

Московское метро, отметившее недавно 90-летие, – крупнейшее в Европе. Самое надежное, красивое и любимое - наша гордость! И вдвойне приятно, что компании Нацпроектстроя причастны к его строительству. Мы возводим и модернизируем станции, совершенствуем систему управления движением поездов, строим метромосты.

Столичная подземка – в числе мировых лидеров по многим показателям:
✔️ Метро Москвы одно из самых безопасных в мире
✔️ Самое удобное и красивое
✔️ И, одни из самых быстрых в мире темпов строительства.
Уверены, что наше участие напрямую повлияло на почетное место в рейтингах.

О том, а как построить метро смотрите в нашем очередном сюжете проекта ДиМ ТиМ.

Все серии проекта

#Нацпроектстрой #ДиМ_Тим

«ТранспортФест-2025» завершил свою работу. Жители Питера и его как всегда многочисленные гости окунулись в атмосферу современных технологий, смогли увидеть, как развивается транспорт и что за люди посвятили свою жизнь работе в этой сфере.

Объединенный стенд Трансмашхолдинга и Петербургского метрополитена стал настоящим центром «ТранспортФеста». Как генеральный партнер, холдинг сделал все возможное для того, чтобы интересно было всем – и профессионалам, и обычным горожанам, и детям.

В нынешнем году праздник транспортных инноваций в северной столице имеет особое значение – Петербургский метрополитен празднует свой семидесятилетний юбилей.

За несколько дней фестиваль посетили более 125 тысяч человек. Он стал не только важным деловым, но и крупным туристическим событием. Каждый, кто побывал с 22 по 24 мая на выставочных площадках, в павильонах, на мероприятиях для специалистов, получил массу новых впечатлений. Предлагаем и вам окунуться ненадолго в его замечательную атмосферу, посмотреть небольшой фильм.

Подписаться на ТМХ

VDV опросил водителей и машинистов, занятых на общественном транспорте

Союз транспортных предприятий Германии (VDV) совместно с консалтинговой компанией nexum представил результаты опроса водителей автобусов и трамваев, а также машинистов поездов метро, городских и региональных железных дорог. Темами опроса, в котором участвовали 1425 чел. по всей стране, были, в частности, оценка условий работы и причины, по которым люди приходят на общественный транспорт.

Опрос проведен на фоне значительного дефицита кадров, который испытывают предприятия общественного транспорта в Германии: в настоящее время не заняты вакансии 20 тыс. водителей автобусов и 3000 машинистов и водителей трамвая. Всего же, по данным VDV, в стране насчитывается 100 тыс. водителей автобусов и 40 тыс. водителей трамвая и машинистов поездов рельсового транспорта. Ежегодно на пенсию выходят около 6000 водителей автобусов и вагонов трамвая.

Водители и машинисты недовольны условиями труда и недостаточно уважительным отношением к их профессии со стороны пассажиров. По мнению 30 % опрошенных, график работы плохо согласуется с их личной жизнью. На водителей отрицательно влияют стресс и ощущение недостаточной безопасности при непосредственном общении с пассажирами, а также все более напряженная дорожная обстановка на улицах городов. Недовольство также вызывали высокие требования при получении лицензии водителя или машиниста, а также в отношении знания немецкого языка. Вследствие этого более половины (51 %) опрошенных оценили общественный имидж своей профессии как плохой или очень плохой. В этих условиях, по мнению VDV, необходимо повышать зарплаты работников и вводить дополнительные льготы, инвестировать в реализацию мер, направленных на повышение безопасности персонала, и упрощать некоторые требования.

Неожиданными для исследователей оказались ответы на вопросы о причинах работы на общественном транспорте. Большинство респондентов (54 %) сообщили, что стали водителями или машинистами в результате смены профессии. Чуть более 30 % назвали соцсети в качестве информации о новом месте работы, 50 % пришли в отрасль через сайты подбора персонала, причем для 53 % респондентов решающими факторами стали рекомендации людей из личного или профессионального круга общения. Компания nexum считает, что транспортным предприятиям необходимо активизировать усилия по найму молодежи через привычные для нее цифровые каналы коммуникаций, прямо информируя соискателей о карьерных возможностях, условиях труда и заработной плате.
https://zdmira.com/news/vdv-oprosil-voditelej-i-mashinistov-zanyatykh-na-obshchestvennom-transporte

Компания Izmir Metro Inc. перевезла 1 миллиард 717 миллионов пассажиров за 25 лет

Компания Izmir Metro Inc. управляет 60-километровой системой метро и трамваев столичного муниципалитета Измир 25 лет. За четверть века компания перевезла в общей сложности более 1 миллиарда 717 миллионов пассажиров. Эта важная веха была увенчана празднованием, состоявшимся в здании головного офиса в Халкапинаре, и были вручены памятные знаки сотрудникам, проработавшим в компании четверть века.

Измирский метрополитен, который 11 и 10 мая 2000 года начал предоставлять услуги общественного транспорта с линией протяженностью 22 километра, со временем расширился и достиг Конака, Каршияки и вместе с трамваями Чигли транспортной сети протяженностью 60 километров. Председатель совета директоров Измирского метрополитена и Начальник системного отдела железнодорожного муниципалитета Измира Алпаслан Кара, генеральный директор Izmir Metro AŞ Ахмет Синан Каракузу, члены правления и сотрудники приняли участие в праздновании 25-летия Izmir Metro AŞ. На церемонии персоналу, проработавшему 25 лет, были вручены специально разработанные керамические таблички и сертификаты, содержащие жетоны, использовавшиеся в метро в 2000-м году.

Председатель совета директоров Izmir Metro Inc. и глава департамента железнодорожных систем столичного муниципалитета Измира Альпарслан Кара в своей речи на праздновании сказал: “Эта история началась 25 лет назад с действий администраторов, которые увидели в этом необходимость. Он дошел до наших дней вместе с вами. Самым важным элементом города является качество возможностей, которые он предоставляет своим гражданам. Измирский метрополитен понимает, что повышает качество жизни в Измире, уделяя особое внимание комфорту и людям. Это стало очень важной движущей силой в формировании города, предоставляя доступные услуги для всех, чтобы Измир мог стать современным городом. Я хотел бы поблагодарить всех, кто внес свой вклад в это. Впереди еще 25 лет”.

Генеральный директор Izmir Metro Inc. Ахмет Синан Каракузу сказал: “Это путешествие, начавшееся 22 мая 2000 года, внесло большой вклад в развитие Измира. Оно обеспечило Измир более современным транспортом, и мы добились безопасного, комфортного и быстрого передвижения. Весь успех, стоящий за этим, зависит от сотрудников”, - и поблагодарил всех сотрудников, которые внесли свой вклад в успех проекта.
https://raillynews.com/2025/05/Izmir-Metro-has-carried-25-billion-1-million-passengers-in-717-years/

Смотрим на прогнозы синоптиков и всё равно обожаем майский Петербург. С днём рождения, любимый город!

Ⓜ️Петербургский метрополитен с вами в любую погоду и в любой ситуации!

В моменте, когда что-то идёт не так, говорят: «нужен план Б». На железной дороге есть «план К», точнее – специальный инструмент, курбель.

Большую часть стрелок на путях сегодня переводит автоматика. Но сбои случаются, и тогда в дело идет курбель – рукоятка для ручного перевода централизованных стрелок.

Рукоятку вставляют в специальный разъем электропривода, и принудительно переводят стрелку в нужное положение.

Чтобы исключить несанкционированный перевод стрелок, доступ к рукоятке ограничен. Она хранится в помещении у дежурного по станции или в специальных аппаратах.

При этом извлечь курбель из аппарата не так просто – только после дистанционной разблокировки замка из поста централизации. Лампочка загорелась, рукоятка свободна, можно приступать к ручному переводу стрелки.

#1520_какэтоработает

Иран повышает уровень локализации при производстве вагонов метро

По сообщению агентства ANA со ссылкой на оператора метро и пригородных перевозок Тегерана, перечень комплектующих и компонентов для серийного производства вагонов метро пополнился 219 новыми позициями, изготовление которых налажено на местных предприятиях. В планах локализовать производство еще около 200 деталей за счет сотрудничества иранских производственных и наукоемких компаний.

Уровень локализации при производстве вагонов метро на Тегеранском вагоностроительном заводе превышает 85 %. На сегодня в Иране налажено производство вагонов метро в количестве, покрывающем 80 % потребности страны в сравнении с 30 % четырьмя годами ранее (фото: Tehran Times).
https://zdmira.com/news/iran-povyshaet-uroven-lokalizatsii-pri-proizvodstve-vagonov-metro

Друзья, сегодня также отмечается Общероссийский День библиотек. Напоминаем, что на станциях метро вы можете отсканировать QR-коды с плакатов и перейти в электронный каталог Библиотеки Маяковского, а по этой ссылке почитать онлайн произведения русских классиков, в чью честь названы станции Петербургского метро. И немного интересностей про писателей и поэтов:

🔹Максим Горький (1868–1936)
Настоящее имя – Алексей Пешков. Псевдоним «Горький» он взял не только из-за тяжёлого детства («горькой» судьбы), но и как намёк на саркастическое восприятие жизни.

🔹Фёдор Достоевский (1821–1881)
В Европе он проигрывал целые состояния, а затем писал об этом в «Игроке» – романе, созданном за 26 дней под угрозой потери авторских прав.

🔹Михаил Ломоносов (1711–1765)
Полиглот и реформатор языка он ввёл в русский язык множество научных терминов («кислота», «градусник», «горизонт») и фактически создал современную русскую поэзию, разработав силлабо-тоническую систему стихосложения.

🔹Владимир Маяковский (1893–1930)
Рекламный гений писал слоганы для ГУМа и Моссельпрома («Нигде кроме, как в Моссельпроме!»), что было новаторством для поэзии.

🔹Александр Пушкин (1799–1837)
В 1825 году написал первое «крипто-стихотворение» – зашифрованное послание декабристам («Во глубине сибирских руд…»), которое передал через жену сосланного Муравьёва.

🔹Николай Чернышевский (1828–1889)
Роман «Что делать?» он написал в Петропавловской крепости, не имея серьёзного литературного опыта, но книга стала культовой.